Моя первая МАШИНА колымага
Конец 1994 года. Зима. Мурманская область.
К тому времени я уже старший лейтенант - подводник, сумевший из 120S зарплаты, выплачиваемой с огромной задержкой, аж 400S. Я мечтал о машине всё 5 лет обучения в Училище. Но 400 баксов не стояло ничего. Изучая мурманские газеты, я постоянно уговаривал своего друга скинуться и купить машинку на двоих. Будем вместе добираться до службы и обратно же! А добраться до стратегических атомоходов и обратно в те годы было реальной проблемой!)) Официальный транспорт - единственный автобус ЛАЗ - возил только женщин. Для нас была пара кунгов. Но они то ломались, то уезжали перевозить что то из МТО. Да и ездили без всякого расписания. Как их штурмовали - есть где то в сети отдельные видео. Залезали на ходу друг по другу: оторванные пуговицы, ручки от дипломатов, потерянные фуражки... Я как то повторил такое через 20 лет в Турции с автобусом, водящим на пляж. Был с уважением назван ассасином)) Я был в тельнике, кончно же)
Отвлекся. Вернёмся к покупке машины. Через три месяца мне удалось уломать друга. И на двоих у нас было аж 800 бакинских!) В один из дней, когда у нас совпали выходные между вахтами, выписав себе отпускной в Мурманск на один день (иначе не выпустили бы через КПП из гарнизона), мы с ним рванули на авторынок в Мурманск! Три часа осмотра рынка нас очень огорчили. Самые дешёвые были Москвичи. Но по 1200 бачей! И никто не уступал! Состояние авто, пробег, количество хозяев и прочая чушь нас не интересовали. Задача поездки грозила быть не выполненной! Уже не помню, каким образом мы стали прозванивать объявление в газете - мобильников же не было. В итоге сговорились с одним из продавцов Москвича-408. 800! Время - вечер субботы. Мы вместе с продавцом летим оформлять машину к нотариусу перед самым закрытием. Ибо потом мы бы не смогли в будний день вернуться и оформить. Служба! Документы готовы. И лишь после этого мы пошли в гараж смотреть машину)) Москвич как Москвич. Только не заводится. Мучались часа два - ни в какую. Хозяин был какой то прокурор. Пустил к себе переночевать. И утром мы повторили попытки. Был вызван с его работы водитель. Катались на рынок и покупали какие то запчасти. Ремонтировали и снова пытались завести. Тщетно. Было принято решение оформить водителю командировку и отправить его к нам - тащить на буксире проданный автомобиль. На грузовике. 100 км до гарнизона. Ночь, зима. Машина не работает: ни свет, ни печка, ни особо тормоза. Мы едем на шнурке за ГАЗ-53. Пели песни, чтобы не замёрзнуть. Чистили палкой замерзающее изнутри стекло: то спереди, то сзади. Двумя ногами давил на педаль тормоза. К полуночи доехали. Потом всю ночь отмечали удачную покупку. Раз пять я, наверное, съездил на ней на службу. Кто то из автомобилистов пытался ее чинить. Но уже тогда надо мной подшучивали в экипаже: начхим, а чего у тебя каблуки стёрты? так тормозов же нет! а что у тебя стекло не чищено? так я очки всё-равно дома забыл!))
Через пол-года мы продали этот хлам за 800 000 рублей (точно не помню, раз в 10 дешевле, и цифра "8" присутствовала, не на ходу). Бизнес по-русски, хули.
Следующая машинка у меня была BMW. Как объяснил папин друг: самое то для пацана, девченок клеить! Та история закончилась чуть ли не ещё хуже!)) Но я хотя бы на ней, реально много ездил.