А какой пробег у вашего коня?
Все ещё живой :)
Все ещё живой :)
У нас на осмотре III поколение 2008 года. Заявленный пробег 189 000 км. Мотор 2.4 литра. Цена: 1 320 000 руб.
Начнем по порядку. Что вообще можно ожидать от автомобиля 2008 года за такие деньги.
По автотеке у нее есть ДТП. Но судя по отчету не сильное. Окрас двух правых дверей.
Сразу смотрим, что там и насколько сильный окрас.
При чем обе двери в среднем 250-300 мкм.
Болты скручены.
Идем дальше.
Нижняя часть стойки ремонтировалась.
И бросается в глаза пассажирское сиденье.
И шторка со стороны пассажира.
Обшивка уже сама за себя говорит...
Возможно при ДТП сработал датчик удара и подушки стрельнули. Хотя все ремни безопасности родные.
Они все 2007 года. Конец 2007 года. Автомобиль 2008 года. С правой стороны, где был ремонт, стекла тоже все родные.
Да и в целом вся оптика и остекление родное.
Ошибки по подушкам нет. Есть только ошибка по кислородному датчику.
По кузову больше окрасов нет. В целом кузов без коррозии и серьезных недостатков. Пару мелких царапин и все. Но извините пробег уже 190 000 км.
Переходим в салон.
Карта двери протерта.
Подлокотник так же протерт и порван.
Руль протерт.
Боковина сиденья протерта.
Педаль тормоза...
Если посмотреть на общее состояние салона, то можно сказать, что за автомобилем не следили.
Везде грязь, шерсть от собаки.
Переходим к технической части автомобиля.
Лезем под капот.
Течет рулевая рейка.
На холодную присутствует небольшой, еле уловимый стук клапанов. Когда автомобиль прогрелся до рабочей температуры, стук пропал.
Если говорить про мотор в целом, то он сухой и сказать, что он убиты нельзя. Да, присутствует небольшой легки стук и то его надо услышать. Возможно требуется регулировка клапанов. На данном моторе требуется регулировать тепловые зазоры клапанов. В целом мотор обслужен и каких-либо проблем не вызывает. Масло в ДВС по уровню и оно есть. Цепь на холодную не гремит. Так же на прогретом моторе ее не слышно. Да и в целом никаких стуков и шумов по мотору нет.
Из недостатка, не включается муфта кондиционера. Надо заправлять систему.
По ходовой части так же вопросов нет.
Сайлент блоки рычагов имеют небольшие надрывы, но не критично. Поэтому подвеска при тест-драйве работает тихо, без всяких стуков. Карданы вал и подвесной подшипник меняли.
Все остальные силовые агрегаты, так же сухие и никакие течей и запотеваний нет.
Задние тормозные диски и колодки недавно меняли.
Передние тормозные диски имеют коррозию.
Полный привод у автомобиля работает исправно.
В целом если не брать во внимание удар в нижнюю часть стойки и замененные подушки безопасности, автомобиль с технической точки зрения неплохой. Родной ли у автомобиля пробег? Скорее всего да. Я бы сказал, что на 90% он похож на родной, хотя можем и ошибаться. Да, имеются затертости на органах управления, но и владелец был пожилой человек. Тут уже можно только догадываться. Но судя по мотору, радиаторам, сайлентблокам, пробег очень похож. Но все это могли и поменять. Да, состояние салона вызывает вопросы, но вот техническое состояние автомобиля хорошее и видно, что его обслуживали.
Радиаторы и трубки охлаждения очень похожи на пробег 190 000 км.
Подвесной подшипник и карданный вал обычно меняют на пробеге 150 000 км. Его уже поменяли и он видно новый. Небольшое постукивание клапанов, так же свидетельствует, что пробег близок к оригинальному. Да и отчет в Автотеке подтверждает последний пробег.
Если подвести итог, то по вложениям нужно провести ремонт рулевой рейки, хотя насос не гудит и рейку не закусывает. Отрегулировать клапана, заправить систему кондиционирования, заменить передние тормозные диски и колодки и заменить кислородный датчик - по нему есть ошибка. Заменить левую ксеноновую лампочку.
Стоит ли покупать такой автомобиль? Сложно сказать, но цена его 1 320 000 руб. ниже рынка. Это все же Хонда в хорошей комплектации. Да, есть нюансы, но что купить за 1 320 000 руб? Да и еще живой кроссовер. Hyundai Santa Fe 2012 года стоит 1 400 000 руб. и там состояние будет не лучше. Перед Honda CRV мы осматривали такой Santa Fe.
Право принять решение о покупке автомобиля мы оставили за клиентом, так как автомобиль имеет некоторые особенности, по которым мы не можем рекомендовать автомобиль. Но если говорить о его техническом состоянии, то он проблем приносить не будет! Главное его обслужить и следить за состоянием. Поэтому, если его клиент все же купит, то проблем в этом не видим.
PS. Клиент все же принял решение купить данный автомобиль, хотя у нас все же возникает вопрос и сомнение к пробегу.
Всем желаем удачной и легкой покупки автомобиля!
Помните те самые фильмы про будущее? С летающими машинами с необычным дизайном
«Будущее» уже стучится к нам в настоящее. (Как минимум их дизайн)
На выставке потребительской электроники – CES-2024 в Лас-Вегасе Honda предоставила свой новый логотип для эры электромобилей, а также два опытных электромобиля Saloon EV и Space-Hub.
Кроме нескольких громких обещаний об автоматизированной езде, всеобъемлящей коммуникативности и высочайшей производительности и энергоэффективности, больше ничего конкретного об авто не рассказали.
Хотя нет, еще мельком сказали о быстрой зарядке авто за 15 минут. Что думаете? Приукрасили факт?
Осталось только убрать колеса, заставить их летать, и те самые фильмы про будущее станут нашим настоящим.
Хотя летающие автомобили уже существуют, но выглядят не совсем так, как мы думаем…
Кроме пожалуй Airbus
А что думаете вы про новый тренд в дизайне авто?
Как заявляют разрабы, у этого автомобиля достаточно мощности для запуска актуальных игр и мгновенного рендеринга графики с использованием Unreal Engine 5.
Стоимость и дата выхода пока неизвестны.
В прошлом посте я писал как купил свой первый мотоцикл Honda cb 600 f Hornet 2001 года: Покупка мотоцикла. Осуществил свою мечту
К сожалению, пришло время расстаться с ним, и после непродолжительного времени и небольших торгов он был продан…
Что же послужило причиной?
На самом деле - причина продажи была не одна, а сразу несколько, постараюсь расписать подробно, вдруг кому пригодится.
Так как мотоцикл был для меня первый, тонкостей я многих не знал, и решил не пользоваться услугами мотоподборщиков, я упустил несколько косяков при покупке.
Впоследствии мне пришлось вложиться:
Замена заднего тормозного диска и колодок;
Замена фары, у старой выгорел отражатель;
Замена всех жидкостей и фильтров.
Далее я стал считать - что нужно еще. Насчитал:
Замена передних дисков и колодок (от 25тыс за китай комплект);
Замена резины, ибо стояла на нем аж 2014 года и была уже так себе (от 30тыс за комплект);
Ремонт пластика (были косяки с хвостом, дребезжал);
Замена подножек и ремонт посадочных мест;
Замена демпфера заднего колеса (5-7тыс);
Замена цепи и звезд (до 20тыс);
Замена неисправных поворотников (1000р за Китай);
Замена дохлого АКБ (3-5тыс?)
Замена натяжителя и цепи ГРМ (7-10тыс);
И куча всего по мелочи.
А так же, все эти замены и ремонты не факт что исправили бы постоянный дребезг всей уставшей конструкции и пздц какую неудобную для моего роста посадку. Он был мне мал, плюс отсутствие ветрозащиты и необходимость крутить движок до 7-8тыс оборотов, что бы он весело ехал.
В общем - подумал я, прикинул во что мне выйдет доведение его до ума и решил продать.
Пока продавал - искал замену, присматривал варианты. После продажи, на следующий день поехал смотреть Honda VTR 1000 F 1998 года с реальным пробегом 18тыс км.
Я был удивлен, но состояние подтверждает его пробег, плюс полный список немецких техосмотров. Прибыл он из Германии в 19 году с 9000км на одометре. Куплен мной у человека, который проехал еще 9000 и вкинул кучу допов в виде дуг, креплений кофра, новой резины, новых шлангов, ветровка, линзы. И отдал кучу запчастей которые покупались впрок. Разница в ценах была совсем небольшая, скажем так - около 20% я доплатил от продажи прошлого мота.
Буквально пара косяков по внешке (коцка на переднем крыле и такая же коцка на баке).
Состояние практически идеальное.
А еще это V-twin двигатель обьемом в литр. 2 цилиндра по пол литра делают конечно вау-эффект когда его заводишь и крутишь ручку газа. Наверное это меня зацепило вторым, после его состояния.
Уже после покупки я погнал его домой за 100км. Я был впечатлен его тягой после рядного двигателя. Едешь 90-100км/ч на 3-4 передаче и нужно совершить обгон? Никаких переключений - просто крутишь ручку газа и улетаешь вперед. Не зря его многие называют «трактором»… тянет на любой передаче что ёбнутый. Конечно на высоких оборотах магия пропадает и быстро он не едет, любой современный спорт даст ему по трусам на высоких скоростях. Но я не гонщик, я катаюсь довольно спокойно, скорость в 200+ это не моё. Я даже не знаю его максималку))
Но иметь запас мощности мне нравится, элементарные обгоны на трассе даются очень легко и непринужденно.
Есть конечно небольшая ложечка дегтя в этой истории:
Хз когда и как, но порвал коллектор. Мелочь - заварим.
Без выхлопа решил завести… плохая идея. Видео не передает звук даже на 1/10, слишком громко и страшно))
VTR больше чем Хонда CB600, посадка совсем другая, увеличенный ветровик и хорошая ветрозащита и обтекаемость. Я доволен, испытываю пока что только положительные эмоции.
А нет, одна негативная есть - 16 литров бака хватает на 200км в спокойном режиме и на 160 в агрессивном. Прожорливый он дюже 🥲
Но это больше неудобство, нежели негатив.
В 1995 купили мы УАЗ Фермер-2 3909 и радовались, что застревать по сельским дорогам больше не придётся. По доброте душевной вытаскивали застрявших.
Но со временем всё больше народу на селе прознали про наш адрес и как снегопад или ливни, так всю ночь пешие курьеры стучатся в дом и требуют помощи. Безвозмездной, ибо у них же проблемы - они же застряли!
Тот факт, что ты бухой в щи решил героически на своей девяточке проскочить через заснеженное поле и застрял вот прямо сразу, как только задний бампер покинул дорогу - так ты же решала! Ща сходим к Ильдару, он выдернет. Не бросит же он в беде! Можем водочки налить, чтобы на обратной дороге было веселее. Ибо откуда тут в поле гаишники, да и все всех знают.
И ладно бы реально проблемы были, так нет же, 99% вытаскиваний - последствия у́дали молодецкой.
Продали агрегат и купили шестёрочку :)
УАЗ в естественной среде обитания
В ночь с 25 на 26 декабря Урал накрыло снегопадом. Меньше чем за сутки выпало 1,5 месячные нормы снега (город не расчистили до сих пор), всеобщий апокалипсис усугубил сильный ветер и приближающиеся праздники (всем же надо ехать).
Утро 26 декабря началось не с кофе, а с выезда на заявку из JeepAlert: Honda, застрявшая в снегу.
На месте. Вообще это дорога (была до снегопада)
Протащить вперед было без вариантов, там снега намело почти по колено, поэтому объезжал ее справа, чтобы вытягивать назад. Пока объезжал - в конце улицы застряла еще одна машина (хорошо, что не глубоко). Как говорится: лопата - друг человека, поэтому через 10 минут удалось его вернуть на дорогу.
Объезжаю по "короткому" пути
Объезжаю по целине, цепляю Honda на трос и тащу 400 метров до ближайшего расчищенного участка.
И вот тут начинается самое интересное: звонок от водителя эвакуатора, который помогал эвакуировать утонувшую Subaru (Слабоумие и отвага. Спасение Subaru из ледяного плена) Эвакуатор попал в перемет в 30 км от города.
Строю маршрут и выдвигаюсь
Видимость на трассе - метров 50. Сильная метель, лобовое моментально покрывается водой и льдом, даже подогрев не спасает.
После того, как съехал с федеральной трассы стало еще хуже, дорога существует только в навигаторе, непонятно где поворот, не видно даже обочину. Щетки обледенели и почти не очищают лобовое, а остановиться нельзя, потому что при практически нулевой видимость есть шанс, что кто-нибудь приедет в зад.
В итоге эти 30 км, я ехал больше часа.
На месте все уже было подготовлено. Снимаем короткий ролик и за 5 минут выдергиваю эвакуатор обратно на дорогу.
Прощаемся с водителем эвакуатора и я выдвигаюсь в обратный путь. Оказывается приключения только начинались.
На трассе творится полная вакханалия: нулевая видимость, пробки из фур, который не могут сдвинуться с места.
Объезжать приходилось по несуществующей обочине. Снега там по пороги
На подъезде к городу вижу в поле (на самом деле там есть дорога, но боковой ветер замел полностью) вижу как мужчина прокапывает себе дорогу. Докричаться до него не получается, дойти пешком - тем более, поэтому принимаю решение помочь ему "протаптыванием" дороги.
Еду в его сторону, все идет хорошо (пухлый снег выше порога и Манул прекрасно с ним справляется) до тех пор пока не попадается перемет высотой по решетку радиатора - снег закидывает на лобовое, я сбрасываю скорость и сажусь на пузо не доехав метров 50.
Выхожу, достаю лопату и начинаю выкапываться. Сильный боковой ветер усложняет задачу - пока откапывал морду, за жопой уже надуло сугробы. Но после 40 минут упражнений и попытки раскачаться - мне удается выбраться и начать движение задним ходом.
Выбрался на твердое. Доехал до места, где стоит моя лопата
Пока выбирался - подъехал Nissan Patrol и совместными усилиями машины были извлечены из плена.
Двигаюсь в сторону дома и понимаю, что домой я попаду очень не скоро: в чате SOS - куча сообщений с просьбой о помощи, JeepAlert - то же самое.
По дороге беру еще заявку из JeepAlert: Lexus сидит на пузе на в частном секторе
Женщина в Lexus даже не знает где у нее лежит буксировочный болт
Еще 30 минут на эвакуацию, которую осложняет припаркованная возле дома машина, приходится таскать бедный Lexus туда-сюда, чтобы его не стащило на автомобиль.
Прощаюсь с хозяйкой и снова выдвигаюсь в сторону дома
Веселье на дорогах
Попутно прикрываю поток, чтобы дать возможность автомобилям выехать с парковки, помогаю выталкивать авто на встречке (не может подняться в гору).
А в это время моя красавица жена третий час с лопатой бегает вокруг дома и помогает соседям заехать во двои и выбраться тем, кто был запаркован на нашей улице
Красавица жена "волонтерит" возле дома
Подъехав к дому присоединяюсь к оказанию помощи
И вот спустя 7 часов я наконец-то дома
Ура! Мы дома. Мокрые по колено
Традиционные советы автомобилистам:
1. Купите в машину лавинную лопату (можно поискать на маркетплейсах) и хороший трос (рекомендации по тросам и прочему такелажу я сделаю в отдельном посте)
2. Выучите где у вашего автомобиля буксировочные крюки или проушини
3. Запомните где в вашим автомобиле лежит буксировочный болт
4. Если ждете помощь - заранее закрутите буксировочный болт - это сильно экономит время на эвакуацию
5. Следите за прогнозом и старайтесь не выезжать в такую погоду
6. Если вам в лоб едет внедорожник с аварийкой и усиленно моргает дальним - остановитесь, может быть он вытаскивает кого-то из сугроба
Пост носит информационно-просветительский характер, буду рад если его сможет увидеть широкая аудитория и он поможет автомобилистам в будущем.
Также буду благодарным за посильную финансовую помощь на приобретение троса, потому что один из моих уже пришел в негодность в ходе эвакуаций