Тепловоз-эпоха ТЭП70 в проекте #Железнодорожное
Друзья, привет! Дарим вам подарок сейчас, но он как бы на Новый год: большой рассказ о легендарном тепловозе ТЭП70 в проекте #Железнодорожное от SsVMedia.
Приятного просмотра!
Команда SsVMedia.
Тепловоз на автомобильных колесах
Когда смотришь на чудаковатый тепловоз с автомобильными колесами в первый раз, то становится решительно непонятно, кто и зачем вообще это «чудо» сделал. Загадочное транспортное средство было построено для нужд вооруженных сил России. При этом возникает закономерный вопрос: зачем вообще нужна эта «поделка», которая выглядит как откровенный эрзац, когда у армии и без нее хватает добротных тягачей?
Смесь бульдога с носорогом. Охарактеризовать нашего сегодняшнего героя как-то иначе едва ли получится. На самом деле о загадочном транспортном средстве известно не так уж много. А что касается его назначения, то здесь в народе ходят самые невероятные догадки и легенды! Наиболее убедительных среди них всего три. Первая версия сводится к тому, что поезд на автомобильных колесах – это сугубо экспериментальная машина. Вторая версия говорит нам о том, что это была попытка создания тягача и вездехода нового типа. Соответственно третья версия сводится к тому, что это была попытка создания мобильной электростанции для армии.
Разработали необычный проект специалисты МГТУ им. Баумана, после чего машина была «свинчена отвертками» в Бронницах на базе мастерских НИИИ-21. Примечательно, что сам 21-ый специализируется на разработке подвесок для колесных и гусеничных машин. Как не сложно догадаться, работают упомянутые лаборатории преимущественно на вооруженные силы. По некоторым данным соорудили загадочный колесный тепловоз на стыке веков. В формате концепции идея появилась еще в 1999 году, после чего была реализована в 2003-м. На конструирование и сборку тягача ушел примерно год.
О технических характеристиках гибрида известно немного. Очевидно, что в основе машины лежит ДМ62. Это весьма популярная серия. От гражданских моделей М62 модификация «Д» отличается конструкцией тележек и буферных фонарей. В вооруженных силах тепловозы ДМ62 главным образом применяются в составе железнодорожных ракетных комплексов (БЖДК). Поставлен тепловоз был на 6 осей и 12 колес по всей видимости от тягача системы залпового огня «Ураган». При этом каждое из колес получило собственный привод из асинхронного электродвигателя. Конструкцию вездехода дополнили гидравлическим рулевым управлением и масляной станцией, которую установили в задней части машины.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
ЧМЭ3 в проекте #Железнодорожное
Друзья, привет!
На связи команда SsVMedia.
Без лишних слов и прелюдий: серия про легендарный ЧМЭ3 уже на на нашем канале!
Ставьте лайки, оставляйте комменты - так алгоритмы Youtube помогут в продвижении серии.
Команда SsVMedia благодарит всех подписчиков на Boosty (подписывайтесь, если есть желание и возможность поддержать наше творчество. Ссылка есть в описании): создание серии стало возможно благодаря вашей поддержке.
Команда SsVMedia.
#Железнодорожное: "База запаса"
Друзья, привет! На связи команда SsVMedia.
Врываемся в вечер пятницы с новой серией проекта #Железнодорожное, в которой мы посетили базу запаса поездов на станции Лебяжье в Ленинградской области.
Приятного просмотра!
Команда SsVMedia.
Тепловоз ТУ10 в работе на Малой Октябрьской железной дороге
Друзья, привет!
На связи команда SsVMedia!
Буквально только что вернулись с нашей любимой северной трассы МОЖД, где поснимали узкоколейный тепловоз ТУ10 в работе под управлением юных железнодорожников.
Изначально видео было в 4К, чтобы во всех деталях показать работу тепловоза, но сюда в таком качестве не удалось залить, поэтому обычный 1080...
Тепловоз ТЭП70БС сможет работать по системе многих единиц
Пассажирский тепловоз ТЭП70БС сможет работать по системе многих единиц.
"Проходящие ремонт локомотивы ТЭП70БС, при необходимости могут быть приведены к работе по системе многих единиц", - заявили Коломенском заводе. Отметим, что такая модернизация возможна при условии проведении среднего или капитального ремонта тепловозов именно на ремонтной площадке завода-изготовителя.
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Ответ на пост «МОЖЕМ!»
Еще в апреле красавец стоял в цехах. Приятно видеть окончательный результат.
Тогда же в апреле мне рассказали как генеральный директор датской компании компании, которой на тот момент принадлежало подразделение судовых дизелей лично приехал в Брянск, чтобы проконтролировать уничтожение конструкторской документации на наши двигатели! Пальчиком сам по списку проверял каждый чертеж перед отправкой в печь на сталелитейном заводе. Теперь у нас нет своих судовых дизелей. Вот где засада.