Кроссовер Kia EV9, Tank 500 для РФ и электровелосипед Audi
События автомира 12-18.03.2023
То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY
Kia представит флагманский кроссовер EV9 на электротяге
Полноценная премьера новинки состоится в конце марта. В настоящий момент брендом раскрыта внешность EV9 и детали интерьера, из которых видно, что кроссовер будет иметь трехрядный салон с поворачиваемыми на 180° средними креслами, ручки дверей будут выдвижными, светодиодная оптика – сложной, а приборная панель – цифровой.
Подробности технической начинки Kia EV9 пока не раскрывают. Известно, что модель построена на растянутой платформе E-GMP и, как видно по изображениям, имеет футуристичный дизайн. В данной модели применена дизайнерская философия Opposites United, объединенная с грубой полигональной стилистикой. Так, передняя часть кузова новинки, называемая Digital Tiger Face, состоит из решетки Digital Pattern Lighting Grille, вертикальных фар и ходовых огней Star Map LED, в совокупности создающих уникальный световой рисунок.
Салон «электрички» просторный и рассчитан на шесть либо семь мест. Во время продолжительной стоянки пассажиры первого и второго рядов могут одновременно откинуть сиденья для большего удобства. Как было сказано выше, раздельные кресла второго ряда могут поворачиваться на 180° для более комфортного общения с пассажирами третьего ряда. К слову, сиденья для них оборудованы подстаканниками и разъемами для зарядки гаджетов.
Передняя панель авто представляет собой цифровой кластер их трех раздельных дисплеев: диагональ центрального – 5 дюймов, двух других – 12,3 дюйма. Через них можно управлять климат-контролем и, например, системами обогрева, что свело количество физических кнопок до минимума. Над центральной консолью расположены клавиши выбора температуры, включения мультимедиа и регулировки громкости. А прямо под широкоформатной панелью находятся скрытые сенсорные кнопки деактивации системы Старт/Стоп, запуска вентиляции сидений и т.д.
По неофициальной информации базовая версия EV9 получит силовую установку мощность 200 л.с. и сможет проезжать без подзарядки 350 км. Кроссоверу в топовой комплектации достанется 400-сильная установка, благодаря которой он сможет разгоняться до «сотни» всего за 5,2 секунды.
Внедорожник Tank 500 официально выходит на российский рынок
Продажи модели на рынке РФ начнутся в апреле. Минимальная цена авто составляет 5.099.000 RUB, сообщили представители суббренда Great Wall в России. Дилеры предложат российским автомобилистам Tank 500 в двух комплектациях: Adventure (база) и Premium (расширенная версия стоимостью 5.699.000 RUB). Под капотом внедорожника установлен двигатель V6 объемом 3,0 л с комбинированным впрыском топлива и двойным турбонаддувом мощностью 299 л.с. и 500 Н*м крутящего момента, работающий в паре с 9-диапазонной АКПП.
Внедорожник оснащен подключаемым полным приводом, где тяга постоянно передается на заднюю ось, а при необходимости автоматически подключается и передняя. В авто присутствует понижающая передача и система выбора ездовых режимов с разнообразными пресетами для асфальта и бездорожья. Для заядлых любителей бездорожья предусмотрен «экспертный» режим, при котором водитель может задать собственные настройки, в том числе и отключить все электронные ассистенты, кроме ABS.
У Tank 500 помимо блокировки обоих межколесных дифференциалов есть своеобразная «фишка» – так называемый «режим танка», позволяющий сократить диаметр разворота. Клиренс внедорожника составляет 224 мм, углы въезда и съезда равны 29,5° и 24°, а допустимая глубина преодолеваемого брода составляется 800 мм без дополнительной подготовки. По умолчанию колеса Tank 500 «обуты» в шины типоразмера 265/55 R19.
В салоне новинки установлен 14,6-дюймовый экран мультимедийной системы, через который осуществляется управление основными функциями авто (на всякий случай органы управления продублированы физически). В списке оснащения заявлены трехзонный климат-контроль, кожаные кресла с массажными функциями, подогревом и вентиляцией, адаптивный круиз-контроль и светодиодные фары с автоматическим управлением дальним светом.
Комплектация Premium расширена за счет дополнительных систем активной безопасности, электрических регулировок рулевой колонки, блокировки переднего дифференциала, улучшенной шумоизоляции и системы кондиционирования. Также в данное оснащение включены фары с автоматическим корректором и функцией приветствия, панорамная крыша и премиальная акустическая система.
В России возобновлены продажи Lada Niva Bronto
Самая внедорожная версия модели, как и прежде, предлагается в двух комплектациях – Luxe и Prestige. За время ее отсутствия в более ранних прайс-листах марки стоимость данной модификации изменилась: стартовая модификация Bronto подорожала на 41.000 RUB и теперь отпускается по цене 1.175.900 RUB.
Напомним, что данный автомобиль выпускается дочерней компанией АВТОВАЗа и технически идентичен стандартной Lada Niva Legend, то есть оснащен бензиновым мотором 1.7 на 83 л.с., 5-ступенчатой «механикой», а также постоянным полным приводом с понижающей передачей и блокировкой межосевого дифференциала.
Отличия Lada Niva Bronto заключаются в наружном обвесе: данная версия комплектуется металлическими бамперами, рейлингами и расширителями колесных арок. Так, 15-дюймовые легкосплавные колесные диски щеголяют грязевыми покрышками внешним диаметром 29 дюймов. В «старшем» исполнении Prestige добавлены пластиковые накладки, защита порогов и противотуманные фары, а в качестве опции предлагается «люстра» на крышу.
Также внедорожник может похвастать увеличенным до 240 мм клиренсом, усиленной задней осью, увеличенным ходом передней и задней подвесок и доработанными амортизаторами, главной парой с увеличенным передаточным числом 4.1, а также самоблокирующимися винтовыми дифференциалами в переднем и заднем мостах.
Lamborghini Countach Рода Стюарта выставлен на торги
Суперкар Lamborghini Countach знаменитого британского рок-музыканта ищет нового владельца. История данной модели началась в 1971 году с презентации на Женевском автосалоне прототипа Countach LP 500, кузов которого разработало ателье Bertone, а позже эти наработки использовались в дизайне серийного суперкара.
В 2021 году культовая модель Lamborghini отметила полувековой юбилей, в честь чего была выпущена лимитированная партия Countach LPI 800-4 тиражом всего 112 экземпляров, раскупленная менее чем за трое суток. Данный же суперкар тоже относится к юбилейной вариации модели, созданной в честь ее 25-летия на рынке, и может похвастать своим звездным владельцем.
Так, автомобиль сошел с конвейера в ноябре 1988 года, являясь одним из 658 экземпляров юбилейной серии 25th Anniversary. Отправленный из Италии дилеру в США суперкар затем был куплен музыкантом Родом Стюартом, который владел машиной с 1990 по 1995 годы. Затем купе было продано семье из Огайо, в собственности которой оставалось до мая 2022-го, и перепродано нынешнему владельцу.
Версия 25th Anniversary отличается специальным обвесом, улучшенной аэродинамикой, а также более эффективной системой охлаждения двигателя. Конкретный экземпляр, несмотря на поставку в США, имеет бамперы европейской спецификации. Купе окрашено в черный цвет, его салон обит черной кожей, внутри установлен сотовый телефон, который в настоящий момент утратил свою работоспособность.
Общий пробег суперкара неизвестен, но с момента замены спидометра в 1997 году машина проехала менее 12 тыс. км. Вся история эксплуатации машины в Калифорнии, Огайо, Мичигане и Монтане с октября 1990-го по август 2022-го подтверждена в отчете Carfax – примечательно, что за все это время не было зафиксировано ни одного инцидента с участием данного купе. За суперкар с 5,2-литровым атмосферным двигателем V12 мощностью 455 л.с. и 500 Н*м крутящего момента продавец пока получил максимальную ставку $375.000.
Audi представила внедорожный велосипед с электромотором
Данное транспортное средство присутствует в гамме товаров Audi под названием electric mountain bike powered by Fantic. Как следует из заголовка, это не что иное, как электрический велосипед-внедорожник, сделанный в духе багги для ралли «Дакар».
Конечно же, данное транспортное средство от именитого бренда не может не быть особенным. Так, велосипед построен на легкой и прочной алюминиевой раме, а в качестве двигателя в нем применяется электромотор Brose S-MAG 36 Volt пиковой мощностью 0,5 лошадиной силы и крутящим моментом 90 Н*м. Также новинка оснащена 36-вольтовой литий-ионной батареей Fantic Integra емкостью 720 в/ч.
В велосипеде предусмотрено четыре ездовых режима: Eco, Tour, Sport и Boost, которые отличаются уровнем помощи. Также данный транспорт получил подвеску на компонентах Ohlins с ходом 180 мс, внедорожные шины (29-дюймовые Vittoria E-MAZZA спереди и 27,5-дюймовые Vittoria E-MARTELLO) на бескамерных колесах Mavic E-DEEMAX.
Новинка оформлена в стиле гибридного багги Audi RS Q e-tron E2, с которым заводская команда участвовала в ралли-марафоне «Дакар» в 2023 году. Стоимость нового велосипеда Audi составляет 8499 фунтов стерлингов (или около $10.000). Данное транспортное средство будет выпускаться с рамой трех типоразмеров. В настоящий момент компания не раскрыла, каким тиражом будет выпущен этот велосипед, и не объявила о сроках выхода его на рынок.
Audi запускает 20 новых автомобилей в ближайшие два года, большинство из которых будут электромобилями
Среди них новый электромобиль начального уровня ниже Q4 E-Tron.
Audi недавно провела свою ежегодную пресс-конференцию, на которой,среди множества финансовой информации о компании,были раскрыты некоторые подсказки о ее будущем. Не секрет, что Audi добивается больших успехов в области электромобилей, но генеральный директор Маркус Дюсманн подчеркнул это, заявив, что немецкий бренд “находится на пороге крупнейшей производственной инициативы” за всю свою долгую историю.
Это смелое заявление, но Дюсманн поддержал его, сказав, что Audi “выпустит около 20 новых моделей” к 2025 году. Беглый взгляд на наш календарь напоминает нам, что до 2025 года осталось менее двух лет, так что да, это неплохой темп. Кроме того, Дюсманн также заявил, что более половины будут электромобилями.
Неясно, включены ли новые модели в обновление в середине цикла, но этот график ставит автопроизводителя на путь появления электромобилей в каждом из своих сегментов автомобилей к 2027 году. Окончательный план предусматривает, что Audi станет полностью электрическим производителем в начале следующего десятилетия.
В рамках этого плана Дюсманн использовал пресс–конференцию, чтобы показать одну из этих новых моделей – электромобиль начального уровня, расположенный ниже Q4 E-Tron. Подробности не упоминаются, но Autocar сообщает, что это будет хэтчбек A-сегмента, похожий на A3. Точные сроки запуска неизвестны, но логика подсказывает, что это произойдет в ближайшие полтора года в рамках блиц-презентации Audi 20 новых моделей.
Audi была первой среди старых автопроизводителей, которая вошла в мир электромобилей со своим внедорожником E-Tron в 2019 году. С тех пор мы наблюдаем постоянный поток гибридных и полностью электрических моделей, не говоря уже о коллекции концептуальных автомобилей Sphere, начиная с поразительного родстера Skysphere concept в 2021 году. Несколько месяцев спустя за ним последовал концептуальный седан Grandsphere, и с тех пор мы узнали, что флагман A8 следующего поколения будет в значительной степени заимствовать его дизайн.
SsangYong раскрыл внешность нового кроссовера
Ssang Yong опубликовал видео, где показана внешний вид новинки, которая будет представлена в Сеуле в конце марта этого года. Выяснилось, что это кроссовер с электрической силовой установкой - модификации внедорожника с ДВС Torres EVX, чей полноценный дебют обещают в 2024 году. Премьера ожидается на автосалоне в столице Южной Кореи через две недели.
Электромобиль отличается от своего собрата с ДВС внешне, например существенно переработана головная оптика и передний бампер. Представители компании отмечают, что автомобиль ориентирован на долгие семейные поездки, в том числе по бездорожью. Однако, конкретных данных по параметрам силовой установки пока не раскрывают.
От шуток ИА “Панорама” до реального выпуска авто. Что в планах у завода “Москвич”
Что имеем на данный момент и как будет происходить возрождение собственного производства? Давайте разбираться.
С чего все началось
Кто бы мог подумать, что сатирическое издание “Панорама” частично предскажет будущее.
Примерно так все и произошло - в мае 2022 года компания “Рено” закрыла московский автозавод, а в Тольятти передала свою долю с правом обратного выкупа, и тем самым покинула российский рынок. К слову, долги столичным работникам по зарплате за 2021-й год (691 млн рублей) остались. Правительство Москвы выплатило их сразу, как только стало собственником.
Спустя 6 месяцев завод снова открылся, но уже под новым названием - “Москвич”.
Что имеем сейчас:
Сохранен трудовой коллектив предприятия - 2045 человек.
До конца 2022 года выпущено 600 автомобилей, в том числе 400 с ДВС и 200 “электричек”.
Между заводом “Москвич” и Яндексом подписано соглашение на первые поставки 3 тысяч автомобилей для такси и каршеринга по всей стране. Только для московского рынка этим сервисам потребуется от 30 до 40 тысяч новых машин в год.
Постепенно увеличиваются объемы локализации. К примеру, в декабре 2022 года на юге столицы открылся новый завод по производству кузовных деталей.
Параллельно с выпуском авто “Москвич-3” идет разработка собственной платформы российского электромобиля.
Правительство Москвы заключило Соглашение о технологическом сотрудничестве с “КамАЗ”, что будет способствовать дальнейшему развитию.
Старт к возрождению производства дан. А что дальше?
Какие перспективы
Да, пока завод занимается крупноузловой сборкой машин, но через несколько лет на нем планируют выпускать автомобили уже на собственной платформе.
Происходить это будет в три этапа в течение 6 лет:
Первый этап (ноябрь - декабрь 2022 года) - начало крупноузловой сборки (DKD) автомобилей “Москвич-3” и электромобилей, повышение доли локализации. Параллельно идет разработка собственной платформы российского электромобиля, а также организация выпуска ключевых автокомпонентов.
Второй этап (2023 год) - одновременно с DKD начнется мелкоузловая сборка (CKD), а уровень локализации вырастет за счет привлечения большего количества российских поставщиков автокомпонентов (кузовные детали, силовые элементы управления, тормозные системы).
Третий этап - производство собственного электромобиля из российских компонентов на универсальной платформе (батареи, двигатели и редуктор).
В итоге столица станет российским центром разработки и производства электротранспорта. Появится около 40 тысяч рабочих мест - на головном предприятии и предприятиях-производителях автокомпонентов в Москве и в регионах.
Объемы производства будут следующие:
в 2023 году - 50 тысяч автомобилей, из них 10 тысяч с электродвигателем;
в 2024 году - 100 тысяч автомобилей, среди них 20 тысяч с электродвигателем.
50% этого объема произведут по технологии крупноузловой сборки, еще 50% - по технологии мелкоузловой сборки.
Планы серьезные, поэтому для обеспечения производства в Печатниках появится крупный транспортно-логистический центр (ТЛЦ) “Южный порт”. В первые годы основную загрузку ТЛЦ обеспечит как раз завод “Москвич”. После выхода на проектную мощность ТЛЦ “Южный порт” сможет обрабатывать до 5,6 миллиона тонн грузов в год, будет создано около 1,5 тысячи рабочих мест.
Вывод:
Совершенно очевидно, что сразу после запуска завода выпускать полностью российские автомобили невозможно: в первую очередь нужна разработка собственной платформы и создание производства ключевых автокомпонентов.
Сейчас на заводе занимаются крупноузловой сборкой, не вижу в этом ничего плохого, нужно же с чего-то начинать. Главное, что начало положено - люди работают, все больше комплектующих производят в России, локализация увеличивается, разработка собственной платформы ведется. Все выглядит вполне реализуемо. А там, поживем - увидим)
Российский родстер «Крым» будут собирать в Новочеркасске
Уже несколько лет студенты ряда технических вузов разрабатывают молодежный спортивный родстер на основе семейства Lada Granta. Отличительной чертой прототипа стала 100%-ная комплектация из отечественных компонентов.
За несколько лет было разработано три прототипа автомобилей с различной компоновкой – с мягкой и жесткой крышей, а также с набором силовых агрегатов – это может быть не только стандартный ДВС, но и вариации электрокара и водородного двигателя.
Ранее не было понятно, как будет развиваться проект, однако сейчас стало известно, что в Новочеркасске может быть запущено полноценное мелкосерийного производства концепт-кара. С учетом полностью российских деталей, остается только надеяться, что цена будет привлекательной для целевой аудитории проекта.
Прогноз по электромобилям
Вернусь к своему старому прогнозу по электромобилям, он почти сбывается.
Да, я немного просчитался. По всем параметрам доминирование электриков наступит в 25 году. Кратко ситуация выглядит уже так - каждый 7 автоматический мобиль в мире - электрический, в Китае - каждый четвертый.
Рынок электриков растет на 60% в год. С 17 года по 22 рост в 8.75 раз. Такими темпами за 25 год электричек продадут 40 млн, ДВС 33 млн. Про РФ добавлю - рынок от мирового в размере 0.9% не в состоянии оказать никакого влияния.
Ну и ждем через пару лет б.у ДВС тачки из Европки по бросовым ценам. Полагаю, цены на них опустятся до символических - т.е. на порядок. Мне уже сейчас абсолютно очевидно, что покупка в ближайший год нового авто с ДВС в автосалоне по бешеным ценам - это безумие. Через пару-тройку лет это будет очевидно всем.
А да, каменный век закончился не потому, что закончились камни.
https://www.weforum.org/agenda/2023/03/ev-car-sales-energy-environment-gas/
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509