Программа "Аполлон"
14 постов
Приветствую вас, любители науки и технологий!
Солнечные пляжи Чили на большей своей части - расположены на широте тропиков. Тут, в принципе и до экватора недалеко. Но вот что странно, если на восточном побережье Южной Америки: в Аргентине и в Бразилии - расположены пляжные курорты мирового значения, то на западном чилийском побережье - такого раздолья на пляжи нет в принципе. Купаться в чилийских пляжах могут только местные жители. И дело не в том, что не чилийцам запрещено. Дело в том, что тут могут искупаться только те, кто закален к условиям прохладного климата.
Говоря простыми словами, на чилийских пляжах отсутствует теплая вода. К слову, Чили расположено в широтах Бразилии, Аргентины и той же Австралии, где курортных пляжей с переполненными отдыхающими - хоть отбавляй. Ежегодно туда приезжают миллионы туристов. На чилийских же курортах владельцам отелей приходится строить бассейны. И все для того, чтобы туристы могли искупаться в теплой воде. В городе Альгарробо для этих целей, как раз-таки и построен самый длинный бассейн в мире, именуемый Сан-Альфонсо-дель-Мар.
Объясняю причину такого явления. По всему побережью Южной Америки проходит Перуанское течение. И это не просто океанское течение. Это холодное и мощное течение. Оно и делает океанскую воду на западном побережье Южной Америки - невозможным для комфортного купания. Само течение формируется в южной части Тихого океана и водит в Антарктическое циркумполярное течение. Получается, что Антарктика, прямым образом, влияет на температурные показатели океанской воды у западных берегов Южной Америки.
К слову, у южной оконечности Чили температура воды не превышает 15 градусов по Цельсию. Отсюда океанские воды несутся вдоль побережья материка на север. На западном побережье Южной Америки расположены Анды. Эти горы являются мощным препятствием от проникновения этого холодного течения вглубь Южной Америки. На экваторе, где Перуанское течение уходит на запад - у берегов Перу, температура океанской воды достигает около 22 градусов по Цельсию. Еще один интересный факт: существованию этого холодного океанского течения, обязаны пингвины, живущие на Галапагосских островах.
А на сегодня все, спасибо, что прочитали этот материал до конца.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, YouTube, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".
Больше 30 лет назад в СССР началась разработка уникального истребителя, который, в последствии, получил название Су-47 "Беркут". Уникальность этого истребителя состоит в том, что в нём реализована технология крыла обратной стреловидности. Ведь при его разработке использовались композитные материалы. Создан был истребитель в ОКБ им. Сухого, главным конструктором был М. Погосян. Изначально, самолёт создавали для ВВС СССР, но в 1988 году проект был закрыт. Тем не менее, проектом заинтересовались в ВМФ СССР. В итоге, проект в 1990-е гг. развивался как палубный истребитель под названием Су-27КМ.





В конечном итоге, в 1997 году был построен один единственный лётный экземпляр самолёта Су-27КМ, который был показан на выставке МАКС-1999. На этой выставке его уже представили под названием С-37 "Беркут", но уже на МАКС-2001 его переименовали в Су-47 "Беркут". Всё же, уникальный истребитель, который был по своим показателям одним из лучших в своем классе, не нашёл применения и не был принят на вооружение российских военно-воздушных сил. Сегодня объясним вам, почему же проект истребителя Су-47 "Беркут" был закрыт.
Проект был закрыт по той причине, потому что он изначально планировался как экспериментальный и до середины 2000-х гг. продолжалось его испытание для разработки истребителя 5-го поколения Т-50 (Су-57). Безусловно, бесценные накопленные технические наработки будут использованы в других будущих проектах.





Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".




Технологию многоразовых ракет-носителей, с возвращаемой первой ступенью, в наше время ассоциируют с американской компанией SpaceX. Основателем этой компании является Илон Маск, имя которого стало нарицательным. Компания SpaceX совершила своеобразный рывок в развитии, сумев реализовать этот проект. Ступени ракет Falcon 9 и Falcon Heavy успешно совершают вертикальную посадку. Кроме того, Falcon 9 успешно слетала в космос больше 100 раз и хорошо себя зарекомендовала.
Сегодня же, мы поговорим об очень интересном российском проекте ускорителя многоразового использования. Проект называется "Байкал-Ангара". Здесь модуль представляет из себя многоразовый ускоритель (МРУ) для первой ступени ракеты-носителя "Ангара". Разработан проект в ГКНПЦ им. Хруничева. Ускоритель осуществляет посадку самолётным способом на аэродроме. Для этого он оснащен поворотным крылом в верхней части.




В лёгком классе ракеты "Ангара-1.2В" ускоритель "Байкал" устанавливается на ракету, непосредственно, как первая ступень. То есть, тут первая ступень оказывается полностью возвращаемой. А для ракет среднего класса (Ангара-А3В) и тяжёлого (Ангара-А5В), к первой ступени "Ангары" крепится 2 или 4 ускорителя "Байкал" соответственно. Кстати, для тяжёлой версии, ускоритель "Байкал" снизит выводимую полезную нагрузку. Тем более, что первая ступень будет одноразовой и будет сгорать в атмосфере.
Выводы и оценки проекта, оставляю за вами в комментариях.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".
О новейшем российском среднемагистральном узкофюзеляжном пассажирском самолёте МС-21 мы писали уже несколько раз. Перечисляли его отличительные достоинства и сколько "шороха" он принесёт своим западным конкурентам. Всё хорошо, если бы не одно: мы не сравнили МС-21 и его западных конкурентов, непосредственно, в одном материале. Сегодня исправим это недоразумение.
Как известно, конкурентами МС-21 в его классе станут: европеец Airbus A320 neo и американец - Boeing 737 Max 8. Поэтому, сегодня сравним их по основным параметрам.




МС-21
Максимальная взлётная масса: МС-21 - 79,25 т., Airbus А320 neo - 79 т., Boeing-737 MAX 8 - 82,2. Тут наш МС-21 идёт практически вровень с европейцем. Американец будет потяжелее из-за своей устаревшей конструкции.
Максимальная коммерческая нагрузка: МС-21 - 22,6 т., Airbus А320 neo - 20 т., Boeing-737 MAX 8 - 20,88 т. Тут наш МС-21 выигрывает у конкурентов, загружая на борт больше полезного груза.



Airbus А320 neo
Максимальная пассажировместимость: МС-21 - 211, Airbus А320 neo - 194, Boeing-737 MAX 8 - 197. По этому показателю, МС-21, явно преуспел, по сравнению со своими конкурентами.
Дальность полёта: МС-21-300 - 6000 км, Airbus А320 neo - 6300 км, Boeing-737 MAX 8 - 6570 км. Данное преимущество у западных конкурентов достигается за счёт того, что на борт их самолёты загружают большее количество топлива, чем МС-21.



Boeing-737 MAX
По сути, отечественный самолёт МС-21 смотрится наиболее привлекательным, чем его западные конкуренты.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".
Соединенные Штаты Америки и Советский Союз во второй половине прошлого века были в состоянии "Холодной войны" и конкурировали не только в военной и политической сфере, а также и в космической. Ввиду этой конкуренции, Советский Союз смог покорить космическое пространство, стать лидером в этой области по некоторым параметрам. Но в 70-е гг. 20 века в США начали разработку многоразового космического корабля "Space Shuttle".
СССР в этот момент стал догоняющей стороной, но по итогу, создал ракетоплан "Буран", который по своим основным характеристикам стал превосходить американский челнок. Преимуществом американского челнока стало то, что он пролетал, в общей сложности, 30 лет. Нет сомнений, что и наш "Буран", смог бы пролетать определенное количество лет, но программу закрыли в начале 1990-х, а единственный летавший в 1988 году в космос ракетоплан, был уничтожен в 2002 году при обрушении на Байконуре перекрытий ангара, где он хранился.
Ну, а теперь, сравним основные характеристики двух кораблей. По своим габаритам корабли практически похожи, хотя отечественный корабль, кажется более массивным. "Буран" мог взять при старте 30 т полезной нагрузки, а "Space Shuttle" - всего 24 т. Теплозащитная плитка "Бурана" могла выдержать до 1800 C, а "Шаттл" до 1500 С. Но самой интересной особенностью нашего корабля было то, что он имел возможность посадки в автоматическом режиме.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".
Все мы с вами привыкли к тому, что день ото дня на ночном, да и на дневном небе мы видим Луну. Это настолько привычный и необходимый для нас космический объект, что без него и жизнь представить на Земле невозможно, он влияет на многие процессы на нашей планете, но об этом в следующей статье. Давайте попробуем включить нашу фантазию и представим следующее. Допустим, в один день мы с вами увидим на небе вместо Луны, например, одну из самых необычайно красивых планет в нашей Солнечной системе. Думаю, что вы догадались, что речь идет о планете Сатурн. Необычайную красоту придает Сатурну наличие колец. О природе возникновения, а именно, о теориях - мы поговорим как-нибудь в другой раз. Так вот, могли бы вы представить, а как бы наличие Сатурна на месте Луны, могло бы изменить жизнь на нашей планете? Об этом далее в материале.
Конечно, в плане того, что красота была бы неописуемой как на дневном, а особенно, на ночном небосводе, нет никаких сомнений. Впрочем, и ночи стали бы светлее. Тут сами понимаете, что габариты несоизмеримо больше, чем Луна. На этом, в принципе, преимущества от такого соседства для Земли, как вы уже поняли, заканчиваются. Если бы Сатурн стал для нас соседом, то жизнь на Земле прекратила бы свое существование. Во-первых, сразу же поменялись бы роли: Земля стала бы спутником Сатурна. Это и понятно, ведь Сатурн в 10 тысяч раз тяжелее Луны, а диаметр Сатурна в 9 раз больше диаметра нашей планеты и составляет без малого 116 тысяч километров. Кстати, масса Сатурна в 95 раз больше массы Земли. Так что доводы о том, что Земля станет спутником Сатурна и начнет оборачиваться вокруг этой планеты звучат исчерпывающими.
И еще один довод: чтобы удержать Сатурн в роли спутника, который бы оборачивался вокруг космического объекта - этот объект должен быть в 10 тысяч раз тяжелее самого Сатурна. Как раз к этой роли подходит именно Солнце, ведь оно тяжелее Сатурна в 330 тысяч раз, поэтому может удерживать вокруг себя целую систему из планет, их спутников, комет, пояса астероидов и других объектов из пояса Койпера. Даже, если бы Сатурн был нашим спутником, или, хотя бы ближайшим соседом, то его гигантская гравитация и излучаемая радиация не позволили бы существованию жизни на Земле в том виде, в котором она тут существует. Всё бы изменилось до неузнаваемости. Так что, в нашей Солнечной системе всё закономерно и расположено на своих местах так, как и должно это быть. Любые изменения меняют всю систему, да и по-другому, не может быть в принципе.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".
Когда говорят о первой в мире цветной фотографии Земли, то обычно показывают снимки, сделанные пилотируемыми лунными миссиями программы "Аполлон", которые летали к Луне в 1969-1972 гг. Но, на самом деле, это неверное утверждение. Конечно же, фотографии экипажей "Аполлонов" - наиболее четкие и подробные для своего времени, но все же, они не самые первые.
Если говорить о самой первой фотографии Земли, то сделана она была 20 сентября 1967 года спутником DODGE, который относился к группировке спутников Министерства обороны США. Вообще, было сделано три фотографии Земли на бортовую чёрно-белую камеру, на которых было три цветовых фильтра. Так что, первый цветной снимок Земли был комбинированным. Кстати, тогда фотографию назвали "Первый цветной снимок разгневанной Земли", так как на изображение попал ураган "Белуа".
Данная первая в цветная фотография показана на первом изображении в этом посте. Следующими показаны фотографии Земли, сделанные экипажами "Аполлонов": 2. Фотография, сделанная экипажем "Аполлон-9" (1969 год), 2. Фотография, сделанная экипажем "Аполлон-11" (1969 год), 3. Фотография, сделанная экипажем "Аполлон-17" (1972 год).
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".
Солнце на этой фотографии белого цвета. Снимок был сделан с борта МКС на высоте более 400 км над поверхностью Земли. По сути, если не вдаваться во всякие подробности и заморочки по поводу определения космического пространства как такогового, то тут уже, чт
Мы привыкли видеть Солнце желтоватого цвета. Но таким Солнце мы видим именно с Земли и ввиду того, что земная атмосфера имеет свою определенную специфику. Дело в том, что атмосфера Земли лучше всего рассеивает синий цвет, а вот красный - нет. Получается, что небольшой дефицит синего цвета позволяет человеку видеть наше светило в желтом оттенке. Но желтоватый цвет Солнце имеет только при взгляде на него человека с поверхности нашей планеты. Из космоса Солнце имеет белый цвет. Но и тут не все так однозначно, как казалось бы.
Ведь, Солнце, как мы знаем, излучает свой свет во всем диапазоне длин волн. А на реальный цвет звезды, а Солнце является именно звездой - влияет максимальная длина волны излучаемого звездой света. Скажем так, что при взгляде из космоса холодные звезды имеет красный оттенок, а теплые звезды - синий. Так вот, тут мы узнаем самое интересное, что наше Солнце на самом деле имеет зеленый цвет. Но человеческий глаз устроен таким образом, что может воспринимать цвета всего спектра лишь в его усредненный варианте. Так что, даже небольшой избыток зеленого цвета для человеческого глаза выглядит как белый.
Скажем еще о том, что на Марсе Солнце имеет тоже отличающуюся от земного цвет. Солнце имеет почти белый цвет, но также есть небольшой голубоватый оттенок. Небо вокруг и рядом с Солнцем на Марсе так же имеет голубоватый цвет, а вот дальше от него - уже красноватый. Но не потому, что на Марс есть облака, а потому что в атмосфере Марса содержится огромное количество пыли. И эта пыль поглощает голубой цвет. Точно так же и на Земле, пыль от песчаных бурь поглощает голубой свет. Вот поэтому небо становится красноватого цвета.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".
Всего около трех лет назад человечество совершило технологический прорыв. Оно подняло в марсианское небо впервые в истории беспилотный вертолет Ingenuity. Еще его можно назвать дроном. Тогда, 19 апреля 2021 года НАСА показало всему миру как Ingenuity взлетел над безжизненной пустыней Марса.
Этот дрон, действительно, продвинул мировую науку и космонавтику вперед. Человек понял, что винтокрылый беспилотный аппарат может работать даже в условиях разреженной атмосферы Красной планеты. Благодаря своим камерам он передал на Землю всевозможные необходимые ученым данные.
Речь идет о том, что полученные снимки с борта Ingenuity помогли ученым отчетливо рассмотреть русла рек и небольших речушек, которые в прошлом существовали на поверхности Марса. Естественно, что реки эти состояли из воды. Такие снимки не могут быть переданы с орбитальных аппаратов.
В целом, беспилотный дрон не снабдили каким-то сложными сканерами, так как такой задачи перед ним не стояло. Самую важную и основную свою миссию он выполнил на все сто процентов. Тут мы имеем ввиду, возможность взлета и полета в атмосфере Марса. Так же, дрон мог прокладывать нужные маршруты.
Конечно, сверху всегда понятнее и виднее куда необходимо двигаться. В этом плане, он помогал марсоходу Perseverance в прокладке наиболее эффективного маршрута. Напомним, что в начале 2021 года данный марсоход доставил дрон на Марс. На нем дрон крепился под его днищем.
Но теперь, как мы узнали, Perseverance остается на Марсе один. Дрон Ingenuity получил повреждения во время своего 72-го полета. Одна из несущих лопастей дрона повредилась во время посадки. Произошло это по причине обрыва связи с марсоходом. В результате чего произошла "твердая" посадка.
После того, как НАСА восстановило связь и получило снимки, обнаружилось то самое злощастное повреждение. С таким повреждением дрон больше взлететь не сможет. По причине того, что во время взлета на поврежденную лопасть будет оказано колоссальное воздействие - произойдет ее разрушение.
Вообще, нужно понимать то, что сам дрон не был рассчитан на столь долгую эксплуатацию. Так и говорилось, что он рассчитан на 5 демонстрационных полетов и всего 30 солов активной деятельности на поверхности Марса. В итоге, дрон сумел проработать почти 1000 марсианских сола и совершить 72 полета.
И это не все. За все время Ingenuity преодолел примерно 17 километров пути. Максимальная высота на которую он сумел подняться составляет 24 метра над поверхностью Красной Планеты. Всего же в полете он находился больше 128 минут. Это абсолютный рекорд, который войдет в историю покорения Марса.
На канале идет сбор на приобретение нового телескопа, чтобы выпускать новые интересные материалы на космическую тематику. Для тех, кто хочет поддержать канал материально, можно это сделать по виджету ниже.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".