Urazali

Приветствую вас, любители науки и технологий!

Солнечные пляжи Чили на большей своей части - расположены на широте тропиков. Тут, в принципе и до экватора недалеко. Но вот что странно, если на восточном побережье Южной Америки: в Аргентине и в Бразилии - расположены пляжные курорты мирового значения, то на западном чилийском побережье - такого раздолья на пляжи нет в принципе. Купаться в чилийских пляжах могут только местные жители. И дело не в том, что не чилийцам запрещено. Дело в том, что тут могут искупаться только те, кто закален к условиям прохладного климата.

Говоря простыми словами, на чилийских пляжах отсутствует теплая вода. К слову, Чили расположено в широтах Бразилии, Аргентины и той же Австралии, где курортных пляжей с переполненными отдыхающими - хоть отбавляй. Ежегодно туда приезжают миллионы туристов. На чилийских же курортах владельцам отелей приходится строить бассейны. И все для того, чтобы туристы могли искупаться в теплой воде. В городе Альгарробо для этих целей, как раз-таки и построен самый длинный бассейн в мире, именуемый Сан-Альфонсо-дель-Мар.

Объясняю причину такого явления. По всему побережью Южной Америки проходит Перуанское течение. И это не просто океанское течение. Это холодное и мощное течение. Оно и делает океанскую воду на западном побережье Южной Америки - невозможным для комфортного купания. Само течение формируется в южной части Тихого океана и водит в Антарктическое циркумполярное течение. Получается, что Антарктика, прямым образом, влияет на температурные показатели океанской воды у западных берегов Южной Америки.

К слову, у южной оконечности Чили температура воды не превышает 15 градусов по Цельсию. Отсюда океанские воды несутся вдоль побережья материка на север. На западном побережье Южной Америки расположены Анды. Эти горы являются мощным препятствием от проникновения этого холодного течения вглубь Южной Америки. На экваторе, где Перуанское течение уходит на запад - у берегов Перу, температура океанской воды достигает около 22 градусов по Цельсию. Еще один интересный факт: существованию этого холодного океанского течения, обязаны пингвины, живущие на Галапагосских островах.

А на сегодня все, спасибо, что прочитали этот материал до конца.

Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, YouTube, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".

Приветствую читателей канала!

Про Крымский мост за последний пять лет сложено столько историй, особенно, вымышленных. Но вот только, мост удачно построен и работает на благо России. Построен он в довольно короткие сроки и за небольшие деньги. Причем, при строительстве использовались сложные технологии, а основание моста вбито в морскую породу на глубину до ста метров. Это ну шутки. Все бы то было не плохо, если бы не одно. Если вы вглядитесь на карту процветающей Европы, являющейся "центром" мира и культуры, вы обнаружите, что в весьма, богатой по экономическим меркам Италии - нет моста между ее континентальной частью и островом Сицилия.

Конечно, мнения разделятся. Кто-то скажет, что мы "крутые", а итальяшки - нам в подметки не годятся. Кто-то: начнет говорить глупые вещи про Крымский мост, пытаясь нивелировать явные заслуги России. Но, на самом деле, за отсутствием моста в таком важном для Италии регионе - стоят банальные проблемы, природного характера (если их можно так назвать). Для начала, все-таки, скажем о самом Мессинском проливе, который разделяет континентальную Италию и остров Сицилию. Сам пролив имеет разную ширину, от 16 км в самом широком, до 3 км в самом узком месте. Примечательно, что глубина его, также, различна и доходит до 200 м. В среднем же 100 метров. Но, в узком месте, благо, глубина всего 72 метра. А Вот такие дела. 3 км, вроде бы, смешное расстояние и для строительства моста нет проблем. Но нет, Кроме того, затрудняет строительство моста - наличие в Мессинском проливе сильного морского течение. Сами понимаете, морское течение не шутки и скорость их доходит до 10 км/ч, а это очень много.

Не стоит забывать и того, что Италия сейсмически активная страна. Тут и вулканы есть, могут и землетрясения случаться. Так что, есть риск, что в случае катаклизма - мост просто будет разрушен стихией. Тем не менее, есть множество проектов по строительству тут моста. Давно звучат слова о строительстве тут капитального моста. Власти Италии в разное время анонсировали строительство моста, но работы так и не были начаты. Также, кроме выше указанных причин, большой причиной является - цена самого моста. Цена его варьировалась. То 30 млрд евро, опускали, вплоть, до 6,1 млрд евро. Еще во времена премьерства Сильвио Берлускони шли активные проектные по созданию моста, позднее, их отменило новое пришедшее к власти правительство. Посчитали слишком дорогим, хотя, если бы мост построили бы, то он стал бы одним из самых длинных в мире подвесных мостов с длинной 3,3 км.

Если подумать логически, то мост, действительно, очень дорогой. Можно, вообще, ограничиться тем же железнодорожным и автомобильным тоннелем. В Японии, скажем, есть такие. Например, есть тоннель между островами Хонсю и Хоккайдо. И ничего, живут как-то без полноценного моста. Глядя на бюрократические препоны в Европейском Союзе и, в самой Италии, а также, на то, как они умеют считать деньги и экономить, даже на перевозке грузов внутри самой Европы - можно точно сказать, что моста между континентальной Италией и Европой не будет никогда. Ограничатся существующим паромом. А уж, о тоннеле - они могут просто забыть, потому что не могут решить, нужен им мост или нет, поднимая эту тему лишь перед выборами.

А на сегодня всё. Спасибо, что прочитали до конца. Ждём вашего прочтения наших новых статей.

Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".

Приветствую читателей канала!

Практически каждый житель Земли знает город Нью-Йорк. Он стал таким символом города городов. Чего говорить, если многие американские фильмы снимались именно там, с ним связано многое. Не буду углубляться в эту тему, думаю, всем понятно, почему этот город является таким каким он есть на самом деле. В США Нью-Йорк, также носит прозвище "Большое яблоко". Его так прозвали ещё 1920-х гг. Версий происхождения этого прозвища множество. Так вот, все мы привыкли, что этот город есть и всё, и нет ему замены. Но так было не всегда. Ведь, европейцы не всегда были на территории Северной Америки, а пришли туда только 500 лет назад. Со временем, поселения англичан и голландцев разрослись. И это, уже сейчас мы знаем страны, которые есть на территории Северной Америки.

Если говорить о Нью-Йорке, то это крупнейший город Соединённых Штатов. Население города составляет 8,5 млн человек. В агломерации города проживает больше 25 млн человек. Нью-Йорк расположен в красивой бухте в устье реки Гудзон на берегу Атлантического океана. Город был основан в 1624 году голландскими колонистами. До 1664 года носил название Новый Амстердам. Крупнейшим островом в Нью-Йорке является Манхэттен. Деловой и культурный центр с множествами улиц и Центральным Парком. Здесь расположены знаменитая улица Бродвей и Уолл-Стрит.

Поначалу, на месте Манхэттена был всего лишь необитаемый участок земли. Затем приплыли голландские колонисты и стали потихонечку обживаться на этом острове. Затем, они основали на южной оконечности Манхэттена поселение Новый Амстердам. Но тут же, жили одни коренные жители Америки - индейские племена, а именно, на острове Манахаттоу и Канарси.

Купил остров Манхэттен у индейцев Петер Минёйт. Петер был государственным служащим, в последствии ставший первым губернатором Новой Голландии. Заметьте, остров огромен. Площадь острова 59,5 кв. км. В длину с севера на юг 21,5 км, а ширина 3,7 км. Как гласит легенда, голландец в обмен на остров отдал индейцам ножи, бусы, одеяла и ром. Общая стоимость в современных деньгах оценивается в 24 доллара. Но и тут не самое интересное. Так как, индейцы, которые им продали остров, вовсе, не владели этим островом. Владели же им совершенно другие индейцы. А те, что их надули, просто приплыли туда поохотиться и случайно на них наткнулись те самые голландцы и предложили продать им остров. Ну, эти индейцы решили, что не нужно отказываться от такого "подарка на пустом месте". А когда же к острову обратно приплыли его настоящие хозяева, то узнав о том, что он и не их уже - были сильно возмущены.

Возможно, эта легенда и есть легенда на самом деле, но очень забавная и нелепая. Английским Нью-Йорк стал по результатам Второй англо-голландской войны и в 1667 году передали его англичанам. В обмен на него, им была передана английская колония Суринам в Южной Америке.

Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".

Космонавтика является одной из самых излюбленных тем автора данного Дзен-канала. "Покопавшись" на сайте NASA, я нашел интересные фотоматериалы. Конечно же, многие из читателей канала видели эти фотографии, но все же, не поделиться с вами я не могу. На этих двух фотографиях можно видеть, как выглядит Солнце с поверхности Марса. Съемка велась американским ровером Curiosity, который работает на Красной планете с августа 2012 года и провел колоссальные научные исследования на территории кратера Гейл.

Миллионы лет назад тут располагалось настоящее озеро, которое было заполнено водой. Научные исследования в кратере Гейл могут помочь в ответе на вопрос существования жизни на Марсе в прошлом, или даже в настоящее время. Ну, а пока что, полюбуйтесь на виды Марса. Вокруг всё, на первый взгляд выглядит безжизненно. Но, ведь, прямо сейчас на этой планете может существовать жизнь в виде микроорганизмов в толще марсианского грунта, пока что скрытая от человеческих глаз.

Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".

Данный необычный снимок поверхности Красной планеты был сделан марсоходом Curiosity 16 ноября 2021 года.

Марсоход уже завершил, на тот момент, очередной свой путь по склону горы Шарпа и запечатлел 360-градусную панораму вокруг. После каждой остановки Curiosity снимает такую панораму с низким разрешением. Но тут, получив фотографию от марсохода, команда решила повторить снимок в максимально высоком качестве.

Интервал между снимками 4 часа. Из-за большого интервала между снимками получилось так, что у команды был как утренний, так и дневной снимок с одного и того же ракурса.

Решили объединить данные снимки в один и показать разность освещения поверхности Марса в разное время суток. Справа синий свет - освещение в утреннее время. Оранжевое слева - дневное освещение.

Снимки объединили, а место стыка двух фотографий - закрасили в зеленый цвет. Интересный своеобразный снимок получился. Поначалу были черно-белые снимки, которые закрасила команда NASA. Марсоход Curiosity работает на Марсе с августа 2012 года.

Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".

В 1984-1988 годах в рамках советской космической программы МТКС "Энергия" - "Буран" на Киевском механическом заводе построили самолет Ан-225 "Мрия". Это самый крупный в мире транспортный самолет.

Подметим, что Ан-225 был построен в единственном экземпляре. Второй - находится более 30 лет в недостроенном состоянии в Киеве внутри авиационного цеха на заводе "Антонов". Готовность второго экземпляра оценивается в 70%.

Ан-225 перевозил компоненты новейшей советской ракеты-носителя "Энергия" и космического корабля "Буран", в том числе на спине самого самолета. Перевозка грузов осуществлялась от центров их производства и сборки к месту запуска - на космодром Байконур.

Основные характеристики Ан-225 "Мрия":

Размах крыла - 88 метров, длина - 84 метра; высота самолета - 18 метров. Грузовой отсек: длина - 43 метра, ширина - 6,4 метра, высота - 4,4 метра. Самолет мог перевозить до 250 тонн всевозможных грузов, перевозить грузы до 200 тонн на фюзеляже самолета.

В конце скажем, что самолет Ан-225 совершил более 250 мировых рекордов.

Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".

Подводная лодка проекта 941 "Акула", разработанная в Советском Союзе является самой большой в мире. Первую лодку заложили в 1976 году. Сегодня, мы вам покажем насколько эта лодка огромна в реальности на основе наглядных примеров. Вообще, длина подводной лодки "Акула" составляет 173 метра. Говоря проще, это равно высоте 50-этажного дома.

Сравним "Акулу", для начала, с футбольным полем. Для международных матчей используется футбольное поле длиной 105 метров. Глядя на картинку, думаю, вы понимаете габариты этой подводной лодки. Просто гигантская подводная лодка. Слов нет. Ширина этой подводной лодки - 23 метра. Если её сравнивать с советским самолётом АН-225 "Мрия", то "Акула" перед ней просто мастодонт. И между прочим, АН-225 - огромный самолёт, по сути, самый большой грузовой самолёт в мире.

Понятное дело, что большая часть подлодки скрыта под водой, ниже так называемой ватерлинии. Над водой видна лишь 1/3 часть всей подводной лодки. Так что, полная высота "Акулы" - 25 метров, что равно высоте 8-этажного дома. Лодка имеет отсеки для запуска советских баллистических ракет Р-39 или российских Р-30 "Булава-30". Вес только одной такой ракеты примерно равен 90 тонн, высота ракеты - больше 17 метров. И это при том, что таких ракет на подлодке 20 штук.

Всего Советским Союзом было построено 6 единиц подлодок 941 "Акула". Одна находится на вооружении ВМФ РФ, две на модернизации и три - утилизированы.

Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".