Автомобильное сообщество

Бывает, приходит в голову мысль «А зачем ездить на скучной обычной машине, если в тот же бюджет можно найти что-то редкое и интересное, пусть и не очень новое», а если ты еще и любишь машины, то эта мысль превращается в идею фикс.

В предыдущем посте я рассказывал о покупке довольно редкого Мерседеса w210 универсала с v8, сегодня же речь пойдет о том, сколько стоит его содержать.

Основное, что должен понимать каждый, кто решит устроить себе такую авантюру – невозможно купить такую машину за адекватную рыночную цену в идеальном состоянии, у нее обязательно будут недочеты и придется тратиться. Машины такого уровня в хорошем состоянии стоят либо у кого-то в коллекции, либо продаются от 3-х миллионов и выше. Плюс простая логика, мы берем старый премиум, цена обслуживания просто не может быть низкой ни при каких условиях. Соответственно, у нас должен быть запас в примерно треть стоимости машины на то, чтобы хорошо ее обслужить после покупки и на возможные непредвиденные расходы.

210-й покупался с целью ездить на нем в удовольствие, только в теплый сезон, и периодически путешествовать, то есть достаточно умеренное использование.

Брал его на пробеге 230 тысяч пробега, основные агрегаты работают хорошо, каких-то критичных жалоб нет. Пока гнал в Москву из Волгограда, были выявлены основные недочеты, которые обусловлены общим возрастом и пробегом машины:

• Бьют и скрепят тормоза

• Бьют колеса

• Ест масло около литра на 1000км

• Не работает вентилятор доп. Охлаждения

Учитывая, что в первый сезон моего владения он ездил совсем мало, работы делались неспешно, поэтому все работы и ценники это результат двух сезонов и где-то 7 месяцев общей эксплуатации на данный момент. Поэтому, приступаем!

Расход масла – вина уставших прокладок клапанной крышки и абсолютно дубовых маслосъемников – 55 тысяч вместе с работами. После замены расход снизился до 150 грамм на 1000, что является заводским допуском на таком пробеге.

Биение тормозов – полная замена дисков и колодок вместе с профилактикой суппортов. И вот именно на этом пункте я погрузился в нюансы владения редкой модификацией. Было желание заменить задние суппорта на новые, но их просто нет в наличии абсолютно НИГДЕ в РФ, так как у 430 модели они были свои, усиленные. Пришлось ставить временное решение и устанавливать суппорт от менее мощной версии. Итого – 45 тысяч вместе с работами.

Биение колёс было отдельным приключением. Ставим новую резину, балансируем колёса – результата ноль. Отправляем диски на правку – тоже никакого улучшения. Сначала было предположение что меня банально кинули в одном из шиномонтажей, но выяснилось, что металл у дисков стал слишком мягким, на первой же кочке начинает плыть, в добавок отверстия для болтов слишком разбиты, и диск банально не центруется на ступице.

Грустно, конечно, заводской дизайн диска мне очень нравился. После пары недель поисков был найден неплохой вариант:

Один из оригинальных дизайнов для 210-го, в целом неплохой вариант за свои деньги. Ровный, свежеокрашенный комплект вместе с шиномонтажом встал мне в 45 тысяч.

Новый вентилятор охлаждения – 35 тысяч рублей, повезло в эту цену найти оригинал, обычно они стоят от 75 и до бесконечности. В дополнение по технике были проведены чистка радиаторов, замена помпы и термостата. Итого - 70 тысяч.

Итого, в сумме все работы по техничке стоили 215 тысяч. По сути, стандартный список работ для 20-летней машины с пробегом 230к км. Тезис про то, что к покупке такой машины надо закладывать 20-30% от ее стоимости на обслуживание – подтверждается полностью. И я еще не учитывал всякую мелочевку, косметические работы, небольшое восстановление салона и прочее, так как это уже вкусовщина и не является первой необходимостью.

Самый главный вопрос, а стоит ли оно того?
ДА, однозначно стоит. Машина на километр пробега дарит столько удовольствия, что становится не жалко любые потраченные суммы. Конечно, ремонт и обслуживание требует определенных затрат, но, приведя в порядок все основные агрегаты, ты получаешь надежный, комфортный корабль, ощущения от которого очень сложно сравнить с чем-то современным. В моем случае 210-й отрабатывает все вложенные в себя деньги, работает беспроблемно каждый день и с легкостью осилил 6000 км через Карелию и Мурманск (о чем будет пост позже).

Так что нет, владеть янгтаймером не больно и не страшно. Самое главное - подходить к покупке с умом, быть готовым заниматься машиной и приводить ее в порядок, а также иметь достаточный запас терпения чтобы найти стоящий экземляр.

Сегодня я начну рассказывать про мое путешествие по югу России. А точнее - по республике Дагестан.

Мы проедем через степи Калмыкии, побываем в буддийских храмах, покатаемся на верблюдах, отдохнем на вулканических песках Каспия, покатаемся на лианах субтропического леса, посетим горные и заброшенные аулы и насладимся невероятными видами Сулакского каньона. Но сначала мы заедем по пути на ежегодный фестиваль ABUNA FEST 2025.

Итак, в путь! Мы путешествуем на большом пикапе Ford F350 Super Duty с 6,7 литровым турбодизелем. Для меня это и машина на каждый день и рабочая лошадка и помощник по дому. А в путешествии я ставлю жилой модуль Пилигрим и он превращается в полноценный автодом на колесах. Его длина 6 метров, высота 2,3 и ширина 2,3 метра. Ставится и снимается с помощью встроенных домкратов. Они выдвигаются и пикап просто выезжает из под модуля. А модуль может просто стоять отдельно на стоянке. В нем все автономно и не требует никаких подключений.

Внутри есть все что нужно для длительного путешествия. Столовая зона, которая раскладывается в полуторную кровать размером 210х120 см. За столом свободно могут обедать 4 человека.

Практически полноценная кухня с большой мойкой, газовой плитой, холодильником на 100 литров, микроволновкой и большой столешницей. Множество шкафов, полок и ящиков позволили нам разместить все что нужно и еще осталось много места.

Климат контроль, отопление, кондиционер, панорамные окна - все для комфорта. Отделка стен и мебели шпоном делает интерьер домашним и уютным, а отделка потолка алькантарой усиливает этот эффект. Преобладание светлых тонов в интерьере зрительно расширяет и без того объемное пространство.

Просто огромная по меркам автодомов кровать в алькове! 200х180 см с удобным ортопедическим матрасом. В спальне имеется свой люк на потолке, окна и отдельный обогрев в холодное время года.

И конечно, множество шкафов для белья и полок для мелочевки.

Ну и конечно санузел. В него входит и душ и сам туалет. Кабина санузла полностью герметична и моются прям в ней. Кассеты для "черной" воды с унитаза хватает на 2-3 дня. Это 20 литров. А вот серая вода (с раковины и душа) на 75 литров. В нее мы собираем воду только в городах, на природе вода с раковины льется напрямую на грунт. Сама душевая оборудована вентиляцией, обогревом, окном и люком на потолке. Размеры душевой 120х110 см.

Запаса воды в 300 литров хватит на 3-5 дней умеренного использования. Электричество от АКБ типа LiFePo4. Это современные аккумуляторы. Зарядка их осуществляется от 4х источников.

1. Внешняя розетка 220В. Например в кемпинге или от внешнего генератора 220В

2. Устройство DC-DC. Это специальный блок зарядки, который позволяет заряжаться от генератора авто во время движения.

3. От стояночного генератора 12В. Он отличается от обычного огромным токов (100А против 7А)

4. Ну и конечно Солнечные панели.

Во время поездки я ни разу не воспользовался ничем... Солнечные панели полностью держали мой АКБ заряженным на 100% . При том что я часто пользовался кондиционером, а он самый "прожорливый" потребитель.

Не буду больше задерживаться на оборудовании. Если что то интересно, задавайте вопросы и я отвечу в комментарии.

Мои дети с нескольких месяцев от рождения путешествуют на автодоме и для них каждая поездка это в радость и новые приключения. Мы изучаем нашу страну не по карте, а из окна автодома и ногами по городам и природным достопримечательностям.

Фестиваль проходил под Нижним Новгородом и мы решили на день заехать в сам город. Встали в кемпинге "ОКА", прямо у реки на территории яхт-клуба. Есть все для автодомов. Розетка, вода, слив, детская площадка, близко магазины и тд. Практически в центре города.

Вызвали такси и поехали гулять. Обязательно прокатились на фуникулере через реку, посетили кремль, посмотрели на музей военной техники под открытым небом, прокатились на колесе обозрения и конечно прошлись по знаменитой Чкаловской лестнице. (Листайте карусель).

В основном мы стараемся обедать в кафе и ресторанчиках, но прелесть автодома как раз в том что можно приготовить еду в домашних условиях и спокойно покушать посреди дороги при необходимости.

Кстати, хоть и каникулы у старшего, но учебу не забываем))

И вот мы на фестивале! На нем присутствовало около 900 автодомов и более 3000 человек. Квадратиком выделили нашу тусовку.

Собрались и мои клиенты и мои друзья. И все на модулях нашего производства. Было приятно наблюдать за этим.

Так как мой ДР все время выпадает на дни фестиваля, то друзья приготовили мне подарок. Подарили мне маркизу с электроприводом! Вы только представьте - тащить незаметно для меня маркизу пятиметровую))) И еще и в полевых условиях ее прикрепили. Профи))

Ну с маркизой совсем другое дело!

Мы все люди творческие, и у нас программа началась за сутки до официального открытия! Со всоими певицами и даже диджеем Денисом, который должен был вести весь фестиваль, но решил что тянуть то - и бахнул фест на нашей поляне)). Соседи были не против)). А шатер добавил сплоченности и яркости танцполу.

Официальное открытие было 13 июня. Основатель феста- отец Владимир служит священником, но при этом смог собрать такой крутой фестиваль, который проходит уже много лет подряд.

Было предоставлено слово и нам, как производителям автодомов. Мы коротко рассказали про себя и про нашу продукцию.

Кстати, на фестиваль мы впервые привезли новый концепт модуля. С более агрессивным внешним видом.

Ну и конечно мы выставили наше суперпредложение - Жилой модуль+дизельный полноприводный пикап за 3 890 000 рублей.

Ну а потом мы отдыхали, купались, гуляли...

Танцевали под крутой музыкальный коллектив АВЕНЮ 400 (карусель)

Смотрели салюты...

пели песни под гитару у костра...

Огромное спасибо дяде Вове)). И дяде Максиму)) (ну так уж принято в нашей тусовке их называть)). Вы крутые парни и мощные организаторы. Пусть ваш фест процветает и мы вместе с ним))

Ну а мы поехали дальше! Наш ждет Калмыкия и Дагестан!

пруф