Театр безопасности
Еду я как обычно на работу, сегодня предстояло ехать в другой конец города к заказчику, на метро планировал добраться до Московского вокзала, а там на электричку.
Захожу в метро, на пл. Ленина, и меня просят меня пройти досмотр, времени в обрез, но что делать. Иду к рамкам, снимаю сумку, которая через плечо, кидаю на сканер. Сам прохожу в это время через рамку около другого сотрудника. Когда я прихожу, начинается цирк, то есть театр. Инспектор просит выложить все металлические вещи из сумки, ну хорошо, я возмущаюсь что, временя мало, но выкладываю. Из металлического в сумке, рулетка, отвёртка универсальная с насадками, связка ключей, зонтик, баллончик ВДшки (смазка универсальная, кто не знает) и предмет который сильно возбудил инспектора… ножик складной (этот ножик со мной уже более 10 лет ездит и ни в метро, ни в поездах к нему не придрались).
Инспектор говорит что меня не пустит, мол он увидел в этом ножике признаки холодного оружия, для понимания что это за нож, прикладываю сертификат (заранее извиняюсь за качество, лучше не нашел).
Я ему пытаюсь доказать что это обычный бытовой ножик, но он уперся и говорит что я вас не пущу. Я предложил позвать полицию, благо она на вокзале постоянно присутствует.
После я включил запись видео, и на камеру попросил инспектора повторить все, что он мне до этого сказал. Что нож он воспринимает как холодное оружие, и что он меня в метро не пустит. Из признаков того что это холодное оружие он сказал «есть рукоятка и лезвие», на возражение что у кухонного ножа они тоже есть, он попросил меня уйти и не мешать ему работать.
Я обратился к сотрудникам полиции, которые рядом стояли, с вопросом можно ли этот предмет классифицировать как холодное оружие, на что полицейский невнятно пробормотал «сложно сказать», очевидно, не желая как то вмешиваться. Толку от полицейских не было, стояли рядом изображали службу.
В итоге в метро меня не пустили, по моей просьбе составили акт, где указали причину не допуска в метро (попутно диагностировав нервозность). В очередной раз убедился в бесполезности полиции, что она есть, что ее нету.
Ну да, занервничаешь тут, когда следующая электричка через 2 часа.
Вышел из вестибюля, прошел пять минут до второго входа в метро, спустился и поехал по своим делам, к сожалению, на электричку опоздал.
Жалобу в метрополитен написал, но толку от этого скорей всего не будет.
P.S. Как видос залить не знаю, он в лимиты не помещается, поэтому ограничусь фото.
Поезда на монетах. Великобритания, метрополитен
вагоны старого образца (1972серия и 1967серия)
Изобретение в начале XIX века паровоза привело к бурному развитию железнодорожного транспорта в Великобритании. Уже к 30-м годам возникла идея адаптировать этот вид транспорта к городским условиям. Появились инженерные решения (проходческий щит французского инженера Марка Брюнеля), позволяющие прокладывать туннели в мягком грунте. Первый такой туннель был проложен под Темзой, но вначале использовался как пешеходный. Решение о строительстве метро было принято еще в 1855 году, но множество проволочек не позволяли начать строительство до начала 1860 года.
Первые тоннели были построены траншейным способом — на дно рва глубиной до 10 м укладывали железнодорожные пути, затем над ними возводили арочные кирпичные своды, и ров засыпали. На время строительства тоннеля движение на улице полностью прекращалось, кроме того, строительство метро стало причиной сноса многочисленных зданий и объектов другой инфраструктуры на поверхности.
Первая линия лондонского метрополитена — «Метрополитен рейлуэй» открылась 10 января 1863 года. Её эксплуатацию осуществляла одноимённая компания. Первая очередь подземки насчитывала семь станций: «Бишопс Роуд» (ныне «Паддингтон»), «Эджвер-роуд», «Бейкер-стрит», «Портленд-роуд» (ныне «Грейт-Портленд-стрит»), «Гауэр-стрит» (ныне «Юстон-сквер»), «Кингс-Кросс» (ныне «Кингс-Кросс Сент-Панкрасс») и «Фаррингдон-стрит» (станция Фаррингдон). Длина всей линии составляла 6 км. Поначалу поезда в метро ходили на паровозной тяге. Ввиду недостаточной вентиляции подземка была задымлена так, что зачастую на станциях становилось трудно дышать. Несмотря на это, метрополитен стал популярен, так как был самым быстрым видом транспорта в городе. На момент открытия средний пассажиропоток за день составлял 26 000 чел.
Мне самому доводилось пользоваться лондонской "трубой" (tube) - именно так её зовут жители Лондона. В центре станции расположены очень неглубоко, на уровне подвальных помещений, без эскалаторов. Покрутив головой хорошо видны старые кирпичные перекрытия и толстые металлические балки. Вагоны на линиях кажутся низкими и приземистыми. Зато ходят очень часто.
Монета 2 фунта к 150-летию лондонского метро.
Аверс - Елизавета II. Би-металл: центр - медно-никелевый сплав, кольцо - никелевая латунь, 28,4 мм диаметр, монетный двор Ллантризант, Великобритания.
Реверс - вагон 1967 серии линии Виктория. тираж 1,7 миллиона.
Задроты в метро и не только!
С каждым годом всё больше идиотов залипающих в телефон на ходу. Неуважаемые дебилы, вы мешаете всем. Читают новости, кто то даже умудряется фильм смотреть во время пересадки. Кстати подобное не только в метро встречается. И с каждым разом таких всё больше и больше. ЗАЕБАЛИ!
Каким вы видите метро будущего?
Пройдите опрос и повлияйте на развитие столичного подземного транспорта!
Если вы профи в своем деле — покажите!
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.