И Ребекка накинула на него удавку )
Rebecca Makkai:
Недавно вечером водитель такси Uber сказал мне, что в темное время суток он возит пассажиров только из аэропорта, потому что «у покидающих самолет людей нет оружия». Что ж, поздравляю, Америка.
Rebecca Makkai:
Недавно вечером водитель такси Uber сказал мне, что в темное время суток он возит пассажиров только из аэропорта, потому что «у покидающих самолет людей нет оружия». Что ж, поздравляю, Америка.
События автомира 18-25.09.2022
То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY
Porsche снова проводит отзывную кампанию из-за проблем с фарами
Штутгартский автобренд отзовет около 200 тысяч собственных машин из-за дефектов головной оптики. В мае производитель диагностировал, что на некоторых автомобилях отсутствуют уплотнительные колпачки, закрывающие механизм горизонтальной регулировки фар. После дополнительного анализа стало известно, что неисправность носит глобальный характер и распространяется на 193.259 спорткаров, кроссоверов и седанов Cayman S, Macan, Cayenne и Panamera, выпущенных в 2002-2019 годах.
Причина массового отзыва заключается в возможном несоответствии автомобилей Porsche федеральным стандартам безопасности США. В случае непреднамеренного вмешательства в регулировку светового потока фары ближнего света могут начать слепить встречных водителей, чего нельзя допускать.
Владельцам машин, попавших в группу риска, придется внепланово посетить сервисы Porsche, о чем бренд начнет уведомлять клиентов с 29 октября. При этом дилеры бренда уже в курсе проблемы. Устранить неисправность довольно просто: достаточно лишь проверить фары и добавить герметизирующую крышку поверх механизма их регулировки.
Отметим, что для Porsche текущее мероприятие является уже третьей глобальной отзывной кампанией за неполные 15 месяцев. Ранее в 2022 году автопроизводитель решил защитить спорткары семейства 718 от окурков, а в июле 2021-го масштабный отзыв касался электрокаров Taycan.
Стали известны претенденты на звание североамериканских автомобилей года
Организаторы ежегодной премии NACTOY (North American Car, Truck and Utility Vehicle of the Year) выбрали модели, способные побороться за звание лучших среди легковых машин, пикапов, кроссоверов и внедорожников. В полуфинал рейтинга вышли 26 новинок.
Среди представителей класса легковых авто за звание лучших поспорят Acura Integra, BMW i4, Genesis G80 EV и G90, Mercedes-Benz C-класса и EQE, Nissan Z, Subaru WRX и две модели Toyota, новая Crown и GR Corolla.
В категории лучших кроссоверов выбраны следующие модели: Audi Q4 e-tron, BMW iX xDrive50, Cadillac Lyriq, Genesis GV60, Honda CR-V и HR-V, Kia EV6 и Sportage, Lexus RX, Mazda CX-50, Nissan Ariya, Rivian R1S и Volvo C40 Recharge.
Среди пикапов полуфиналистами стали Chevrolet Silverado ZR2 и две «электрички» – Ford F-150 Lightning и Lordstown Endurance.
Так, в грядущем октябре будет организован большой сравнительный тест-драйв вышеуказанных автомобилей. Члены жюри протестируют все модели и выберут тройку лучших в каждой категории. Финалистов объявят 16 ноября на мотор-шоу в Лос-Анджелесе, а победители премии станут известны уже 11 января 2023 года на специально приуроченном к этому мероприятии в Детройте.
В новых Lada появится спортивный режим
В базе Федерального института промышленной собственности опубликованы патентные изображения кнопочного переключателя с надписью Sport. В правообладателях значится АВТОВАЗ. Отсюда можно сделать вывод, что будущие автомобили российского бренда получат кнопку, активирующую спортивный режим движения. Однако в актуальном модельном ряду Lada подобный переключатель не предусмотрен.
Так, в новом поколении Lada Vesta отсутствует спортивный режим. Данная опция может появиться в спортверсии лифтбека. По предварительным данным «заряженную» модель могут назвать Lada Vesta NG Sport. Кроме того, спортивным режимом может быть снабжено новое поколение Niva Legend с более мощным мотором.
При этом переключатель может получить и обновленная «Нива», которую планируют построить на французской платформе CMF-B. К сожалению, новых подробностей о концепте Lada Niva 4x4 Vision в СМИ пока не поступало.
Uber планирует отказаться от автомобилей с ДВС
Международный сервис такси Uber сделал выбор в сторону «зеленой» мобильности. Так, генеральный директор компании Дара Хосровшахи заявил, что Uber откажется от использования автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, включая гибриды, с 2030 года на основных рынках. Всем таксопаркам, что сотрудничают с компанией, дается восемь лет на то, чтобы пересесть на электромобили.
Uber уже принимает меры, касающиеся будущих перемен. В некоторых городах США была инициирована функция Comfort Electric, позволяющая пользователям выбирать для поездки исключительно машины на электротяге. В настоящий момент она доступна уже в 25 городах Северной Америки.
При этом платформа, с которой сотрудничают более миллиона водителей, располагает всего 25 тысячами электрокаров, что говорит о гигантских масштабах работы, которая предстоит Uber. Для этого тем водителям, что обновят свое транспортное средство уже к 2023 году, положены компенсации, сумма которых в компании составляет $800 миллионов. Кроме того, Uber платит водителям «электричек» дополнительный доллар за каждую поездку и предоставляет скидки на зарядку авто.
В России, где Uber работал с 2013 года, наблюдается обратная ситуация. Не выдержав конкуренции с местными агрегаторами, филиал этой компании в 2017 году был поглощен «Яндексом». В декабре 2021-го российская компания выкупила у Uber долю в совместном предприятии.
Однако непосредственно у «Яндекс.Такси» сложности иного рода: из-за прекращения поставок и автомобильных производств агрегатору банально не хватает машин для регулярного обновления автопарка. В связи с этим компания обратилась к АВТОВАЗу, запросив у него 50 тысяч Lada Vesta, а также к китайским производителям.
Nissan Skyline GT-R Пола Уокера снова выставлен на торги
Спортивное купе Nissan Skyline GT-R в кузове R34, на котором голливудский актер Пол Уокер ездил в четвертой части франшизы «Форсаж», снова доступно к покупке. Отметим, что данный экземпляр – оригинальная модель Skyline GT-R R34, тогда как все прочие машины, подготовленные для съемок, являлись переделкой ENR34.
Это купе отличается от стандартного Skyline GT-R иным интеркулером, заниженной подвеской, титановой растяжкой стоек, более мощными тормозами, 19-дюймовыми колесными дисками Volk, каркасом безопасности, выпускной системой Nismo, а также рядом изменений в экстерьере и салоне.
Полноприводное купе оснащено бензиновым мотором 2.6 с двумя турбинами, который в сочетании с 6-ступенчатой «механикой» выдает 550 л.с. Динамические характеристики машины не обнародованы. При этом фактический пробег авто составляет всего 6000 км.
Отметим также, что водительское сиденье закреплено без возможности изменения положения: чтобы новый владелец авто мог с комфортом разместиться за рулем, его комплекция должна быть приблизительно как у Пола Уокера. Помимо всего прочего, покупатель спорткара получит уникальный токен (NFT), невзирая на то что ценник авто пока не называется. Для сравнения скажем, что в 2014 году оценочная стоимость машины составляла от 750 тысяч до 5 миллионов евро.
Я живу в Азербайджане (не знаю есть ли в России сейчас Убер, потому подчеркнул) и уже 4 дня как работаю таксистом.
Машина не моя, мне дали под такими условиями:
В неделю я должен набирать 180 поездок, бензин и ремонт с хозяина таксопарка, а в неделю я получаю около 200 долларов + бонусы.
Машина у меня дома, но хозяин таксопарка сказал, что я могу ею пользоваться, только когда работаю.
А вот если программа выключена у меня, он всё равно будет видеть куда я езжу и как часто пользуюсь машиной в своих личных целях? В машине устанавливают какие-то следящие устройства?
Всем большущий привет!✌🏾
Задался таким вопросом, так как накипело: В чём смысл существования таких такси, как Maxim или Поехали?
Я знаю, что у Uber и Yandex повышение цены, порой цены заоблачные, но заказав в любое время машину в течении 1-5 минут сразу находится ближайший водитель и я со спокойной душой ожидаю.
В будние дни по утрам машину заказать возможно, но очень дорого, по этому в закромах всегда существует Поехали и Maxim, но… черт возьми… ЗАЧЕМ ОНИ СУЩЕСТВУЮТ??? Цена там всегда «сладкая», но найти водителя даже в течении часа НЕВОЗМОЖНО!
У Maxim есть полезная функция «Предложение цены от водителя», но вот знаете, водители клали даже на это… но главное на карте приложения показаны 6-10 машин, которые стоят на месте, а потом вообще пропадают.
Нет, я возможно чего-то не догоняю, знающие объясните?
Начиная с мая по сегодняшний день (сентябрь) я на Maxim ездил всего раза 3-4, хотя на такси я езжу довольно таки часто.
Просто тотальный игнор от данного приложения встречался даже днём и вечером… Вечно фантомные цены, которые вообще не дают ничего кроме: «Вау! Какая классная и дешевая цена напоминающая мне о былых временах!».
По мотивам предыдущего поста про высокий спрос, мой ответ на один из комментариев.
Всё же мне кажется, что вы избирательно невнимательно читали меня. Я не считал ваши деньги. Ещё раз - я поинтересовался изменениями расценок и тем, насколько они официальны и долгосрочны. Я не хуже вашего понимаю, что подорожало вообще всё вокруг - от бензина до резины, т.к. мы живём в одном мире и даже в одной стране. Нотка огорчения в моём посте вполне объяснима, я надеюсь - и в ней не было ни грамма обвинения водителей в жадности, - в этом, скорее, можно обвинять сам @Яндекс.такси, к примеру. Просто когда цены вырастают по факту вдвое, причём это делается в общем-то втихую, маскируя «высоким спросом», то выглядит это не вполне честно по отношению к пассажирам, имхо - опять-таки, это не в ваш лично огород камень. Вот вам пример. Я езжу на работу на электричке; от станции, где я выхожу, до моего офиса полтора километра. Особенно обидно то, что по прямой расстояние немногим более трёхсот метров, но наш город в самом его центре разрезан доль железной дорогой, переходов через которую (или под которой) совсем немного; напрямую переходить нельзя - всё поперегорожено в хлам - заборы, колючки, волкодавы и автоматические турели. Так вот, у меня было раньше три варианта - полчаса пешком вокруг, тремя видами общественного транспорта вокруг (3*30=90 рублей и всё равно ещё семьсот метров пешком, в итоге те же полчаса) или наконец, такси - ранее оно было 60-70 рублей, что за полтора километра было прекрасно. Потом оно стало в среднем 80 р. Потом резко 110. Ну как бы хрен с ним, всё равно выгодно и быстро. Но вот теперь уже вторую неделю горит «высокий спрос», и ценник стал в районе 160-170 рублей, и вот честно - меня задушила жаба. Я за такие деньги полтора километра просто не поеду, я пересмотрел свой маршрут - теперь я еду на автобусе за 35 рублей на двадцать минут дольше и ещё пятьсот метров пешком, а не за 110 рублей (40 электричка плюс 70 такси), потому что 40 плюс 170 получается уже не 110, а 210 рублей, а платить за дорогу на работу в месяц 10080 руб вместо 5280 я просто не готов. Вот такая вот арифметика. В итоге я трачу больше времени на четверть на дорогу, а таксист просто стоит в тенёчке, и никуда не едет. Со всеми своими расходами, которые никуда не делись. Заметьте, я вновь считал только свои деньги.
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Таксист убера дурью орёт: эй, гопстоп!
Думаю, ну точно не мне ускоряюсь. Тут ор повторяется и прибавляется настойчивое пибикание.
Из любопытства оборачиваюсь посмотреть на этого самого гопстоп.
Оказалось, таксист мне орёт. Забыла поменять наличную оплату на карту и по привычке вышла из салона. Таксист распереживался, наполовину из окна вышел и зовёт меня ласково.
Так что добрый вечер! Я сейчас не Айгуль, а "эй, гопстоп"