Поговорим о вертолётах
Ранее я уже делал этимологические разборы названий самолёта, велосипеда, каких-то иных транспортных средств и техники различных в языках мира. Пришла пора поисследовать и вертолётную тематику.
Немного об истории. Идея, что можно взлететь вертикально при помощи вращающихся винтов, была знакома ещё древним китайцам. Леонардо да Винчи и Михайло наш Ломоносов тоже кое-чего проектировали, но их задумки так и не были воплощены в жизнь по понятным причинам. В XIX веке француз Гюстав Понтон д’Амеркур создал аэронеф - крохотную машинку, поднимающуюся вверх с помощью двух соосных винтов, приводимых в движение паровой машиной. Энтузиастов, пытавшихся изобрести что-то наподобие современного вертолёта, хватало и в начале XX века, когда началась эра самолётов. Среди них был небезызвестный Игорь Иванович Сикорский, создавший несколько моделей вертолёта, но затем переключившийся на аэропланы. Значительным был вклад нашего авиатора Бориса Николаевича Юрьева, который ещё в 1911 году изобрёл схему одновинтового вертолёта с рулевым винтом и автоматом перекоса лопастей, которая используется на современных вертолётах и позволяет им маневрировать.
Первый реальный полёт машины французов Луи и Жака Бреге состоялся в 1907 году. Правда, продолжался он всего минуту, машина оторвалась от земли лишь на полметра, а пилота в кабине не было. Эта машина получила название аэрожира, но вертолётом в строгом смысле слова она ещё не являлась. Братья Берге, не сумев достичь ничего существенного, тоже со временем переключились на самолёты, оставив свои проекты на пыльной полке. В том же самом 1907 году другой француз, Поль Корню, сумел совершить короткий управляемый полёт. Очень короткий...
В Первую мировую войну о вертолётах позабыли - нужны были только самолёты, и все ресурсы были брошены на их усовершенствование. А вот после войны начинается новый виток интереса к этой теме. Эмигрировавший в США русский изобретатель Георгий Александрович Ботезат в 1922 году изобрёл то, что мы сегодня называем квадрокоптером. Его четырёхвинтовый вертолёт поднимался вверх на несколько метров, мог нести грузы и довольно неплохо управлялся. И что могло пойти не так? Финансирование Ботезата иссякло, и он, как и многие упомянутые выше гении инженерной мысли, переключился на самолёты. В 1924 году Этьен Эмишен сумел пролететь на своей машине целых семь минут. В 1930 вертолёт итальянца Коррадино Д'Асканио пролетел более 1 километра. В 1932 году советский конструктор Алексей Михайлович Черёмухин на экспериментальном вертолёте ЦАГИ 1-ЭА поднялся на высоту свыше 600 метров. Стало ясно, что вертолёт - это не такое уж гиблое дело. К своим проектам вернулись Луи Берге и Сикорский. И всё же во Вторую мировую вертолёты использовались очень редко, их развитие ещё не позволяло по полной использовать их в боевых операциях. Однако после войны, в 1950-1960-е годы, начинается их новый, прошу прощения за каламбур, взлёт.
Рассказывать всю дальнейшую историю вертолёта я, пожалуй, не стану. Вполне хватит и этого введения, потому что большинство названий вертолёта в крупных языках мира устоялось уже до Второй мировой войны.
Начнём с русского слова вертолёт. Даже не разбираясь в вопросе, можно прикинуть, что оно было создано по образцу слова самолёт. Мол, самолёт - сам летает, вертолёт - вертит и летает. И это в целом верно, логика именно такая. Название впервые предложено советскими авиаконструкторами Николаем Ильичом Камовым и Николаем Кирилловичем Скржинским и зафиксировано в 1929 году в протоколе заседания техкомиссии Центрального Совета ОСОАВИАХИМа, на котором рассматривался проект автожира КАСКР-1. В те времена слово вертолёт ещё не было основным и соперничало с другим известным названием - геликоптер. После Великой Отечественной слово геликоптер ушло из обихода и было полностью вытеснено нашим родным вертолётом. Термин автожир (от греческих слов αὐτός "сам" и γῦρος "круг") остался, но стал обозначать машину с несущим винтом, действующим в режиме авторотации, при этом поступательная тяга обеспечивается... Короче, это просто другой аппарат, похожий на вертолёт, но не вертолёт.
Из русского языка, само собой, слово было заимствовано в языки народов СССР. Отсюда мы имеем украинское вертоліт (наряду с гелікоптер), белорусское верталёт, киргизское вертолёт, азербайджанское vertolyot (наряду с helikopter), узбекское vertolyot (наряду с tikuchar), туркменское wertolýot. Половинчатой калькой с русского мне видится грузинское слово ვერტმფრენი (verṭmpreni), где первая часть будто бы русская, вторая - грузинская.
Теперь о геликоптере. Это слово наверняка вам известно, так как вертолёт и по-английски будет helicopter. Да что там английский... В большинстве словарей самых разных языков вы встретите очень похожее название: испанское helicóptero, португальское helicóptero, итальянское elicottero, болгарское хеликоптер, греческое ελικόπτερο, нидерландское helikopter, шведское helikopter, ирландское héileacaptar, венгерское helikopter, финское helikopteri, турецкое helikopter, хинди हेलिकॉप्टर (helikŏpṭar), японское ヘリコプター (herikoputā), корейское 헬리콥터 (hellikopteo), суахили helikopta и т. д. Это слово придумал тот самый француз Гюстав Понтон д’Амеркур, который создал свой аэронеф ещё во второй половине XIX века. Французское hélicoptère было собрано им из двух древнегреческих частей: ἕλιξ "зигзаг, извив; спираль; круговое движение" и πτερόν "перо; крыло". Да, изобретение его погибло, а вот слово сохранилось и прекрасно себя чувствует.
Встречаются и иные внутренние формы названия вертолёта в различных языках мира.
Чешское vrtulník (наряду с helikoptéra) и словацкое vrtuľník имеют в основе слово vrtule "винт, пропеллер", то есть у них вертолёт - это "винтовик" или "пропеллерник". Что-то подобное означает и польское śmigłowiec (наряду с helikopter), от śmigło "винт, пропеллер".
Немецкое Hubschrauber (наряду с Helikopter) образовано от Hub "подъём" (от heben "поднимать") и Schraube "винт". Литовское sraigtasparnis и бретонское biñsaskell можно перевести как "винтокрыл", а персидское بالگرد (bâlgard) - как "вертокрыл".
Армянское ուղղաթիռ (uġġatʻiṙ) дословно означает "прямолёт", что, на мой взгляд, не очень точно передаёт суть называемого. Китайское 直升機/直升机 (zhíshēngjī) куда более точное понятие, потому что содержит указание на правильное направление полёта - "летящая прямо вверх машина". Что-то подобное означает вьетнамское máy bay lên thẳng. Казахское тікұшақ, киргизское тик учак означают "вертикальный самолёт".
Я привёл лишь некоторые примеры. Если вам известны другие, смело пишите о них в комментариях!
Продолжение поста «Про строительство самолетных укрытий»
Передали две партии фронтовых бомбардировщиков Су-34, + две партии истребителей Су-35С, + партия учебно-боевых Як-130.
17.06.2024
Новосибирцы передали партию Су-34
10.06.2024
Иркутский авиационный завод изготовил и передал Минобороны РФ партию учебно-боевых самолетов Як-130.
08.05.2024
передали новые самолеты Су-35С изготовленные на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе им. Ю.А. Гагарина.
Рост загрузки производственных мощностей ставит перед КнААЗ вопросы повышения квалификации действующих работников и привлечения новых кадров по основным рабочим и инженерным специальностям. К концу 2024 года численность авиастроителей должна увеличиться еще на 800 человек.
12.04.2024
Передали первую в этом году партию новых многофункциональных истребителей Су-35С.
05.04.2024
Первая в этом году партия фронтовых бомбардировщиков Су-34 передана ВКС. Самолеты изготовлены на Новосибирском авиационном заводе им. В.П. Чкалова.
Новосибирский завод ожидает новый этап модернизации и техперевооружения производства. Предприятие обеспечено стабильной загрузкой как по гособоронзаказу, так и по перспективным проектам. В связи с этим планируется привлечение новых сотрудников. Только в текущем году требуется набрать более 1000 производственных рабочих и инженерно-технических специалистов.
соусы:
17.06.2024
10.06.2024
08.05.2024
12.04.2024
05.04.2024
Аэрофлот поднимает зарплату пилотам. Разбираемся в "красивых" цифрах
Вчера все авиационные паблики опубликовали новость о повышении зарплаты пилотов в АК Аэрофлот. Собственно случилось то что надо было сделать еще 4 года назад. Очень громко звучит конечно повышение зарплаты аж на 30%. Что обещает Аэрофлот?
При налете 70 часов на узкофюзеляжных Boeing 737 и Airbus A320/321
КВС – ₽543 тыс.
ВП – ₽283 тыс.
Там еще было про 85 часов, только вот 85 часов обычно не планируют, по этому будем опираться на цифру в 70 часов.
Цифры озвучены красивые, только озвучены эти цифры без вычета подоходного налога 13%
Т.Е. не сложно посчитать сколько зарабатывает пилот сейчас, если отнять 30% от озвученной суммы, да еще 13% подоходный, получается второй пилот при налете в 70 часов получает 170000 рублей вмесяц, командир при таком же налете получает 380000 рублей. На мой взгляд не таки и большие деньги при учёте нынешней инфляции, стоимость автомобилей и недвижимости. Кто-то обязательно скажет, что 70 часов это не много. Только вот 70 летных часов это не рабочее время. В авиации время делится на лётное и рабочее, есть еще полётное время, но опустим эти подробности. Так вот рабочее время включает в себя время нахождение в воздухе, предполетная подготовка, послеполетная и стоянка в транзитном аэропорту, говоря проще у пилота рабочее время значительно больше тех же 70 часов
так вот почему это произошло. Все очень просто отток кадров за границу остановить не могут народ как уезжал так и уезжает, причём едут не только в Китай, ОАЭ, и другие дружественные страны, но так же едут например и в Узбекистан, где зарплата второго пилота на том же А320 начинается от 5000$ это против обещанных Аэрофлотом 543000 рублей, ну и минус -13% подоходного получается 472000, а ведь впереди нас ждёт изменение налогообложения, и там цифра будет друга. Т.Е. говоря проще второй пилот в Узбекистане получает больше чем командир в том же Аэрофлоте. Только вот где Узбекистан а где наша великая Родина?
Теперь по поводу комментов "все это за счёт пассажиров". Как вы думаете а сколько процентов от стоимости билета идёт на зарплату пилота? Прежде чем читать дальше, просто прикиньте на вскидку а потом если будет не лень поделитесь в комментах.
Так вот согласно данным Росстата при средней стоимости билетов по России 7000р сейчас на зарплату пилотов идет менее 5% т.е. говоря проще это меньше 350 рублей. И это очень грубая прикидка при загрузке кресел 80% при условии того, что пилот А320/B737 выполняет в месяц около 20 рейсов, а обычно и больше.
Продолжение поста «Про строительство самолетных укрытий»
По самым приблизительным оценкам, на западе страны
в первые дни Великой Отечественной войны были потеряны около 1200 самолётов, из которых 800 – на аэродромах.
Потеря Ка-29 в Черном море
Время прочтения полторы минуты
Ряд Телеграм-каналов сообщают о потере российского военного вертолета Ка-29, который участвовал в отражении атаки украинских безэкипажных катеров в Черном море. На борту вертолета находились четыре человека, и предварительно все они погибли.
По предварительным данным, произошел сбой в системе "свой-чужой" что привело к работе комплекса ПВО «Панцирь» по собственной авиации. Также выдвигается версия, что вертолет был сбит зенитной модификацией ракеты класса "воздух-воздух" малого радиуса действия Р-73РДМ-2, установленной на украинский надводный дрон-камикадзе.
На данный момент официальный комментарий со стороны Министерства обороны Российской Федерации не поступал.
Если информация достоверна то это первая боевая потеря Ка-29.
В аэропорту Шарлотт загорелась диспетчерская вышка
Старая диспетчерская вышка в аэропорту Шарлотт (CLT/KCLT) в США загорелась во время работ по подготовке к ее сносу. Четверо рабочих ненадолго оказались в ловушке, но смогли позже с помощью спасателей благополучно выбраться.
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
В аэропорту Шарль-де-Голль при буксировке самолета загорелся тягач
Вчера в парижском аэропорту Шарль-де-Голль при буксировке самолета Air France Boeing 777-300 загорелся тягач.
Пожарные службы немедленно прибыли на место происшествия. Сообщений о пострадавших нет.
Члены экипажа смогли снять произошедшее из кабины самолёта. Воздушному судну (б/н F-GZNK) в ходе инцидента был причинен минимальный ущерб.