Автомобильное сообщество
31 286 постов
•
50 612 подписчиков
0 просмотренных постов скрыто
А как вы проводите пятничный вечер? Эвакуация "спасателей" эндуро. ЧАСТЬ ВТОРАЯ
Я на добровольных началах занимаюсь эвакуацией застрявших автомобилей, а также пишу посты с обзором оборудования и делюсь опытом буксировки и эвакуации.
Долго думал писать этот пост или нет, потому что первая часть вызвала очень неоднозначную реакцию читателей. Но я считаю, что не стоит стыдиться делать добрые дела, поэтому встречайте вторую часть. Начало приключений "спасателей" описано в том посте А как вы проводите пятничный вечер? Эвакуация "спасателей" эндуро. ЧАСТЬ ПЕРВАЯ
После успешной эвакуации Land Cruiser, мы дружной компанией выдвинулись вокруг поля, чтобы выдернуть репку Mitsubishi.
С края поля картина выглядела вот так...
Видишь "спасателя"?
Берем такелаж и идем в сторону "недвижимости". Почва ощутимо хлюпает под ногами и постепенно превращается в хорошее липкое болото
На месте выясняется, что Mitsubishi сидит на обоих мостах - это плохо, но он оборудован задней лебедкой - это хорошо, если нам хватит длины тросов.
Недвижимость
Длины тросов конечно же не хватило, поэтому было решено использовать лебедочный якорь от компании Tplus, который я всегда вожу с собой.
Постарались найти максимально сухой участок, вбили колья якоря и приготовились к эвакуации
Начало было многообещающим и Mitsubishi уверенно пополз в сторону спасения, но спустя несколько метров снова начал закапываться в своей же колее.
Место где сидел Mitsubishi
Поскольку начинало темнеть и холодать, нам пришлось загонять одну из машин в поле, чтобы использовать в качестве якоря для лебедки, после чего дело пошло веселее. Но за 30 метров до дороги Mitsubishi выбрал неверную траекторию и снова закопался.
Я оставался на дороге, чтобы подсветить и обеспечить своей лебедкой эвакуацию все участников спасательной операции.
Когда все автомобили оказались на твердой поверхности, осталось сложить обратно весь использованный такелаж и спокойно ехать домой.
Вот так выглядят колеса после извлечения из липкой западни
Хочу предостеречь всех водителей от того, чтобы кататься по полям, даже если они кажутся ровными и твердыми. Во-первых вы наносите вред и аграрии не скажут вам спасибо, а во-вторых рискуете найти на своем пути солончак и обеспечить себе незабываемое приключение.
Эпилог
Пост носит информационно-просветительский характер, буду рад если его сможет увидеть широкая аудитория.
Подписывайтесь, дальше планирую еще публиковать полезные посты с обзором оборудования, рекомендациями по необходимым вещам в автомобиле и делиться опытом буксировки и эвакуации застрявших автомобилей.
Показать полностью
5
4
Музей японских автомобилей Bucket Empire. Площадка на Ташкентской улице
В Москве существует музей японских автомобилей Bucket Empire, который размещен сразу на двух площадках. И я начну обзор этого музея с площадки в автокластере 19/21 на Ташкентской улице.
Универсал Toyota Cressida (кузов X36)
Мини-скутер Honda Squash
Toyota Crown (кузов S80)
Мини-мотоцикл Suzuki JR50, предназначенный для детей.
Микроавтобус Toyota Town Ace
Скутер Yamaha Beluga. Причем здесь белуга и Япония?
Toyota Celica Camry (1980-1982)
Спортивный автомобиль Toyota Altezza, также известный как Lexus IS
Honda City Turbo
Складной мопед Honda Motocompo. Специально создан для того, чтобы вмещаться в компактные автомобили
Седан Subary Legacy 1989-1991
Эта же машина, но в кузове универсал
Suzuki SC 100 — экспортная версия Suzuki Cervo
Nissan Patrol 1985 года
Хэтчбек Isuzu Gemini 1985-1990. Чем-то напоминает ВАЗ-2108
Cедан представительского класса Toyota Century 1991 года в кузове VG40
Здесь также можно встретить конкурента Century — Nissan President
Mazda RX-7 первого поколения
Mitsuoka Le-Seyde
Пикап Datsun Sunny GB122
Нет, это не Ока. Это Daihatsu Mira
Mitsubishi FTO (1994-2000)
Коллекция аудиоаппаратуры. Помимо нее, здесь можно увидеть кинескопные телевизоры и даже наручные часы.
Чуть позже расскажу про другую площадку. Будет очень интересно!
Показать полностью
24
Дворники наоборот
С утра идет мелкий моросящий дождик, от чего появился интересный эффект - где щетка не проходит, все покрыто ровным тонким слоем влаги, а где она работает влага собирается в крупные капли.
Показать полностью
2
Задачка со звездочкой для автоэлектрика
Приветствую! Если есть в сообществе автоэлектрики, помогите советом, пожалуйста. Имеется ЗАЗ "Славута" 11037 (карбюратор). Машинка служила верой и правдой и начала капризничать. Первые симптомы были такие: на скорости свыше 100 км стала пинаться, едет-едет, а потом ее как будто за жопу схватили. При нажатии педали газа провалов не было, но и скорость не прибавлялась. При нажатии на педаль сцепления всё приходило в норму. Потом эта ситуация стала проявляться на более низких скоростях, появились прострелы в глушите, при включении поворотника, фар - сразу падение скорости. В процессе ремонта отрегулировали зажигание (прострелы прекратились), заменили трамблер, катушку зажигания, высоковольтные провода, коммутатор, свечи зажигания. Ничего не поменялось, напротив, только усугубилось. Судороги начинались уже на 1-2 скорости, если разогнать до 60 км/час, то можно более-менее ехать, при намеках на судороги - сцепление в пол. Купили аварийное зажигание с мгновенной диагностикой. Диагностика показывает, что все узлы зажигания работают исправно. На аварийном зажигании едет превосходно. Так как аварийное зажигание исключает работу датчика холла, выдвинули версию. что в новом трамблере он дефектный. Заменили датчик холла. Ни какого прогресса. На данный момент, с ключа не заводится. Стартер крутит, но не схватывает. Заводим при помощи пуско-зарядного устройства. В поселке, где проживаю, автоэлектрика нет. Три автослесаря, которые пытались заниматься ремонтом, сказали, что не знают в чем причина. Должна работать, но не работает.
Для тех, кто будет писать, что это не машина, а хлам, "в утиль это говно" и т.д. заранее отвечу - на что хватило средств после некоторых событий, то и купили. И оно исправно пробегало пару-тройку лет.
Еще добавлю, хотя может и не имеет значения этот факт, а может и имеет. Осколками дрона был поврежден бензобак, мелкие осколки были застрявшими в днище. Корпус поврежден не был. Бак заварили. Трубку идущую от бензобака заменили, воздух не травит. После этого "ранения" стали появляться проблемы, хотя может чисто совпадение.
Буду признательна советам, идеям и конструктивным предложениям. Прошу прощения, если моё изложение частично взрывает мозг. Изо всех женских сил старалась описать ситуацию понятно.
UPD:
Нашли причину. Как оказалось, при замене катушки зажигания были неправильно подсоединены к ней провода (сами ничего не меняли, автосервис). Это влекло за собой практически мгновенный выход из строя коммутатора.
Показать полностью
Какая цель у некоторых людей?1
Да ладно, я, на самом деле, давно смирился с отсутствием цели у некоторых. И глобальной и локальной. Вот реально из разряда "У самурая нет цели, есть только путь."
13 лет имел счастье кататься на своей иномарочке, купленной в автосалоне. Что-то чинил, что-то тюнинговал, в целом было ок, но пришла пора прощаться после нескольких возрастных поломок, когда она впервые за 13 лет не смогла доехать из А в Б этим летом.
"Зашёл" на авторынок, посмотрел на засилье китайцев и отсутствие альтернатив и понял, что они все ломаются, не сразу так мгновенно, не едут, так стоят... И решил уж тогда выбирать по деньгам и характеристикам. Гарантии щас, в отличие от "тогда" по 5 лет и по пробегу от 100 до 150 тысяч. Выбрал машину побольше и в свой бюджет. Ещё и с автосалоном торговался до одури. Скинули чуть больше 500 тысяч за новую.
В общем, в итоге выбрал то, что нравится по виду, больше других машин оснащено (реально пара опций идут на китайцев, которые дороже на миллион!) и по мощности больше чем другие предложения от более раскрученных китайских марок.
На секундочку так, я за два месяца выбора перечитал ВСЕ форумы. Пересмотрел ВСЕ видеобзоры, прочитал про все болячки и как они лечатся (меняют по гарантии без проблем за весь срок гарантии, но, как правило, второй раз ничего не ломалось). Прикинул, что частые поломки типа неработающей камеры (под замену, ждать пару дней), мигающей магнитолы (заглушить и завести машину) и тому подобные - это всё, с чем я могу смириться. По движку, коробке, работе машины и прочему НИ ОДНОГО НЕГАТИВНОГО ОТЗЫВА. Когда покупал в салоне, дали ещё и расширенную гарантию, в итоге гарантия 7 лет или 150 тысяч пробега. (!)
И ПОНЕСЛОСЬ. "А чё ты купил китайца? Взял бы немца/японца/корейца/европейку". Бл... Потому что найди мне те же опции, ради которых я покупаю в этих машинах. Ой, нету? Или они есть в БМВ, которые в 5-6 раз дороже? И машину под заказ гнать из другой страны? Ну докинь разницу, я куплю.
"А чё ты взял новую? БУ дешевле! Взял бы с торгов из японии..." Я хочу машину с гарантией и с сетью автосервисов, а не JDM, который хз кто может починить и в душе ниипу по каким каталогам что и где и как искать. А тут по любым поломкам башка болит у дилера.
А, особенная классика "Фу, ты взял ****, а надо было ******!" Чувак, он дороже в 2 раза за меньший функционал и куча негативных отзывов. "НУ и что, зато это же ******!"
Особенно доставляют владельцы других китайцев, которые почему-то считают, что если их китайская компания приобрела обанкротившийся завод в Швеции, то их китайские машины сразу становятся Шведскими и тут же перестают ломаться. Когда тыкаешь их в их же гарантии (где некоторые детали под гарантией первые 3 месяца или 3000км), то у них начинается неконтролируемый визг "это у всех так!!!", переходящий в бурления "это всё враньё!" когда показываешь, что у тебя на эти же детали гарантия 1 год и 30 000 км.
В общем, я не понимаю, в какой момент в мире люди просто разучились говорить, мол, чел, поздравляю с покупкой, рад за тебя? В чём проблема, особенно зная, СКОЛЬКО времени собеседник посвятил изучению рынка, просто смириться с тем, что кто-то купил машину, которая ему реально нравится, а не ту, которую вы, далёкие от автомобилей, вдруг решили ему посоветовать ПОСЛЕ покупки?
Я реально одному товарищу 6 (ШЕСТЬ) раз написал, что та машина, которую он предлагает, ДОРОЖЕ моего бюджета, МЕНЬШЕ чем мне будет удобно ездить со всей семьёй в путешествия, НЕ НРАВИТСЯ внешне и по характеристикам полный отстой, тем более, что она уже второй год НЕ продаётся. А, самое главное, я УЖЕ купил ту, что мне нравится и на бую вертел его советы "нет ты купи..."
Какую же цель преследуют такие вот "знатоки"?
Марку и модель я специально не говорю, можете представить любого китайца и "Защищать" или "лошить" именно его, не прогадаете.))))))
Показать полностью
Рисунок Камаза
Рисунок грузовика Камаз,
Нарисовал в фотошопе затем распечатал. Оформлен в раму, формат А4 21х30см.
Кстати недавно Камаз опубликовал этот рисунок на своей странице в соцсети)
Творческая работа в сложных условиях
Последний пост в этой серии. Мне не нравится, когда меня безосновательно называют пиздаболом. Причём делают это абсолютно безапелляционно, просто потому, что могут.
В смешном сервисе работали не только смешные слесаря, которых можно легко опускать на деньги. Все люди разные, с разными компетенциями, возможностями, психотипом и физикой. Часть ребят работала независимо, Про них историй рассказать тоже можно, но они технически сложные, здесь такое не ценится. Одним из видов работ был ремонт рулевых реек.
Как оказалось, надо указывать всё, до мелочей. Иначе будешь признан пиздаболом. Подозреваю, что пиздаболом всё равно будешь признан, ну да и ладно. Так вот, дело происходило во второй половине двухтысячных, и с запчастями на иномарки было туго. И цены были другие, и деньги. И интернет-магазинов ещё особо не было.
Приехал на ремонт рейки Рено, возможно Символ, не помню точно и утверждать не стану. Суть в том, что рейка текла ручьём, и никаких ремкомплектов на них не существовало. Новая стоила порядка 75000 руб, что было сильно ощутимо по тем временам. Клиенту обрисовали, что ремонт только через изготовление нового сальника, уменьшенного размера. Потому что шток изношен, его надо шлифануть, в результате диаметр просядет и сальник давление не удержит. Собственно сальники заказали на изготовление на одном из местных оборонных заводов, исключительно через знакомых, дорого и не быстро. Машина простояла в сервисе больше двух месяцев, но восстановленную рейку установили, машину завели (хоть тут и пишут местные эксперты, что заводить клиентскую машину нельзя), рейка не течёт, ГУР гурит.
И тут - лучшее враг хорошего - руль стоит криво. Ну и на такую уже несложную операцию отрядили молодого. В результате позвонили мне, мол, приезжай, у нас проблемы.
Когда молодой открутил гайку и дёрнул руль, вслед за ним вылетел шлейф подушки. Вылетел, сложился и надорвался. Позиция заказная, вот так просто пойти и купить без палева нельзя. Можно ли что-нибудь сделать?
Я с такими работами не сталкивался на тот момент, но разобрав всю эту тряхомудь понял, что шлейф повреждён с краю, можно его подрезать и поставить на место даже без соединений, что я и сделал.
Машину отдали, клиент доволен, все рады, у нас остался комплект прессформ для изготовления ремонтных сальников. И тут звонит клиент, и требует электрика.
Беру трубу, а там меня спрашивают, не делали ли что-то с рулевой колонкой? Да, говорю, делали. И не успеваю признаться, что восстанавливал шлейф подушки, как реношник произносит следующие слова:
-Я выехал от вас, и смотрю, авария аирбега не горит. А до ремонта она горела. Она всегда у меня горела, я так машину покупал, а теперь не горит. Спасибо, что починили.
А у нас всех уже яйца поседели.
Хаппиенд.
Показать полностью