Altruist35

Замечательный шедевр немецкого автопроизводителя. Но время не щадит никого(

Самая первая неинтересная ошибка

Работа: разбираем задний подлокотник, достаём блок клавиш и вскрываем его того момента пока плата не окажется в руках-отмываем чью-то любимую Фанту и собираем в обратном порядке.

Следующая ошибка

Работа: снимаем обшивку передней левой двери, восстанавливаем обрыв по питанию, швартуем по нормальному косичку, а не на "отвали". Единственный минус-это то, что стекла-то 2: одно внутри, а другое снаружи)

А при открытом стекле в двери находится два стекла.

Пока снята обшивка водительской двери(ох уж эти Ваговские кручёные пистоны), смотрим что по наружному зеркалу-мультиметр говорит, что в обрыве. Печалька(

Остальное в следующий раз...

По работе:

-компьютерная диагностика-400р

-ошибка B10C707-устранение=700р

-ошибка 02111:011-устранение=800р

-прописка аккумулятора-200р

Итого: 2100р

...Продолжение следует...

Автомобиль Skoda Yeti 1,2 tsi c просьбой почистить дроссель. Такой грязной дроссельной заслонки давно не видел-даже фотографию стыдно выкладывать.

Судя по состоянию подкапотного пространства и близлежащей территории-субботник там был минимум лет 5-10 назад(

Шланги и патрубки снимать пришлось только с помощью WD-40 и технического фена: что бы не поломать "усохшие" фиксаторы и крепежи.

Чистка заняла почти 30 минут

Во впускном коллекторе целое озеро надежды)

Про поиск причин попадания масла во впускной коллектор-это отдельный разговор: маслоотделитель, система вентиляции и так далее. Ну как обычно: мне только дроссель почистить, а остальное потом. Что поделать-денег не особо много на ремонт и обслуживание(

Уплотняющие кольца моем и под химию-потому, что новые денег стоят. Да и ни кто ведь не в курсе того, что при снятии дроссельного узла возможно придётся менять их)

То, что из-за старых уплотняющих колец может быть подсос воздуха в задроссельное пространство-"потом". С такими автовладельцами не соскучишься)

По работе:

-компьютерная диагностика-400р

-снятие, мойка, установка и адаптация дроссельного узла-600р

Итого: 1000р

А ведь подсоса и действительно не получилось- абсолютное давление 31кПа. Просто повезло.

...Продолжение следует...

Солнце красками играя,
Нежно красит синеву.
Снег, который днём растает,
Не впитает грусть мою.

Пусть зимой лишь только холод,
И деревья в серебре.
Это нам с тобою повод,
Расставаться не во сне.

Жизнь твоя не будет сказкой,
Я не верю ты не жди.
Ждать и верить-всё напрасно,
Смоют всё в сезон дожди.

Замена аккумулятора на Infiniti

Аккумулятор менять не сложно, но весьма неудобно, так как автомобильчик достаточно высокий и тянуться за акб не особо удобно. Но в целом терпимо)

Расположен аккумулятор под капотом между передней правой чашкой кузова и моторного щита(у основания лобового стекла). Закрыт пластиковой накладкой на 4-х пистонах.

Освобождаем доступ к аккумулятору: снимаем пластиковую крышку, рамку и резиновый уплотнитель. Отключаем клеммы аккумулятора, на плюсовую клемму одеваем перчатку(может и не надо, но привычка). Откручиваем планку которой крепится аккумулятор, достаём обе шпильки. Не забываем снять к крепления маленький блок реле и предохранителей: нажимаем защёлку от себя и аккуратно приподнимаем блок вверх и отводим в сторону.

Достаём аккумулятор.

Ставим аккумулятор ASIA STANDART 72 Ah, 620 A.

Ставим новый аккумулятор, собираем всё в обратном порядке. Прописываем. Проверяем напряжение на клеммах аккумулятора и по показаниям сканера.

По работе:

-с/у аккумулятора(+зачистка клемм+покрытие лаком)- 400+200р

-компьютерная диагностика-400р

Итого: 1000р

...Продолжение следует...

К нам на утро лёд приносят,
Ветер молча падает с небес.
Спозаранку даже лето,
Молча трётся об утёс.

Оживает ото спячки,
Наш с тобой любимый лес.
Снег кристально настоящий,
С детским плачем он исчез.

И дорожки через скверик,
Где вчера плутала ночь.
И словам которым верил,
Так хотелось мне помочь.

О сколько дней неистово волшебных,
С тобой мы прожили забвенью вопреки.
Союз сердец, как воздух невесомый,
С туманом утренним растаял у реки.

На небосводе призрачно мерцали,
Огни из звёзд, казалось мне живых.
На боль судьбы они не уповали,
С медведицей большой,
Сиял там призрачный телец.

А на рассвете помнишь звуки леса,
И нежный шёпот ласковых берез.
И в кронах веток тихо кто-то,
Почти с Олимпа кто-то слез...

Форд Транзит 2,2L с небольшим количеством ошибок.
Ошибка по заднему правому датчику системы ABS. Подключаем сканер и смотрим.

Проверяем наличие импульсов от датчика ABS в дата стриме-ноль. Отсоединяем разъём датчика, включаем зажигание и подключаем щупы мультиметра к разъёму датчика: всё нормально, питание приходит.

Остаётся только открутить сам датчик ABS-вот это было непросто: болтик категорически не хотел выходить, но фен и WD-40 уговорили его)

А вот и причина: попадание по корпусу датчика маркерным диском, а точнее грязью налипшей на маркерный диск. Протёрло как говорится до основания.

А вот и результат этого: погибший от пескоструя датчик ABS.

По настоящему надо по нормальному зачищать маркерный диск от грязи, покрыть чем-нибудь его зубья(даже краска подойдёт) и только потом ставить новый датчик ABS(посадочное место под него так же зачищаем).

Но для этого нужно снять как минимум заднее колесо...

Но человеку было нужно лишь узнать причину, остальное сказал, что потом сам сделает-сейчас нужно ехать на погрузку. Рекомендации, что делать даны.

Итого по работе:

-компьютерная диагностика-400р

-снятие/установка, проверка датчика ABS и его питания-400р

Итого: 800р

А может люфт ступичного подшипника так повредить датчик ABS?

Посмотрел в интернете, там видимо 2 вида задних ступиц есть: у одной маркерный диск снаружи

А у другой ступицы внутри:

Пальцем наносить смазку(по цвету похоже на Литол-24) это конечно сильно)

...Продолжение следует...