Volkswagen ID.6 семейный электроваген за половину стоимости Touareg
Сегодня у нас на обзоре интересный автомобиль Volkswagen ID.6, 2022 г. в комплектации PRO, версия Crozz.
Этот трехрядный кроссовер разработан для рынка Китая, поэтому не появится ни в Европе, ни в Америке. Совместное предприятие FAW-VW на севере страны выпускает модель Volkswagen ID.6 Crozz, а южное - СП SAIC-VW производит кроссоверы Volkswagen ID.6 X. Две версии одной машины различаются главным образом дизайном: у них разные бамперы, фары, задние фонари и декор. Мы изучаем 7-местный авто с запасом автономного хода в 586kM, с АКБ 84.8 KW, панорамной крышей и кожаными сидениями, который идеально подойдет для семейных путешествий.
В нем почти нет физических кнопок, а управление всеми функциями возложено на 12-дюймовый тачскрин медиасистемы, которая представлена либо на китайском или на английском языке.
По размерам ID.6 сопоставим с Туарегом: длина — 4891 мм, ширина — 1852 мм, высота — 1679 мм. А колесная база даже длиннее: 2965 мм против 2904 мм. На выбор есть колеса диаметром от 19 до 21 дюйма. Третий ряд есть уже в базовой комплектации и выбрать можно между семиместной или шестиместной компоновкой салона. В первом случае на втором ряду установлен трехместный трехсекционный диван, во втором — два «капитанских» кресла
Машина напичкана разными плюшками: Keyless go обеспечивает бесключевой доступ и запуск авто, датчики давления шин, сидения с вентиляцией и обогревом, ассистент удержания в полосе, датчики слепых зон, адаптивный круиз контроль, полуавтопилот Travel Assist благодаря которому машина сама двигается, выполняет повороты, соблюдает дистанцию, бесконтактное открывание багажника, камеры 360.
Высокая цена - не гарантия качества)
Легендарный VW Touareg 2007г.в. с 3-х литровым дизельным двигателем BKS. Чистый авто по базам с оригинальным пробегом и без дтп.
Пробег - 294.626 км.
Цена экземпляра - 1.400.000₽💰
В ходе осмотра выявилось, что вложений этот автомобиль требует немало:
😬Требуется замена прокладок форсунок с обеих сторон ДВС;
😬Нужно проверить цепи ГРМ в сервисе (их там 4), т.к. отклонения по диагностике составляют 6 градусов, и в случае чего - заменить;
😬Пневмоподвеска не поднимается на максимальную высоту;
😬Имеются небольшие рыжики и окрасы с шпатлёвкой - это VAG;
😬И, пожалуй, самое неприятное: этикетка с информацией на ремне безопасности водителя срезана и только на водительской двери, которое снимали с авто, неродное остекление.
А также:
😬Имеются подтёки на теплообменнике;
😬Турбина VGT немного просидает в давлении + имеет небольшие запотевания;
Вывод: ДТП всё-таки было. А сам автомобиль очень далёк от идеала, как указывает продавец.
Купили бы себе такой авто за 1.4 🍋? Пишите в комментах)
✍Обязательно проверяйте автомобили перед покупкой не только толщиномером)
✅Ставь лайк, если полезно!
Другие интересные истории:
На других платформах:
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Новый отечественный внедорожник будут производить на заводе ГАЗ
Удивлены заголовком? Я тоже.
Однажды, просматривая новости в Интернете, наткнулся на захватывающую новость - Volkswagen объявил о запуске производства своего старого поколения в России. Весьма любопытный заголовок притянул мое внимание, и я не мог не прочитать статью, чтобы узнать больше.
По сути дела новость о производстве Туарега на российском заводе ГАЗ была настоящим сюрпризом, поскольку обычно такие автомобили производятся в Германии. Однако Вольксваген был первым европейским автопроизводителем после ухода, который намерен вернуться в Россию и запустил производство своей флагманской модели на местном заводе.
Эту новость я принял с улыбкой и чувством гордости. Российский автомобильный рынок становится все более и более привлекательным, однако не все так радужно. Семя сомнения в моей голове оставили картинки, больше похожие на сгенерированные нейросетью.
Именно такую новость прочитал в одном из телеграм пабликов.
Долго ответов искать не пришлось, первая ссылка в гугле ответила на мой вопрос https://vw-touareg.ru/nf-2010-2014/volkswagen-touareg-budut-vypuskat-v-rossii-na-zavode-gaz/
Весьма грустно, что в такое время громкие заголовки, важнее информирования граждан.
Покупаем Volkswagen Touareg понизу рынка! Что ожидать от автомобиля?
Перед нами стоит задача найти живой Фольксваген Туарег второго поколения понизу рынка в бюджете 1 700 000 рублей. Все живые варианты с небольшим пробегом начинаются от 2 000 000 руб. Даже я бы сказал от 2 500 000 рублей.
За 1 500 000 - 1 700 000 можно купить только первое поколение рестайлинг и то нужно выбирать, так как пробег уже будет за 200 000.
Встал вопрос: с каким мотором покупать?
Выбор пал на бензиновый мотор 3.6 литра, так как пробег у автомобиля уже будет за 200 000 км. А 3.6 он не такой проблемный, как 3.0 литра дизель. На пробеге 200 000 км. у дизельного могут уже начаться серьезные и дорогостоящие поломки. Единственное на бензиновом моторе стоит обратить внимание на цепь ГРМ, так как она может уже шуметь. В общем выбрали бензин.
Из всех вариантов, что представлены на рынке был только один автомобиль в наш бюджет. Остальные были или с пробегами уже под 300 000 или продают откровенные перекупы и серые площадки.
В общем едем смотреть наш вариант!
*Год: 2012.
*Пробег: 186 000 км.
*Мотор: 3.6.
*Привод: полный.
*Кол-во владельцев: 2.
*Продавец: собственник.
*Цена: 1 730 000 руб.
При осмотре автомобиля были обнаружены характерные проблемы любого ВАГа на таком пробеге.
Кузов имеет сколы и рыжики.
Для этого автомобиля это не так критично и серьезно.
Есть окрашенные элементы по кузову: передние крылья, правые двери и крышка багажника.
Окрасы можно считать косметическими, так как толщина ЛКП 200 - 280 мкм.
Меняли передние фары. Одна фара 2010 года.
В остальном по кузову серьезных проблем нет.
Остекление автомобиля 2012 года - оригинальное.
Меняли решетку радиатора.
По мотору.
Мотор относительно сухой. Присутствует незначительное запотевание клапанной крышки.
Цепь ГРМ не шумит. По всем параметрам работы мотора растяжения цепи нет.
В целом мотор работает тихо, ровно.
Коробка передач переключается без пинков и толчков. Был произведен тест-драй с разгоном до 160 км/ч. Автомобиль едет уверенно!
Из недостатков можно еще отметить: не работает обогрев зеркал и обогрев передних сидений.
Номер на моторе плохо читается из-за коррозии. Надо отмывать.
Неравномерный износ резины.
Подвеска в хорошем состоянии.
Салон имеет ряд дефектов.
Но в общем неплохой. Серьезных потертостей нет.
Пробег автомобиля оригинальный. Признаков корректировки нет.
В целом автомобиль для этого бюджета неплохой. Требуются вложения:
заменить резину.
заменить тормозные колодки и тормозные диски.
провести ТО.
Если вы хотите купить Volkswagen Touareg второго поколения, то нужно рассчитывать на бюджет 2 000 000 - 2 500 000 рублей. Это если говорить об автомобиле без окрасов и с небольшим пробегом. Но таких автомобилей сейчас в продаже мало и подобрать такой автомобиль будет очень сложно.
Лично наше мнение, что данный Туарег неплохой. Он с родным пробегом, два владельца, кузов автомобиля целый.
Всем желаем удачной и легкой покупки автомобиля!
Touareg - уничтожитель Toyota на бездорожье. Факт!
Ну что мои маленькие любители грязевых ванн. Кто-то мне доказывал, что туарег это кроссовер. Возможно, если мы говорим о 3 поколении автомобиля. Ну а что же касается двух первых поколений? Тоже кроссовер? С пневмоподвеской и двумя блокировками ?
Ну ну, вот опровержение ваших слов, там и видео как туарег уделывает ваши именитые внедорожники в два счета.
Готов к обоснованной полемике в комментариях, только с теми, кто прочел статью, иначе нет смысла.
П.С тыщу раз объезжал застрявшую двухсотку на бездорожье)
Новый Volkswagen Touareg 2024. Лучше любых Лексусов
Дождались, в сети появились подробности и фотографии нового Туарега!
Загорелся, однако. Хотя на самом деле денег вряд ли хватит даже на новый Jac JS4 МОСКВИЧЪ.
Почему туарег это верх совершенства, невзирая, что есть Audi Q7 и прочий люксовый VAG?
Да потому что туарег это один из столпов на котором в свое время успешно выехал концерн с внедорожниками. Туарег был прародителем всех современных кроссоверов VAG и именно на нем обкатывались все нововведения. И поэтому VW держит марку, туарег не хуже и не лучше того же Q7 или Cayenne, он просто другой.
Да, сейчас он уже кроссовер и от былых блокировок и понижаек не осталось и следа, но самобытности ему не занимать.
Зато знаменитый 3-литровый дизель все еще на месте. Пнева? Пожалуйста! Чего добавить вам в новый туарег? может массаж? Пожалуйста.
Я это все к тому, что хоть туарег и позиционируется как "младший брат" Каенов и ку7, он не обделен новыми технологиями и приколюхами.
Вот к примеру система считывания нагрузок на крышу, о которой упоминается в статье, вы такое где-нибудь видели? Я нет. Зачем оно? Да ктож их разберет, поживем - увидим.
К примеру в первом поколении на туарег ставился диковинный люк с солнечной панелью, которая в жару питала моторчик вентилятора салона и проветривала его.
Глупость скажете вы. Честно сказать да) Было конечно не так жарко после полного солнечного дня в +30, но зато кожаные сиденья NAPPA были не такими раскаленными.
Так же и тут, непонятно зачем эта система, но прикольно)
Почему автомобилисты боятся "роботов" ? DSG которая лучше любого автомата
"Странное и непонятное устройство, этот ваш робот" именно так заканчивают разговор те, кто еще 5 минут назад утверждал что роботизированные коробки передач это отвратительно и крайне ненадежно.
Проблема заключается в "славе" первых роботизированных коробок VAG группы на территории РФ. В начале века VAG стал пускать на серийные автомобили свои "сырые" DSG, тем самым хорошенько подпортив репутацию не только себе, но и всем роботизированным коробкам.
Хотя если мы вспомним французских автомобилестроителей, то там в начале века все было еще хуже. Они не только были крайне ненадежны, но и были отвратительны, с точки зрения пользования. Огромны задержки при переключении, нелогичная работа.
На примере коробок Audi Q5 первого поколения разбирали конкретные различия в устройстве классического автомата и робота, подробнее здесь: https://audi-suv.ru/q5/tiptronik-na-audi-q5-plyusy-i-minusy-luchshe-s-tronic/
Начало века давно прошло, что сейчас?
Почти все современные производители обзавелись своей армией "роботов". Именитые бренды не скрывают, что их дальнейшее развитие связанно с этими коробками. Даже китайские производители не брезгуют сейчас использовать "ненадежные" коробки.
А что же сейчас происходит с пресловутой DSG? Все у нее хорошо, последнее поколение DQ250 спокойно ходит 150к. км. при своевременной замене масла, DQ500 переваривает огромную полку момента и все с ней хорошо.
Пикабушники, что скажете взять бы себе роботизированную коробку передач или выбор в пользу классического гидротрансформатора ?