5 картин из серии "Porsche"
Друзья, теперь мои картины из серии "Porsche" можно посмотреть в АвтоДоме Порше центр Таганка.
Картины-это прекрасный подарок для автолюбителей✨
Новый год близко!
Друзья, теперь мои картины из серии "Porsche" можно посмотреть в АвтоДоме Порше центр Таганка.
Картины-это прекрасный подарок для автолюбителей✨
Новый год близко!
Негритянка приходит к гинекологу, села в кресло, раздвинула ноги.
Гинеколог уставился ей туда и молчит, минуту молчит вторую..
десятую.. потом резко бьет по столу рукой -ВСЁ, РЕШЕНО! - что решено?
доктор? - Беру себе черный Чанган с красным салоном!
События автомира 26.11-2.12.2023
То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY
Россиянам будут платить за информацию о пьяных водителях
Правительство Мурманской области решило поощрять местное население за своевременные сведения о нарушителях, севших за руль в состоянии алкогольного опьянения. Денежные средства планируют начать выплачивать с 1 января 2024 года.
Отметим, что подобная практика вводилась ранее и в других регионах России. Так, вознаграждение за сообщения о нетрезвых автомобилистах уже выплачивается в Ямало-Ненецком автономном округе и в Нижегородской области. Кроме того, 3000 RUB получают за подобную информацию неравнодушные жители Республики Коми.
Такие меры приносят свои плоды. Уже в конце октября на дорогах России очередной раз сократилось количество аварий с участием пьяных автомобилистов. Аналитические агентства сообщают, что данная положительная тенденция сохраняется на протяжении нескольких последних лет.
У Toyota появилась гоночная версия Camry мощностью 700 лошадиных сил
Японский автобренд продемонстрировал трековый болид Camry XSE для гоночной серии NASCAR. Модель дебютирует на трассе уже в феврале 2024 года. Данную модификацию авто готовили специалисты американского подразделения Toyota. Проект заменит собой прежнюю Camry TRD Next Gen, одержавшую за два последних сезона 18 побед.
Так, Camry XSE разработана при участии инженеров гоночного подразделения TRD и тюнеров из дизайн-студии Toyota Calty Design. Задачей этих специалистов была максимальная внешняя адаптация болида под серийный седан, с которой, как видно на фото, они успешно справились.
В результате болид получил похожие воздуховоды в переднем бампере и аналогичную оптику. Однако дизайнерские изыски не коснулись салона автомобиля, в котором царит привычный для гонщиков минимализм: обшивка отсутствует, панель сияет от экранов приборов, а ребра каркаса безопасности выставлены напоказ.
Также отметим, что спорткары для гоночной серии NASCAR будут оснащены 5,87-литровыми силовыми агрегатами V8 с отдачей 700 л.с. каждый. При этом в зависимости от конкретной трассы мощность мотора можно сдерживать рестрикторами (пластинами, ограничивающими приток топлива).
В пару к двигателю трековые Camry XSE получили 5-ступенчатые секвентальные коробки передач. В феврале будущего года на трек Coliseum в Лос-Анджелесе выставят сразу восемь «заряженных» Camry XSE.
Компания Lotus выпустила фирменный терминал для зарядки электрокаров
Британский автопроизводитель спорткаров разработал собственную зарядную станцию. Установка таких «зарядок» началась в Китае. В 2024 году география их присутствия распространится на Европу и Ближний Восток.
На подобный ход в Lotus отважились после того, как изучили неутешительные отчеты о реализации их главного электромобиля – кроссовера Eletre R, который плохо продается в основном из-за отсутствия инфраструктуры. Судя по опросу Energy Policy Institute, проблема волнует и жителей крупных городов, и обитателей сельской местности. По этой причине в компании Lotus и разработали собственные скоростные терминалы.
Конечно же, пользоваться «зарядками» Lotus могут и другие электрокары, но в первую очередь 450-киловаттное устройство All-in-One DC Charger разработано для поддержки машин собственных клиентов. Разработка включает в себя три устройства, причем каждое из них оснащено системой жидкостного охлаждения: модульный силовой шкаф Power Cabinet, поддерживающий выходную мощность до 480 киловатт; терминал Charging Unit с максимальным выходным током 600 ампер и уже упомянутый 450-киловаттник.
Как утверждают в самой компании, пять минут подключения к All-in-One DC Charger позволят кроссоверу Eletre R проехать ещё 142 километра (от 350 кВт удастся получить только 120 км); с 10% до 80% его батарея (112 кВт*ч) может зарядится всего за 20 минут. Правда, в настоящий момент электрокроссовер Lotus может получать энергию от устройств максимальной мощностью до 430 киловатт.
Volkswagen проводит массовые увольнения сотрудников
Автоконцерн из Вольфсбурга признан неконкурентоспособным собственным руководством. Глава Volkswagen Томас Шафер уверен, что подобное произошло из-за принятых ранее неверных решений и высоких затрат на разработку новых моделей. В настоящее время перед автогигантом стоит задача по повышению эффективности перехода на производство электрокаров: все внутренние издержки планируется сократить на 10 миллиардов евро уже к 2026 году.
Подобного можно будет добиться в том числе за счет увольнений. Сколько сотрудников сократят в VW, пока неизвестно, но уже объявлено, что им предложат заключить соглашения о досрочном выходе на пенсию.
Сэкономить целевые 10 миллиардов евро помогут и другие меры, например, упразднение «балластных» моделей, соперничающих друг с другом внутри компании. Отметим, что среди массовых марок Volkswagen Group у Volkswagen самые большие продажи фиксировались в течение трех первых месяцев 2023 года, однако концерн терпел и самую низкую операционную прибыль. Компания планирует поднять рентабельность продаж с прошлогодних 3,6% до 6,5% к 2026 году. Детали стратегии будут определены к концу текущего года.
Представлено новое поколение лифтбека Panamera
Компания Porsche обнародовала изображения и техническую информацию о Panamera нового поколения. В 2023 году этот премиальный лифтбек пережил плановую смену поколений – теперь модель существует уже в третьей генерации. При этом количество радикальных изменений у новой Panamera не так уж велико – обновления больше похожи на вариант глубокой модернизации выпускающейся с 2016 года версии.
Так, третья генерация Panamera получила изменённые кузовные панели, освежившие внешний вид, причём не только на бамперах, но также и на крыльях с оптикой, и на крышке багажника. Дизайн колёсных дисков, варианты их окраски и цветовая палитра кузова изменились соответственно.
Особенностью лифтбека стало появление цвета Turbonite, который специально был разработан для логотипов и отделки версий Turbo. Новинка получила изогнутую 12,6-дюймовую приборную панель, которая располагается рядом со встроенным центральным тачскрином и опциональным 10,9-дюймовым экраном для переднего пассажира.
Лифтбек уже в базовой комплектации оснащён подвеской PASM с адаптивными амортизаторами c раздельными клапанами и двухкамерными пневмобаллонами, а за доплату новинку можно доукомплектовать полноуправляемым шасси. Главным новшеством «технички» стала адаптивная подвеска Porsche Active Ride с активным подавлением кренов, доступная только для гибридных моделей, – шасси работает от 48-вольтовой бортовой сети и может управлять характеристиками каждого амортизатора по отдельности.
В линейке Panamera третьего поколения будет несколько модификаций. Базовыми являются заднеприводная Panamera и полноприводная Panamera 4 с бензиновым 2,9-литровым турбомотором V6 мощностю 353 л.с. Позже в продажу поступят версии с моторами V8, но лишь для некоторых рынков, а еще варианты гибрида семейства E-Hybrid, из которых пока представлена только версия Turbo E-Hybrid.
Новинка имеет модернизированный 4,0-литровый 519-сильный турбомотор V8, который работает в связке со 191-сильным электромотором, интегрированным в 8-ступенчатый «робот» PDK. Суммарная мощность силовой установки увеличилась до 680 сил, а батарея емкостью 25,9 кВт*ч способна покрыть до 91 км пробега на электротяге. Продажи Panamera нового поколения в Европе начнутся весной 2024 года. Стоимость нового лифтбека в Германии составит от 107.800 евро за Panamera, модель Panamera 4 обойдётся минимум в 111.900 евро, а Panamera Turbo E-Hybrid – в 192.500 евро.
"Пятый канал" решил разобраться, на каких машинах любят ездить наши знаменитости.
Например, Гарик Харламов предпочитает модели от немецкого Volkswagen, однако, позднее комик переключился и на другие автомобили. Сейчас в его владении числятся Ниссан Мурано, Audi Q7 и Porsche Cayenne. В автопарке репера Джигана имеются сразу три модели от Rolls-Royce.
Среди звезд выделяется Дмитрий Нагиев, который бережно хранит свои автомобили и отказывается их продавать. Таким образом, во владении актера имеются как советские "Запорожцы", так и престижные Cadillac, и Mercedes-AMG.
Panamera второго поколения продержалась на конвейере семь лет. Формально сейчас представлено третье поколение, однако на самом деле это результат модернизации прежней Панамеры образца 2016 года. В преддверии перехода на электромобили автопроизводители все чаще идут по пути эволюции существующих машин с ДВС, и компания Porsche не стала исключением.
В третьем поколении Panamera сохранила прежний каркас пятидверного кузова, хотя внешние панели изменены. Дизайнеры постарались малой кровью придать лифтбеку черты седана, изменив форму дополнительных боковых окошек в задних стойках и замаскировав рамку стекла у пятой двери (площадь самого стекла стала больше). Ширина (1937 мм) и высота (1423 мм) машины не изменились, а в длину пятидверка третьего поколения превосходит прежнюю модель на незримые 3 мм: теперь 5052 мм у базовой версии и 5202 мм у длиннобазного варианта Executive.
Оптика полностью новая: задняя «монобровь» теперь имеет одинаковую толщину по всей ширине, а спереди штатно установлены матричные фары. За доплату — HD-матрицы (по 32 тысячи пикселей в каждой фаре), бьющие на 600 метров вдаль. По традиции версии с приставкой Turbo имеют немного другой дизайн передка со сдвоенными лезвиями светодиодных полосок в бампере.
Интерьер сделан с использованием той же архитектуры Porsche Driver Experience, которая уже знакома по моделям Taycan и Cayenne. На передней панели расположен изогнутый экран приборки (12,6 дюйма), а для переднего пассажира за доплату предложен персональный дисплей мультимедийной системы (10,9 дюйма), причем только на нем можно смотреть видеоролики во время движения.
Селектор трансмиссии переехал с центрального тоннеля на переднюю панель, тем самым высвободив место под отсеки для хранения мелочей. Блок климатической системы имеет несколько аналоговых тумблеров, но большинство клавиш все же сенсорные. Как и у Кайена, рукоятка запуска двигателя, расположенная слева от руля, уступила место обыкновенной кнопке. Задний ряд по умолчанию рассчитан на двоих седоков и имеет подогрев.
Масштабным изменениям подверглось шасси, хотя архитектура подвески прежняя (по два поперечных рычага спереди и по пять сзади). Пружинной подвески у Панамеры больше не будет, отныне уже базовая версия имеет шасси PASM (Porsche Active Suspension Management) с адаптивными амортизаторами (у них раздельные клапаны для отбоя и сжатия) и двухкамерными пневмобаллонами. Кстати, у машин второго поколения пневмостойки были трехкамерными. За доплату, как и прежде, можно заказать подруливающий механизм задних колес.
Главная обновка — опционное шасси Porsche Active Ride. Оно завязано на 48-вольтовую электросистему, поэтому доступно только для гибридных версий. Зато это полноценная активная подвеска. Все амортизаторы подключены к единой гидравлической системе с электронасосом: электроника может управлять каждой стойкой и не только выравнивать положение кузова над дорогой, борясь с клевками и кренами, но даже обеспечивать «обратный крен» в поворотах. Примерно как у Мерседесов с подвесками ABC или MBC. Кстати, у активной подвески Панамеры пневмобаллоны и вовсе однокамерные — ради уменьшения массы.
Что до гибридов, то модернизированную систему E-Hybrid будут иметь сразу четыре модификации новой Панамеры, но пока представлена только одна из них. Porsche Panamera Turbo E-Hybrid имеет доработанный битурбомотор V8 4.0 мощностью 519 л.с.: вместо пары двухпоточных турбокомпрессоров теперь два однопоточных (это должно уменьшить вредные выбросы и расход топлива в предельных режимах), усилены коленчатый вал и поршни, давление в системе впрыска повышено с 250 до 350 бар, а в камере сгорания — со 120 до 140 бар.
Электрическая начинка также доработана. Тяговый электромотор теперь полностью интегрирован в восьмиступенчатый робот PDK (это позволило скинуть 5 кг массы), а его пиковая отдача увеличена со 136 л.с. и 400 Нм до 191 л.с. и 450 Нм. В итоге гибридная система в сумме выдает 680 л.с. и 930 Нм против 700 л.с. и 870 Нм у прежней топ-версии Turbo S E-Hybrid. Емкость тяговой батареи увеличена с 14,1 до 25,9 кВт·ч (она расположена в заднем свесе), полного заряда должно хватить на 91 км пробега в электрическом режиме (по циклу WLTP). А в гибридном режиме такая полноприводная Panamera может разогнаться до сотни за 3,2 с и набрать 315 км/ч.
Восьмицилиндровая версия без гибридного довеска тоже появится в гамме, но лишь для некоторых рынков. Пока же представлены только базовые модификации Panamera и Panamera 4 (с задним и полным приводом соответственно). Их битурбомотор V6 2.9 доработан по той же программе, что и V8, в итоге мощность выросла с 330 до 353 л.с., а крутящий момент — с 450 до 500 Нм. Заднеприводный лифтбек может набрать 100 км/ч за 5,1 с, максимальная скорость — 272 км/ч, а показатели полноприводной машины — 4,8 с и 270 км/ч.
На европейском рынке Panamera третьего поколения появится в марте следующего года. Но прием заказов уже открыт, а цены объявлены: базовая версия в Германии стоит от 107800 евро, Panamera 4 — от 111900 евро, а Panamera Turbo E-Hybrid — от 192500 евро.
Компания Porsche выпустила фильм "Дорога в Ле-Ман", который рассказывает о мечте актера Майкла Фассбендера принять участие в гонке "24 часа Ле-Мана" против лучших команд и гонщиков мира. Это заключительная глава истории, рассказывающая о пути Майкла к участию в главном мировом автоспортивном событии.
Правила пользовательского соглашения, которое автобренды яростно навязывают своим клиентам, всё больше лишают последних свободы действия. Если еще год назад речь шла об ограничении функционала, за пользование которым приходилось доплачивать, то сегодня производители пошли дальше, лишая автовладельцев полноты привилегий владения эксклюзивной новинкой. И мы говорим не о разовых акциях, а об уже сформировавшейся тенденции, касающейся многих брендов.
Аристократы против «перекупов»
Минувшим летом британский автобренд люкс-класса Rolls-Royce в преддверии выхода на рынок первой в производственной линейке электрической модели Spectre пригрозил потенциальным перекупщикам санкциями. По словам генерального директора марки Торстена Мюллера-Отвоса, любые попытки клиентов заработать на перепродаже новинки приведут к пожизненному бану, то есть к занесению в черный список компании и последующей невозможности приобретения новых машин Rolls-Royce без посредников.
Дело в том, что очередь за первой электрической моделью от аристократичного производителя, предзаказ на которую был открыт не так давно, выстроилась аж до 2025 года. Таким образом, сформировался определенный дефицит рыночных предложений, из-за которого будущие клиенты, вместо того чтобы честно «прозябать в ожидании», могут обратиться к счастливым владельцам первых серийных экземпляров Spectre, оформившим заявку заранее и уже получившим свое авто, перекупив у тех новинку с серьезной доплатой.
Так называемый прецедент уже случился: известный продавец суперкаров Том Хартли, в коллекции которого значатся классические и люксовые машины, уже объявил о том, что сумел перекупить две новенькие «электрички» Spectre, переплатив сверх объявленной стоимости (450.000 фунтов за каждую в топовых комплектациях) еще 50.000 фунтов, которые, естественно, будут проданы желающим с куда большей надбавкой.
Казалось бы, негодование производителя из-за невозможности влиять на вторичный авторынок понятно: его попросту исключают из цепочки «продавец – покупатель». Но ведь речь идет о личной собственности отдельно взятого человека, который, в общем-то, не обязан ни перед кем отчитываться, когда и как ему распоряжаться своей собственностью, за которую было уплачено без малого полмиллиона фунтов.
Обстоятельства к тому же могут складываться самым непредсказуемым образом: сегодня у человека есть средства, а завтра он уже одной ногой стоит в долговой яме без возможности платить по счетам. Продажа дорогого авто с минимальным пробегом в таком случае пришлась бы как нельзя кстати, но у бренда, увы, своё мнение на этот счет.
Эстафету принимают Porsche и Chevrolet
Тем же летом Фрэнк Мозер, руководитель модельных линеек Porsche 718 и 911, объявил о том, что с покупателями юбилейных спецверсий S/T будет заключён договор... аренды. Это значит, что стать полноправным владельцем купе данной модификации покупатель сможет лишь через год. Столь непопулярная мера была введена опять же для борьбы с «перекупами», так как спрос на лимитированные спорткары оказался намного выше ожидаемого.
Так, тираж Porsche 911 S/T ограничен 1963 экземплярами, а для североамериканского рынка зарезервировано и того меньше машин. В США покупателям придётся согласиться на условия автопроизводителя: сперва клиенты получат спорткар «на время», а право распоряжаться автомобилем у них появится спустя лишь 12 месяцев эксплуатации.
Напомним, что дебют спецверсии S/T состоялся в августе 2023 года. Особенностями новинки стали максимально сниженный вес, атмосферный шестицилиндровый двигатель, механическая коробка передач и бескомпромиссное шасси, заимствованное у версии GT3.
Похожий ажиотаж вызвала премьера американского суперкара Corvette Z06, дебютировавшего еще осенью 2022-го. Автомобиль оказался настолько ярким, что очередь на право владения им растянулась аж на три года, причем даже до объявления стоимости.
Розничная цена на данную новинку стартовала с $106.000, а истерия, связанная с предзаказами, дошла до того, что первый выпущенный автомобиль, попавший в руки владельца с номером 001, был перепродан за $3,6 миллиона! Чтобы как-то бороться с «перекупами», бренд Chevrolet объявил о том, что снимет суперкары, на старте сменившие владельца, с гарантии.
К слову, боссы Chevy оказались едва ли не единственными, кто решил поощрить, а не наказывать автовладельцев, гонящихся за «длинным долларом». Они объявили о вознаграждении за пользовательскую лояльность, запустив программу My Chevrolet Rewards. В соответствии с ней каждый автовладелец, не продавший Corvette Z06 в первый год владения, вознаграждается бонусными баллами, эквивалентными $5000, которые можно потратить в дилерских сервисах General Motors на аксессуары, запчасти и обслуживание.
На повестке дня снова Tesla
Здесь речь пойдёт о долгострое ведущего производителя электромобилей в мире. Пикап Cybertruck, официальные продажи которого начнутся 30 ноября 2023 года, помимо футуристичной внешности, имеет и обновленное пользовательское соглашение. Судя по этому документу, владелец данного электромобиля будет облагаться… штрафом в размере $50.000, если выставит Cybertruck на продажу в течение года после покупки. Напомним, что стоимость новой модели будет начинаться от $39.900.
Кроме того, недобросовестные клиенты попадут в черный список бренда и больше не смогут купить модели Tesla напрямую. Прецедент с перепродажей уже был: в начале октября один из первых собранных Cybertruck сбыли с рук за $400.000, хотя изначально электропикап оценивали в миллион «вечнозеленых».
По обновленному пользовательскому соглашению в случае непредвиденных обстоятельств владельцы всё же смогут выставить Cybertruck на продажу. Но перед этим они обязуются уведомить руководство бренда, так как Tesla будет выступать приоритетным покупателем. По навязанным клиентам условиям автопроизводитель сможет приобретать электропикапы по рыночной цене с вычетом 25 центов за каждую милю пробега. Причем на оценочную стоимость будет влиять и состояние конкретного электромобиля. На вторичный рынок Cybertruck будут попадать лишь в том случае, если Tesla решит отказаться от приобретения пикапа. Вот такая демократия в действии…