Как найти отличную машину с плохим двигателем? (ищу совета)
Всем привет! Есть у меня сомнительной свежести машина, Dodge stratus coupe. В состоянии *пиздец* (От стратуса седана не подходит ничего, потому масштаб пиздеца еще больший)
Сейчас мне капиталят двигатель 4g64 и я подумал, что может быть не стоит оно того и имеет смысл найти машину, куда этот двигатель ставился и купить ее, но с крякнувшим мотором? (так как денег в мотор вложено просто непомерно и продавать его отдельно уже невыгодно, так же как и всю машину вместе с ним)
В чем, собственно, вопрос: Есть Митсубиси Оутлендер 1, куда ставился этот двигатель и машина мне в целом симпатична. Как найти машину в хорошем состоянии, но с крякнувшим двигателем?
Площадки авито, авто ру и дром не сильно помогли. Может быть есть какие то площадки, на которые не заглядывал? Форумы и т.д. ..
P.S. Правый руль не рассматриваю..
Dodge Challenger 2021 - Игрушка для взрослых
Внимание всем поклонникам американских авто, в особенности маслкаров!
Сегодня в нашем обзоре вы познакомитесь с DodgeChallenger 2021 года выпуска (рестайлингом 2 генерации). Мы покажем и подробно расскажем, насколько этот брутальный автомобиль с 3,6 литровым двигателем VVT способен радовать своего владельца не только в компьютерных играх (любителям GTA привет), но и в жизни.
От поколения к поколению этой модели мы можем проследить все усовершенствования внешнего вида Dodge Challenger, при сохранении классического кузовного дизайна. Благодаря высокому уровню комфорта в этой машине будет удобно водителю и абсолютно всем пассажирам, невзирая на продолжительность поездки. При этом большая вместимость багажника позволит взять с собой все необходимое, в отличии от таких конкурентов модели, как Camaro, Corvette и Mustang.
Худшие представители гольф-класса. Допустимая «санкционка»
У всякой медали две стороны – данный принцип можно применить всюду, в том числе и к разбору автомобилей со знаком «плюс» на вторичном рынке.
Поэтому сегодня вдогонку к нашему пользовательскому рейтингу лучших представителей гольф-класса, радующих владельцев по сей день, дадим подборку худших представителей упомянутого сегмента возрастом около 15 лет, а заодно предупредим потенциальных покупателей о том, каких моделей стоит избегать.
Volkswagen New Beetle
Оригинальный, он же «первый», Volkswagen Beetle (Kafer), несмотря на свою техническую простоту и некоторую однобокость, был невероятно популярным и получил статус легенды, продержавшись на конвейере 65 лет.
В 1998 году бренд VW попытался возродить былую легенду, выпустив современную версию Beetle с приставкой New в названии. По планам производителя новинка должна была прийтись по вкусу всем категориям водителей без исключения, но в итоге модель снискала славу типично женского автомобильчика.
Фактически эту машину ненавидят многие автомеханики из-за сложности в облуживании ее агрегатов. Непрактичный салон и «барсеточный» багажник ощутимо уменьшили функциональность данного авто и сильно проредили покупательскую аудитории. Из «хронических болезней» отметим малоресурсный «автомат» (гарантированный ремонт после пробега 100 тыс. км), плохо греющую печку, не рассчитанную на наши зимы.
Кроме того, самый распространенный силовой агрегат, применявшейся в данной модели, – 2.0 (115 л.с.) – не блистал динамикой, но демонстрировал внушительный «аппетит». Отсутствие задней обзорности превращало парковку в сложный трюк, особенно для водителей-женщин. При этом автомобиль демонстрировал редкую недружелюбность к владельцу – даже замена лампочек в фарах требовала демонтажа всего бампера.
Несмотря на то что данная машина вызывает улыбку у окружающих, для самих владельцев она превращается в источник проблем. Поэтому закономерно, что в 2010 году New Beetle был снят с производства, так как не оправдал возложенных на него ожиданий.
Chrysler PT Cruiser
Компактный автомобиль в стиле ретро выпускался компанией Chrysler как 5-дверный хэтчбек с 2000 года и как 2-дверный кабриолет с 2005-го. Модель производилась вплоть до 2010 года. Акроним PT в названии модели означал «Персональный транспорт». Первые тиражи Cruiser неплохо продавались за счет элегантной внешности – отсылки к славным временам «детройтского барокко». Однако с позиции пользовательских характеристик авто стало большим разочарованием для владельцев.
Среди основных недостатков модели стоит отметить… практически все. Из обширной моторной гаммы, включающей пять различных агрегатов, надежностью не отметился ни один (от бензинового 1.6 до дизеля 2.2). «Автоматы» Ultradrive 40TE и Ultradrive 41TE не обладали надежностью и выдавали посредственную динамику, хотя механическая трансмиссия была неплохой, но также не отличалась драйвом или топливной экономией.
Кроме того, столь красивый автомобиль обладал жуткой управляемостью, плохим светом, невнятной рулежкой, неудобным салоном – как будто производитель пытался наказать пользователя за выбор этой модели. Поэтому неудивительно, что на вторичном рынке продать ее было крайне сложно. К тому же отсутствие запчастей представляло проблему в обслуживании.
Dodge Neon
Этот компактный автомобиль был выпущен корпорацией Chrysler в 1994 году под брендами Dodge и Plymouth. Продержавшись на конвейере до 2005-го, он получил огромное количество модификаций и вариантов кузова.
Независимо от поколения, коих было всего два, модель была заявлена производителем как транспортное средство начального уровня, ориентированное на студентов и домохозяек. Это значит, что автомобиль был максимально упрощен и не обладал хорошими ездовыми качествами и достойным уровнем комфорта. Тем не менее в наших широтах Dodge Neon стал частым гостем, так как являлся классическим седаном американской школы, который можно было приобрести на аукционе всего за пару-тройку 100-долларовых купюр.
Стоит сразу отметить, что неудачные автомобили неудачны во многом, а так как Neon относится к этой категории ТС, проблемы у него наблюдались почти со всем: плохой свет, плохие тормоза, неудачные моторы (бензиновые 1.8, а также 2.0, 8- и 16-клапанные), потребляющие большое количество топлива и масла, устаревшая механическая «пятиступка» и старый капризный «автомат».
Кроме того, на наших дорогах в темное время суток автомобилистам стоило опасаться Dodge Neon, двигавшегося навстречу, – из-за его плохого света и неустойчивости на дороге вероятность столкновения увеличивалась в разы.
Из плюсов, слегка сглаживающих столь безрадостную картину, стоит отметить удобные сиденья, мягкий салонный пластик и длинноходную подвеску, с удовольствием поглощавшую глубокие (и не очень) ямы. Добавьте сюда нетипичный для потока машин того времени дизайн – получим неплохой вариант для передвижения по сельской местности и безлюдным трассам. Не более того.
Chevrolet Cruze
Переднеприводный автомобиль С-класса американского происхождения был построен на общей платформе с Opel Astra поколения J. Выпускался с 2009 по 2016 годы и пережил несколько рестайлинговых обновлений, сводящихся в основном к косметическим изменениям. Среди доступных форм-факторов кузова превалировал седан, но в 2011-м к нему добавился 5-дверный хэтчбек, а еще позже – универсал.
Моторная гамма модели включала в себя популярные 4-цилиндровые бензиновые агрегаты 1.6 (109 и 124 л.с.) и 1.8 (141 л.с.), а для европейского рынка – бензиновый же турбомотор 1.4 на 140 «лошадок» и 150-сильный дизель 2.0, которые у нас официально не продавались.
Поскольку сборка данного автомобиля после мировой премьеры была налажена на заводе марки в Шушарах (Санкт-Петербург), в качестве нового ТС он показал себя с неплохой стороны. Основные проблемы с этой моделью начинались при ее длительной эксплуатации.
На уставший вид данной машины традиционно укажет ЛКП – невзирая на хорошую антикоррозийную стойкость кузова, лак в Chevrolet Cruze тонок и быстро стирается, не говоря уже о постоянной бомбардировке поверхностей песком и камнями. Еще одной типичной проблемой, указывающей на возраст машины, является капризная электрика: в «трехлетке» часто отказывают стеклоподъемники из-за окисления проводки, в машине постарше – сгоревший мат подогрева водительского сиденья.
Треск и скрипы салона – типичное явление в подержанном Cruze. Качество материалов отделки невысокое, хотя достаточно долго сохраняет приемлемый внешний вид по сравнению с одноклассниками. Из дорогого ремонта нельзя не отметить замену пластиковых тяг заслонки рециркуляции в модуле печки. Как правило, сам модуль также недолговечен.
Что касается силовых агрегатов, то типичными проблемами бензиновых «атмосферников» являются течи клапанных крышек, «лечение» которых дает лишь кратковременный эффект, низкий ресурс ремней ГРМ (замена каждые 60 тыс. км), муфты изменения фаз газораспределения «умирают» на пробеге 100 тыс. км, разрушаются кольца на распредвалах. Для мотора 1.8 дилеры проводили отзывную кампанию по замене трубок и хомута топливной магистрали под капотом, так как утечка топлива могла привести к возгоранию. Что касается турбомотора, то он оказался слишком чувствителен к октановому числу топлива.
Среди КПП наиболее надежной проявила себя 5-ступенчатая «механика» D16. Из неисправностей она отметилась лишь текущими сальниками приводов. А вот владельцы «автомата» GM серии 6T30/6T40 могли мучиться с неисправными гидроблоками и соленоидами, а также стопорным кольцом тормозного барабана, разваливающимся к пробегу 100 тысяч.
В итоге механики (да и сами дилеры) не советуют приобретать Chevrolet Cruze на «вторичке» с пробегом более 150 тыс. км, а из оснащения оптимальным вариантом будет комбинация 1,8-литрового «атмосферника» и МКПП. В целом эта модель отличается приемлемой стоимостью содержания и отсутствием серьезных неисправностей у большинства узлов и агрегатов (за исключением капризного «автомата»). Но обилие «детских болезней» сводит на нет все позитивную картину, тем более что по их устранению изготовитель не придумал ничего лучше, чем снять автомобиль с производства.
***
Мы никоим образом не хотели обидеть владельцев вышеописанных авто – наверняка есть немало случаев, когда владение одним из них кому-то доставило удовольствие. Но статистика – вещь упрямая. В условиях нынешних суровых реалий данные представители автопрома могут доставить немало хлопот людям, задумывающимся о замене опостылевшего транспортного средства на что-то более яркое и экзотическое. Поэтому будьте предельно внимательны и обходите такие экземпляры стороной.
Моя первая машина в США, или слова благодарности полицейскому Dodge Charger
Привет всем читателям Пикабу! Кому интересна автомобильная тематика, надеюсь пост как минимум не оставит равнодушным, а может кому то и пригодится в будущем как маленький life-hack. Так получилось, что осенью 2017 года я переехал из Бандитского Петербурга в Гангстерский Чикаго 🧐.
Один из самых острых вопросов при переезде в США, является покупка автомобиля и на это есть свои причины:
1. Твоя зарплата на работе зависит насколько ты мобилен.
2. Города очень большие, как пример весь Чикаго это три млн. людей, но весь Чикаго-ленд это почти десять млн. человек.
3. Транспорт ходит, мало, медленно и не везде и если сложить расходы, выгоднее машина.
4. Большие широкие дороги, грех не покататься под чашку бодрящего кофе и старый добрый рок.
После разговора уже с прошедшими данный путь товарищами я сделал для себя несколько очень важных заметок по поводу того, что я буду искать:
1.Точно не Немецкий автомобиль (одна из самых больших ошибок вновь прибывших), США защищает своих производителей даже на Б/У рынке и из-за этого на немцев: страховка примерно на 25% выше, ремонт (не запчасти, а работа механиков) на 25% дороже и в общем хлопот намного больше.
2.Бюджет на мой автомобиль был равен 4000$ уже со всеми налогами, плюс отдельная оплата за авто номера 150$, парковочный стикер на год 100$.
3. Ни в коем случае не покупать машину по объявлениям и по возможности проверить у механика, чтобы не оказаться в ситуации как в фильме Брат-2.
4. Японцы к сожалению тоже отпали, они так же облагаются импортным налогом, но это все покрывается со стороны Японских налогоплательщиков при ввозе в США что греет душу, но главная проблема старых авто что для США они малы, когда ты едешь по автобану со средней скорости 110 км/час (около 70 миль) где 70% машин это кроссоверы, внедорожники и пикапы из разряда GMC, Suburban, Ford F150/250, тебе и твоей семье как минимум хочется чувствовать себя комфортно.
Поэтому мой выбор остановился на машинах Made in the USA. Имея небольшой опыт в машинах и проведя в поисках около 7 дней, за данную сумму я не нашел ничего адекватного, но как говорится ищущий да найдёт. Я узнал что почти все государственные структуры в США обновляют парк своих автомобилей раз в 3-10 лет. Данные машины проходят постоянный тех. осмотр, находятся в нормальном состоянии но катастрофически не пользуются популярностью на вторичном рынке (позже расскажу почему). Вот так в один прекрасный Октябрьский день, поставив все свои деньги на кон, я купил бывший полицейский перехватчик Dodge Charger 2010 года в небольшом городке в 200 км. от Чикаго.
Машина находилась на службе у Шерифа, на тот момент имела пробег, внимание: 168.000 миль или почти 271.000 км. НО!☝️ Важно понимать, что в США качество бензина и моторных масел очень хорошее, что продлевает жизнь моторам в разы. В сервисной книге были абсолютно все отметки о ремонте, машина работала прекрасно, все что касается технической части полностью устраивало за свои бабки и даже больше (4200$)!!! Ну, а теперь о той части почему эти машины не популярны у простых людей, как пример Dodge Charger:
Качество интерьера просто ужасное, это изначально сделана как рабочая машина. Данная машина класса Police Interceptor, и перед продажей у неё был снят кенгурятник, мигалки, сирены, компьютер и все оборудование, в том месте где был полицейский компьютер на шурупы прикрутили подставку под кофе. Вместо обычного света для освещения салона была сделана ужасная лампа-мини плафон с обычным желтым цветом и красным (при включении красного в салоне, ночью тебя в машине не видно). Задние двери не открываются изнутри (вдруг бандит попытается покинуть борт корабля), пол во всем авто покрыт ужасным мазутно-пластиковым покрытием для легкого отмыва крови, коротко: видок внутри машины такой себе даже при условии того что она была чистенькая как конфетка.
Огромный плюс но так же и минус, что полицейский Додж это не простой Додж. В данной машине: усиленный мотор, усиленный кузов, усиленная топливная система, подвеска и намного больше тормозные диски чем в обычной версии, мне сравнивать тяжело но наши механики оставили себе фото на память.
Но и из за этого цена на запчасти дороже примерно в 1.5-2 раза чем на обычный Додж. С машиной особых проблем не было. По началу было тяжело привыкнуть к ширине этого «крокодила», но по том как втянулся так и понеслось. Машина очень бодрая, версия 3.5 литра / 200 л.с., атмосферник, заднепроходный автомат с возможностью ручного переключения коробки (так же есть версия хищник на атмосферном моторе 5.7, 400 л.с.). Машина прекрасно себя ведёт на скорости, в поворотах, очень послушная и приятная в езде.
Из поломок: менял зажигание, 2 задние стойки, тормозные диски (расходы около 2000$ с работой).
Обнаруженные минусы: в машине стояли не стандартные бронированные стёкла, была нарушена герметичность авто, из за этого окна потели так, что иногда приходилось останавливаться.
Обнаруженные плюсы: ест не так много бензина как я думал (примерно 10-11л по городу) бензин самый дешевый 89. Отличная езда и держит дорогу, машина рассчитанная на таран поэтому ехать в ней было достаточно безопасно.
Но, вот осенью 2018, недалеко живший сосед решил переехать. Арендовав небольшой грузовичок (Box Truck), он вместо передней передачи включает заднюю, таранит машину и потом ещё сдаёт обратно вперёд. Выйдя во двор мне предстала вот такая картина:
Отправив все документы и фото в страховую, примерно через 3 недели я получил информацию, что так как машина полицейская, ее кузовной ремонт будет дороже чем стоимость автомобиля и мне просто «затоталили» всю машину, дав на выбор 3900$ и оставить машину себе или 4200$ и они ее забирают. Я конечно выбрал оставить машину, нашёл бампер, новые фары и Индусский кузовной сервис центр. Поторговавшись как на базаре мы ударили по рукам и машина была восстановлена в общей сумме (работа-запчасти) за 2000$. Машина прослужила верой и правдой до начала 2022 года и оставила кучу положительных эмоций ещё и помогла себя почти отбить 😁. При покупке другого авто, рука не поднялась сдать Додж (из за тотала сразу пошла бы на металлолом), поэтому была просто отдана за символический доллар вновь прибывшим, которые так же начинают свои первые шаги в США, надеюсь что им она принесёт такие же хорошие эмоции как и нам, а кому то данная история поможет с выбором недорогого но верного коня.