Всех приветствую
Всех приветствую! Сегодня нас ожидает короткий рабочий денек и........!
Полетели в праздичные выходные!
Мягкая посадка
Всех приветствую! Сегодня нас ожидает короткий рабочий денек и........!
Полетели в праздичные выходные!
Мягкая посадка
Ту-160 - это четырехдвигательный стратегический ракетоносец с крылом изменяемой стреловидности. Он способен нести различные виды крылатых ракет. Скорость и дальность полета делают его одним из самых мощных бомбардировщиков в мире.
Работа над созданием Ту-160 началась в 1970-х годах в ответ на требования Советской армии для создания нового стратегического бомбардировщика. В 1981 году был выпущен первый прототип, а серийное производство началось в 1984 году. За годы своего существования Ту-160 прошел через несколько модернизаций и в настоящее время является одним из самых передовых и мощных самолетов в своем классе.
Ту-160 играет ключевую роль в стратегии ядерного сдерживания и обеспечивает безопасность России. Его способность нести крылатые ракеты делает его эффективным средством поражения стратегических целей на больших расстояниях.
p.s.
Знаю, что на Пикабу не очень любят ссылки на телеграм, поэтому - скидывая ссылку на свой канал, не требую от Вас подписаться и тд, все сугубо добровольно))
https://t.me/sithkov
Источник: Телеграм канал «Детский Мир» - t.me/det_mur/900
Французский пилот заснял молнию наоборот — она бьёт не сверху вниз, а снизу вверх
Такое явление называется синим джетом — разряд виден всего несколько миллисекунд. Он возникает в результате электрического пробоя между положительно заряженной верхней частью грозового облака и слоем отрицательно заряженного воздуха над ним.
Ракетная платформа Stratolaunch Roc, самый большой самолет в мире, успешно выполнил свой очередной испытательный полет. Он продолжался 4 часа и 29 минут и это был тринадцатый полет ракетной платформы и второй полет с прототипом гиперзвукового аппарата Talon-A на борту.
Stratolauch Roc, совершивший первый полет в 2019 году, имеет два фюзеляжа и шесть двигателей. Размах его крыла составляет 117,3 метра, что делает его крупнейшим самолетом в мире.
Мало кто знает, но в России существовал похожий проект – «Воздушный старт». С середины 1990-х годов в ГРЦ им. Макеева разрабатывалась перспективная двухступенчатая ракета-носитель лёгкого класса грузоподъёмностью до 4-х тонн, предназначенная для пуска с борта самолёта носителя Ан-124 «Руслан» К сожалению, проект не был доведен до конца.
Как текучка кадров привела к проблемам с контролем качества в Boeing
Большая переводная статья на Forbes.ru. Проблемы с кадрами у менеджеров ОАК и Boeing теперь очень похожи, только у одних - из-за 20 лет простоя, у других - из-за пандемии в 2020 году.
В 2020 году Boeing уволил 28 000 работников, столкнувшись с падением спроса на самолёты из-за пандемии COVID-19.
Демографические изменения можно наблюдать среди 31 000 членов профсоюза работников завода Boeing в Сиэтле в Международной ассоциации машинистов и работников аэрокосмической отрасли, округ 751 (профсоюз "IAM 751"). До пандемии более половины из них имели опыт работы шесть или более лет. Сейчас этот показатель - меньше 25%.
Последние два года Boeing восстанавливал производство, но многие из работников так и не вернулись. Некоторые вышли на пенсию: в 2018 году примерно 33% членов профсоюза "IAM 751" были старше 55 лет. Другие трудоустроились в компании, которые лучше справились с пандемией.
По словам консультанта Ernst&Young Рамана Рама, пожилые сотрудники не просто ушли, но и унесли с собой ценные знания и опыт, накопленные за долгие годы работы, которые не зафиксированы ни в одних инструкциях. Резкий рост текучки кадров стал лакмусовой бумажкой проблем на заводах: «Если процент новых сотрудников на вашем заводе увеличивается, существует высокая вероятность того, что через три месяца у вас возникнут проблемы с качеством».
Отсутствие опыта может стать еще большей проблемой на сборочном конвейере 737 MAX. Речь идет об обновленной версии самолета 1960-х годов, рабочим не помогают роботы или другая автоматика, используемая в производстве более современных авиалайнеров, таких как 787 или Airbus: 737 MAX — это, по сути, «ручная работа».
В Boeing Forbes сообщили, что новые рабочие на производстве проходят от 10 до 14 недель обучения в аудиториях. Затем они отправляются на завод для прохождения практического обучения с руководителем группы или опытным механиком (6-8 недель). «Для меня это звучит немного неправдоподобно. Я не думаю, что это так и есть на самом деле», — говорит Джон Холден, президент профсоюза "IAM 751". По словам источников, на практике это зачастую больше похоже на восьминедельное обучение в классе без учителя.
Инсайдеры, работавшие на 737MAX и KC-46 с 2018 по 2022 год, сказали, что часто видели новых рабочих, которые с трудом разбирались в чертежах, показывающих, где должны были быть установлены детали. Опытные сотрудники вынуждены работать сверхурочно для устранения неполадок, что может привести к усталости и ошибкам.
Когда-то Boeing был якорным работодателем в Сиэтле, но сейчас он сталкивается с конкуренцией за квалифицированную рабочую силу со стороны космических и технологических компаний. Новых проектов по выпуску авиалайнеров не ожидается до 2030-х годов, и Boeing уже не так привлекателен для инженеров, которые заинтересованы в амбициозных задачах. За последние три года Northrop Grumman привлекла 4,8% инженеров, покинувших Boeing, 3,5% инженеров перешли в Amazon, а 3,1% — в Blue Origin.
Boeing ограничил зарплату работникам, производящим коммерческие самолёты, после ожесточенных переговоров о контрактах с профсоюзом "IAM 751" в 2014 году и отмены их пенсионного плана. Это сделало компанию менее конкурентоспособной. Стартовая зарплата для подобных вакансий колеблется от $16 до $26 в час. Между тем в Сиэтле зарплата курьеров сервисов по доставке еды после повышения минимальной заработной платы теперь начинается с $26 в час.
Контракт Boeing с профсоюзом "IAM 751" истекает в сентябре, и ситуация складывается не в пользу компании — безработица низкая, а Boeing отчаянно пытается нарастить производство. Начальный запрос профсоюза — повышение зарплаты более чем на 40% и гарантий, что следующий авиалайнер Boeing будет собираться в Сиэтле (Boeing 787 производится в Южной Каролине работниками, не входящими в профсоюз), а также меньшего количества сверхурочных и больше проверок качества
Мыслями делится пилот-инструктор Боинг-737 Максим Пырков:
«Интересно,как бы статистику такую найти. На каком типе летают девчонки в России больше?) Мне кажется,Что почему-то на Боинге (именно на 737) в Российских авиакомпаниях я вижу больше девчонок,чем на Аэробусе.
И для меня это действительно странно.
Я сейчас не хочу здесь срача в комментах между пилотами А и Б, поэтому сразу оговорюсь что не умоляя заслуг пилотов Аэробуса, всё же этот самолёт для девушек в управлении проще.
Просто потому что он действительно современней в некоторых отношениях,чем Боинг.
Можем тут взять в пример даже пресловутый уход на второй круг,который на А выполняется всё таки в разы проще.
(Сам ни так давно пробовал на тренажёре)
А уж если мы коснёмся самого главного отказа на Боинге где может потребоваться настоящая физическая сила двух мужчин (это отказ всех гидросистем когда самолёт на руках надо таскать) ,то тут хрупким созданиям точно приходится тяжеловато…
Девушка-пилот лично для меня как женщина не воспринимается совсем.
Какая бы она симпатичная не была-это её не спасёт)
Она навсегда пацан,ну а та кто постарше -мужик уже )
Ну пока она в кабине-это точно.
Был один забавный случай,когда мы летели втроём я,ещё один кэп и девочка.
И этот кэп, который был на джамп сите, как то на эмоциях , видимо, забыв что мы не в полностью мужском коллективе летим сегодня в кабине, начал рассказывать про какие-то отношения, девушек, бывших жён.а в конце добавил, что все бабы-дуры один хрен ))
Она так на него посмотрела пристально, а он хлопнул ей по плечу в ответ (причём так прям по мужски, как надо) и сказал : «Да ладно чё ты так смотришь на меня? Ты то не дура. Ты нормальный пацан. Свой»
На что она выдохнула и сказала еле слышно,что лучше б я дурой была конечно 😂
Смех смехом, но я думаю что эта ситуация наверняка многих девочек задевает.
Но они сами выбрали этот путь, а уж те кто стали капитанами -точно имеют через несколько лет яица покрепче чем у многих мужиков.»
ИСТОЧНИК - НОСТАЛЬГИЯ ВСЕМ