Террористическая атака
Серия нападений потрясла Дагестан этим вечером. Давайте разбираться, что там происходит.
Первые новости пришли из Дербента, где неизвестные напали на синагогу, убили охранника и подожгли здание. Также нападение произошло и на церковь, где был убит священник.
Помимо этого произошла перестрелка с полицией. Террористы были очень хорошо вооружены:
Они убили одного полицейского и ранили другого, после чего попытались скрыться, угнав машину у местного:
Параллельно этим событиям развивалась история в Махачкале.
Там какие-то ублюд неизвестные атаковали пост ДПС.
Полицейские не ожидали атаки, однако не растерялись и смогли зажать преступников, ликвидировав двоих из них.
Террористы хоть и были хорошо вооружены, но быстро сдались и стали просить о пощаде:
Или попробовали просто убежать:
Тем временем в Дербент приехали очень серьезные парни в больших количествах:
Хоть местные террористы и пытались свалить, но это у них не получилось.
Кого-то удалось схватить, но большинство засели в каком-то здании. Сейчас идёт штурм.
Отдельно стоит отметить, что в нападении участвовали двое сыновей главы Сергокалинского района Дагестана Омарова: Осман и Адиль Омаровы.
МК пишет, что он уже подал заявление об отставке
****
Ну что сказать... Пиздец какой-то! Тут явно спланированный массовый удар.
Но чего террористы хотели достичь? Паники? Если так, то у них это явно не получилось, т.к. полиция была готова и смогла отразить удар.
***
Продолжаем следить за развитием событий!
Выпускаю новости в прямом эфире у себя в тг - https://t.me/Ded_Banzay_official, там ещё больше постов и краткие обзоры на самые главные новости.
Главный грузовик русской армии
Тема Первой мировой войны у нас не особо популярна. Связано это и с общими результатами войны, и с тем, что за ней последовала Гражданская война, которая охватила на порядок большую территорию нашей страны. Что же касается Первой мировой войны, то она проходила где-то на границах Российской Империи. Тем не менее, память об этой войне поддерживается. Проводятся различные мероприятия, а также появляется всё больше музейных экспонатов, которые имеют прямое отношение к данной теме.
Единственный на сегодняшний день в ходовой грузовик времен Первой мировой войны на территории России.
В Музее отечественной военной истории тема Первой мировой войны представлена весьма широко. Здесь можно видеть и артиллерию, и стрелковое оружие, и форму, причем постоянно идет пополнение экспозиции. Кроме того, маленький деревенский музей имеет в своей коллекции White TAD. На сегодняшний день это единственный в России ходовой экземпляр грузовика времен Первой мировой войны. Не менее важно, что это еще был и самый массовый грузовик Русской Императорской Армии.
Ситуацию с автомобилестроением в Российской Империи можно охарактеризовать тремя словами - "всё очень плохо". Заинтересованности в собственных автомобилях не имелось, более того, неграмотной налоговой реформой 1908 года производство машин в России убили. Так получилось, что оказывалось дешевле завозить их из-за рубежа, чем производить у себя. Что-то более-менее похожее на серийное производство было в случае с машинами марки "Руссо-Балт". Правда, с массой нюансов. Если легковые машины выпускались десятками и даже сотнями, то с грузовиками всё было очень плохо.
Итог такого наплевательского отношения оказался предсказуемым. Автопарк Русской Императорской Армии состоял из автомобилей зарубежных марок. Отечественные машины имелись, но мало, особенно что касалось грузовиков. Причем значительная масса этих самых машин была немецкой. При том, что Первая мировая война началась не внезапно, к ней вполне готовились. Щекотливую ситуацию осознавали в командовании, более того, проводились различные тесты автомобилей с учетом их использования на военной службе.
Среди машин, которые в 1911-1913 годах тестировались, оказались и автомобили марки White. Фирма из Кливленда как раз к тому времени окончательно прекратила заниматься паровыми машинами и полностью перешла на модели с бензиновыми моторами. Среди них были легкие машины модели GBE, появившиеся как раз в 1911 году. Но, по традиции, пока петух в одно месте не клюнет, никто шевелиться не станет. Поэтому дергаться по поводу массовых поставок грузовиков начали уже после начала Первой мировой войны.
В первый раз машину показали в деле только в мае этого года. Просто так ветерана возить не было необходимости.
К тому моменту гамма грузовиков White существенно расширилась. В числе производившихся моделей оказались White TBC и TAD грузоподъёмностью 1,5 и 3 тонны соответственно. Эти машины с характерной формой радиаторной решетки оказались именно тем, что требовалось больше всего для поставок в русскую армию. Автомобили создавались как "рабочие лошадки", рассчитанные на тяжелые условия эксплуатации. Кроме того, собирали их в Кливленде прямыми руками (то есть качественно), что выгодно отличало продукцию White от конкурентов.
Несмотря на то, что первые закупки грузовиков White начались еще в 1914 году, непосредственно для России эти грузовики стали производится с 1915 года. В общей сложности White поставил в Россию около 5 тысяч автомобилей. Это сделало их самыми массовыми грузовиками Русской Императорской Армии. Грузовики марки White применялись и виде автоцистерн, на их базе строили бронемашины и самоходные зенитные установки (на базе 5-тонной модели TCD). Надежная конструкция данной машины способствовала подобному использованию.
Не менее интересно развивалась история White TAD после революции. Поставки грузовиков в Россию прекратились, но не их эксплуатация. В 1919 году на территории завода АМО, который изначально строился для производства грузовиков FIAT 15 ter, запустили работы по капремонту изношенных грузовиков. Это привело к постепенной "локализации" White TAD. Такие машины стали именоваться как "Уайт-АМО", постепенно детали для них выпускались силами завода.
Всего до 1923 года включительно откапиталили 131 грузовик, причем они постепенно меняли свой облик, а также содержимое (включая и мотор). Дальше планировалось их выпускать на "Уайт-АМО" с нуля, но окончательным решением стала перенос производства в Ярославль. Так на свет появился Я-3, первый грузовик родом из Ярославля. Что же касается "Уайт-АМО", то он вполне может считаться первым советским грузовиком.
До недавнего времени ни одной машины данного типа в России не имелось. И вот, в марте 2020 года, на Олдтаймер-Галерее Ильи Сорокина показали такую машину. Она зарубежного происхождения, сильно "уставшая", но зато комплектная. Было немного забавно смотреть со стороны на реакцию некоторых людей. Кто в теме, сразу понял, что это за сокровище. Зато некоторые люди, которые поставили у входа куски новодельного "Руссо-Балта", интересовались, что же это такое. Как говорится, без комментариев.
Бесхозной машина была совсем недолго. Вскоре ее начали реставрировать для Музея отечественной военной истории. Подход у музея такой, что здесь должны находиться типовые образцы военной техники. И вот тут White TAD оказался очень кстати. Помимо того, что эта машина выпускалась аккурат в годы Первой мировой войны, так еще и была самой массовой в русской армии. В ходе реставрации машины ориентировались на снимки "русских Уайтов", то есть какими они были в действующей армии.
Реставрация машины закончилась к октябрю 2021 года, в музейный корпус №2 (1801-2000) она зашла своим ходом. Впрочем, широкой демонстрации пришлось ждать несколько лет. Техника в музее ходовая, но это не означает, что надо устраивать покатушки по каждому поводу. Поэтому публичный показ единственного в России ездящего грузовика времен Первой мировой войны состоялся 9 мая этого года. Аккурат в канун 110-летия начала Первой мировой войны.
White TAD является типичным представителем грузового племени начала XX века. Какими-то особыми передовыми решениями автомобили марки White в то время не блистали. Упор делался на надежность и выносливость. Впрочем, некоторые решения были характерны именно для этой марки. В том числе рама с характерной U-образной передней частью рамы. Данное решение, кстати, таит определенную опасность для водителя. При запуске с ручки есть вероятность сломать себе руку, если не знаешь, как заводить.
Некоторые технические решения даже тогда выглядели несколько архаично. Например, привод на заднюю ось осуществлялся не при помощи карданного вала, а с помощью цепной передачи, на каждое колесо задней оси своя. Не то, чтобы все тогда уже перешли на карданный вал, но тем не менее. В дальнейшем и грузовики White перешли на карданный вал, но случилось это уже в 1918 году. На Я-3, кстати говоря, тоже отказались от примитивной цепной передачи, перейдя на карданный вал.
Мотор у машины типичный для того времени. 4-цилиндровый двигатель объемом 3,7 литров развивал мощность 22,5 лошадиные силы. Так что машина была неспешной - максимальная скорость составляла всего 30 км/ч. Потому и колеса у автомобиля были типичной для грузовиков того времени конструкции. Шины - сплошной резиновый массив, на большей скорости они могли перегреться. Зато и гвозди не страшны. Более поздний White TG также был со сплошными шинами, а вот Я-3 уже на пневматических шинах.
Запуск такого мотора - это отдельное действо. Сначала требовалось открыть краники на моторе, залить из специальной емкости немного бензина, дальше закрыть, после чего крутить ручку стартера. Такая система была в то время очень распространена. Приборов, как таковых, у машины нет, тоже вполне распространенное явление. Весьма чудной выглядит и масляная система. Из маслобака масло проходило через мотор в маслосборочную ёмкость.
Электрического освещения у машины также не было. На многих машинах того времени стояло две пары фар. Одна пара была ацетиленовая, вторая керосиновая. Электрическое освещение появилось уже позже, как и полноценная кабина. У White TAD она была открыта всем ветрам, поэтому водители имели соответствующую форму. В Музее отечественной военной истории на месте водителя восседает манекен в форме того периода.
Поскольку в Музее отечественной военной истории прошла реэкспозиция, машина несколько раз меняла дислокацию. Сначала она пересестилась на первый этаж Артиллерийского корпуса, а теперь она находится на втором этаже. Можно сказать, немного полетала.
Безусловно, White TAD не был произведением технического искусства. Но требовалось нечто иное, а именно надежная "рабочая лошадка", способная выдерживать все тяготы военной службы. В этом смысле представители русской армии точно не ошиблись. Для нашей страны эта машина оказалась крайне важной. Очень хорошо, что теперь есть возможность увидеть ее не только на старых фотографиях.
О ПАТРИАРХЕ
"А кони всё скачут и скачут, / А избы горят и горят", — первое, что приходит на память развитому читателю при упоминании Наума Коржавина.
Старейшина русскоязычной поэзии, звезда московской литературной тусовки, диссидент и политэмигрант Наум Коржавин прожил 92 полных событиями года.
Стихами Коржавина зачитывались в СССР и до того, как власти выдворили его за границу, лишив гражданства, и после, когда он жил и писал в США, сделавшись литературной звездой эмиграции.
Язвительные речи Коржавина вызывали почтение у самого Сергея Довлатова, известного желчным острословием, и порой заставляли прикусить язык.
До начала конференции меня раз сто предупреждали:
— Главное — не обижайте Коржавина!
— Почему я должен его обижать?! Я люблю стихи Коржавина, ценю его публицистику. Мне импонирует его прямота...
— Коржавин — человек очаровательный. Но он человек резкий. Наверное, Коржавин сам вас обидит.
— Почему же именно меня?
— Потому что Коржавин всех обижает. Вы не исключение.
— Зачем же вы меня предупреждаете? Вы его предупредите...
— Если Коржавин вас обидит, вы не реагируйте. Потому что Коржавин — ранимый.
— Позвольте, но я тоже ранимый! И Лимонов ранимый. И Алешковский. Все писатели ранимые!
— Коржавин — особенно! Так что не реагируйте...
Выступление Коржавина продолжалось шесть минут. В первой же фразе Коржавин обидел трёхсот участников заседания. Трёхсот американских славистов. Он сказал:
— Вообще-то я пишу не для славистов. Я пишу для нормальных людей...
Затем он произнёс несколько колкостей в адрес Цветкова, Лимонова и Синявского.
Затем обидел целый город Ленинград, сказав:
— Бобышев — талантливый поэт, хоть и ленинградец...
Нам [газете "Новый Американец", которую редактировал Довлатов] тоже досталось. Коржавин произнёс следующее:
— Была в старину такая газета — "Копейка". Однажды её редактора Пастухова спросили: "Какого направления придерживается ваша газета?" Пастухов ответил: "Кормимся, батюшка, кормимся...".
Действительно, была такая история. И рассказал её Коржавин с подвохом. То есть наша газета, обуреваемая корыстью, преследует исключительно материальные цели... Вот что он хотел сказать.
Хорошо, Войнович заступился. Войнович сказал:
— Пусть Нёма извинится. Пусть извинится как следует. А то я знаю Нёму. Нёма извиняется так: "Ты, конечно, извини. Но все же ты — говно!"
Коржавин минуту безмолвствовал. Затем нахмурился и выговорил:
— Пусть Довлатов меня извинит. Хоть он меня и разочаровал. <...>
Это была зарисовка Сергея Довлатова, посвящённая Науму Коржавину. А вот коржавинские стихи:
В наши трудные времена
Человеку нужна жена,
Нерушимый уютный дом,
Чтоб от грязи укрыться в нём.
Прочный труд и зелёный сад,
И детей доверчивый взгляд,
Вера робкая в их пути
И душа, чтоб в неё уйти.
В наши подлые времена
Человеку совесть нужна,
Мысли те, что в делах ни к чему,
Друг, чтоб их доверять ему.
Чтоб в неделю хоть час один
Быть свободным и молодым.
Солнце, воздух, вода, еда —
Всё, что нужно всем и всегда.
И тогда уже может он
Дожидаться иных времён.
Наум Коржавин умер на 93-м году 22 июня 2018-го. Дождаться иных времён ему не довелось. Пусть кому-то повезёт больше.
Вьетнам назвал США стратегическим партнером. Это произошло почти сразу после визита Путина
МИД Вьетнама после визита главы РФ Путина назвал США стратегическим партнером
Министр иностранных дел Вьетнама Буй Тхань Шон заявил, что считает США стратегическим партнером. Его слова прозвучали во время встречи с помощником госсекретаря Соединенных Штатов по делам Восточной Азии и Тихого океана Дэниелом Критенбринком, которая произошла почти сразу после визита в страну российского президента Владимира Путина.
Вьетнам считает США стратегическим партнером и поддерживает укрепление сотрудничества Соединенных Штатов со странами Юго-Восточной Азии, что поспособствует миру, стабильности и развитию в регионе и во всем мире
Буй Тхань Шонглава МИД Вьетнама
Кроме того, Буй Тхань Шон выразил признательность за поддержку в организации первого диалога глав МИД двух стран, который прошел в Вашингтоне в марте этого года.
Штаты оказались крайне недовольны из-за визитов Путина в КНДР и Вьетнам
Американская газета The New York Times сообщила, что США сильно разозлили визиты Путина в Северную Корею и Вьетнам, произошедшие в июне.
«Присутствие Путина и его [заявления], смелые в одну минуту, расплывчатые в следующую, еще больше усложнили и без того трудные расчеты в области безопасности и конкуренции великих держав», — говорится в материале.
По мнению посла США в Японии Рама Эмануэля, эта поездка российского президента реализовала худшие опасения Штатов. Он отметил, что таким образом Путин прямо заявил Вашингтону о намерении Москвы стать «главным организатором» государств, которые не контролируются Америкой.
В газете отмечается, что «дерзкий» визит российского лидера сулит США еще больше потенциальных угроз в азиатском регионе помимо ситуации вокруг Тайваня и обострений в Южно-Китайском море.
Поездка Путина в КНДР и Вьетнам заставила американцев «сесть в лужу»
Посол РФ в США Анатолий Антонов заявил, что визиты Путина в КНДР и Вьетнам заставили американцев «сесть в лужу». «Их политика диктата, их политика санкций, она полностью провалилась», — сказал дипломат, указав, что страны Глобального Юга тянутся к России несмотря на действия Вашингтона.
Антонов добавил, что для нивелирования достижений российской дипломатии США направляют во Вьетнам своих представителей. В Ханой сразу после визита Путина был прислан помощник государственного секретаря Дэниел Критенбринк.
20 июня российский лидер и президент Вьетнама То Лам провели переговоры в Ханое. По итогам встречи главы двух государств приняли совместное заявление о дальнейшем углублении всеобъемлющего стратегического партнерства. До этого, 19 июня, Путин и северокорейский лидер Ким Чен Ын также подписали Договор о всеобъемлющем стратегическом партнерстве между странами. Согласно документу, Россия и КНДР договорились о немедленном оказании взаимной помощи в случае агрессии против одной из стран.
Поездка российского лидера вызвала резонанс на Западе. Экс-советник Пентагона полковник Дуглас Макгрегор отметил, что теперь весь мир смеется над США после визита президента РФ в Северную Корею. Он назвал Вашингтон «некогда устрашающей сверхдержавой» и особенно отметил заключение Москвой и Пхеньяном договора о всеобъемлющем стратегическом партнерстве.
Вьетнам переобувается в прыжке
Помощник госсекретаря США приехал во Вьетнам на следующий день после визита Путина и заявил, что отношения двух стран «никогда не были крепче, чем сейчас». Ханой сообщил о готовности укреплять партнерство с Вашингтоном.
Вьетнам считает США стратегическим партнером и поддерживает укрепление сотрудничества Соединенных Штатов со странами Юго-Восточной Азии, что поспособствует «миру, стабильности и развитию в регионе и во всем мире», заявил глава вьетнамского МИДа Буй Тхань Шон, передает Vietnam Plus.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Еще немного о ситуации в мире
Вот, говорят они, что, мол, Россия Европу разбомбит ядеркой, но я в это не верю и не думаю, что так будет.
Уверен, у вас найдется в окружении человек, у которого есть родственники в этих всех странах. Есть родня и во Франции, и в Германии, и в Италии. У нас же сотни тысяч родственников по всей Европе живут, и не только у депутатов. Кто-то служил, кто-то работал, а кто и в студенчестве поехал и остался.
В общем, туфту говорят в их СМИ, мы не можем бомбить страны, в которых нет русских, так как мы есть везде! :)