Алексей
Коллега-яхтсмен, хороший человек и просто друг.
Яхтинг доступен каждому! История незнаменитого яхтсмена
Есть яхтсмены знаменитые на весь мир и те, о которых и в своих то странах мало кто знает. Между тем, они заслуживают чести не меньшей, чем те, кто знаменит на весь мир. Они просто идут по морю и реализуют свои желания в меру способностей, возраста и размера кошелька. Ведь как известно многим: для того, чтобы ходить на яхте нужно одно – желание. Особенно там, где яхтинг всеми воспринимается как обитель олигархов.
«Олигарх из Махачкалы» Евгений Гвоздев, впервые задумался о кругосветном плавании в конце 70-х годов. 7 июля 1992 года, в возрасте 58 лет отправился в свое первое кругосветное путешествие из Махачкалы на прогулочном швертботе «Лена» класса «микро», длинной всего 5,5 метров, которое завершил, потратив на него 4 года.
Во второе кругосветное плавание Гвоздев отправился 17 мая 1999 года. На балконе своей квартиры он выстроил из стекловолокна 3,7-метровую яхту «Саид».
Позже Гвоздев рассказывал: «Сфотографировал Саида и отправил в Канаду. Через некоторое время получаю письмо: «Дорогой, Евгений! У меня есть яхта, „Баккарди“. Новая — 7,5 метров длина. Две недели голова шла кругом! Но потом стали одолевать мысли: ну, хорошо прилечу в Канаду, стартую из Ванкувера под канадским флагом. И буду канадцем русского происхождения? Пришлось отказаться.»
В этой кругосветке Гвоздев, под русским флагом, прошел знаменитый своими штормами Магелланов пролив, огибая Южную Америку. Причем прошел его против ветра. 9 августа 2003 года его встречали в Махачкалинском порту.
В третье кругосветное путешествие 74-летний Гвоздёв отправился 19 сентября 2008 года. 30 ноября он последний раз вышел на связь. 10 декабря 2008 года тело 75-летнего россиянина было обнаружено на пляже на юге Италии. В этом же районе, на пляже, носящем имя Америго Веспуччи, была найдена выброшенная на берег яхта «Getan II»
😄Подписывайтесь на каналы ПРО | ЯХТЫ на YouTube и Телеграмм
🎥Youtube канал Pro|Яхты
Яхтинг доступен каждому! Не верите?
В это почти невозможно поверить, но британка Жанна Сократес 17 апреля вновь планирует отправиться в сверхдальнее путешествие под парусом. Как всегда – в одиночку.
Покинув Мексику, Сократес на своей яхте Nereida пойдет к Маркизским островам, там ненадолго остановится, а затем – через Тихий океан – возьмет курс на Фиджи. Финальная цель – Новая Зеландия. А может, и Австралия. Жанна Сократес – абсолютный уникальный любитель походов вокруг света под парусом. Она дважды обошла в одиночку вокруг света. В первый раз – в 2012-2013 годах. Финишировала, когда ей не хватало месяца до 71 года.
Но быть самой пожилой женщиной из тех, кто совершал одиночные кругосветки, мадам Сократес было мало. И в 2018 – 2019 годах последовало ее безостановочное одиночное кругосветное плавание без посторонней помощи, которое заняло 339 дней. С тех пор британка самая пожилая из всех кругосветчиков. Она обогнула Землю в 77 полных лет!
И похоже Бабушке Жанне дома не сидится. Свой следующий день рождения в августе, она отметит под парусами в Тихом океане. Ей исполнится 81 год! Хороша старушка!😀
Ходите под парусом и доживете до 100 лет!
По материалам журнала Yacht Russia и Yachting Monthly
😄Подписывайтесь на каналы ПРО | ЯХТЫ на YouTube и Телеграмм
Морские легенды. Поляна Скрипача -тихое место для моряков в аду
Всем привет!
Меня зовут colt249 и я пишу посты о яхтинге и море.
Предлагаю по весне вспомнить немножко морских легенд. Начнем, пожалуй с легенды о «Поляне Скрипача».
Извините что пропал -был забанен на 2 месяца))
Моряки в старину видели в своей жизни мало хорошего – вербовка (часто принудительная), суровые условия, строгие наказания, короткий разгул на берегу и большой шанс умереть или быть убитым.
Если кратко-пот, кровь и слезы, причем не всегда чужие.
По понятиям тех лет, шанс попасть в рай у моряка был не велик. А вот в ад -легче легкого.
Причем души утонувших еще и мог навечно забрать в свой сундук морской дьявол Дэви Джонс. И тогда прощай даже иллюзорная надежда на спасение души!
Дэви Джонс в естественной среде обитания (фото, цвет, середина 16 века)
В общем путь моряка был предрешен (а частенько еще и озвучен с пристани в след уходящему кораблю) – прямиком в ад, в страшные муки в ожидании Второго Пришествия.
А поскольку моряки ходят далеко и много знают (и не обделены фантазией), то к месту прибытия они присмотрелись повнимательнее.
Так и обнаружилась «Поляна Скрипача» -или Fiddler’s Green у англичан.
Первым раз ее описал Фредерика Марриет в 1837 в одном из своих романов, а сама легенда куда древнее. Поляну Скрипача упоминали и моряки Второй Мировой войны, а песня Джона Конолли "Fiddlers Green" (1966 г.) очень популярна в Великобритании.
«Давай уже рассказывай легенду, Colt!» -скажут мне читатели.
Ну чтож:
Как говорят моряки -в самом аду, в 9 милях от жилища самого Сатаны, есть большая поляна. По-разному описывают это место, но сходятся в одном – там в окружении зелёного света и красоты, играет Скрипач. Только ему эта поляна и подвластна. На ней моряк может остаться на столько насколько пожелает, а может и навсегда.
Увидевший поляну или услышавший скрипача, волен зайти на нее и найти там вдоволь рома и табака. Там усталый моряк может наконец то лечь на теплую зеленую траву и отдохнуть.
Ведь, как мы знаем- ад не вечен!
That’s all, Folks! В следующий раз расскажу вам как выбраться из сундука Дэви Джонса!
Желающие читать меня в телеграмм- @ProstoYachta.
Как вы знаете, я 3 раза в год зову пикабушников в поход на яхте!
Те кто не смог/ не успел пойти со мной - могут посмотреть приглашения в путешествия от других капитанов. Цены и предложения собираю тут -LoveYach Russia.
Мои другие посты
История паруса, судов и людей
Косой парус - исторический прорыв сравнимый с колесом. И причем тут легенда об Икаре?
Чайный клипер. Как построить необычайно быстрый парусник, рецепт из 19 века
Как ходили на абордаж в античности. И что смастерить если вражий флот силен, а у тебя лишь пехота?
Пушка! Они заряжают пушку! Как зарядить корабельное орудие 18 века (лл долго и муторно)
Забил заряд я в пушку туго... А что именно забил? Боеприпасы для корабельных пушек 17-19 века
Секстан и хронометр.История часов за 3 млн долларов и выстрела пушки Петропавловской крепости
Парусники- названия мачт и рей. Почему грота-бом-брам-стеньга это просто и как этим ругаться?
Как моряки сумели связать пространство и время. Почему одна миля равна одной минуте и это удобно))
16. Секстант и хронометр? Как замерять координаты в море морскими инструментами из 16 века, инструкция)
Яхты, как они устроены и как им управлять
6. Снова в школу! Получаем яхтенные права. Как выбрать яхтенную школу и главное подготовиться к ней)
13. Плавучий якорь, что это такое и зачем оно на яхте? + Инструкция по подъёму якоря для выживальщика
Яхты, цены, деньги и путешествия
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Виды килей парусных яхт
Как и обещал, рассказываю про наиболее распространённые на парусных яхтах типы килей.
Тип киля является одной из наиболее важных характеристик парусной лодки, и связан с формой корпуса, водоизмещением, парусным вооружением, материалами и технологиями изготовления корпуса. Все это менялось за годы эволюции парусных яхт, вместе с понятиями, что такое хорошо и что такое плохо.
Также разные виды килей подходят для разных акваторий и условий плавания.
Наиболее распространенными типами килей для парусных лодок являются длинные , плавниковые , бульбовые, скуловые, подъемные кили, и кили с крыльями.
Длинные кили были популярны среди круизеров семидесятых годов, тогда как плавниковые чаще устанавливались на гоночных яхтах. Сейчас бОльшая часть круизных парусных яхт изготавливается с плавниковыми килями. Скуловые и подъемные кили обычно используются в приливных водах, например, на небольших рыбацких лодках.
Давайте подробней рассмотрим виды килей парусных яхт, и обратим внимание на их плюсы и минусы.
Длинный киль (Long keel)
Это традиционный киль классических парусных яхт, собственно все яхты и начались с такого киля, когда в приоритете стала скорость, а не только грузоподъемность парусного судна, как было раньше на грузовых парусниках и рыболовных судах прошлых веков.
Яхт с такими килями становится все меньше и меньше на рынке, они постепенно уходят в историю, но остается еще много любителей именно таких килей и тяжелых лодок. Частично эта брешь закрывается самостройщиками, которые уже вымирают как класс и яхтами, построенными на заказ, стоимость которых в разы превышает стоимость серийной яхты.
Плюсы:
- хорошая устойчивость на курсе, особенно на попутных курсах
- мягкий ход на встречной волне
- надежная конструкция, как часть корпуса
- защита руля и винта
Минусы:
- большая смоченная поверхность и сопротивление
- не эффективный профиль для лавировки
- килевая качка на волне
- большой радиус циркуляции
- сложность с управлением на заднем ходу
Плавниковый киль (Fin keel)
Это стандартная конфигурация практически для всех современных парусных яхт.
Плюсы:
- эффективная форма киля, небольшая смоченная поверхность и сопротивление
- хорошая управляемость и маневренность
- быстрая яхта, имеет потенциальную возможность серфинга на волне
- нормально управляется на заднем ходу
Минусы:
- при легком корпусе требует постоянного контроля руля
- на волне требует усиленной работы автопилота
- при перегрузке парусами, имеет тенденцию к брочингу
- требует более раннего рифления
- не устойчива на курсе при большой встречной волне
Скуловые кили (Bilge/Tween keels)
Скуловые кили - это очень старая конструкция. Их история идет от рыболовных и грузовых судов прошлых веков, когда их в основном использовали для уменьшения бортовой качки на больших судах и для осушки на ровном киле на малых судах. В дальнейшем скуловые кили трансформировались в двойные кили парусных яхт.
Плюсы
- уменьшенная осадка, по сравнению с обычными килями
- возможность осушки на килях при отливе
- защита винта и руля при посадке на мель
- неплохие лавировочные характеристики, лучше длинного киля
- есть некоторый стабилизирующий момент при бортовой качке
Минусы
- больше сопротивление и потенциально несколько меньше скорость на слабых ветрах
- сложность снятия при посадке на мель
Бульб кили и кили с крыльями (Bulb keels/Wing keels)
Являются разновидностями плавниковых килей.
Бульб киль:
Киль с крыльями:
Wing keel это достаточно сложный гидродинамический элемент, который должен быть тщательно просчитан для каждого корпуса. Несмотря на небольшую осадку, яхта с таким килем лавируется даже лучше чем яхта с обычным килем и лучше идет на волне. "Секрет" состоит из нескольких моментов, крылья препятствуют перетоку и завихрениям внизу киля. Крылья улучшают обтекание киля и уменьшают завихрения на задней кромке киля. Также крылья удлиняют переднюю кромку киля и создают подъемную силу, которая распределяется и улучшает лавировочные качества всего киля. Таким образом Wing keel является решением для тех кто хочет иметь уменьшенную осадку и не потерять в лавировочных характеристиках яхты.
Но есть и минусы, при посадке на мель, снять яхту с таким килем сложнее, чем с обычным плавниковым килем, когда можно просто закренить яхту. На попутных курсах, яхта с таким килем может быть чуть медленнее из-за увеличенной смоченной поверхности и сопротивления.
Подъемный киль (Lifting/Swing keel)
Несмотря на кажущуюся сложность такой конструкции и расположение килевого колодца внутри корпуса, такой киль надежнее узких плавниковых килей, закрепленных на болтах к корпусу, как это сейчас делается на подавляющем большинстве яхт по причине технологической простоты изготовления и монтажа, а значит и дешевизны.
Всем известны аварийные и иногда трагические случаи, когда отваливались кили на болтах, иногда в следствии аварии, иногда от старости и плохого обслуживания, а иногда и из-за неграмотной конструкции.
Можно поднять киль и уменьшить осадку для стоянки на якоре или в портах с ограниченными глубинами или спокойно пройти европейскими ВВП, где с обычной осадкой под 2 метра делать нечего.
Плюсы:
- небольшая осадка в местах с ограниченными глубинами
- низкое расположения центра тяжести
- хорошие лавировочные качества за счёт формы киля
Минусы:
- сложность конструкции
- уменьшение остойчивости при поднятии киля
Если выделить основные преимущества и недостатки самых распространённых типов килей, получится вот такая картина:
Как выбрать идеальный киль
При выборе идеального киля есть три основных фактора, которые определяют, какой киль лучше. Вот они: скорость, маневренность и комфорт. Каждый вид яхтинга требует различных характеристик.
Ливабордеры прежде всего предпочтут стабильность и комфорт. Путешественники будут отдавать предпочтение комфорту и немного скорости. Дейсейлерам нужна осадка на мелководье и хорошая маневренность.
Таким образом, выбор лучшего киля обусловлен в первую очередь, условиями основной акватории использования яхты, и целями вашего плавания.
Семь футов под килем, друзья!
Предыдущие посты на тему: