Тантал

Привет моделистам и гостям канала! Продолжаю работу над восстановлением саратовских моделей из коллекции моделиста М. И на этот раз с помощью LCD-печати.

Сегодня займёмся моделью автомобиля ГАЗ-13 "Чайка" в масштабе 1:43 производства Тантал. Модель номерная и имеет каталожный номер А15. Примечательна модель ещё и тем, что на заднем стекле тамповкой нанесён олимпийский мишка, что делает модель более ценной. Покрышки имеют боровой шов, донышко без "made in".

Модель приехала ко мне вот в таком виде:

У модели:
- Сломаны части молдинга на передних дверях;
- Отсутствуют откидные сиденья;
- Сломан кронштейн для фиксации откидных сидений;
- Отсутствует правый задний фонарь;
- Погнуты оси;
- Начали плавиться колёсные диски;
- Лопнула и деформирована правая стойка кузова для фиксации лобового стекла;
- Утерян один хромированный колпак;
- Механические повреждения багажника;
- Многочисленные сколы краски и царапины по всему кузову.

Конечно, запасные элементы можно и приобрести, но цена на запчасти к номерным саратовским моделям продолжает расти. Кто-то скажет, что проще найти другую "Чайку" взамен этой. Но для моделиста М. именно эта модель очень дорога, ведь с ней связано много приятных воспоминаний.

Поэтому, я и пошёл по пути 3D-моделирования и LCD-печати для воссоздания утраченных элементов. Таким образом, можно создать практически любые элементы! Ранее, с помощью этой технологии, уже были восстановлены задние фонари на Москвич-408 и задний бампер для ВАЗ-2107. Ссылки на эти работы, с подробным описанием процесса, вы найдёте в конце статьи.

1. Разборка модели.

В процессе разборки все дефекты проявились и стали видны, как на ладони. Чувствуется, что не простая будет работа...!

2. 3D-проектирование деталей.

Для проектирования всех элементов были измерены оригинальные детали. Ради такого дела, пришлось разобрать свою собственную "Чайку".

В CAD-редакторе были спроектированы:
Задний фонарь, откидное сиденье, колёсный диск и молдинг.

3. Подготовка к печати.

В специальной программе к 3D принтеру было задано пространственное расположение будущих деталей, левое/правое* исполнение и их количество, вручную построены поддержки и внесены режимы печати. Всё по классике. Машинное время печати составило около 3-х часов.

* Левое или правое исполнение деталей было получено при помощи команды "копировать с зеркальным отображением". Удобная команда :)

4. 3D печать.

Детали были распечатаны на фотополимерном принтере от фирмы Anycubik из полупрозрачной смолы Green из линейки Basic.

* Технология LCD-печати заключается в выращивании модели из жидкой фотополимерной смолы. Смола заливается в специальную ванночку с прозрачной плёнкой, под которой располагается ЖК дисплей. В ванночку опускается рабочий стол, оставляя зазор, равный толщине слоя. Светодиоды дисплея пропускают УФ-излучение только в нужных местах и засвечивают конкретный слой в сечении модели. Далее рабочий стол перемещается по оси Z на величину толщины слоя, под него затекает новая порция жидкой фотополимерной смолы и процесс повторяется до полного изготовления модели.

Некоторые элементы я распечатал с запасом с целью использования их в качестве имитаторов для отработки технологии, а ещё, чтобы дать себе право на ошибку - в процессе всякое случается .

Не забывайте про тщательную промывку* деталей от остатков смолы, чтобы получить максимальное качество и детализацию вашей распечатанной модели.

* Промывка деталей осуществляется в спирте. Подойдёт либо изопропиловый, либо этиловый спирт. Я использую этиловый, так как ПДК (предельно допустимая концентрация) у него в 100 раз ниже, чем у изопропилового. А чтобы промывка была качественная, я пользуюсь специальным устройством от Anycubik для промывки, в которой в дальнейшем будет происходить и дополнительная засветка.

Для окончательной полимеризации материала, после промывки, детали прошли дополнительную засветку УФ-излучением. Для этого я также использовал специальное устройство от Anycubik.

5. Лакокрасочные работы.

Чтобы молдинги, откидные сиденья и колёсные диски выглядели естественно, они были окрашены в соответствующие цвета.

Колёсные диски и откидные сиденья были покрыты белой грунтовкой от TAMIYA и окрашены акриловый краской WHITE 1001 от ICM. Поверх краски я нанёс глянцевый лак X-22 TAMIYA.

Молдинги были покрыты жидким хромом от Molotov и защищены глянцевым лаком X-22 TAMIYA. После окрашивания, молдинги, как влитые, сели на свои места в углублениях передних дверей.

На задние фонари был нанесён красный лак для LP-52 TAMIYA. Не переживайте, что смола зелёного оттенка, главное, что она остаётся прозрачной. На неё прекрасно ложится любой лак и даёт "мокрый" эффект. В итоге, фонари получаются на оттенок темнее, но иногда - это как раз то, что надо!

Несмотря на то, что у "Чайки" отсутствует только один задний фонарь - я распечатал и подготовил к сборке оба (и левый и правый), чтобы фонари смотрелись одинаково и не было разнооттеночности.

6. Кузовные работы.

Здесь, как и с настоящим автомобилем, порой, не обойдёшься без кузовных работ .

Дефект корпуса в виде лопнувшей правой стойки лобового стекла я устранил изнутри с помощью эпоксидного клея. Радует то, что у номерных "Чаек", как и у других саратовских моделей того периода, был использован качественный металл. Поэтому, без проблем удалось пластически деформировать стойку, чтобы вернуть её в нормальное положение и зафиксировать.

А для устранения серьёзных механических повреждений и выравнивания поверхности на багажнике, я использовал модельную шпаклёвку. Затем я сошлифовал излишки шпаклёвки, покрыл слоем чёрной глянцевой краски X-1 TAMIYA и защитил лаком TS-13 TAMIYA.

Сколы краски и царапины на кузове "Чайки" я устранил аналогичным образом.

7. Работы в интерьере.

Так как у модели сломан кронштейн общей детали салона для фиксации откидных сидений, пришлось что-то придумать . Можно было сделать сиденья одной цельной деталью, минуя кронштейн посередине, но так не интересно, ведь, кресла должны откидываться независимо друг от друга.

Я решил прикрепить заранее подготовленный по форме металлический элемент, который когда-то держал заднюю дверь на модели ВАЗ-2121 "Нива" (крепился внутри на крыше кузова). Со стороны радиусного изгиба, я зафиксировал пластину кусочком пластика и вставил сиденья на свои места. Получилась вот что:

8. Подсборка осей и колёс.

На замену искривлённым осям нашлись жёсткие стальные шпильки (огромное за них спасибо любимой жене и её подруге). С одной стороны шпильки имеют головку, как у гвоздя, а вот с другой стороны - просто плоский торец.

Ещё до грунтования и окрашивания, я рассверлил* отверстие под шпильку в колёсных дисках.

* При сверлении и обработке распечатанных деталей - будьте осторожны: смола достаточно хрупкая. Поэтому, работаем только острозаточенным инструментом, не прикладывая больших усилий.

По "саратовскому" методу (деформация конца оси) пойти не удалось - шпильки оказались слишком твёрдыми). Поэтому, я решил сформировать из припоя ПОС-61 шарик на конце шпильки с плоскими торцем, чтобы удерживать колёсный диск. Форма шарика значения не имеет, так как в дальнейшем закрывается хромированным колпаком.

Теперь, полностью соберём колёса с осями. В закромах Родины мне удалось найти недостающий оригинальный хромированный колпак, и колёса стали смотреться одинаково.

Ну вот, выглядит в точности, как у Тантала:

9. Сборка модели.

Когда все детали готовы, начинается самая приятная часть для любого моделиста - это сборка, ведь всегда интересно, что в итоге получится!

Вот такая красотка у меня получилась:

Бонус.

В качестве бонуса, я решил положить в багажник новенькое распечатанное запасное колесо ! Оригинальная в нём только покрышка. Колпак был создан по аналогии с другими печатными деталями, покрыт жидким хромом и защищён лаком. Внимательные читатели, наверное, заметили, что я как раз распечатал 5 колёсных дисков. Надеюсь, что мой заказчик оценит)

Заключение.

Очередная миссия выполнена и эта модель олимпийской Чайки скоро отправится обратно к своему владельцу! Признаюсь честно - работа была не простой, ведь она собрала в себя множество процессов. А самое главное, что благодаря моделированию и 3D-печати (LCD-печати) удалось восстановить все утраченные детали этой модели.

В задачах ещё много проектов, о работе с которыми я обязательно расскажу, но немного позже. Как говорится, "продолжение следует!"


Ссылка на оригинальную публикацию в моём Дзен-канале: https://zen.yandex.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/voss...

А вот и обещанные вначале статьи ссылки на мои предыдущие работы по восстановлению саратовских моделей с помощью 3D-печати ⬇️:

Москвич-412 "Такси": https://zen.yandex.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/voss...

ВАЗ-2107 "Ралли": https://zen.yandex.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/voss...

А чтобы не пропускать новые статьи - не забывайте про кнопку "Подписаться" 😉

С уважением, Сержик Моделист.

Привет моделистам и гостям канала! Я продолжаю работу над восстановлением саратовских моделей из коллекции моделиста М.

Сегодня займёмся моделью автомобиля ВАЗ-2108 с лодочкой на крыше и прицепом Скиф-М в масштабе 1:43. Модель приехала ко мне в таком виде:

Это модель производства Краснодарской фирмы «Companion» в масштабе 1:43. По факту, «Companion» взял базовую саратовскую модель автомобиля ВАЗ-2108, добавил к ней фаркоп, кронштейн с лодкой на крыше, а также прицеп Скиф-М. Удивительно, но средняя цена на такие модели сейчас составляет около 10 тысяч рублей... Как думаете, с чем связано такое завышение цен?

Сама саратовская модель автомобиля ВАЗ-2108 появилась на свет в ~1989 году. Интересно, что до ~1992-1993 годов ВАЗ-2108/09 выпускались с колесами от ВАЗ-2105/07. А с ~1993 года модели ВАЗ-2108/09/099 стали выпускаться с оригинальными колесами, имеющими 4 разных рисунка дисков.

Жизнь у этой модельки явно была тяжёлая. Потрепало её знатно.
У модели:
- отсутствует откидывающаяся спинка водительского сиденья
- сломана единая деталь с левым и правым задними фонарями
- отломаны крепления для двери багажника
- кузов имеет многочисленные следы засохшего клея и сколы краски.

От клея пострадал и прицеп Скиф, у которого, кстати, отсутствует запасное колесо.

По задумке моего заказчика, перекраска корпуса и открывающихся элементов в ТЗ не входит. Стоит задача оживить модель, вернув ей все утраченные детали.

ТЗ понятно, готов приступить!


1. Разборка модели.

Я разобрал модель и более детально оценил масштаб бедствия. Перед основной работой желательно очистить все детали от пыли, как снаружи, так и внутри.

2. Поиск запчастей.

В закромах Родины я нашёл все необходимые детали под замену. Ну, или почти все :) Проблема в том, что дверь багажника у ВАЗ-2108 крепилась за счёт металлических пластин, которых в модели также не оказалось. А из запасных деталей у меня нашлось только стекло салона от очумевшей ВАЗ-2109. Отличие заключается в том, что стекла для окон в салоне у ВАЗ-2108 выполнены отдельными элементами, а у ВАЗ-2109 отлиты одной цельной деталью из прозрачного пластика.

Новое стекло от ВАЗ-2108 искать я не стал - долго, дорого, нецелесообразно. Инженеры просто так не сдаются!

3. Подгонка и доработка "напильником".

Поступил я слегка радикально. Зато, теперь будет и крепление для двери багажника, по аналогии с ВАЗ-2109, и сохранятся отдельные стекла окошек у нашего пациента. От оригинальных стёкол в окнах "восьмёрки" отказываться крайне не хотелось.

Как бы сказали в телепередачах: "Внимание! Выполнено профессионалами, не повторяйте это дома!"Ладно уж, повторяйте. Ибо для кого я тут делюсь своим опытом?))

Операция прошла успешно и с пересадкой деталей проблем практически не возникло. Однако, пришлось просверлить в стекле отверстие, в которое утопает выступающий в салон штифт от лодочки. С его помощью, кстати, и фиксируется от перемещений новое стекло.

4. Сборка модели.

Теперь модель осталось аккуратно собрать. С этим проблем не возникло, кузов оказался крепким. Как же приятно работать с моделями "восьмёрки" или "девятки", которые не сыпятся от цинковой чумы. Моя "девятка", от которой и были взяты делали, кстати, просто рассыпалась в руках .

А уже после окончательной сборки я удалил с кузова пятная засохшего клея.

5. Вишенка на торте.

А теперь, приведём в чувства прицеп Скиф-М. Для него я также нашёл недостающее запасное колесо, но без хромированного покрытия. Это поправимо. На диск я нанёс жидкий хром и защитил поверхность специальным лаком.

Вот такой результат у меня получился. Главное, что теперь модель снова комплектная и лишь потёртости с небольшими сколами краски выдадут её непростую прошлую жизнь!

Впереди ещё много интересных работ по восстановлению саратовских моделей. Для моделиста М., в частности. Спойлер - совсем скоро мы вспомним о 3D моделировании и технологиях 3D печати.

Ссылка на оригинальную публикацию на моём Дзен-канале:

https://zen.yandex.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/voss...

Следите за новостями канала, дальше - больше!

С уважением, Сержик Моделист.

Модели ВАЗ-2105/07 "Жигули" саратовского производства не зря являются любимицами многих коллекционеров.

Модели приятно держать в руках и изучать нюансы, благодаря открывающимся элементам и хорошей детализации. Открываются: капот, багажник и все двери:

Отдельно выполнены элементы ходовой части, включая карданный вал и часть двигателя с имитацией коробки передач.

Заглянуть под капот тоже весьма интересно! Поэтому, для своего времени, модель была красивой мечтой, ведь не всем удавалось её достать, несмотря на огромные тиражи.

На мой взгляд, открывающиеся элементы делают модель лучше. Берёшь её в руки, а она будто "живая"!

Возможно, многие современные коллекционеры бросят в меня камень, и будут сетовать на зазоры в дверях и качество проработки саратовских моделей. Тут - каждому своё. Но, согласитесь, что ни в одной современной модели нет той ламповости и чего-то родного, что было у наших моделек!

С каждым годом найти настоящую номерную модель становится всё труднее, поэтому их ценность постоянно увеличивается. Модели становятся раритетами.

Саратовская масштабная модель ВАЗ-2105 появилась спустя три года после освоения серийного производства реального автомобиля в 1980 году.

Обе постномерные ВАЗ-2105 появились в коллекции в лихих 90-х. До сих пор покоряют цвета, которые производитель выбрал для этих красавиц. А цвет морской волны в такой гамме я не встречал ни у одной модели: ни у Тантала, ни у кого-то ещё. Хотя, зная Тантал - красили тем, что было в наличии.

Но, одна из "пятёрок" оказалась с сюрпризом!

На ней установлен капот от ВАЗ-2107 с хромированной вставкой, а всё остальное, включая номер сзади, от ВАЗ-2105. В итоге, получился вот такой заводской "Франкенштейн". В хорошем смысле, естественно. Мелочь, а необычно!

Также, у обоих "пятёрок" различается задний бампер - на одной модели выполнен с короткой, а на другой с широкой нижней кромкой.

А теперь, разберём хронологию производства и изменений моделей ВАЗ-2105/07 "Жигули" производства Тантал:

Изначально, модели имели свои каталожные номера: ВАЗ-2105 - А39 и ВАЗ-2107 - А40.

✅ 1983 начало выпуска модели ВАЗ-2105.

✅ 1984 начало выпуска модели ВАЗ-2107.

✅ с 1988 года обе модели без номеров на днище.

✅ В самый ранний постномерной период с 1986 по 1992 гг. модели не претерпели практически никаких изменений.

✅ с 1992 г. картон упаковочной коробки перестал быть глянцевым, и появилась надпись "Сделано в России".

✅ ~ с 1992 г. в продаже появились модели с пластмассовыми багажными сетками на крыше.

✅ с 1996 по 1997 гг. модели выпускались с коричневыми и синими салонами.

✅ На рубеже 1990-91 гг. в оснастке днища моделей ВАЗ-2105/07 временно перестали использовать хромированные детали.

✅ На рубеже 2000-х упаковочную коробку модели заменили на серебристую унифицированную от "Агат/Инкотекс".

✅ В 2000-х производство снова стабилизировалось на варианте днища с хромированными деталями (хром из новых компонентов).

Интересные факты:

1. Самые первые экземпляры А39 ВАЗ-2105 должны были иметь вентиляционные решетки в задних стойках крыши, выполненные отдельными деталями. На модель решётки не ставились.

2. В 1988 г. бампера моделей ВАЗ-2105/07 стали выпускать с короткой нижней кромкой, т.е. стало видно крепление бампера снизу, но в самом начале 1990-х гг. на предприятии по непонятной причине снова возвращались к производству бамперов номерного периода - с длинной нижней кромкой.

3. В 2000-х модели выпускались с бамперами с короткой нижней кромкой. В таком виде модели ВАЗ-2105/07 выпускались до самого закрытия предприятия.

Кстати, в предыдущем посте, я детально разбирал восстановление заднего бампера для ВАЗ-2107 с помощью 3D технологий!

Вот ссылка ➡️: https://zen.yandex.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/vosstanovlenie-utrachennyh-elementov-s-pomosciu-3d-tehnologii-v20-6234a1e83a87e6216732117f

4. Редко, но встречались варианты ВАЗ-2105/07 с жёлтыми фарами.

5. Также известен вариант с тамповкой "Москве 850 лет".

А какие неординарные модели есть в вашей коллекции? Как думаете, существуют ли ещё подобные "Франкенштейны" заводской сборки?

Данный пост - продолжение рассказа по восстановлению моделей из коллекции коллеги-моделиста М.

Как говорят в сериалах: "в предыдущей серии":

Первым пациентом - был Москвич-412, которому удалось восстановить задние фонари с помощью 3D-моделирования и 3D-печати из фотополимерной смолы. С этой задачей справиться удалось.

С полной версией поста про Москвич можете ознакомится по ссылке:

Итак, пациент №2 - ВАЗ-2107 "Жигули" ралли. Модель постномерная, изготовлена на заводе Тантал. 

Много лет назад, жигулёнок утратаил некоторые элементы и приобрёл дефекты. Но моделисту М. эта модель очень дорога, поэтому я постараюсь подарить ей новую жизнь!

У модели:

❌ Погнуты оси

❌ Отломан задний бампер.

Задача на сегодня - восстановить утраченный задний бампер с помощью 3D-тенлологий и поставить новые оси.

Это ещё один пример того, что замарачиваться с 3D-моделированием - стоит! Проведя исследование рынка и поиск запчастей, я понял, что бампера на ВАЗ-2105/2107 найти сложно, а некоторые продавцы ставят на них заоблачные цены.

С осями всё, относительно, просто - нашёл подходящие из запасников.

Переходим к проектированию и изготовлению заднего бампера.

1. Задний бампер для ВАЗ-2107 состоит из 2-х элементов: пластмассового чёрного бампера и хромированного кронштейна. Поэтому, проектируем каждую деталь отдельно.

Размеры были сняты с оригинального бампера модели ВАЗ-2107.

2. Детали были распечатаны на фотополимерном принтере из полу-прозрачной смолы Clear из линейки Basic от фирмы Anycubik. 

3. Детали прошли дополнительную засветку ультрафиолетовым изучением для окончательной полимеризации материала.

Для приобретения окончательного вида, детали были загрунтованы и покрашены в соответствующие цвета.

Были использованы материалы:

- серая грунтовка от фирмы TAMIYA

- чёрная глянцевая краска Х1 от фирмы TAMIYA

- жидкий хром.

- глянцевый лак для зищиты поверхностей.

Вот такой задний бампер у меня получился:

Таперь можно производить финальную сборку модели.

⚠️ Лайфхак: чтобы при сборке не вываливался карданный вал и часть двигателя с коробкой переключения скоростей - зафиксируйте эти детали к днищу с помощью обыкновенной липкой ленты.

Миссия выполнена! Эта модель уже спешит домой - порадовать своего владельца. Надеюсь, что заказчик будет доволен проделанной работой! Можно смело сказать, что модель обрела новую жизнь.

P. S. Проектов по 3D печати и восстановлению наших любимых моделей становится всё больше и многое реализуется. Ведь, имея достаточный опыт в 3D моделировании, можно спроектировать практически всё, а технологии LCD-печати помогут с изготовлением деталей.

Обо всём об этом - я обязательно расскажу позже 😉.

Продолжение следует!

Ставтье лайки, подписывайтесь - вам не сложно, автору - приятно!

Ещё больше интересных статей на моём канале на Яндекс: Дзен https://zen.yandex.ru/id/61616c59dc9a530c84b6aec7

Это была любовь с первого взгляда, когда мне, будущему моделисту, из рук отца попался вот такой же номерной салатовый РАФ-2203 (А18).

Маленький я влюбился не только в эту салатовую модельку, но и в настоящие автомобили Рижского Автозавода, ведь во дворе дома на вечном приколе стояли 2 РАФика, от которых никак не мог оторвать взгляд. РАФики очаровывали!

Спустя годы от салатового РАФика остались всего лишь 3 двери. Остальное куда-то пропало... Было много попыток найти точно такой же РАФ, но цвет оказался достаточно редким для этой модели.

Однажды, как по запросу, на одном сайте - аукционе мне попадается салатовый РАФ-2203 (А18) в идеальном состоянии из города Новосибирск! Сбылась мечта моделиста!

Если вдруг мне попадётся очередное салатовое чудо - придётся брать! Надеюсь, жена меня не сильно покусает 😂

А теперь небольшая справка о самой модели:

Производитель - Тантал

✅ 1977 - начало производства

✅ 1981 - замена белого дна на хромированное дно

✅ 1981…1982 - передние бампера всех РАФ-2203/22031 без хромирования

✅ 1981…1982 - встречались колеса (диски) не из белого, а серого пластика.

✅ 1983 - на днищах РАФ-2203/22031 помимо надписи "СДЕЛАНО В СССР" появилась надпись "MADE IN USSR"

✅ 1986…1987 - исчезновения каталожного номера со дна модели. Дно по-прежнему хромированное.

✅ 1986-1987 (граница) - шов на внешней стороне покрышек смещен в середину.

✅ 1988 - днища РАФов пластмассовые без вырезов в мостах и с другим креплением переднего бампера

✅ 1992 - года стали появляться модели с новым типом колёсных пар/новым типом колпаков без белых дисков

✅ 1995 - РАФ-2203/22031 выпускаются с цельными колесными дисками без детализированных колпаков

Модели А18, пострадавшие от "цинковой чумы" - не известны.

Ещё больше интересных статей на моём канале на Яндекс Дзен:

https://zen.yandex.ru/id/61616c59dc9a530c84b6aec7

Герои этого поста, наверное, самые яркие представители отечественного моделестроения, а именно - Руссо-Балты.

Немного истории: «Руссо-Балт» — марка русского автомобиля, выпускавшегося на Русско-Балтийском вагонном заводе в Риге. Акционерное общество РБВЗ — предприятие Российской империи, специализировавшееся сначала на выпуске вагонов, далее освоившее производство трамваев, автомобилей и самолётов. Первая серийная модель автомобиля С24/30 появилась в 1909 году.

Индекс модели расшифровывается так: 24 — расчётная мощность двигателя в лошадиных силах, 30 — максимальная мощность. Объём двигателя составлял 4501 см³. В дальнейшем выпускались модификации: С-24/35 (1912—1914) и С-24/40 (1913—1918), с 35-сильным и 40-сильным моторами соответственно. Модель стала наиболее массовой в истории завода — выпущено всего 347 экземпляров.

А теперь о коллекционных МОДЕЛЯХ! Истинные коллекционеры оценят! ⬇️

Руссо-Балт С24/40 Торпедо (А22)

- 1978 - 1980 имел красные сиденья;

- 1983 надпись на днище: "сделано в СССР" сменилась на "MADE IN USSR";

- 1986 без номера на днище

Руссо-Балт С24/40 Лимузин (А32)

~1979 - начало производства;

- 1986 без съемного капота, без номера на днище и заднего фонаря;

- 1987 ручки дверей не пробиты насквозь

Руссо-Балт С24/30 Дубль-Фаэтон (А35)

~1982 - начало производства;

- 1982 - на внутренней части капота некоторых экземпляров ставился номер А35;

- 1987 без двигателя, глушителя и бокового фонаря, без номера на днище, ручки дверей не пробиты насквозь;

- 1987 руль не хромируется

Руссо-Балт С24/40 Лимузин-Берлин (А37)

~1982 - начало производства;

- 1985 без зеркала заднего вида;

- 1986 без двигателя, глушителя, номера на днище и заднего фонаря;

- 1987 без замков ящичков на подножках, ручки дверей не пробиты насквозь, руль не хромируется, обод запасного колеса без надетой покрышки

Руссо-Балт С24/30 Ландоле (А35)

~1982 - начало производства. Самые первые выпуски имели передние крылья, низшие точки которых не были соединены с подножками и два боковых фонаря;

- на внутренней части капота некоторых экземпляров ставился номер А35;

- 1986-87 без двигателя, глушителя и заднего фонаря;

- 1987 без бокового фонаря под передним стеклом, без замков ящичков на подножках, ручки дверей не пробиты насквозь; руль не хромируется

У всех последних моделей стекла фар не выполняются отдельными деталями.

А какие неординарности есть в вашей коллекции?

Ещё больше интересных статей на моём канале на Яндекс Дзен! Буду от души благодарен за поддержку канала!

https://zen.yandex.ru/id/61616c59dc9a530c84b6aec7

Герой сегодняшнего поста - ВАЗ-21213 "Нива" кабриолет. Согласно отзывам и информации с форумов, эта модель - не частый гость в коллекциях.

Это чудо попалось мне в начале 2000-х в палатке с модельками в переходе станции метро Лубянка в Москве.

Цена была 87,5 рублей 😁. Коробочка с ценником сохранилась! Коробка от Нивы единственная, где через блистер можно рассмотреть детализованное дно.

Немного хронологии производства модели:

✅ Обновлённую "Ниву" ВАЗ-21213 стали производить на Тантале в 1995 г.

✅ В 1998 г. вышел ФВК-2302 "Бизон".

✅ Чуть позже в 1999 г. появился ВАЗ-21213 Кабриолет.

✅ С ~2005 г. задние фонари на 21213 выполнялись из непрозрачного пластика.

✅ С конца 2008 г. - двери без пластиковой обивки внутри, ручек, стёкол и зеркал, передние колёса неповоротные, выполнены одной осью, вместо двух полуосей.

Эпоха номерных "Нив" давно ушла, но ламповость машинок ещё сохранялась. Да, теперь не открывались капот и багажник, исчез хром, зато поворотные колёса и проработанная подвеска вызывали глубокое уважение.

Но вернёмся к нашему герою. За 20 лет время модель не пощадило, хотя обращались с ней осторожно и нежно, как с девушкой...

Нет - не угадали, это не цинковая чума! К счастью! Беда пришла откуда не ждали: у кабриолета "поплыл" пластик 😳. Совсем поплыл, Карл! Вздулись и расплавились колёсные диски (дефект хорошо виден на фото ниже), сошли с орбит покрышки, а поворотный мост стал единым целым.

Пришлось прибегнуть к донорству. Донышко от Нивы в сборе нашлось без проблем. Помогла "очумевшая" ВАЗ-21213 - ГАИ также производства начала 2000-х. Визуально, пластик более блёклый, зато живучий. Операция по замене ходовой части прошла успешно и модель вернулась в строй!

Ну что, разобрались куда поставить запятую 😉?

Еще больше статей на моём канале на Яндекс Дзен: https://zen.yandex.ru/id/61616c59dc9a530c84b6aec7

Подписывайтесь! Вам плюсик в карму, а автору приятно!