Брошюра Aston Martin V8 за 1975 год
Автовыходные на Гребном канале.Продолжение
Продолжение фотоотчёта с выставки "Автовыходные в Крылатском".
Обновленный Hyundai i20, Buick LaCrosse и виски Aston Martin
События автомира 8-14.05.2023
То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY
Aston Martin займется продажей коллекционного виски
Британский производитель люксовых автомобилей представил собственный алкогольный напиток. Это не первая подобная акция с участием Aston Martin: бренд сотрудничает с шотландской винокурней Bowmore с 1964 года и успел не только выпустить несколько серий коллекционного виски, но и создать лимитированную версию DBX Bowmore Edition, декор которой изготовлен из старых перегонных кубов.
Под новым совместным проектом Aston Martin и Bowmore понимается коллекционный виски 52-летней выдержки, поданный в эксклюзивном декантере Bowmore ARC-52: The Mokume Edition. Данная емкость, как и напиток в ней, сама по себе является произведением искусства, созданным под влиянием японской техники работы с металлом мокумэ-ганэ, а её крышка выполнена из того же углепластика, из которого делают корпусы спортивных болидов Aston Martin. Очертания и текстура этого элемента одновременно напоминают слоистую горную породу черных скал залива Лох-Индаал, где расположена винокурня Bowmore, и внутреннюю поверхность обугленной бочки, в которой упомянутый виски выдерживался.
При этом форма самого декантера воплощает основные принципы дизайна Aston Martin, то есть идею равновесия, сочетание монументальных, но в то же время изысканных и легких пропорций. Емкость опирается лишь на две точки, из-за чего кажется невесомой. Её планируются выставить в качестве лота на аукционе Sotheby’s, где ее стоимость по предварительным оценкам составит 140.000-220.000 фунтов стерлингов. В качестве бонуса покупатель самого виски получит возможность в частном порядке посетить винокурню Bowmore и прокатиться за рулем Aston Martin DBX Bowmore Edition.
Hyundai обновил внешность и оснащение хэтчбека i20
Данной субкомпактной модели корейского бренда слегка изменили дизайн, в том числе пересмотрели палитру кузовных цветов, а также улучшили работу электронных ассистентов. К примеру, системы i20 «научили» распознавать велосипедистов.
В перечень косметических изменений Hyundai i20 попали бамперы, решетка радиатора и колесные диски диаметром 16 и 17 дюймов. Палитра кузовных оттенков пополнилась тремя новыми колерами: кислотным «металликом» Lucid Lime, серым перламутром Lumen Grey Pearl и синим перламутром Meta Blue Pearl. Любопытно, что декор цвета Lucid Lime теперь предлагается и для оформления салона.
В стандартное оснащение i20 входит маршрутный компьютер диагональю 4,2 дюйма и медиасистема с экраном диагональю 10,25 дюйма. Среди ее «фишек» заявлены 4G, обновления по «воздуху», порт USB-C, беспроводная зарядка, поддержка Apple CarPlay и Android Auto.
По умолчанию на «младший» хэтчбек Hyundai устанавливается комплекс безопасности Smart Sense. Данные ассистенты способны распознавать пешеходов и велосипедистов, удерживать автомобиль в полосе и помогают предотвратить столкновения при выезде с парковки (хотя последняя функция опциональна).
Под капотом модели на выбор предлагается турбо-«тройка» 1.0 T-GDi с 48-вольтовым стартер-генератором на 100 либо 120 л.с. Коробок передач две: 7-ступенчатый «робот» DCT и 6-ступенчатая «механика» iMT с электронным сцеплением, способная отсоединять двигатель от трансмиссии для экономии топлива. Производством рестайлинговых хэтчбеков займется турецкий завод Hyundai. Начало продаж обновленного i20 запланировано на III квартал 2023 года.
Buick представил новый флагманский седан LaCrosse
Пятиметровый автомобиль призван стать самым престижным в модельном ряду, выпускаемом для Китая дочерним брендом General Motors. Новинку, впрочем, нельзя назвать инновационной: она построена на платформе с передним приводом, применявшейся еще в начале «нулевых», хотя электронная начинка, силовые агрегаты и дизайн кузова у нее современные.
В четвертом поколении Buick LaCrosse прибавил на сантиметр в высоту и получил более широкую колею, хотя его габаритная длина при этом сократилась до 4996 мм (то есть на 32 мм). Дизайн китайского флагмана Buick повторяет успешную для этого рынка формулу: фальшрешетка радиатора типа «китовый ус», когтеобразная двухъярусная головная оптика и обильная хромированная отделка на корпусе. К слову, в топовой версии Avenir также применяется матричная оптика и 19-дюймовые колесные диски.
Интерьер новинки включает в себя эффектный 30-дюймовый изогнутый дисплей с разрешением 6К, управление электрорегулировками кресел вынесено на дверные карты, по центру расположена «парящая» консоль, а в отделке использованы такие материалы, как перфорированная кожа, карбон и мягкий пластик. Опционально можно установить два ряда кресел с функцией вентиляции и массажа, контурную подсветку, беспроводную зарядку для гаджетов и прочие современные аксессуары.
По части силовых агрегатов Buick LaCrosse предлагается с безальтернативным передним приводом и 9-ступенчатым «автоматом». Под капотом на выбор представлены бензиновые турбо-«четверки» объемом 1,5 (180 л.с.) и 2,0 (237 л.с.) литра. Презентация с полным списком комплектаций и цен запланирована на 15 мая. К китайским дилерам марки новинка Buick поступит уже этим летом. В настоящий момент цены на LaCrosse начинаются с 220.000 юаней (около $31.600 по актуальному курсу), а топовая версия Avenir оценивается в 300.000 юаней ($43.000).
Chevrolet Camaro в особом оформлении выпустят ограниченным тиражом
Популярный художник Number-D представил эксклюзивный дизайн спорткара Chevrolet Camaro. Как известно, в будущем 2024 году в привычном своем виде Camaro прекратит существование: продажи модели оставляют желать лучшего, поэтому ее снимут с производства. Летом 2023-го планируется презентация прощальной модификации спорткупе Collector's Edition. Предвосхищая это событие, на основе Camaro SS с 447-сильным мотором 6.2 V8 для рынка Японии была создана лимитированная версия Chevrolet Camaro Vivid Orange Edition, тираж которой насчитывает лишь 20 автомобилей.
Технически спецверсия ничем не отличается от прочих вариантов автомобиля, предложенных в Стране восходящего солнца. Все особенности сводятся к декору кузова, который ранее не был доступен на японском рынке.
Так, для оформления новинки совместно с граффити-художником Number-D был создан особый цвет Vivid Orange, дополненный серебристой продольной полосой на кузове. На контрасте с ярким экстерьером салон выполнен в угольно-черном цвете и отличается спортивными креслами Recaro.
Как уже было сказано, всего будет выпущено лишь 20 экземпляров Chevrolet Camaro Vivid Orange Edition, публичный дебют которого состоится в рамках Chevrolet Fan Day на гоночной трассе Fuji Speedway. Всем прошедшим тест-драйв новинки обещают памятные подарки от художника Number-D.
Алонсо по итогам Гран-при Саудовской Аравии второй раз подряд признан пилотом дня. Рассел и Перес попали в топ-3
Оценки по результатам Гран-при Саудовской Аравии (5.6 балла):
Сравнение оценок с Racefans:
Рейтинг прошлых лет:
Кто бы мог представить себе это, не так ли?
«Ред Булл» скопировал уникальные тормоза «Астон Мартина» - они повышают их эффективность
Большинство разработок команд «Формулы-1» касалось передних тормозов, поскольку задняя система в значительной степени зависит от обратного крутящего момента, поэтому фактические задние тормозные диски относительно малы. Большая часть торможения приходится на передние тормоза. Тормозные суппорты содержат поршни с гидравлическим приводом, которые прижимают тормозные колодки к карбоновому тормозному диску.
При нажатии на тормоза кинетическая энергия (энергия движения) болида «Формулы-1» преобразуется в тепловую энергию. Диски регулярно нагреваются до температуры свыше 1 000 градусов Цельсия.
Суппорты должны быть достаточно жесткими, чтобы не деформироваться под действием тормозных сил, но при этом оставаться легкими. Поскольку колесо и тормоза не опираются на подвеску, а прикреплены к ней (неподрессоренная масса), любой вес оказывает особенно негативное влияние на сцепление автомобиля с дорогой и качество езды.
Тормозные диски «Формулы-1» регулярно достигают температуры свыше 1 000 градусов Цельсия
Чем легче, тем лучше. Эффект превышает случай с подрессоренными массами, такими как шасси и кузов.
Невероятно сложные способы были придуманы для уменьшения массы суппортов при сохранении достаточной жесткости. Охлаждающие каналы для отвода тепла также уменьшают массу.
Охлаждающие отверстия в самих дисках помогают быстрее отводить тепло, когда тормоза не используются, но они также обеспечивают еще больший нагрев дисков, когда они используются - потому что энергия распределяется по меньшей массе материала. Чем больше суппорты могут взять на себя часть функций по отводу тепла, тем лучше.
В прошлом году компания «Астон Мартин» продемонстрировала сложную детализацию своего суппорта с весьма характерным ребристым дизайном...
В этом году они были перемещены в нижнюю часть диска
«Ред Булл» решил поддержать их идею в машине этого года, в то время как «Астон» сохранил замысловатые суппорты, но расположил их ниже на диске, снизив центр тяжести, как видно на изображении выше.
Нынешняя конфигурация суппорта «быков» соответствует по своей сложности машинам «Астон Мартин».
Текущий Red Bull RB19 оснащен сложными каналами охлаждения низко расположенного суппорта (справа). Прошлогодний суппорт был установлен аналогичным образом, но не имел столько отверстий. Был хуже проработан (слева)
Поскольку конкуренты уже с тревогой присматриваются к тому, как они могут повторить сильные стороны «Ред Булл» и «Астон Мартин» при развтии своих собственных машин 2023 года, дизайн суппорта, вероятно, будет играть небольшую, но значительную роль в этом процессе.
Ниже приведены квалификационные круги в Бахрейне и Саудовской Аравии
Средняя скорость на быстром круге для Переса: 216.39 км/ч в Бахрейне и 253.18 км/ч в Джидде
Средняя скорость на быстром круге для Леклера: 215.27 км/ч в Бахрейне 246.77 км/ч в Джидде
Средняя скорость на быстром круге для Алонсо: 215.04 км/ч в Бахрейне и 246.83 км/ч в Джидде
Минимальная скорость на быстром круге для Переса: 70.00 км/ч в Бахрейне и 92.00 км/ч в Джидде
Минимальная скорость на быстром круге для Леклера: 63.00 км/ч в Бахрейне и 91.00 км/ч в Джидде
Минимальная скорость на быстром круге для Алонсо: 61.00 км/ч в Бахрейне и 93.00 км/ч в Джидде
Максимальная скорость на быстром круге для Переса: 325.00 км/ч в Бахрейне и 338.00 км/ч в Джидде
Максимальная скорость на быстром круге для Леклера: 325.00 км/ч в Бахрейне и 332.00 км/ч в Джидде
Максимальная скорость на быстром круге для Алонсо: 319.00 км/ч в Бахрейне и 325.00 км/ч в Джидде
P.S. Подписывайтесь на блог, ставьте лайки! Всем желаю немного быть более счастливыми!
Если вы профи в своем деле — покажите!
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Серхио Перес не забывает свою старую команду
Некогда Джордан, затем Мидланд, потом Спайкер, позже Форс-Индия, Гоночное Очко, и ныне Астон Мартин. Перес был с ними 7 сезонов - с 2014 по 2020.