Warrapan

Армия Обороны Израиля (АОИ или Цахал) - единственная армия в мире, использующая специфический тип бронетехники - тяжёлые бронетранспортёры. Это тяжело бронированные машины на базе серийных танков, предназначенные для транспортировки пехотного отделения под огнём противника. Сами ТБТР вооружены сравнительно легко - исключительно пулемётами винтовочного или более крупного калибра. Концепция такой машины родилась в боях Первой Ливанской войны 1982 года, где для операций прорыва вместо слабо защищённых БТР М113 бойцы Цахал использовали танки «Меркава», в десантное отделение которых помещались несколько пехотинцев. Израиль бережно подходит к жизни и здоровью своих военных. Страна, которая находится в кольце недружественных арабских государств, не может позволить себе разбрасываться подготовленными военнослужащими, наиболее дорогим и ограниченным для Тель-Авива ресурсом. Потому было принято решение разработать специализированный бронетранспортёр для операций прорыва, который сможет обеспечить десанту уровень защищённости, сопоставимый с танковым.

Первый тяжёлый БТР был принят на вооружение Цахала в 1988 году под названием «Ахзарит». Он базировался на шасси советских танков Т-54/55, которые были захвачены в больших количествах во время арабо-израильских войн и использовались Цахалом под общим названием «Тиран». Рассматривались и другие варианты - шасси танков Меркава и Шот, но эти машины и сами по себе имели боевую ценность, в то время как экс-арабские танки морально устарели; да и в финансовом плане ТБТР на такой базе выходил наиболее выгодным. Фактически от танка оставалась неизменной только «ванна» корпуса и катки - корпус был полностью перекомпонован, установлен более компактный, но мощный американский дизель, усилена подвеска. Вместо боевого отделения было создано довольно просторное десантное отделение, в котором размещались семь пехотинцев. Вдоль МТО был оставлен проход, позволявший покидать десантное отделение со стороны кормы. Относительным недостатком такого решения было то, что поднимающаяся крыша десантного прохода сигнализировала противнику о выходе пехотного отделения. Неоспоримым преимуществом было бронирование, обеспечивавшее защиту десантного отделения на уровне танка «Меркава-3». 44-тонная машина разгонялась до 65 км/ч и обладала неплохой проходимостью. Вооружение из 60-мм миномёта, одного 7.62-мм пулемёта в дистанционно управляемой установке и ещё одного-двух таких же в штыревых турелях позволяло экипажу эффективно бороться с пехотой и поддерживать огнём десант. Всего было выпущено порядка 500 «Ахзаритов» разных модификаций, они прошли долгий боевой путь и частично используются по сей день.

Впрочем, производство ТБТР на базе трофейных танков было трудоёмким, а количество Т-54/55 - ограниченным. В израильской армии были и другие устаревающие танки, к тому же в большем количестве, без недостатка запчастей и не требующие ремоторизации. Речь идёт о семействе танков «Шот», израильских модернизаций британского «Центуриона». Эти танки также лишались башни, боевое отделение превращалось в десантное, наращивалась броня и устанавливалось лёгкое вооружение. Была создана целая линейка тяжёлых бронетранспортёров на базе танков «Шот Каль»: «Нагмашот», «Нагмахон», «Накпадон», а также инженерные машины «Накпадон-Пилон» и «Пума». Из-за более габаритного двигателя «Континенталь» в конструкции этих машин отсутствовал проход сбоку от МТО, потому десантники выбирались через люки на крышу машины, пробегали по моторному отделению и спрыгивали с кормы, что было явным недостатком. Впрочем, машинам этого типа нашлось место в инженерных войсках, где те же «Пумы» используются и сегодня. Машина массой 51 тонна имеет модульное комбинирование бронирование с элементами динамической брони и обеспечивает круговую защиту от РПГ и снарядов среднекалиберных орудий; повышена и противоминная стойкость. Экипаж состоит из восьми инженеров, но для ряда операций (например, разминирования) достаточно всего двух человек. Машина не отличается высокой подвижностью и разгоняется по шоссе до 45 км/ч, однако обладает хорошей проходимостью. Вооружение аналогично тому, что устанавливалось на «Ахзарит». На ТБТР может быть установлен широкий спектр инженерного оборудования: минные тралы разных типов, система дистанционного разминирования «Рицуф», системы наблюдения в виде подъёмных мачт с камерами или рубок с бронестёклами. Эти машины играют важную роль на поле боя, особенно в конфликтах малой интенсивности, но всё же им не удалось заменить устаревающий «Ахзарит».

Было решено, что новое поколение тяжелых бронетранспортёров будет полностью продуктом израильской оборонной промышленности. В 2004 году фирмой Israel Military Industries были начаты работы по проектированию ТБТР на отечественном шасси, а в 2005 создан прототип такой машины на базе танка «Меркава Mk.I». В выборе базы опять прослеживается рациональное стремление пустить в дело устаревшие и утратившие боевую эффективность танки. Впрочем, очень быстро израильские военные перешли к идее строительства бронетранспортёра на шасси наиболее совершенного танка «Меркава Mk.4» с силовым блоком и ходовой, заимствованными от версии Mk.3. Уже в 2006 году израильская армия приняла решение о начале серийного производства нового бронетранспортёра, получившего название «Намера» - «Самка Леопарда». В 2008 году машина была впервые публично продемонстрирована на выставке вооружений и начала поступать в войска. Название было изменено на נמר («Намер» - бэкроним «Леопард», сокращение от נגמש מרכבה - «Нагмаш Меркава», т.е. «транспортёр Меркава»). В 2007 году был размещён заказ на 130 бронетранспортёров «Намер», но из-за значительной стоимости машины выпуск шёл вялыми темпами и на 2009 год армии были переданы всего 15 единиц. В то время планировалось выпустить 500 ТБТР «Намер» к 2027 году и полностью заменить ими ещё используемые бронетранспортёры устаревших типов, в особенности «Зельду» - израильскую модификацию М113. Реальность, впрочем, внесла коррективы в планы, хотя и в не типичной форме - машин было выпущено больше и в более короткие термины. Связано это было, естественно, с осложнением ситуации на Ближнем Востоке и в особенности с вторжением боевиков Хамаса в Израиль 7 октября 2023 года и последовавшими наземными операциями Цахал. Точное количество выпущенных «Намеров» держится в секрете, но доподлинно известно, что на конец 2024 года в АОИ их насчитывалось не менее 500 штук.

Получившийся тяжелый гусеничный бронетранспортёр по всем характеристикам превзошёл «Ахзарит»: он лучше защищен от всех типов угроз, обладает лучшей подвижностью, хорошо управляется и контролируется, выгодно отличается удобством работы экипажа и наличием современных информационных систем. В свое время первой бригадой, получившей на вооружение тяжелые гусеничные бронетранспортёры «Ахзарит», стала 1-я мотопехотная бригада «Голани». С Namer ситуация повторилась, «Голани» первой начала получать новые БТР в 2008 году. В январе 2016 года Армия Обороны Израиля получила первый бронетранспортер «Намер», оснащённый комплексом активной защиты «Меиль Руах» («Ветровка») - таким же, как на версии танка Merkava Mk.4M Mem.

Тяжёлый бронетранспортёр Namer имеет классическую для своего класса компоновку. В передней части корпуса расположен двигатель, за ним находятся рабочие места экипажа боевой машины, состоящего из трех человек: командира (он же является командиром пехотного отделения), механика-водителя и оператора вооружения. Далее следует десантное отделение, рассчитанное на перевозку 9 солдат в полной экипировке. Для выхода из ТБТР они используют опускающуюся аппарель с гидравлическим приводом в кормовой части боевой машины. Экипаж покидает БТР через люки в крыше корпуса. «Намер» имеет длину 7.45 м, ширину 3.7 м, высоту около 2.5 м, боевая масса довольно сильно варьирует в зависимости от установленного оборудования и составляет 60 тонн и более.

Основной особенностью ТБТР Namer является недостижимый для техники подобного класса уровень защиты. Построенный на базе танка «Меркава» бронетранспортёр был специально адаптирован под перевозку солдат с максимально возможным уровнем защиты. Выигрыш веса от демонтажа башни с пушечным вооружением пошел на усиление бронирования боевой машины, таким образом ТБТР имеет более тяжелое бронирование, чем танк «Меркава Mk.4», на базе которого он и построен. Это один из немногих бронетранспортёров в мире, имеющих противоснарядное бронирование в лобовой проекции. ТБТР и его экипаж способны пережить попадание противотанковых ракет «Корнет» и «Фагот» в лобовую броню. А с бортов и крыши он надежно защищен от поражения гранатами РПГ-7 и снарядами среднекалиберных автопушек. При этом конструкторы позаботились и о противоминной защите, изначально обратившись к днищу V-образной формы. Элементом противоминной защиты десанта являются и сидения, которые выполнены на специальной подвеске и не закреплены к днищу машины. С 2016 года все бронетранспортёры Namer поставляются армии только с установленной системой активной защиты «Меиль Руах» израильского производства. Это еще больше увеличивает защищенность и живучесть бронетранспортёра на поле боя. Система создает над танком защищенную полусферу, отслеживая при помощи четырёх радаров потенциальные угрозы и уничтожая выпущенные по машине боеприпасы. Специальный детектор определяет, откуда ведется огонь, затем бортовой компьютер вычисляет траекторию полета боеприпаса и дает команду устройству, которое уничтожает его на подлете. Оборудована системой автоматической перезарядки противоракет; в неактивном состоянии закрывается бронированными колпаками для защиты от повреждения пулями и осколками.

На ТБТР установлен V-образный 12-цилиндровый дизельный двигатель воздушного охлаждения Teledyne Continental AVDS-1790-9AR американского производства в комплексе с израильской автоматической гидромеханической трансмиссией «Ашот» с гидрообъёмным механизмом поворота. Этот блок аналогичен тому, что используется на танках «Меркава-3». Блок, используемый на «Меркава-4» обладал бы излишней мощностью для более лёгкого БТР. Двигатель развивает 1200 л.с., что несмотря на значительную массу в 60 тонн, обеспечивает внушительную удельную мощность на уровне 20 л.с. на тонну, что гарантирует бронемашине высокую подвижность, маневренность и разгонные характеристики. «Намер» разгоняется по шоссе до 60 км/ч, по умеренно пересечённой местности - до 40-45 км/ч. Запас хода составляет 500 км.

Ходовая часть состоит из шести опорных катков диаметром 790 мм на одну сторону, ведущего колеса переднего расположения и заднего направляющего колеса; имеются по 5 поддерживающих роликов двух типов на сторону. Подвеска - индивидуальная, пружинная с роторными гидравлическими амортизаторами. Гусеница состоит из однопальцевых траков шириной 660 мм, аналогична гусенице танка «Меркава-3». Бронетранспортёр преодолевает подъем 30°, стенку высотой 1.2 м, ров шириной 3 м и брод глубиной 1.38 м. Системой для подводного вождения не обородуван, однако имеет системы защиты от ОМП для экипажа и десанта, автоматическую систему пожаротушения, дублируемые системы диагностики неполадок и кондиционер.

В качестве основного вооружения на израильских «Леопардах» установлен дистанционно управляемый модуль вооружения Samson RCWS, он же Katlanit. Обычно он комплектуется пулеметом .50 калибра (12.7 мм) Browning M2HB (боезапас 200 патронов), также доступны варианты с установкой единого 7.62-мм пулемета FN MAG или 40-мм автоматического гранатомета Mk.19. Дополнительно на люке командира бронетранспортёра на специальной штыревой опоре может быть установлен 7.62-мм пулемет FN MAG с ручным управлением. Слева от люка командира расположен 60-мм миномёт SOLTAM, способный вести огонь осколочно-фугасными, зажигательными и другими минами. По бортам ТБТР в средней или кормовой части (зависит от комплектации) установлены шестиствольные пусковые установки для отстрела дымовых гранат. На дистанционно управляемом боевом модуле установлен современный комбинированный прицел с тепловизионной камерой. Как отмечают израильские военные, установленный тепловизор позволяет распознать человека на дистанции до 2.5 км. И здесь уже возможности прицела превосходят возможности пулемета Браунинга. Данный пулемет уже староват и не является самым эффективным оружием, особенно на такой дальности боя.

Неизменная ещё со времён «Ахзарита» концепция вооружения тяжёлого бронетранспортёра исключительно лёгким оружием имеет своё обоснование. Во-первый, позволяет снизить массу машины и увеличить свободный объём внутри. Во-вторых, тяжело вооружённая машина является более приоритетной целью на поле боя, что увеличивает риск для десанта. Ну и в третьих экипаж бронемашины, вооружённый лишь пулемётами, будет вынужден вести себя более осмотрительно и не проявлять ненужного геройства. Впрочем, в 2017 году была представлена версия «Намера», противоречащая данной концепции. Эту машину уже стоить отнести к тяжёлым БМП, так как она имеет необитаемую башню, где разместилась 30-мм автоматическая пушка Mk.44 Bushmaster II. С таким составом вооружения боевые возможности машины существенно увеличиваются, одновременно с этим возможности по перевозке десанта никак не снижаются. Башня является дистанционно управляемой и необитаемой, в ней нет экипажа, а в корпусе боевой машины отсутствует подбашенное отделение и другие системы, поэтому полезный объем десантного отделения никак не пострадал. Помимо автоматической пушки, в башне установлен спаренный с ней 7.62-мм пулемет, а также имеется привычный для бронетехники Цахал 60-мм миномет. Еще усилением боевых возможностей этой версии Namer является размещение на машине современных ПТРК. В 2018 году Израиль опубликовал видеозаписи пусков противотанковых управляемых ракет комплекса «Гиль», включенных в состав необитаемого боевого модуля бронетранспортёра. Отличительной их особенностью является то, что пусковая установка укрыта в башне и поднимается только в момент пуска. Такой вариант размещения защищает ПТРК от поражения осколками снарядов и мин, а также пулями и снарядами малого калибра. В случае обнаружения экипажем подходящей цели контейнер с ПТУР просто поднимается из специально организованной ниши, а после выстрела снова укрывается в корпусе. Были ли приняты такие версии «Намера» на вооружение - неизвестно, но во всяком случае в составе Цахала их пока нет. Возможно, военные не видят необходимости вводить их в войска в условиях текущих конфликтов из-за избыточности огневой мощи.

Но и те «Леопарды», что используются Цахалом, не одинаковы. Существует как минимум три комплектации тяжёлого бронетранспортёра. Базовый вариант используется для транспортировки пехотных отделений и комплектуется КАЗ «Меиль Руах». В инженерных войсках применяются БТРы без КАЗ, но оснащённые минными тралами каткового типа. Существует и специальная командно-штабная версия - Namer Command&Control APC. Эта версия отличается довольно просторной наблюдательной рубкой с панорамными бронестёклами, смонтированной в крыше десантного отделения; также на бортах машины установлены объёмные ящики ЗИП. Эта версия не перевозит десант, а служит командным пунктом для нескольких офицеров, потому имеет расширенный комплекс радиооборудования и приборов связи. Командирский ТБТР также не оборудован комплексом активной защиты, так как не предполагается его применение в первых рядах.

Боевое применение «Намера» началось в ходе операции «Литой свинец» в Газе в 2008 году. Впрочем, тогда ТБТР был крайне малочислен в войсках и его эксплуатация скорее носила характер войсковых испытаний. Уже более массово эти машины применялись в ходе операции «Несокрушимая скала» в 2014 году. Примечательно, что тогда произошёл трагический случай, заставивший командование повысить темпы производства и поступления в войска недешёвых, но прекрасно защищённых «Намеров». В квартале Саджайя города Газа противотанковой ракетой боевиков был поражён израильский БТР М113 «Зельда» из состава бригады «Гивати», в результате чего погибло пехотное отделение в полном составе и экипаж. Как следствие была признана необходимость перевести все строевые пехотные бригады на тяжёлые БТР, а лёгкие машины отныне допускается использовать только в тылу.

С 2016 года все «Намеры», поступающие в пехотные бригады, оснащены комплексом активной защиты «Ветровка»; более старые машины доукомплектовываются им или же переводятся в учебные подразделения. Массовое применение КАЗ и весьма эффективная композитная броня позволяют «Намерам» выполнять задания в условиях тяжёлой городской герильи при высокой насыщенности врага противотанковыми средствами. Такая стойкость очень пригодилась израильским военным во всех конфликтах, грянувших за нападением Хамаса 7 октября 2023 года. Тот трагичный день нельзя считать ничем иным, кроме полного провала оборонных служб Израиля, однако отдельные подразделения и бойцы действовали достойно и даже героически. Два танка «Меркава-4» и один «Намер» с полностью женскими экипажами на протяжении 17 часов вели бой с прорвавшимися из Газы боевиками Хамаса; им удалось уничтожить десятки террористов, вооружённых в том числе РПГ и ПТРК и спасти жителей приграничного кибуца от вторжения в их дома. С началом наземной части операции «Железные мечи» ТБТР «Намер» очень широко применялись в уличных боях в Газе. Несмотря на мины и фугасы, засады и атаки из туннелей с флангов и в тыл бронетанковым соединениям, ТБТРы показали себя наилучшим образом и спасли десятки, если не сотни жизней. На фото ниже показана корма «Намера», по которому было произведено более десятка выстрелов из РПГ ракетами «Ясин» с тандемной боевой частью. Ни одна из ракет не достигла цели, их уничтожил КАЗ «Меиль Куах». Несмотря на значительные повреждения навесного оборудования и внешних элементов близкими разрывами, броня не была пробита, экипаж и десант не пострадали, и бронемашина своим ходом вернулась из боя, успешно выполнив задание.

По заявлениям Хамаса, Хезболлы и симпатизирующих им источников, только в Газе Цахал потерял больше танков и БТР, чем в ходе всех арабо-израильских войн с 1948 года. Подтверждают они свои громкие слова десятками однотипных видео, снятыми террористами с РПГ, атакующими танки «Меркава» или ТБТР «Намер». Общая проблема большинства таких видео в том, что они обрываются на моменте взрыва где-то в районе цели, дальнейших фото или видео горящей или уничтоженной техники нет. Дело в том, что на большинстве этих видео мы видим эффективную работу КАЗ «Меиль Руах», сбивающий боеприпас на подлёте к танку или БТР, в то время как сама машина продолжает выполнение задания с поверхностными повреждениями. Цахал держит количество повреждённых «Намеров» в секрете, однако подтверждает полное уничтожение только одного бронетранспортёра. Этот случай имел резонанс, так как привёл к гибели полного пехотного отделения и экипажа машины; случай обсуждали и изучали, дабы выработать меры по недопущению повторения таких инцидентов. «Намер» бригады «Гивати» в Секторе Газа наехал на мину, получил повреждения ходовой части и «разулся». Десант приготовился покинуть обездвиженную машину дабы занять периметр и удерживать до прибытия помощи. Во время спешивания десанта система активной защиты «Ветровка» деактивируется - необходимая вынужденная мера по защите жизни пехотинцев от близких воздушных подрывов. Неизвестно, знали ли террористы об этой уязвимости или имело место несчастливое совпадение, тем не менее в момент открытия десантной аппарели был произведён выстрел из РПГ. Ракета залетела внутрь десантного отделения и сдетонировала в непосредственной близости от перевозившегося там гранатомёта «Матадор» с мощным фугасным боеприпасом. В результате последовавшего взрыва погибли все члены десанта и экипажа, машина не подлежала восстановлению. Всё же эта трагедия стала следствием совпадением целого ряда факторов, повторение чего маловероятно.

Ещё одним преимуществом, которое даёт мощное противоснарядное бронирование «Намера» - это возможность переносить близкие удары собственной авиации, чем активно пользуются в Цахал. Когда наземные войска сталкиваются с особо укреплённым опорным пунктом противника, они связываются с авиагруппой для нанесения ракетного или бомбового удара. При этом технике не обязательно отходить с занятых позиций, что могло бы предупредить врага об опасности. Был случай, когда авиаудар наносился на расстоянии 150 метров от бойцов бригады «Нахль», укрывшихся в корпусах «Намеров». Бронетранспортёры получили несколько ударов осколками, но прекрасно их выдержали. Таким образом, «Намеры» позволяют авиации наносить удары в опасной близости от собственных войск и в случае надобности окружать свои позиции «огненным валом» из бомб и ракет.

Тяжёлый бронетранспортёр «Намер» применялся и в ходе операции Цахала против Хезболлы на территории Южного Ливана осенью 2024 года, где показал эффективность комплекса активной защиты против ПТРК «Корнет» и «Конкурс». О подтверждённых потерях среди ТБТР в ходе этой операции не известно. На Голанских высотах и в созданной Израилем буферной зоне на территории Сирии бойцы Цахал также перемещаются под защитой брони этих крепостей на гусеницах. Возможно, там тоже начнутся боевые столкновения с исламистскими формированиями… А может, «Намеры» будут воевать против остатков Иранских прокси на другом направлении… Или против другого врага. Ближний Восток - неспокойное место, и максимальная защита, хорошая подвижность и проходимость там не повредят. Потому «Намер» и его колёсный напарник «Эйтан», который сейчас активно поступает в «Цахал», ещё долгое время будут актуальны и востребованы. И возможно, на примере успешного применения тяжёлых бронетранспортёров Израилем некоторые другие армии примут на вооружение подобные машины. Конечно, армии тех стран, где ценят жизнь своих солдат и не готовы отправлять их в бой в консервной банке, сидящими между топливным баком и боекомплектом.

Представлена модель тяжёлого бронетранспортёра «Намер», машина 895-819, оснащённая КАЗ «Меиль Руах» из состава 1st Squad (1-ой группы), 6th Combat Engineers Platoon (6-ого боевого инженерного взвода), 4th «Wild Horses» Company (4-ой роты «Мустанги»), 12th «Barak» Battalion IDF (12-го батальона «Молния» Цахал), буферная зона на Голанских высотах, Сирия, 2025 год. Модель фирмы Meng, масштаб 1/35.

Обзор набора, заметки по сборке и покраске тут:

Namer (1/35 Meng). Заметки по сборке

При написании статьи использованы материалы из источников:

https://topwar.ru/168942-samyj-tjazhelyj-bronetransporter-v-...

https://ru.wikipedia.org/wiki/Намер

https://ru.wikipedia.org/wiki/Меркава

https://www.youtube.com/watch?v=CLYrx0xgWw4

На этом пока всё, а в ближайшее время поговорим о настоящем монстре на гусеницах, актуальном как на стройплощадке, так и на поле боя! Потому всех желающих это увидеть, а также интересующихся моделизмом, военной техникой и авиацией приглашаю подписаться! Если у вас есть вопросы или предложения - прошу в комментарии. А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!

Одним из наиболее массивных, необычных, а по мнению многих специалистов, и совершенных современных основных боевых танков является израильская Merkava Мk.4. Речь об истории создания и конструкции этого танка шла в предыдущей статье. «Четвёртая Колесница» появилась в первый год XXI века, и сразу же был запущен сложный механизм её совершенствования на основе замечаний и запросов танкистов и военнослужащих, составленных на основе опыта боевого применения новых машин. Довольно скоро был разработан пакет дополнений в рамках программы LIC (Конфликт малой интенсивности), призванный повысить выживаемость танка в условиях городских боёв. Пакет включал установку дистанционно управляемого крупнокалиберного пулемёта, системы видеокамер для повышения ситуационной осведомлённости экипажа (особенно - камеру заднего вида в торце левой надгусеничной полки), установку броневой накладки на днище для увеличения противоминной стойкости, а также решётчатой защиты выхлопной трубы, приборов наблюдения и фар для затруднения закладки туда взрывпакетов или повреждения оптики. Эту модернизацию трудно было назвать значительной и работы продолжались.

Для повышения защиты наименее тяжело бронированной проекции - верхней - башня танка Меркава 4 изначально была спроектирована всего с одним люком, при этом он был существенно бронирован, и для его открытия и закрытия использовался специальный механизм. Люк располагался над рабочим местом командира, а заряжающему и наводчику предлагалось попадать в танк через кормовую дверь. Однако в ходе действительной службы выяснилось, что такая конструкция причиняет много неудобств экипажу и лишает заряжающего возможности вести непосредственное наблюдение, высунувшись из люка, что в некоторых условиях немаловажно. Также снижалась скорость эвакуации экипажа в экстренных ситуациях. Потому, немного пожертвовав защищённостью, в крыше башни был добавлен второй люк для заряжающего. Он так же надёжно бронирован, как и люк командира, но имеет меньшие размеры. Модификация танка с двумя люками получила обозначение Merkava Mk.4B, а машины, начиная с 401-го серийного танка - Merkava Mk.4B-400. Они отличаются некоторыми изменениями в бортовой электронике.

Основным приоритетом Цахал была и остаётся жизнь военнослужащих. Основным требованием к бронетехнике Цахала была и остаётся защищённость. Merkava Mk.4 получила комплексную многоуровневую броню, состоящую из NERA (реактивной брони невзрывного действия), а также разнесённой комбинированной брони модульного типа. И всё же даже такая броня не обеспечивает достаточного уровня защиты от настоящей грозы танков - ракет ПТРК. Дело в том, что современные ПТУР способны пробивать до 1200 мм брони, они компактны и относительно дёшевы, а потому в большом количестве имеются у окружающих Израиль парамилитарных формирований проиранской «оси сопротивления», типа ХАМАСа и Хезболлы. Для защиты от этой угрозы был разработан комплекс активной защиты (КАЗ), действующий за счёт обнаружения и уничтожения вражеских ракет на подлёте. Сам принцип КАЗ не был изобретён в Израиле, работы в этом направлении ранее велись в Советском Союзе, даже был создан экспериментальный комплекс «Дрозд», впрочем показавший низкую эффективность и не пошедший в серию. Заслуга израильских инженеров из подразделения разработчиков под названием ЛАЗ - «Линия активной защиты» (Кав Хагана Активит) в том, что их детище стало серийным, прошло испытание боями и спасло не одну сотню человеческих жизней. Над созданием комплекса трудились: доктор К. Сорель – бывший танкист, был главой конструкторской группы в 1991-2009 годах, сейчас пенсионер, именно его называют «Отец Меиль Руах»; профессор Й. Гиль – был главным инженером в 1987-2013, один из основателей ЛАЗ, сейчас преподаёт в одном из академических заведений; М. Цви – глава проекта в 2009-2013, сейчас глава директората систем высокоточного тактического оружия компании «Рафаэль».

Мотивация создать систему активной защиты появилась после войны Судного Дня 1973 года и усилилась после Первой Ливанской войны 1982-го. Реально разработка на мощностях фирмы «Рафаэль» по инициативе Управления НИОКР Министерства Обороны Израиля (МАФАТ) началась в 1987 году. Вначале над проектом работали только 2 человека (в т.ч. Сорель), через год – 7, через два – 13, далее их число выросло до несколько десятков. По словам Сореля, «Рафаэль» никогда ранее не начинала проект с такими беспрецедентными пробелами в знаниях и технологиях. Но уже через менее чем 4 года после начала работ, в 1991-м, был создан первый работоспособный прототип системы. Далее был изготовлен второй прототип и проведена первая серия испытаний. К 1994 году были решены все технические проблемы и проведены первые полномасштабные испытания системы («Нисуй Маарехет»). А через некоторое время Сорель провёл в США лекцию о КАЗ для глав DARPA (Управление НИОКР МО США) и через 3 месяца глава DARPA сообщил, что израильская КАЗ выбрана для испытаний в США. Испытания в США прошли в 1997 году. Было выпущено большое количество ракет разных типов, включая обладающие высокой скоростью и с малых дистанций. Все были уничтожены. Таким образом возможности системы были полностью доказаны. Но Цахал не спешили заказывать комплекс. Только в 2007 году, после Второй Ливанской Войны, Министерство Оброны выдало заказ на систему. Именно тогда началась полномасштабная разработка, и уже через 2.5 года в Цахал начали устанавливать первые КАЗ на танки Меркава-4. В 2010 году система была объявлена боеготовой, а «Рафаэль» получила от военных подтверждение на безопасное обращение с системой («Ишур ха-Бетихути»).

Комплекс активной защиты получил обозначение ASPRO-A (сокращённое Armoured Shield Protection - Active) и израильское название מעיל רוח («Меиль Руах», Windbreaker или «Ветровка»). Танки Меркава-4, серийно оснащённые этим комплексом, получили обозначение Merkava Mk.4M (Mem), по первой букве названия системы. Выпуск танков модификации Мем был начат в 2008 году, а в 2009 они начали поступать в войска. Эти машины отличаются незначительными изменениями в конструкции башни для установки комплекса, в частности забашенная корзина стала значительно уже. Экспортные варианты КАЗ получили название Trophy (Трофей). Система создаёт над танком защищаемую контролируемую полусферу, отслеживая при помощи радаров потенциальные угрозы и уничтожая выпущенные по машине противотанковые ракеты. Над башней танка остаётся незащищённой воронка примерно в 70 градусов, таким образом «Ветровка» не защищает от атак сверху. Схема действия — специальный детектор определяет, откуда ведётся огонь, затем бортовой компьютер вычисляет траекторию полёта боеприпаса и даёт команду устройству, которое уничтожает его на подлёте.

КАЗ состоит из РЛС EL/M-2133, который обнаруживает и идентифицирует направленные на танк ПТУР и реактивные гранаты, приводит в действие пусковые установки, выбрасывающие навстречу перехватчики, которые разрушают боеголовку прежде, чем она нанесёт удар. РЛС EL/M-2133 фирмы Elta имеет четыре фазированные антенные решётки, размещённые на передней и кормовой частях по бортам башни танка; они обеспечивают защиту в секторе 360°. Два разработанных фирмой Rafael механизма отстрела перехватчиков размещены на каждом борту башни и в неактивном состоянии закрываются броневыми колпаками. Система способна отражать одновременно несколько атак с разных сторон. Базовая версия КАЗ, разработанная для установки на танках Меркава, весит 771 кг и имеет автоматическую систему перезарядки. Стоимость одной такой системы составляет 200 000 долларов. Trophy Light (ASPRO-A-L), которой может оснащаться различная бронетехника весом 15-30 тонн, также имеет автоматическую систему перезарядки, уменьшенную пусковую установку и весит 454 кг. Trophy Ultra Light (ASPRO-A-UL), предназначенная для более лёгких машин, весит всего 270 кг, имеет только несколько «противоснарядов» и не оснащена автоматической системой перезарядки.

КАЗ «Меиль Руах» не является неизменной и также постоянно подвергается модернизациям. Пакет обновлений под общим названием ТАЦА («Тикуней Цук Эйтан») был внедрён после войны в Газе в 2014 году и включал модернизацию РЛС, компьютера наведения и обновление программного обеспечения. В 2021 году произошла интеграция антенны РЛС «Меиль Руах» с электрооптическим датчиком обнаружения источников огня противника. Причём не РПГ или ПТРК (это система могла изначально), а огня лёгкого стрелкового оружия и снайперов. В зависимости от ситуации, командир танка может принять решение об их поражении или навести на них другие огневые средства. Также был реализован принцип Sensor to Shooter, обеспечивающий передачу данных в автоматическом режиме. Эти датчики были установлены и на 400 экспортных КАЗ Trophy, ранее закупленных для танков Abrams армии США. 10 октября 2024 года компания «Рафаэль» объявила о существенной модернизации систем активной защиты танков «Меиль Руах» с учетом опыта боевых столкновений с ХАМАСом и Хезболлой. Модернизированная система, согласно опубликованному заявлению, способна защитить танк «не только от противотанковых ракет, но и от дронов-камикадзе, мультикоптеров, способных сбросить боеприпас на крышу танка, и ракет, движущихся по баллистической траектории». Очевидно, что разработчики устранили «слепую зону» над башней танка.

Первыми танки Меркава-4 Мем с КАЗ «Меиль Руах» получил один взвод 9-го батальона 401-й бригады. Взвод был отправлен на учения на Голаны, в сопровождении специалистов Rafael, Elta и ряда других компаний. В декабре 2010 года на границе с Газой был зафиксирован первый случай попадания в танк Цахал («Меркава-3») ПТУР «Корнет». Далее было ещё несколько случаев обстрелов в начале 2011. Батальон Меркав-4 Мем был направлен на границу Сектора, на пол года раньше запланированного. «Рафаэль» подключилось к работам в авральном режиме и через 3 недели батальон был готов к работе. Уже 01.03.11, в районе кибуца Нир Оз на границе с Сектором Газа произошёл первый оперативный перехват – комплекс сбил гранату РПГ-7. А 20.03.11 была перехвачена и первая ПТУР, также на границе Сектора. Танк, чья КАЗ выполнила этот первый перехват, входил в состав того самого первого взвода, а командовал им сержант по имени Уриэль. Его подразделение выполняло оперативную деятельность внутри Сектора. Обстрел произошёл через 8 часов, когда танки уже возвращались в Израиль. Причём КАЗ дала и целеуказание на стрелков и после координации с командным пунктом танк обстрелял их, ранив одного из нападавших. Разбор полётов впоследствии показал, что тип ракеты и угол обстрела был таков, что если бы у танка не было КАЗ – броня была бы пробита.

На лето 2014 года систему уже имела вся 401-я бригада и часть 460-й бригады (бригада танковой школы). К тому же системы были доработаны с учётом опыта первых боёв. И это принесло плоды - во время операции «Цук Эйтан» летом 2014 года КАЗ перехватила не менее 15 ПТУР и гранат РПГ, в том числе «Метис-М», «Корнет», РПГ-7 и РПГ-29. И в том же году разработчики системы «Меиль Руах» были награждены Премией Безопасности Израиля. На 2021 год система накопила пол миллиона часов оперативного применения и прошла более 4000 испытаний. В 2019 году журнал Forbes объявил «Меиль Руах» одной из 12 оборонных систем, которые изменят облик ближайшего десятилетия. «Рафаэль» выпускает системы темпом в несколько десятков штук в месяц; помимо Цахал комплекс «Трофи» принят на вооружение в США и Германии. «Меиль Руах» может быть установлена на любой тип танков и на другие типы БТТ. В Цахал подчёркивают, что система не просто защищает танк. Это в полной мере наступательная система – она обеспечивает свободу манёвра танковым группам, позволяет им выстоять не просто под одиночными пусками РПГ и ПТРК, но под целыми залпами, при этом эффективно обнаруживая и поражая противника и продолжая продвижение для выполнения цели манёвра.

Боевое применение танков Меркава-4 началось сразу же после их поступления в боевые части в начале 2000-х годов. Поначалу это были конфликты малой интенсивности и операции по поддержанию порядка в Секторе Газа, на границе с Ливаном и в Иудее и Самарии. В 2006 году Меркавы-4 принимали участие во Второй Ливанской войне против боевиков Хезболлы (не путать с армией Ливана). На юге Ливана вдоль границы с Израилем была оборудована глубоко эшелонированная оборона, состоявшая из укреплённых бункеров, соединённых десятками километров подземных туннелей; все танкоопасные направления подверглись минированию минами и фугасами с десятками киллограмов взрывчатого вещества. Большое внимание Хезболла уделила противотанковым средствам, в подавляющем большинстве производства СССР и РФ - ПТРК «Малютка», «Фагот», «Конкурс», «Метис-М», «Корнет-Э» и гранатомёты РПГ-7 и РПГ-29 «Вампир». По соображениям боевиков, этих линий и средств хватит на сотни дней эффективной обороны, и в ходе боёв Цахал понесёт колоссальные потери. Со стороны Израиля применялись около 400 «Боевых Колесниц», это были Меркава-2, 3 и 4. Уже в первый день боёв одна «Двойка» подорвался на мощном фугасе, преследуя группу бойцов Хезболлы. Наибольшие потери Цахал понёс 12 августа во время наступления 401-ой бригады в направлении села Рандурия. Это был первый зафиксированный случай использования Хезболлой ПТРК «Корнет». Из 24 танков Меркава-4 11 получили повреждения, погибло 8 танкистов, однако и Хезболла понесла значительные потери. Всего во Второй Ливанской войне получили повреждения 60 бронемашин Цахал, из них от 40 до 50 - танки Меркава всех модификаций; не подлежащими восстановлению признано 5 Меркав, из них только одна «Четвёрка». Большинство поражений было нанесено огнём ПТРК и РПГ из засад, пробитие брони кумулятивной струёй зафиксировано в 40% случаев, преимущественно в борт и корму. В тех машинах, у которых обнаружено пробитие брони, в среднем погиб 1 танкист, что несомненно говорит в пользу конструкции танка. Именно после анализа результатов этих боёв и началось массовое внедрение КАЗ «Меиль Руах». Описанные выше случаи в 2011 и 2014 годах подтвердили, что система работает исправно.

А далее случилось массированное нападение террористов ХАМАСа 7 октября 2023 года. Безусловно, события того дня явились следствием колоссального провала разведки, армии и ВВС Израиля. Поступавшие заранее сигналы о подготовке серьёзного вторжения рассматривались, но отметались. В ночь на 7 октября даже состоялось экстренное совещание руководителей разведки и командующих армии и ВВС, но результат был нулевой, даже не был повышен уровень боеготовности пограничников… Итогом стало то, что подготовленные и скоординированные террористы в количестве примерно трёх тысяч легко преодолели кордон с его бетонной стеной, дистанционно управляемыми турелями и аэростатами наблюдения, вторглись в приграничные территории и кибуцы Израиля и устроили тотальную резню и захват заложников. Захвачены были и военные объекты Цахала на границе с Газой, притом часть военнослужащих в это время спали в своих казармах. В этот день было уничтожено 4 танка Меркава, и ещё 7-9 захвачено боевиками спецназа Нухбы (впрочем, применить их или переправить в Газу они не смогли, потому просто сняли видео, сфотографировались и сожгли). Часть этих танков были повреждены сбросами с дронов (сказалась слепая зона КАЗ в верхней полусфере), а часть вообще стояли в дежурном режиме без экипажей. Один танковый экипаж был убит в полном составе, другие также понесли потери. Среди уничтоженных танков от двух до четырёх были Меркава-4, остальные - «тройки».

27 октября 2023 года началась наземная часть операции «Железные мечи», направленной на уничтожение ХАМАСа и возврат заложников. После массированной артоподготовки и авиаударов наземные силы Цахал вошли в Сектор Газа. Танки, бронетранспортёры «Намер» и другие машины зачастую были оборудованы противодроновой защитой в виде решётчатых козырьков над башней или корпусом. Использовались конструкции как минимум двух типов (плоские и со скошенными книзу краями), явно заводского, а не кустарного изготовления. Помимо защиты от сбросов с дронов, эти козырьки защищали от выстрелов из ручных гранатомётов в крышу башни с верхних этажей зданий в условиях городских боёв. Часто эти решётчатые крыши были затянуты тканью для защиты экипажа от палящего ближневосточного солнца. Бои имели характер городской герильи, с большим количеством внезапных атак из засады, чему способствовала очень развитая сеть подземных коммуникаций и тоннелей ХАМАСа. Были и мины, и фугасы, и даже начинённые большим количеством взрывчатки здания. В это время в сети появилось огромное количество видео, на которых несколько боевиков ХАМАСа пробираются по лазу в земле, проникают в дом, высовываются в окно или дверной проём, видят проезжающий неподалёку танк Цахал и стреляют по нему из РПГ. Взрыв, крики «Аллах акбар!» и видео обрывается. На основании этих видео и данных самих террористов звучали заявления о колоссальных потерях Израиля (несколько СОТЕН уничтоженных танков и бронемашин), даже якобы Цахал в Газе потерял больше танков, чем за все арабо-израильские войны вместе взятые. Действительная ситуация несколько отличается от версии ХАМАСа: взрывы на подавляющем большинстве видео - это результат срабатывания комплекса «Меиль Руах» и детонации ракеты/гранаты, а не взрыв танка или бронетранспортёра. Например, турецкие источники, которые никак нельзя обвинить в симпатии к израильтянам, сообщают о потери 30 танков «Меркава» в Секторе Газа. Израильская сторона предпочитает не раскрывать потери машин, однако исправно сообщает о потерях в личном составе с указанием имён и званий. С 7 октября 2023 года по январь 2025 года всего погибло 985 израильских силовиков, включая представителей службы безопасности, полиции и Цахала. Значительная часть из них погибла 7 октября, среди погибших в ходе самой наземной операции в Газе большинство - пехотинцы. Потому, конечно, заявления ХАМАСа о сотнях сожженных танков несколько… преувеличены.

Помимо ХАМАСа в октябре 2023 года боевые действия против Израиля начала и Хезболла, правда не решившись на вторжение через границу, а ограничившись обстрелами северных приграничных военных объектов Цахала и кибуцев. В ночь с 30 сентября на 1 октября 2024 года армия обороны Израиля начала наземную операцию и заняла примерно 5-километровую полосу вдоль границы на территории Ливана, где вела бои с подразделениями Хезболлы и уничтожала военную инфраструктуру этой организации (штабы, подземные тоннели, склады оружия). Тут ожидалось серьёзное сопротивление, что подтвердили обнаруженные укрепления боевиков и огромное количество вооружения, включая противотанкового, доставленного через Сирию и Иран, в том числе новейшие ПТРК «Корнет» и «Конкурс» 2022-23 годов выпуска. Однако Цахал недооценивал ХАМАС и переоценивал Хезболлу. После нескольких серий авиаударов по объектам Хезболлы в Ливане, а также после операции «Пейджер» и ряда успешных ликвидаций командиров организации (включая лидера Хасана Насраллы), сопротивление на юге Ливана оказалось незначительным. Потери в танках, опять же, не раскрываются, мелькают сведения о повреждении нескольких Меркав-3 огнём противотанковых средств и уничтожение нескольких бронемашин разных типов взрывными устройствами. Сообщается о гибели 50 израильских военнослужащих на территории Ливана за 59 дней войны, что также косвенно подтверждает невысокие потери в танках. Интересно, что противодроновые козырьки с израильских танков довольно быстро исчезли - возможно, из-за резкого снижения частоты применения коптеров террористами, а возможно из-за внедрения обновлённого КАЗ «Меиль Руах».

Естественно, что говорить о ещё текущем конфликте крайне трудно (а война и в Газе, и в Ливане ещё не закончились, достигнуто лишь шаткое перемирие). Реальность скрыта «туманом войны», каждая из сторон и им сочувствующие преподносят информацию в выгодном им свете. Некоторая более или менее достоверная статистика появится только после прекращения войны. Впрочем, на это уже можно смотреть с некоторым оптимизмом - хребет «шиитской дуги» иранских прокси переломлен. ХАМАС сохранился в секторе Газа, но потерял боевой потенциал; Хезболла сломлена и даже в самом Ливане поднимают голову течения, стремящиеся избавиться от иранской оккупационной армии; дружественный террористам режим Асада в Сирии пал, несмотря на хвалёную поддержку, результатом чего стало прекращение поставок вооружения Хезболле из Ирана; да и сам Иран получил существенный удар от Израиля. Конечно, значительная часть этих достижений - заслуга ВВС Израиля, разведки и сил безопасности (Мосада, Шабака и других), однако и на плечи Цахала и его бронетанковых бригад выпала колоссальная работа, с которой они справились во многом благодаря танкам Merkava Mk.4 и комплексу «Меиль Руах».

В 2012-2013 годах для ЦАХАЛ планировали разработать «Танк будущего» — меньше и легче «Меркавы», двухместный, с автоматом заряжания и модульным пушечно-ракетным вооружением. Модернизацию «Меркавы» было решено прекратить, а силы и ресурсы переключить на новый проект. Судьба «Танка будущего» на данный момент неизвестна, но вот «Меркава» никуда не делась и не собирается сдавать своих позиций. В марте 2022 года стало известно, что новая Merkava Mk.4 Barak («Молния») поступает на вооружение ЦАХАЛ. Новая боевая машина получила систему искусственного интеллекта, «прозрачную броню», передовую систему оповещения и многое другое, что сделало её более подготовленной к любым ситуациям на поле боя. При этом одной модернизацией танка не ограничилось — ЦАХАЛ полностью изменил тактику танкового боя. В частности, ранее базовая танковая единица состояла из девяти танков — две группы по четыре машины плюс командирский танк. «Молнии» же действовуют четырьмя парами под управлением двух командирских танков. Новейший танк получил встроенную систему виртуальной реальности VR — Virtual Reality glasses, усовершенствованные прицелы командира и наводчика, шлемы с системой «видения сквозь броню», новые сенсорные экраны, систему предупреждения водителя об опасности. Новые технологии предоставляют командиру экипажа больше возможностей внутри танка, чем снаружи, уберегая его от необходимости вести бой с открытым люком. В Merkava Barak использована система Iron Vision, позволяющая экипажу видеть все происходящее вокруг танка на 360 градусов днем, ночью, в дождь и туман. 46 компьютеров и десятки камер определяют движение на расстоянии километров, выявляют опасности, дают данные о том, какая ракета направлена на танк и какая на танк соседа. Искусственный интеллект автоматически направляет орудие на источник опасности и способен уничтожить его без вмешательства человека. В данный момент танки «Барак» не являются массовыми, в сентябре 2023 года на вооружение 52-го батальона 401-й танковой бригады Армии обороны Израиля были приняты первые образцы. Эти танки воевали и в Газе, и в Ливане, зарекомендовали себя хорошо, о потерях не сообщалось.

«Меркава» — танк, наиболее приспособленный для театра военных действий и военной доктрины армии, в которой применяется. Некоторые авторитетные издания называют его «лучшим ОБТ мира», что не совсем корректно. «Меркава» хороша, но только на своём месте. Она будет уступать тем же «Леопардам-2» и «Леклеркам» на европейском ТВД, «Чёрной Пантере» — на азиатском. Её место - в песках Ближнего Востока. Согласно официальным израильским источникам, за всё время боевого применения танков Merkava всех модификаций (но до 7 октября 2023 года), безвозвратно было потеряно всего лишь 8 (sic!) машин! Конечно, противники Израиля утверждают, что это число существенно занижено. Но что не вызывает никаких сомнений — так это высочайшая выживаемость среди экипажей подбитых танков. А ведь человеческая жизнь, особенно если это опытный специалист — наиболее ценный ресурс в любой армии мира. Также танк показал превосходный потенциал совершенствования, заложенный в конструкцию ещё на этапе проектирования. Существует мнение, что дальнейшие модернизации «Меркавы» будут составлять бронированный кулак ЦАХАЛ до 2050 года, и это более чем возможно. А значит, Исраэль Таль не зря был удостоен памятника в форме кормовой части «Меркавы» в своём городе — ему удалось создать поистине уникальный танк!

Представлена модель Merkava Mk.4M Mem, танк Dalet из состава 2nd Company (2-ой роты) 1st Shelaqh Battalion (1-го батальона «Меч»), 401 Armored Bigade IDF (401-й бронетанковой бригады ЦАХАЛ) в ходе операции «Железные Мечи», 30 октября 2023 года, линия Карни-Нецарим, Сектор Газа. Танк оборудован противодроновым козырьком и КАЗ «Меиль Руах», кормовые и забашенная корзины заполнены, на задней части башни расположены скатки. Модель танка фирмы Meng, смоляные заполненные корзины той же фирмы, скатки от Trumpeter, козырёк от Lanmo Models; масштаб 1/35.

Обзор набора и дополнений, а также заметки по сборке и покраске тут:

Merkava Mk.IVM Mem (1/35 Meng + Lanmo Model). Заметки по сборке

При написании статьи использованы материалы из источников:

https://ru.wikipedia.org/wiki/Трофи

https://ru.wikipedia.org/wiki/Война_в_Газе_(с_2023)

https://cyclowiki.org/wiki/Меркава-4_Барак

https://oleggranovsky.livejournal.com/594554.html

https://topwar.ru/158119-obt-merkava-mk4-v-aoi-soedinenija-m...

На этом пока всё, а в ближайшее время поговорим о замом защищённом БТР в мире! Потому всех желающих это увидеть, а также интересующихся моделизмом, военной техникой и авиацией приглашаю подписаться! Если у вас есть вопросы или предложения - прошу в комментарии. А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!

Довольно длительное время на вооружении ЦАХАЛ (Армии Обороны Израиля) состояли танки зарубежного производства. На то было несколько причин, основная из которых — невозможность быстро и без больших затрат наладить производство собственной бронетехники. Однако все импортные образцы в большей или меньшей степени модифицировались, дабы лучше соответствовать местной специфике ведения боёв, а также суровым климатическим условиям пустынь. В разное время на вооружении Израиля состояли английские, французские (AMX-13), советские и другие танки, но больше всего было американцев. Первым стал заслуженный М4 «Шерман», некоторое количество которых было оставлено американскими войсками на территории будущего Израиля после Второй Мировой. После иммиграции ветеран не запустил себя, а получил более мощное стальное сердце, усиленную ходовую и длинноствольную современную пушку, и смог вполне успешно противостоять намного более молодым противникам, вполне оправдав своё новое название M51 Super Sherman. Позже судьбу ветерана повторил другой американский генерал — «Паттон». Танки М48 и М60 различных модификаций поставлялись Израилю в большом количестве, где проходили модернизацию. Семейство этих машин под общим обозначением «Магах» служило очень долго в ЦАХАЛ, и наиболее поздние его представители — например, Magach 7C Gimmel — получили такое количество изменений, что признать в них «Паттона» можно было уже с большим трудом.

Возможно, так бы и продолжалось по сей день, и основу бронетанковых войск ЦАХАЛ составляли Challenger 2 или Leopard 2, но история распорядилась иначе, вынудив израильтян заняться проектированием собственных ОБТ. Важнейший вклад в принятие такого решения внесла Великобритания. Нет, англичане не пообещали поделиться опытом танкостроения с молодым государством. Наоборот. Они сначала в 1970 году показали израильтянам свой новейший ОБТ Chieftain Mk.I, который те оценили по достоинству (и было за что), а затем по политическим соображениям отказались его продавать! В те времена на мировом рынке не существовало аналогов «Чифтена», а израильтяне хотели именно такой или сопоставимый танк, и выход был один — создать его самим.

Команду по разработке израильского танка возглавил Исраэль Таль, который был не профессиональным инженером, а военным, начавшим свою карьеру в составе «Еврейской бригады», во Вторую Мировую войну воевавшей в составе британской армии, а впоследствии принимавшей участие во всех арабо-израильских войнах. Вообще Исраэль Таль — фигура настолько же важная в истории израильского танкостроения, как Жан-Бастит Эжен Этьенн в истории французского, а Свен Берге — шведского. Он сформулировал новые правила тактики танкового боя для ЦАХАЛ, и в соответствии с ними — требования к основному танку. Наиболее ценными он считал жизни экипажа, потому на первое место была выдвинута бронезащита в целом и защита экипажа в особенности. Согласно исследованиям, большинство попаданий танки получают в башню, потому её нужно сделать небольшой, низкой, с малой площадью лобовой проекции и наиболее защищённой, а рабочие места танкистов максимально утопить в корпус. Листы брони расположить под максимальными углами наклона для увеличения шанса рикошета вражеских боеприпасов, а для дополнительной защиты экипажа спереди — перенести трансмиссию и двигатель в переднюю часть корпуса. Освободившееся же место в корме использовать для создания небольшого десантного отделения, в котором можно будет эвакуировать экипаж подбитой машины даже под самым тяжёлым обстрелом, или доставить несколько пехотинцев на передний край. Таким образом, танк приобретал черты и функционал тяжёлой БМП. Также вместо десантников можно было взять дополнительный боекомплект или запас горючего, что тоже весьма полезно. Из-за отсутствия необходимости транспортировки ОБТ по железной дорогое (небольшая территория Израиля позволяет танкам добираться до мест дислокации своим ходом), конструкторы не имели массо-габаритных ограничений, кроме возможностей ходовой и двигателя.

Первые прототипы танка такой необычной компоновки были завершены в 1974 году, после чего был длительный этап испытаний и доводки. На вооружение новые ОБТ начали поступать в 1979 году под названием Merkava Mk.1 (מרכבה — Колесница, слово имеет также религиозно-мистическое значение: упоминается в видении ветхозаветного пророка Иезекииля и обозначает «Божественную колесницу-трон», в которую запряжены четыре крылатых существа – тетраморфы, каждое из которых имеет четыре крыла и четыре лица: человека, льва, тельца и орла). Первая модификация танка оказалась вполне удачной, хотя и имела свои слабые стороны и «детские болезни» — достойный результат для первого опыта танкостроения! Merkava Mk.1 серийно выпускались с 1979 года, было произведено около 250 единиц. Они принимали участие в Первой Ливанской войне 1982 года. Столкновения с сирийскими танками, равно как и просто первый опыт широкомасштабного применения новой машины выявил её недостатки. Ходовая обеспечивала плавность хода, но также способствовала раскачке танка, силовая установка имела малый запас мощности и разгоняла 60-тонную машину только до 46 км/ч, бронирование боковых и задней проекций было недостаточным. Работа над ошибками была начата безотлагательно — все Mk.1 были доведены до уровня Mk.1В — улучшены бортовые экраны, добавлена противокумулятивная защита кормы, установлена новая СУО.

Следующая «Меркава» Mk.2 появилась в в 1983 году и имела усиленную броню за счёт накладных листов на башне и по бокам корпуса. Масса танка возросла до 63 тонн. Также американская полуавтоматическая трансмиссия была заменена на более надёжную автоматическую израильского производства. Было выпущено около 600 штук. В 1990 году началось серийное производство «Меркава» Mk.3 с массой уже 65 тонн. Модификация отличалась установкой новой модульной брони, усовершенствованием электроники (СУО Матадор Mk.3, применена система обнаружения лазерного излучения LWS-2) и 120-мм гладкоствольной пушкой MG251 израильского производства, которая существенно усилила боевую мощь танка возможностью стрельбы реактивными корректируемыми снарядами. Был установлен двигатель AVDS-1790-9AR мощностью 1200 л.с., потому скорость танка возросла до 60 км/ч. Выпускались «тройки» до 2002 года, по разным данным выпущено от 640 до 680 экземпляров.

Проектирование ОБТ Merkava нового поколения началось в Израиле в начале 1990-х годов с учетом опыта разработки и производства предыдущих моделей Mk.1, Mk.2 и Mk.3. Как и в случае с ними, при разработке танка Merkava Mk.4 приоритет отдавался повышению защищенности и живучести танка на поле боя. По сообщениям израильской печати, первые прототипы поступили на испытания в войска в 1999–2001 годах. Речь шла о 3–4 опытных образцах. 24 июня 2002 года новый танк был впервые продемонстрирован общественности. Данные о количестве изготовленных к настоящему времени танков Merkava Mk.4 не разглашаются, но, по некоторым данным, темп сборки этих машин составляет около 50 единиц в год, а их количество в сухопутных войсках ЦАХАЛ давно превысило отметку 300 экземпляров.

Компоновка ОБТ Merkava Mk.4 идентична танкам предыдущих модификаций. Боевое отделение и башня, а также десантное отделение находятся в задней части машины, с входным люком в корме корпуса. Башня имеет эллиптическую форму спереди и с боков. Отделение управления находится слева в передней части корпуса. МТО расположено в передней части корпуса и отделено 86-мм броневой перегородкой. Длина корпуса танка — 7.45 м, общая длина с пушкой вперёд — 9.04 м, ширина — 3.72 м, высота — 2.66 м; боевая масса достигла 70 тонн, что делает ОБТ одним из наиболее тяжёлых в мире, но и при этом — одним из наиболее защищённых. По параметру защищённости членов экипажа равных «Меркаве» Mk.4 в мире нет. Модульная защита, установленная на танке, включает в себя как динамические (NERA — Non-Explosive Active Armor, Активная броня невзрывного действия, безопасная для союзной пехоты и техники), так и пассивные элементы (модули разнесённой многослойной брони четвёртого поколения, состав которой засекречен). Так как ПТУР чаще всего поражают танки в верхние листы, основное внимание было уделено защите от атак сверху. По сравнению с предыдущими модификациями, значительно изменилась конфигурация броневых модулей башни, орудие теперь оснащено маской. Габарит модульного бронирования башни возрос и покрывает всю крышу, а не только переднюю часть, как на моделях Mk.3. В результате этих мер заряжающий был лишён люка, а массивный люк командира открывается только с помощью специального механизма. Убраны решётки забора воздуха на нишах (осталась только решётка выхлопа с правой стороны). Дополнительный стальной лист, укреплённый с воздушным зазором на днище усиливает стойкость к минам. Верхняя лобовая деталь теперь лишена выпуклости, что улучшило обзор механика-водителя. Из соображений прочности лобового листа, был устранён люк механика-водителя. В открытых источниках указываются следующие параметры защиты брони: лоб корпуса — 300-500 мм от бронебойно-подкалиберных снарядов и 600-1000 мм от кумулятивных (при этом даже в случае пробития лобовой брони экипаж и боеукладку дополнительно защищает двигатель, трансмиссия и броневая перегородка МТО); лоб башни — 700-900 мм от ОБПС и 1200-1600 мм от КС; борт корпуса — 60-80 мм брони.

Помимо прочего, Merkava Mk.4 может быть оснащена комплексом активной защиты (КАЗ) производства израильских фирм RAFAEL Armament Development Authority Ltd. и Israel Aircraft Industries ELTA. Система Trophy («Трофей»), также называемая ASPRO-A (Armoured Shield Protection - Active — Активный Броневой Щит) и «Меиль руах» — «Ветровка» предназначена для защиты от противотанковых ракет и медленно летящих снарядов. Система создает над танком защищенную полусферу, отслеживая при помощи четырёх радаров потенциальные угрозы и уничтожая выпущенные по машине боеприпасы. Специальный детектор определяет, откуда ведется огонь, затем бортовой компьютер вычисляет траекторию полета боеприпаса и дает команду устройству, которое уничтожает его на подлете. Была официально представленная 8 марта 2005 года на 2-й международной конференции/выставке по конфликтам малой интенсивности (LIC) в Тель-Авиве. Серийное производство танков, оснащённых «Трофи» и получивших обозначение «Меркава» Mk.4M, началось в конце 2008 года, а весной 2009-го они стали поступать в войска. Установка КАЗ добавляет к стоимости танка 10 %; стоимость «Трофи» — 0.2 млн $, масса при установке на танк — 771 кг. 1 марта 2011 года система прошла первое боевое крещение — палестинские террористы, находившиеся в непосредственной близости к пограничному ограждению с Сектором Газа обстреляли с короткого расстояния из ручного противотанкового гранатомёта танк 9-го батальона 401-й бригады, который проводил патрулирование на границе с сектором. Система моментально зафиксировала выстрел и выпустила средства нейтрализации, в результате чего ракета взорвалась в воздухе на безопасном расстоянии. Ни танку, ни танкистам не был причинён ущерб. С тех пор танки «Меркава» в Секторе Газа ещё неоднократно продемонстрировали эффективность комплекса активной защиты, став первым в мире танком, на котором КАЗ применялся в боевых условиях.

На танке установлено новое 120-мм гладкоствольное орудие-пусковая установка MG253 (вариант немецкой пушки «Рейнметалл» Rh-120), рассчитанное на повышенное давление пороховых газов, что позволяет применять разработанные фирмой Israel Military Industries (IMI) более мощные осколочно-фугасные снаряды М339 Kalanit («Актиния»). Их взрыватель программируется на определённую задачу уже в зарядной камере ствола пушки, что повышает эффективность их применения по различным целям, будь то пехота или автомашины, танки или фортификационные сооружения. В последнем случае, например, снаряд сначала пробивает преграду, и только потом внутри объекта срабатывает боеголовка, снаряжённая поражающими элементами. Полуавтомат заряжания пушки установлен за броневой перегородкой в нише башни. Его барабан на 10 выстрелов самостоятельно подает их заряжающему. Каждый из остальных 38 выстрелов упакован в защитный контейнер для предотвращения взрыва внутри корпуса в случае попадания в танк снаряда противника. Из 120-мм пушки может вестись стрельба корректируемыми снарядами LAHAT (Lаser Homing Attack Missile — Ударная ракета с лазерным наведением). Они управляются по лазерному лучу и имеют полуактивную головку наведения. После вылета ракеты из ствола пушки начинает работать её маршевый двигатель и раскрываются стабилизаторы. Тандемная кумулятивная боевая часть рассчитана на преодоление системы активной защиты цели и способна пробивать 800 мм гомогенной стали.

Также танк вооружен спаренным с пушкой 7.62-мм пулеметом FN MAG и другим таким же, установленным на турели по правому борту башни. Из этого пулемета командир танка может вести огонь дистанционно изнутри башни, разворачивая его на 360°. Штатным является и казнозарядный 60-мм миномет, способный вести огонь осколочно-фугасными, зажигательными и другими минами. На башне смонтированы кассеты дымовых гранатометов. На танках модификации Mk.4 LIC (Low Intensity Conflict — Конфликт малой интенсивности), адаптированной специально для городских боёв, устанавливается также 12.7-мм пулемёт M2HB с дистанционным управлением, способный вести достаточно плотный огонь для поражения живой силы и лёгкой техники противника без применения основного вооружения. Другие особенности «Меркавы» LIC — защита наиболее уязвимых мест танка (выхлопных отверстий, приборов наблюдения и т.д.) высокопрочной металлической сеткой, дабы предотвратить установку там взрывпакетов; оснащение танка дополнительными видеокамерами наблюдения, облегчающими управление в стеснённых условиях и установка светодиодных габаритных маячков на резиновых шестах-маркерах.

Система управления огнем «Меркавы» Mk.4 — с автосопровождением цели. В нее входят усовершенствованные тепловизионный и телевизионный каналы. Командир и наводчик имеют независимые стабилизированные прицелы с тепловизорами. Фирма Elbit разработала для танков Merkava Mk.4 танковую информационно-управляющую систему управления полем боя (ТИУС), которая обеспечивает постоянное наблюдение за обстановкой с отображением в реальном времени на электронной карте местности на цветном дисплее. Все информационные элементы машины — датчики, дальномер, навигационное оборудование, прочая аппаратура — связаны единым алгоритмом управления, обработки и отображения полученных данных. Рабочие места командира и наводчика объединены в локальную сеть и автоматически отслеживают и отображают обстановку в условиях ведения боевых действий. Это позволяет командиру быстрее оценивать обстановку и принимать правильные решения, даёт большую возможность своевременно обнаруживать и поражать цели противника. Система отображает обстановку в реальном времени и даёт возможность обмениваться информацией с экипажами других танков.

На «Меркава» Mk.4 установлен дизель GD883 американской фирмы General Dynamics (лицензионное производство немецкого дизеля MTU883) с водяным охлаждением мощностью 1500 л. с. Двигатель выполнен в едином блоке с 5-скоростной автоматической немецкой трансмиссией Renk RK 325. Танк имеет удельную мощность в 21.4 л.с. на тонну, что позволяет ему разгоняться до 60-64 км/ч по шоссе и уверенно двигаться по пересечённой местности со скоростью 40 км/ч. Запас хода по шоссе достигает 500 км, может быть значительно увеличен за счёт размещения дополнительных баков в десантном отделении. Новая двигательная установка отличается высокой топливной экономичностью, надёжностью и уменьшенными массо-габаритными параметрами.

Подвеска танка независимая, пружинная типа Кристи. «Меркава» — единственный современный ОБТ с такой подвеской. С каждого борта установлено по шесть обрезиненных опорных катков диаметром 790 мм и по пять поддерживающих роликов: два из них поддерживают верхнюю ветвь гусеницы за удалённую от корпуса часть, а три — за ближайшую. Элементы подвески расположены с внешней стороны корпуса. На двух передних и двух задних узлах подвески смонтированы телескопические гидравлические амортизаторы. Динамический ход опорных катков — 210 мм. Каждый узел подвески крепится к корпусу на четырёх болтах и может быть быстро заменён при выходе из строя вследствие подрыва на мине. Ведущие колёса переднего расположения. Отказ от торсионной подвески позволил выполнить днище корпуса гладким, V-образной формы, что наряду с разнесённым бронированием днища повышает защищённость корпуса при детонации мины. Балансиры нечётных по счёту катков направлены в сторону носа танка, чётных — в сторону кормы, поэтому внешне узлы подвески попарно образуют три тележки. Гусеницы цельнометаллические, с открытыми шарнирами. Ширина траков — 640 мм, количество траков в гусенице — 110, длина опорной поверхности — 4.52 м, давление на грунт — 1.12 кг/см². Танк преодолевает подъём в 30°, стенку высотой 1.2 м и ров шириной 3.0 м, без подготовки преодолевает брод глубиной до 1.4 м. Оборудования для подводного вождения на танке не предусмотрено.

Танк оснащён фильтровентиляционной установкой и прочими элементами системы защиты от оружия массового поражения. Доступ к фильтровентиляционной установке осуществляется через дверцу размером 80×80 см, которая находится справа от оси танка в кормовом бронелисте. Левая такая же дверца закрывает отсек с аккумуляторными батареями. На борту перевозится запас воды и провизии на длительное время, а также медикаменты и носилки для помощи раненым. В боевом и моторно-трансмиссионном отделении смонтирована быстродействующая автоматическая система пожаротушения «Спектроникс». Для обеспечения обзора водителю при движении задним ходом на кормовой части корпуса слева установлена видеокамера заднего обзора. Она является составной частью системы TST (Tank Sight System), разработанной фирмой Vectop и обеспечивающей наблюдение за местностью как в дневных, так и в ночных условиях. На танке установлены четыре камеры, обеспечивающие выдачу изображения на любой из четырех мониторов, установленных в танке, что дает возможность вести наблюдение на 360°. «Меркава» оборудована наиболее совершенными системами связи израильского производства.

В мире в целом и самом Израиле в частности существует не слишком полезная тенденция переоценивать вооружение ЦАХАЛ. Неоднократно «Меркаву 4» называли «лучшим танком в мире», что не совсем корректно. Безусловно, это лучший танк для условий Ближнего Востока и израильской армии, тут он превосходит, пожалуй, все танки мира. Но он не создан для условий севера или например болотистых почв, также не вписывается в железнодорожные ограничения, что существенно осложнило бы логистику этих танков к примеру в Европе. Также нужно понимать, что звание «лучшего танка» не равнозначно «неуязвимому танку», таких в природе пока что не бывает и вряд ли появятся в ближайшее время. В конструкции «Меркавы 4» в ходе эксплуатации были выявлены недостатки, работы по их устранению продолжаются. К примеру, концепция одного люка на башне оказалась порочной, и от неё позже отказались, оснастив место наводчика вторым укреплённым люком, подобным командирскому. Множество изменений было внесено и в электронику, и в системы защиты. Речь об этих изменениях, а также об опыте боевого применения «Меркавы 4» разных модификаций пойдёт позже.

Представлена мини-диорама, изображающая ОБТ Merkava Mk.4 раннего выпуска, прошедшая модернизацию по программе LIC из состава 401th Armored Brigade IDF (401-й бронетаноковой бригады ЦАХАЛ) а также пехотинца на блокпосту на границе Секторе Газа, окрестности города Рафиах, март 2016 года. Модель танка и фигуры фирмы Academy, дорожные знаки от MiniArt, барьеры от Meng, база диорамы самодельная, масштаб — 1/35.

Подробный обзор и заметки по сборке и покраске танка:

Merkava Mk.IV LIC (1/35 Academy). Заметки по сборке

И по созданию диорамы:

Ацор лэ бикорэт! (1/35 Meng, Miniart etc). Заметки по сборке

При написании статьи использованы источники:

«Меркава» Mk 4. Израильские танки в бою (wikireading.ru)

Танк MERKAVA Мк.4 (pro-tank.ru)

ВПК НОВОСТИ, ИСТОРИЯ ОРУЖИЯ, ВОЕННАЯ ТЕХНИКА, БАСТИОН, ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК. BASTION, MILITARY-TECHNICAL COLLECTION. MILITARY-INDUSTRIAL COMPLEX NEWS, HISTORY OF WEAPONS, MILITARY EQUIPMENT (bastion-karpenko.ru)

Меркава — Википедия (wikipedia.org)

15 фактов о танке «Меркава» | Warspot.ru

Army Guide (army-guide.com)

На этом пока всё, а в ближайшее время поговорим о более совершенной модификации Меркавы 4! Потому всех желающих это увидеть, а также интересующихся моделизмом, военной техникой и авиацией приглашаю подписаться! Если у вас есть вопросы или предложения - прошу в комментарии. А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!

Приветствую, уважаемые подписчики, коллеги-моделисты и просто читатели! Удалось за очень короткое время сделать диораму для моей Меркавы 4 LIC, во многом благодаря сокращённым дням на работе. Не выходным, а именно сокращённым, потому что у нас традиционно ветеринары бдят, хоть это 31 декабря и 1 января. С удивлением узнаю от знакомых что так ДАЛЕКО не везде... Но не будем отступать от темы. Задумка диорамы (или мини-диорамы, или даже виньетки) оформилась давно - обочина дороги, блокпост у въезда в Сектор Газа. Для оформления диорамы заранее были куплены два набора, которые существенно упростили работу - можно было сделать и своими руками, но когда берёшь готовое, идёт проще. Итак, посмотрим на наборы!

Обзор наборов

Первый набор - дорожные знаки Израиля в масштабе 1/35 от украинского MiniArt 2021 года выпуска. В небольшой коробке практически без бокс-арта лежат 6 литников из серого полистирола, декаль и бумажные выкройки. Всего 54 детали, что позволяет собрать около 20-30 различных знаков. Качество литья на высоте, из огрехов только следы стыковки половин пресс-форм (а где их нет?). Пластик хороший, несколько мягче обычного, в работе комфортный. Детализация достойная - показаны завёрнутые листы металла с задней стороны знаков, аккуратно сделаны крепления плоскости знака к опоре. Стыкуемость, предсказуемо, тоже хорошая. Вариативность по сборке довольно широкая - можно собрать одиночные и двойные знаки, в наборе есть как обычные знаки для регулировки движения, так и специальные военные ("Впереди граница", "Закрытая военная зона" и т.д.). Особенно понравились знаки, предупреждающие об опасности верблюдов на дороге. Есть и неиспользуемые указатели (узкие длинные таблички), которые можно будет приспособить для других диорам. И те же знаки типа "Стоп, "Пешеходный переход", "40 км/ч" выглядят вполне стандартными и международными и могут пойти не только на тематику Ближнего Востока. Инструкции как таковой в наборе нет, порядок сборки и нанесения декалей отпечатан на задней части коробки, довольно крупно и в цвете. Декали хорошего качества, тонкие яркие и не прозрачные. Четыре крупных указателя ("Перекрёсток Рафиах", "Тель-Авив", "Иерусалим прямо, Тель-Авив направо" и "Внимание верблюды!") отпечатаны на плотной глянцевой бумаге, их можно вырезать и наклеить на знак. Цена модели была очень невысокой, когда я её покупал, недавно же видел подобный набор по совершенно заоблачной цене, почти как просят за хороший танк в 1/35 ещё и с травлом. Конечно, за такие безумные деньги этот набор брать неоправданно. Рекомендовать могу любым моделистам, которые делают диорамы и хотят немного упростить себе жизнь.

Второй набор - бетонные и пластиковые дорожные заграждения в 35-ом масштабе от китайской фирмы Meng линейки Supplier, выпуск 2013 года. Тут небольшая коробка имеет бокс-арт, и довольно классный, но вот внутри лежит всего 1 литник из серого полистирола, на котором имеется 21 деталь, правда 2 из них не одноразовые, так как являются формочками для отливки из гипса. Качество литья очень достойное, пластик хороший, детализация на высоте: очень понравились дефекты в виде трещин и выкрошившихся углов на бетонных блоках, притом на всех четырёх дефекты разные, подробно проработаны и пластиковые заграждения с их гранями. Стыкуемость тут почти не требуется, но она хорошая. Вариативности по сборке немного - есть четыре бетонных блока с петлями для крана, есть два больших пластиковых блока и три пластиковых конуса плюс два донышка (можно сделать типа три конуса вставлены друг в друга). Особенностью набора являются две половинки формы для отливки таких же бетонных блоков из гипса. Гипса, понятное дело, в наборе нет. Инструкция со схемами окраски также показана на задней стороне коробки. Цена модели была невысокая, но я заказывал набор непосредственно из Китая через один известный маркетплейс, возможно в магазинах "по месту" цена будет выше. Рекомендовать опять же могу моделистам любого уровня, данный набор может пригодиться не только для диорамы, но и для наполнения кузова какого-нибудь грузовика.

Ход работы

1.Для начала нужно подобрать основание для диорамы. Я склонялся к фанере (пеноплекс счёл слишком толстым материалом, он полезен для диорам с рельефом), но остановил выбор на таком типично-совковом материале, как стеклотекстолит. Лист из этого материала максимально подходящего для данной диорамы размера и толщины валялся у нас на балконе уж не знаю сколько лет, и вот пригодился! Достаточно прочный, тонкий и влагостойкий, правда совсем не лёгкий.

2. Асфальт. Мне раньше не приходилось его делать на диорамах. Замечательный моделист @Towely, делал асфальт из гипса и шпатлёвки, но там была относительно небольшая диорама в 1/72, а у меня площадь побольше и предсказуемо было бы больше мороки. Уже не помню где я видел такой способ, но кто-то где-то делал асфальт из пробкового коврика для мышки - поломал его, приклеил на основу, покрасил и получилось очень хорошо. Я решил поступить сходным образом, только заменить коврик наждачным полотном. Как я покупал наждак 30 декабря рано утром перед своей работой, это отдельная история. Но мне удалось, и взял я в магазине три наждачных полотна на бумажной основе с зернистостью 40, 80 и 100, а ещё одно на тканевой основе и более широкое с зернистостью 40. Как раз 40 я счёл слишком грубым, потому использовал 80, хотя потом (после покраски и нанесения пигментов) понял, что можно спокойно на 35-й масштаб использовать и 40! Прежде чем наклеить наждак клеем ПВА на текстолит, я его в нескольких местах помял, надломил и даже надорвал, а также повредил абразивный слой для имитации трещин на дороге. Приклеиваться оставил под грузом из цветочного горшка и четырёх молотков на сутки.

3. Пока наждак приклеивается, соберём элементы из наборов. Их не слишком много, потому что диорама чуть больше самого танка. Два знака, два бетонных ограждения и два (или четыре, если считать по основаниям) пластиковых конуса. Клей модельный Revell Contacta, обработка деталей скальпелем и пилкой для ногтей с зерном 180/240.

4. ПВА оказалось вполне достаточно для надёжной фиксации к текстолиту, хоть у него и очень гладкая и даже скользкая поверхность. Теперь изготовим обочину. Для создания пустынной потрескавшейся сухой земли у меня есть проверенный надёжный рецепт - кофейный жмых (попил натуральный кофе, заварку собрал ложечкой и вынес на блюдечке сушится на балкон, после высыхания ссыпал в банку) плюс песок, камешки, ПВА и краска. Замешиваем эдакое пахнущее кофе, но отвратительно похрустывающее о стекло "тесто", наносим его тонким слоем на диораму, даём высохнуть. В процессе высыхания наблюдается очень сильная усадка "теста" и оно покрывается очень живописными трещинами и разрывами, которые никаким другим способом не сделаешь. Чем более густая смесь, тем трещин меньше. Добавление краски помогает придать "почве" определённый оттенок, но всё равно коричневый цвет основного ингредиента - кофе - более чем заметен. В почву после нанесения внедряются "валуны" - мелкие кусочки щебня и гранитной крошки.

5. Пока сохнет наша "обочина", покрасим пластиковые элементы. Для создания эффекта "оцинковки" я крашу знак в цвет алюминия, затем через трафарет для создания ржавчины надуваю другие оттенки металликов - Сталь и Полированный алюминий. Вышло несколько немасштабно, но в целом неплохо. Для покраски бетона - чёрный прешейдинг, базовый серый цвет, в него немного чёрного для затемнения и опять же с помощью трафарета надуваем некий "узор" из более тёмных пятен, а потом всё это сглаживаем и высветляем более светлым серым. Петли окрашены текстурной краской Ржавчина от Vallejo кистью, пластиковые конусы задуты глянцевым оранжевым акрилом Mr.Aqueous Color. Возвращаемся к бетонным блокам. Одну сторону я покрываю жидкостью Vallejo Chipping Medium и ещё до её высыхания кистью наношу наклонные полосы красного и белого цветов. После высыхания краска покрывается сетью трещин, некоторые участки можно убрать или размыть влажной кистью. Получаем очень неаккуратную и потрёпанную временем и погодой окраску. И как вишенка на торте - надпись на иврите "Остановиться для проверки/досмотра" - "Ацор лэ бикорэт". У меня есть подруга юности, которая сейчас живёт в Израиле и на бытовом уровне владеет ивритом, вот она и помогает мне консультацией, переводом и проверкой моего написания слов на иврите. С её слов, надпись получилась правильной и вполне читаемой.

6. После высыхания обочины займёмся окраской как её, так и собственно дороги. Аэрограф, серый, хаки и тёмно-жёлтый акрилы. Серый, соответственно, асфальт, остальное для почвы. С помощью обычного малярного скотча сделаем разметку на дороге. Мой инсайдер из Израиля говорит, что в городах там разметка привычного белого цвета, но вот за городом бывает и жёлтой на американский манер. Я решил делать жёлтую.

7. Дрелью Tamiya засверлим отверстия в "грунте" и стеклотекстолите. Как выяснилось, маломощная дрель без проблем сверлит этот прочный материал. С помощью цианоакрилат-геля приклеим знаки, блоки и конусы. Очень в тему знак "Перекрёсток Рафиаха", ибо он в Газе на границе с Египтом, и там есть Цахал и Меркавы и конечно блокпосты.

8. Растительность. Используем уже готовые кустики от не помню какого производителя и флок "Осенняя трава" от Zvezda. Клеим на ПВА слега разведённый водой. У меня есть флокатор, но я хотел не засеять всю обочину, как газон, ровной травкой, а сделать сухую, редкую траву на возвышениях, а трещины оставить без растительности. Голые, конечно, должны быть и валуны. Поэтому высаживаю флок пинцетом. Флок, кстати, не одноцветный - большинство травинок цвета Хаки, но часть белого и тёмно-красного цвета. В месте, где будет танковая гусеница, флок я не высаживаю.

9. Наши замечательные трещины в наждаке, то есть асфальте после покраски стали менее заметны. Возьмём тонкую кисть для вензелей, акриловую грязно-чёрную краску и выделим их. Сочетания цвета и текстуры трещин даёт реалистичный эффект, мне очень понравилось. Покрываем диораму, а особенно бетонные блоки и поблёскивающую высохшим ПВА почву ультра-матовым лаком. Для этого я в лак Mr.Color Flat Clear добавляю присадку Mr.Color Flat Base Standart.

10. И завершающий этап - пигменты. Наношу их сухим способом, без фиксатора, при помощи кисти втирая в матовую поверхность. По обочине и дороге прошлись Дорожной Пылью и Хаки, а Глинистой почвой (которую я использую в качестве ржавчины) сделаем рыжие потёки от ржавых петель бетонных блоков.

Устанавливаем танк, и диорама готова! Я всё же считаю это мини-диорамой или виньеткой, ибо кроме главного героя (Меркавы), тут нет ничего значительного. Для меня диорама - это нечто побольше, где хотя бы два крупных объекта. Но возможно я ошибаюсь. Как бы там ни было, работа завершена и вот результат! Как вам?

На этом пока всё, статья о Меркаве 4 и её модификации LIC выйдет в ближайшее время! Потому всех желающих это увидеть, а также интересующихся моделизмом, военной техникой и авиацией приглашаю подписаться! Если у вас есть вопросы или предложения - прошу в комментарии. А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!