Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр Исследуйте яркий мир с бесконечными головоломками и разнообразными средами в каждой главе. Расширьте свои возможности с помощью захватывающих испытаний на время со специальными типами шариков, которые помогут вам в пути.

Квест Зумба

Казуальные, Три в ряд, Головоломки

Играть

Топ прошлой недели

  • AlexKud AlexKud 38 постов
  • Animalrescueed Animalrescueed 36 постов
  • Oskanov Oskanov 7 постов
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
0 просмотренных постов скрыто
Irgri
Irgri
1 год назад

Ответ mr.yobot в «Прогревать авто во дворах жилых домов запрещено»⁠⁠9

В комментариях к посту с "защитой" прогрева автомобилей во дворах звучат эпичные "аргументы" уровня "паркуюсь где хочу". Люди даже не скрывают, что их автомобиль - ваши проблемы. Точно с той же "аргументацией" люди паркуются на газонах, блокируют дороги, забивают "их" парковочные места и т.д. Да это те же люди! Точно те же!

Они предлагают покупать "блэкаут"-шторы, ставить воздушные фильтры и тройные стеклопакеты жителям домов, которых это не устраивает. Представляете уровень наглости? Ведь ИМ нужно прогревать автомобиль от получаса или всю ночь. ОНИ не хотят тратиться на другие варианты, но активно предлагают тратиться другим на решение проблем, которые они создают. Это неприкрытое "Мне нужно, на остальное и остальных плевать".

Для начала, повторю информацию из тем, подтверждающую, что это действительно запрещено. Ниже пойдёт речь о рекламе "своего дома", будто это "решение проблемы", что тоже было некоторыми написано. Для "Лиги лени": частный дом, если это не хутор в глухом лесу, не только не "решение проблемы", а часто её усугубление.

ПДД 17.2. В жилой зоне запрещаются сквозное движение механических транспортных средств, учебная езда, стоянка с работающим двигателем, а также стоянка грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т и автобусов вне специально выделенных и обозначенных знаками и (или) разметкой мест. Ссылка.

Есть там и не менее интересные пункты:

17.3. При выезде из жилой зоны водители и лица, использующие для передвижения средства индивидуальной мобильности, должны уступить дорогу другим участникам дорожного движения.

Это не про "другую машинку", а про пешеходов. Главное:

17.4. Требования данного раздела распространяются также и на дворовые территории.

Про стоянку грузовых автомобилей тоже стоял "ор выше гор", до сих пор на обочинах, во многих дворах и в частном секторе грузовые автомобили ставят на стоянку, но реже. Дальнобойщики и не только тоже орали и кричали, приводили "аргументы" почему именно им можно и нужно.

Так вот, касательно частного сектора, в зоне малоэтажной застройки меньше уровень фонового шума и на порядки ниже эффект противофазного шумоподавления. Последнее - то, из-за чего многие звуки в городе не вызывают такой раздражающий эффект, как в более тихих местах. Часть звуков нейтрализует друг друга.

Поэтому в частном секторе любые звуки слышны намного лучше и раздражающее их воздействие намного выше. То же касается и запахов.

Выхлоп современных автомобилей опасен и воняет, несмотря на системы очистки, что бы ни заявляли владельцы автомобилей, которые что угодно заявят, чтобы оправдать их поведение.

Автомобили, соответствующие современным нормам выхлопа "не коптят" только когда прогреты, в непрогретом состоянии они коптят ещё как.

В частном секторе одна прогреваемая машина может "накрыть" минимум область в диаметре около 30 или более метров. Дальность и плотность покрытия выхлопными газами может быть намного больше, если ветер их сносит в определённом направлении.

Хлопки дверей, сигнальные звуки автомобиля, звуки сигнализации и автомузыку вы тоже будете за городом слышать намного лучше. Звуки будут громче, насыщеннее, отчётливее и с большей вибрацией. Вы можете не только услышать громкие звуки, но и почувствовать их. Автомузыка это вообще большая проблема, но прогрев двигателей вы тоже будете не только слышать, но и ощущать, потому что вибрации такого типа прекрасно передаются на сотни метров. В городе в многоэтажных домах это не так заметно, а в частном секторе вам это может быть заметно. Могут и стёкла трястись. Точнее, они будут в любом случае трястись, но это может быть заметно вам.

Звуки очистки автомобиля от наледи, звуки расчистки дороги и т.д. тоже будут. И не факт что соседи будут делать это молча, а не матерясь, не перекрикиваясь с домашними, не перекрикиваясь с соседями, не врубая музыку, чтобы не так "скучно" было возиться возле машины и т.д.

Интересно, что вся эта ерунда многих будит не когда шумно, а когда шум, продолжавшийся длительное время, резко затихает, когда машина уезжает. Люди просыпаются и не понимают что же их потревожило, что же произошло.

Свет в окна, а частная застройка, в основном, малоэтажная, тоже будет.

Летом от тех же соседей будет выхлопная вонь, много пыли и очень много шума, потому что летом многие автомобилисты ещё и сами ведут себя шумно. Ещё, возможно, они будут загрязнять окрестности автохимией и "мыть машинку". Некоторые - каждый день. Это запрещено, но прогревать двигатели часами тоже запрещено.

А знаете что ещё интереснее? В частном секторе, с высокой долей вероятности, прогревать автомобили будут на несколько часов раньше, чем в городе, и дольше. Знаете почему? Потому что ехать дальше и дольше. Это может быть и окраина некрупного города, но всё равно раньше и дольше. К примеру, часов в пять или ещё раньше.

Думаете, в частном секторе у всех гаражи? В последние годы даже те, у кого есть гаражи, предпочитают оставлять автомобили рядом с забором или на открытой стоянке на участке. Потому что большинству так удобнее. Те, кто ездят регулярно, скорее поставят автомобиль возле гаража, чем в гараж.

В среднестатистическом частном секторе у вас будет минимум несколько десятков соседей, которые могут вас напрячь автомобилями, но достаточно и одного-двух. Частный сектор место вообще специфическое и о нём откровенно врут или вводят в заблуждение, потому что за тех, кто советует частные дома всем без разбора, решает проблемы кто-то другой.

Что же делать?

Во-первых, если автомобилист создаёт проблемы его автомобилем, то это ЕГО проблема, а не окружающих. Это не люди должны ставить "тройные стеклопакеты", а автомобилист мог бы заморочиться системами прогрева, не создающими другим людям неудобства. Варианты есть.

Во-вторых, очевидно, что если городская среда вступает в противоречие с потребностями людей, то городскую среду нужно менять так, чтобы соответствовала. И сразу скажу, что "больше дорог, больше машин, больше парковок" - дегенеративный, тупиковый путь. Это тоже очевидно для имеющих разум.

Некоторые вещи без властей и социального запроса не решить. К примеру, чтобы автомобили не коптили под окнами, для них в новой застройке должны быть предусмотрены места в подземных парковках/многоэтажных парковках, которые должны стать нормой строительства, а при покупке автотранспортного средства человек должен документально доказать, что ему есть где парковать автомобиль, прямо как в Японии. Это частично решит проблему стихийных парковок.

К сожалению, современная социально-экономическая система несправедлива и многое в ней "решается" финансовыми цензами, что решает одни проблемы и создаёт другие. Подобное распределение на страты крайне несправедливо, поэтому предсказуемое повышение стоимости владения автомобилем, снижающее нагрузку на транспортную систему, попросту лишает многих людей, которым автомобиль нужен, возможности его иметь, тогда как те, кому он не особо и нужен, могут владеть сразу пачкой. Однако приходится исходить из тех условий, которые были сформированы.

Естественно, нужна развитая сеть общественного автотранспорта, но вы же в курсе, что её уничтожали ради стимуляции продаж автомобилей? Вы ведь в курсе, правда? Вот для того, чтобы вот эти вот ребята купили автомобили.

Многие автомобилисты уверены, что они чуть ли не "спонсируют страну", потому что платят транспортный налог, но всё наоборот, это вся страна спонсирует автомобилистов, чтобы они ездили на автомобилях.

Производство, продажа автомобилей и топлива субсидируются, затраты на них оплачивает скрыто и открыто всё общество. Затраты заложены в налоги, себестоимость товаров и услуг.

В мире кризис перепроизводства, поэтому рост стоимости автомобилей связан не с тем, что их покупатели "оплачивают", а с тем, что растёт доля затрат на производство и утилизацию автомобилей, которые никто и не собирался продавать, они нужны только для работы маховика промышленности. Некоторые в курсе о полях новых автомобилей в разных местах, которые периодически перегоняют и утилизируют, чтобы не вызывать бурление масс.

Перепроизводство касается всех товаров, это мировая проблема кредитной экономики. Этот маховик нельзя остановить, чтобы не навернулась вся экономическая система. Экономика ссудного процента - это экономика, требующая постоянного РОСТА. Рост количества денежной массы, рост объёмов производства, рост налогов, рост цен и т.д. Кризисы - частичное обнуление с последующим новым витком роста с низкой базы.

Автомобилей в мире почти на каждого жителя, но если их просто продать дешевле, то они вступят в "конкуренцию" с новыми, конвейер остановится и наступит коллапс. Поэтому товары сразу производят на свалку, а затраты на это включают в себестоимость новой продукции. Часть потребителей купит и всё окупит. Но окупят не только потребители конкретных товаров, окупят потребители ЛЮБЫХ товаров и услуг, потому что нагрузка на общество распределяется.

Автомобилисты без субсидий просто не смогли бы купить автомобиль, потому что его стоимость была бы космической. За "дешевые" автомобили общество платит дорогой едой. ЕДОЙ! Сельское хозяйство - один из основных "спонсоров" машиностроения, а спонсоры сельского хозяйства... Потребители. Вы ведь едите? Это называется "скрытые налоги", которые потом просто распределяют в виде субсидий по сферам экономики, чтобы механизм в целом работал. Государственный аппарат выступает в роли регулятора работы разных сфер экономики. Не для людей, для экономики и её "собственников".

К примеру, в России открыто субсидируется производство автомобилей на газу, а про то, сколько денег выделяется автопроизводителям в качестве "поддержки" вы должны были слышать. Нефтегазодобывающие и другие добывающие компании тоже субсидируются, под них вообще адаптирована государственная политика В УЩЕРБ населению. И не слушайте сказки про "налогоплательщиков", это миф для откровенных дураков. В мире есть только один "налогоплательщик" - потребители товаров и услуг, потому что именно они оплачивают затраты бизнеса. Но и это не вся правда, тратить деньги может кто угодно, их распределение не справедливо, а вот обеспечивают деньги люди своим трудом. Только труд и вера людей наделяют деньги ценностью. Бессмысленных любые деньги, за которые люди не будут продавать (вера) товары и услуги (труд). В условиях финансовых махинаций в современной экономике затраты могут быть неочевидны.

К примеру, электротранспорт субсидируется намного больше остальных, он продвигается не только "кнутом" для потребителей и производителей автомобилей с ДВС. Знаете кто платит за "бесплатные электрозарядки"? ВСЕ. Затраты на "бесплатное" включены в стоимость электроэнергии для населения, и по принципу "домино" сказываются вообще на затратах на всё.

Производители не делают товары "дешевле" за счёт их доли прибыли и фактической себестоимости, разницу покрывают разными схемами за счёт открытых и скрытых налогов и сборов.

Если страховая компания делает для какой-то категории людей страховку дешевле, то это за счёт остальных. И не важно заплатят ли другие страхующиеся или компенсирует "затраты" государственный аппарат.

По тому же принципу люди в домах без газа платят за электричество дешевле, чем люди в домах с газом. Вот такая вот открытая дискриминация и поборы. Энергокомпании получают прибыль в обоих случаях, но им ещё и "компенсируют".

Автомобилизация обходится населению очень дорого и ухудшает условия жизни большинства населения. В угоду личному автотранспорту уничтожают общественный, скрытыми поборами душат население, чтобы часть населения имела автомобили.

Что касается городов, то большинству автовладельцев личные машины по факту не нужны при наличии нормально работающей системы общественного транспорта. Поэтому автомобили продают не только как средство передвижения, но и как "символ статуса, успеха". И вот за ЭТО общество вынуждают платить и меньше есть?

Сбор средств на еду и ошейники для котиного питомника: https://pay.cloudtips.ru/p/4c9b63bf

Показать полностью
[моё] Авто Закон Россия Двор Парковка Ответ на пост Текст Промышленность Экономика Общество Транспорт Длиннопост
14
606
DtRoad
DtRoad
1 год назад
Российская промышленность

Теперь чипы для "Троек" производят в Москве. Производство карт на 100% локализовано в столице⁠⁠

В Москве заработала первая в России производственная линия по корпусированию чипов в COB (chip-on-board)-модули. Это нужно для защиты хрупкой микросхемы от механических повреждений.

(полное видео смотрите в нашем Телеграм-канале)

Компания МСП (на 50% принадлежит метро) в Зеленограде начала производство отечественного чипа нового поколения для «Тройки». Первую тысячу карт с новым чипом уже передали на тестирование в метро. Такой микрочип не производится больше нигде в России. С 2024 года «Тройка» будет выпускаться на базе новой разработки.

В новом чипе в 3 раза больше памяти, также он соответствует самым высоким требованиям безопасности. Он вмещает больше тарифных решений, что позволит в дальнейшем увеличить возможности для пассажиров.

Показать полностью
[моё] Транспорт Импортозамещение Российское производство Общественный транспорт Промышленность Метро Московское метро Карта тройка Электроника Чип Производство Видео
190
63
DtRoad
DtRoad
1 год назад
Москва и москвичи
Серия МЦД

Фото интерьера новой «Иволги 4.0»⁠⁠

Фото интерьера новой «Иволги 4.0» Транспорт, Общественный транспорт, Москва, МЦД, Железная дорога, Промышленность, Интерьер, Дизайн, Импортозамещение, Российское производство, Производство, Поезд Иволга, Длиннопост

У каждой серии поезда — свой интерьер. Мы тщательно прорабатываем его с производителем, АО «Трансмашхолдинг». Например, в «Иволге 3.0» желтая отделка. А в «Иволге 4.0» ежевичные подголовники и поручни, которые отлично сочетаются с серой обивкой кресел.

Фото интерьера новой «Иволги 4.0» Транспорт, Общественный транспорт, Москва, МЦД, Железная дорога, Промышленность, Интерьер, Дизайн, Импортозамещение, Российское производство, Производство, Поезд Иволга, Длиннопост

Интерьер "Иволги 3.0"

Фото интерьера новой «Иволги 4.0» Транспорт, Общественный транспорт, Москва, МЦД, Железная дорога, Промышленность, Интерьер, Дизайн, Импортозамещение, Российское производство, Производство, Поезд Иволга, Длиннопост

Интерьер "Иволги 4.0"

Изменения будут и в окраске поезда снаружи. Расскажем об этом позднее.

Про технические изменения в новой Иволге мы уже писали здесь: «Иволга 4.0» успешно прошла все испытания

🔹 Основное отличие новой модификации поезда от предыдущих — увеличенное количество дверей: теперь их 3 в промежуточных вагонах. Это поможет быстрее заходить и выходить из поезда.

🔹 Производитель сохранил привычные удобства для пассажиров: зарядки, в том числе, беспроводные, удобные кресла, возможность провоза велосипедов и самокатов и многое другое.

Фото интерьера новой «Иволги 4.0» Транспорт, Общественный транспорт, Москва, МЦД, Железная дорога, Промышленность, Интерьер, Дизайн, Импортозамещение, Российское производство, Производство, Поезд Иволга, Длиннопост
Показать полностью 3
[моё] Транспорт Общественный транспорт Москва МЦД Железная дорога Промышленность Интерьер Дизайн Импортозамещение Российское производство Производство Поезд Иволга Длиннопост
13
217
DtRoad
DtRoad
1 год назад
Железная дорога
Серия МЦД

«Иволга 4.0» успешно прошла все испытания⁠⁠

В следующем году она выйдет на новые диаметры.

«Иволга 4.0» успешно прошла все испытания Транспорт, Общественный транспорт, Железная дорога, Импортозамещение, Иволга, Поезд Иволга, Технологии, Промышленность, Российское производство

На Тверском вагоностроительном заводе (входит в состав АО «Трансмашхолдинг») приемочная комиссия завершила работу и подписала акт приема нового поезда. Теперь «Иволга 4.0» получила сертификат соответствия требованиям Технического регламента Таможенного Союза. Это главный документ, который позволяет начать серийное производство поездов.

«Иволгу» создают из элементов, которые выпускаются на отечественных предприятиях. Она проходила испытания на скоростном перегоне Белореченская — Майкоп, а также в Щербинке и Твери. В ходе испытаний тестировалась работа всех систем поезда.

🔹 Основное отличие новой модификации поезда от предыдущих — увеличенное количество дверей: теперь их 3 в промежуточных вагонах. Это поможет быстрее заходить и выходить из поезда.

🔹 Производитель сохранил привычные удобства для пассажиров: зарядки, в том числе, беспроводные, удобные кресла, возможность провоза велосипедов и самокатов и многое другое.

🔹 В новой версии также будет обновлен экстерьер и интерьер поезда. Скоро мы покажем вам, как будет выглядеть новая «Иволга» во всей красе.

Показать полностью
[моё] Транспорт Общественный транспорт Железная дорога Импортозамещение Иволга Поезд Иволга Технологии Промышленность Российское производство
44
54
SsVMedia
SsVMedia
1 год назад

Тепловоз ТУ10 будет работать на детской железной дороге в Казахстане⁠⁠

Друзья, привет! На связи команда SsVMedia. Узкоколейный тепловоз ТУ10 разработки и производства Камбарского машиностроительного завода будет работать на Детской железной дороге в г. Семей Республики Казахстан.

Тепловоз ТУ10 будет работать на детской железной дороге в Казахстане Транспорт, Железная дорога, Общественный транспорт, Промышленность, Завод, Казахстан, РЖД, Поезд, Российское производство, Детская железная дорога, Производство, Узкоколейка, Видео, YouTube, Длиннопост

Тепловоз ТУ10

Сам завод позиционирует этот тепловоз как тягач для перевозки пассажиров и технического персонала по путям с колеей 750мм. В России локомотив в подавляющем большинстве используется на детских железных дорогах. На тепловозе установлен двигатель ЯМ3 6563.10 мощностью 230 л.с., работающий в паре с гидродинамической передачей. Конструкционная скорость составляет 50 км/ч.

Тепловоз ТУ10 будет работать на детской железной дороге в Казахстане Транспорт, Железная дорога, Общественный транспорт, Промышленность, Завод, Казахстан, РЖД, Поезд, Российское производство, Детская железная дорога, Производство, Узкоколейка, Видео, YouTube, Длиннопост

Он же

Тепловоз ТУ10 будет работать на детской железной дороге в Казахстане Транспорт, Железная дорога, Общественный транспорт, Промышленность, Завод, Казахстан, РЖД, Поезд, Российское производство, Детская железная дорога, Производство, Узкоколейка, Видео, YouTube, Длиннопост

Кабина ТУ10

Тепловоз ТУ10 будет работать на детской железной дороге в Казахстане Транспорт, Железная дорога, Общественный транспорт, Промышленность, Завод, Казахстан, РЖД, Поезд, Российское производство, Детская железная дорога, Производство, Узкоколейка, Видео, YouTube, Длиннопост

ТУ 10 для Малой Октябрьской детской железной дороги

Помимо тепловоза завод изготовит 3 вагона для юных железнодорожников Казахстана.

Тепловоз ТУ10 будет работать на детской железной дороге в Казахстане Транспорт, Железная дорога, Общественный транспорт, Промышленность, Завод, Казахстан, РЖД, Поезд, Российское производство, Детская железная дорога, Производство, Узкоколейка, Видео, YouTube, Длиннопост

Узкоколейные вагоны

Тепловоз ТУ10 будет работать на детской железной дороге в Казахстане Транспорт, Железная дорога, Общественный транспорт, Промышленность, Завод, Казахстан, РЖД, Поезд, Российское производство, Детская железная дорога, Производство, Узкоколейка, Видео, YouTube, Длиннопост

А так они выглядят внутри

Обзор ТУ10 проекта #Железнодорожное от SsVMedia:

Показать полностью 6 1
Транспорт Железная дорога Общественный транспорт Промышленность Завод Казахстан РЖД Поезд Российское производство Детская железная дорога Производство Узкоколейка Видео YouTube Длиннопост
5
750
SsVMedia
SsVMedia
1 год назад

Новейший отечественный тепловоз 3ТЭ28 одобрен к производству⁠⁠

Друзья, привет! На связи команда SsVMedia.

Очередные хорошие новости от российских локомотивостроителей: магистральный грузовой локомотив 3ТЭ28 получил все необходимые сертификаты соответсвий и одобрен к серийному производству.

Новейший отечественный тепловоз 3ТЭ28 одобрен к производству Транспорт, Промышленность, Российское производство, Импортозамещение, РЖД, Железная дорога, Производство, Хорошие новости, Поезд, Грузовой поезд, Локомотив

Суровый 3ТЭ28

Объем установочной серии определен в 400 тепловозов в трех- или двухсекционном исполнении. 3ТЭ28 призван обеспечить бесперебойные грузоперевозки на неэлектрифицированных участках Восточного полигона российских железных дорог (Байкало-Амурской магистрали и Транссиба), водить составы весом до 7100 тонн в сложных рельефных и природно-климатических условиях. Тепловоз оснащается мощным современным отечественным дизельным двигателем 18-9ДГМ, выпускаемым Коломенским заводом.

Новейший отечественный тепловоз 3ТЭ28 одобрен к производству Транспорт, Промышленность, Российское производство, Импортозамещение, РЖД, Железная дорога, Производство, Хорошие новости, Поезд, Грузовой поезд, Локомотив

Новейший отечественный дизель-генератор

Показать полностью 2
Транспорт Промышленность Российское производство Импортозамещение РЖД Железная дорога Производство Хорошие новости Поезд Грузовой поезд Локомотив
129
125
Izmetro
Izmetro
Транспорт. Промышленность. Музыка. Наши соцсети: https://izmetro.taplink.ws
1 год назад

Сколько что?⁠⁠

На заводе "Метровагонмаш" в рамках рубрики «Выход в город». Если у вас есть производство или доступ к каким-то интересным местам - зовите в гости, пишите в телегу!

[моё] Общественный транспорт Москва Метро Метровагонмаш Московское метро Россия Производство Промышленность Российское производство Транспорт Видео Вертикальное видео
16
9
WizardDenken
WizardDenken
1 год назад
Беларусь

Союзные проекты и санкции нипочём. 12.11.2023⁠⁠

Обзор событий в белорусской экономике за неделю

Начнём с БОМБЫ, которую я рекомендую к ознакомлению.

МВФ признал, что геополитика оказывает минимальное влияние на международную торговлю

Попытки экономической блокады России, Беларуси, Ирана, попытка замедлить Китай при их успешной реализации должны были найти отражение в снижении мировой торговли. Но значимых метаморфоз этот показатель не претерпел. А если и есть некие трансформации, то они, как правило, отражают тренды, сложившиеся еще 10–15 лет назад.

Подробнее в статье по ссылке.

Беларусь рассчитывает получить около 1,3 млрд российских рублей обратного акциза на нефть в 2023 году. Об этом рассказал министр финансов Юрий Селиверстов

«Пока это привязано к стоимости нефти определенным образом. По этому году — мы думаем, что это будет порядка 1,3 миллиарда российских рублей. В общем-то, внушительная сумма, которая приходит к нам и помогает на нашим нефтезаводам быть в равных условиях с российскими производителями нефтепродуктов»

https://belmarket.by/news/news-54606.html

https://www.sb.by/articles/belarus-rasschityvaet-poluchit-ok...

///Союзное государство - оно такое. Равные условия для всех.

О продовольственной безопасности

Новые породы коров. Как развивается отечественная селекция

"Вместе с коллегами из отраслевых ведомств мы создали отечественную породу эуштинского скота, молочный потенциал которой оценивается в 10-12 тыс. литров. 80% молока в Беларуси производятся животными именно этой породы. Кроме того, активно ведется работа по созданию белорусской красной породы. Так, в республике сохранилась небольшая популяция коров этой порода - около 300 голов. Молоко этих коров отличается уникальными качественными характеристиками: жирность 4,5%, низкий белок - 3,8% и до 15 тыс. соматических клеток", - рассказал Владимир Тимошенко.

https://www.sb.by/articles/novye-porody-korov-i-sviney-kak-r...

На сегодняшний день в целом по стране во всех категориях хозяйств намолочено 9 миллионов 416 тысяч тонн зерна, включая рапс. Об этом сообщили в Министерстве сельского хозяйства и продовольствия. Кукуруза на зерно обмолочена на 95 процентах площадей (год назад – 85). Собрано 1 миллион 982 тысячи тонн кукурузного зерна – почти на 700 тысяч больше, чем год назад. Прирост получен за счет уборки большего количества площадей и увеличения урожайности. Сейчас она составляет 82,9 центнера с гектара, в то время как год назад была 65,9. Завершается уборка кукурузы на силос и зеленый корм. Осталось менее полпроцента площадей. Собрано 22 миллиона 798 тысяч тонн зеленой массы (год назад – 20 миллионов 839 тысяч). Выкопано 95 процентов сахарной свеклы. Валовой сбор составил 4 миллиона 640 тысяч тонн – на полмиллиона тонн больше, чем год назад. Увеличение достигнуто в основном благодаря росту урожайности. Сейчас с каждого гектара собирают по 485,7 центнера – почти на 35 больше прошлогоднего. Убрано 97 процентов овощей. Собрано 175 тысяч тонн – на 10 тысяч больше, чем год назад. На условную голову КРС заготовлено 30,18 центнера кормовых единиц травяных кормов – на 0,47 центнера больше прошлогоднего.

https://www.sb.by/articles/v-belarusi-namolocheno-bolee-9-4-...

В Кобринском районе открыли новый молочно-товарный комплекс «Корчицы»

Сегодняшнее торжество в ОАО «Радонежское» Кобринского района стало очередным событием, приуроченным ко Дню Октябрьской революции и продолжившим добрую традицию больших и важных подарков к этой дате. С участием руководства Брестской области и Кобринского района в хозяйстве открыли новый молочно-товарный комплекс «Корчицы», рассчитанный на 800 голов дойного стада и сданный в эксплуатацию накануне 7 ноября.

https://www.sb.by/articles/v-kobrinskom-rayone-otkryli-novyy...

///Селекционные прорывы не могут не радовать, как и практически полные закрома на зиму.

Китайским партнерам интересно создание производств и логистических компаний в Брестской области

Китайские партнеры заинтересованы в создании производств и логистических компаний на территории Брестской области. Об этом заявил заместитель председателя Брестского облисполкома Дмитрий Городецкий на полях международной выставки импорта в Шанхае (China International Import Expo 2023)

Брестскую область связывают побратимские отношения с провинциями Ляонин, Шаньси, Аньхой и Хубэй. "Мы уже подписали ряд соглашений, еще ряд будут подписаны. Завтра посетим провинцию Аньхой, где Брест и Березовский район подпишут соглашения с городами Хэфей и Бэнбу, а Брестская областная клиническая больница - с Аньхойским медицинским университетом. Кроме того, в рамках выставки планируется подписание контрактов предприятиями области на сумму более $20 млн", - рассказал Дмитрий Городецкий.

По словам вице-губернатора, отношения с КНР развиваются динамично. В нынешнем году Китай стал вторым внешнеторговым партнером для Брестской области после России.

https://www.sb.by/articles/kitayskim-partneram-interesno-soz...

///Популярность белорусских товаров у китайцев не может не радовать. "Цивилизованный мир" скорее всего так и не осознал, какие высококачественные товары он потерял, введя против нас санкции.

МТЗ планирует поставить в Удмуртию в 2024 году около 150 тракторов

– В начале ноября проходил визит в Удмуртскую Республику белорусской делегации под руководством председателя Государственного комитета по имуществу Беларуси Дмитрия Матусевича, – напомнил Михаил Вардугин. – Посетили крупные производства. Также состоялось заседание рабочей группы, по результатам которого подписано соглашение между Минским тракторным заводом и Министерством сельского хозяйства и продовольствия Удмуртии о реализации тракторов разных моделей на сумму около 400 миллионов рублей. Кроме того, мы передали удмуртской стороне предложения предприятий «МТЗ-Холдинга» – «СтанкоГомеля», «Вистана», Оршанского инструментального завода и Гомельского завода станков и узлов – по поставке станочного оборудования и технологической оснастки. Ожидаем информацию о потребности удмуртских предприятий в такой продукции.

Во время упомянутого выше визита белорусской делегации в Ижевске на базе Удмуртского государственного аграрного университета был также открыт специализированный класс Belarus Tractors. В регионе эксплуатируется большое количество техники производства МТЗ, и удмуртская сторона заинтересована в качественной подготовке специалистов по устройству, эксплуатации и техническому обслуживанию белорусской техники.

https://www.sb.by/articles/mtz-planiruet-postavit-v-udmurtiy...

///Остались без сельскохозяйственной западной техники? Беларусь поможет с заменой на нормальную технику, которая будет всегда доступна. Спасибо Лукашенко за сохранение заводов

Лукашенко: Беларусь создаст в Ставрополье мультибрендовый торгово-сервисный центр и сборочные производства

Президент Беларуси Александр Лукашенко 8 ноября на встрече с губернатором Ставропольского края России Владимиром Владимировым обозначил ряд интересных и взаимовыгодных направлений для сотрудничества. В их числе – создание в Ставрополье совместных сборочных производств белорусской техники и мультибрендового торгово-сервисного центра.

Александр Лукашенко отметил, что Ставропольский край в Беларуси всегда воспринимался как житница, регион с богатыми традициями и высокой культурой сельского хозяйства:
– В советские времена мы многому учились у вас. Мы внимательно следим за вашими успехами в садоводстве, селекции плодовых культур, овцеводстве. Готовы рассматривать возможность обмена опытом и реализации наших совместных проектов. Со своей стороны нам также есть что предложить – начиная с новейших технологий в растениеводстве, селекционной работе, поставок семенного и посадочного материала и заканчивая обменом опытом и подготовкой профессиональных кадров для агропромышленного комплекса. Как вы отметили, принимая у себя две недели назад нашего посла, по тракторам это 56 процентов, комбайнам – почти 10 процентов. Но у нас с вами большие планы. Мы решили серьезнее закрепиться на юге России, имеющем преимущественно сельскохозяйственную специализацию экономики, и создать в Ставрополе мультибрендовый торгово-сервисный центр. Он позволит вашим аграриям и коммунальщикам лучше познакомиться со всем ассортиментом продукции белорусских производителей, приобрести без лишних посредников интересующие машины, своевременно получить профессиональные сервисные услуги. Делегация российского региона сегодня планирует побывать на Минском тракторном заводе. Президент в связи с этим заметил, что на предприятии разработали новую модель трактора для садов и виноградников, которая наверняка заинтересует наших партнеров.
– Помимо поставок сельхозтехники, мы заинтересованы и готовы участвовать в модернизации парков пассажирской, специальной, коммунальной техники, – добавил Александр Лукашенко.

https://www.sb.by/articles/lukashenko-belarus-sozdast-v-stav...

///Резюме совпадает с прошлым пунктом. Поможем с разнообразным транспортом.

Алейник: Беларусь и Турция приблизились к выполнению задачи об увеличении товарооборота до 1,5 млрд долларов

– Наша сегодняшняя встреча является ярким подтверждением наличия серьезной поддержки и нацеленности на активное развитие торгово-экономических отношений. Об этом свидетельствует и реализация бо́льшей части договоренностей и инициатив, согласованных по итогам 10-го заседания комиссии в 2019 году. Предыдущий период, безусловно, был непростым: ковидные ограничения, беспрецедентное санкционное давление на Беларусь со стороны Евросоюза и США, но, несмотря на это, торгово-экономическое сотрудничество между Беларусью и Турцией развивается весьма и весьма результативно. Министр отметил, что  в условиях западных санкций первостепенный интерес для Республики Беларусь представляет решение вопросов взаиморасчетов, логистики доставки товаров в Турцию, а также через Турцию в третьи страны и страны Глобального Юга.

https://www.sb.by/articles/aleynik-belarus-i-turtsiya-pribli...

Во время переговоров Сергей Алейник также сообщил, что трехсторонний проект Беларусь — Россия — Турция, связанный с проектированием и строительством завода железобетонных конструкций в турецком городе Килисе, находится в стадии начальной проработки. Он выразил надежду, что этот проект будет тоже хорошим вкладом в восстановление регионов Турции, пострадавших от землетрясений.

https://www.sb.by/articles/vneshnie-svyazi-belarus-turciya.h...

///Именно Турция помогает обходить многим странам душащую санкционную политику стран "золотого миллиарда", желающего оставить без штанов остальные страны. Надеюсь, сотрудничество с Турцией останется таким же плодотворным и обойдётся без кинжалов в спину.

Посол Беларуси в России Дмитрий Крутой после состоявшихся 9 ноября в Казани переговоров с главой Татарстана Рустамом Миннихановым рассказал журналистам о новых кооперационных проектах и о том, как Беларусь заменила немецких, итальянских и французских производителей

Флагманским проектом посол назвал строительство завода по производству полиэфирных нитей. По его словам, сырье будет поставлять холдинг «Татнефть», а само производство намечено организовать в Беларуси на базе предприятия «Могилевхимволокно». Проект по существующему бизнес-плану рассчитан на $ 250 млн, а ежегодная выручка планируется в объеме более $ 300 млн. На новом предприятии будет занято около 1 тыс. человек. «Это один из главных белорусско-российских кооперационных проектов», – отметил посол.
«Также «Татнефть» (это договоренности прошлого года) стала активно использовать металлокорд и проволоку Белорусского металлургического завода. Раньше это были поставки в Италию, но после введения санкций и переориентации поставок Татарстан в этом смысле подставил нам плечо. Изучив качество этой продукции, шинники региона «Нижнекамскшина» и завод грузовых шин стали использовать продукцию БМЗ. Другие предприятия холдинга «Татнефть», посмотрев на успешность работы, стали брать белорусские бесшовные трубы для нефтегазовых производств. Это один из примеров совместной кооперации», – рассказал дипломат.
Обсуждалась на встрече и тема кооперационной программы для КАМАЗа. «Уже более десятка белорусских предприятий работают на конвейер КАМАЗа, в следующем году мы планируем подписать трехлетнюю программу поставки компонентной базы – от рулевого управления до нового сегмента. Это цифровые приборные панели, электронно-цифровые замки. В общем, мы замещаем BOSH, итальянцев, французов на конвейере КАМАЗа: если в этом году программа у нас на 2,5 млрд российских рублей, то в следующем году мы ее планируем удвоить».

https://www.sb.by/articles/krutoy-rasskazal-kak-belarus-zame...

Торгово-экономические отношения между Беларусью и Зимбабве значительно активизировались

На днях авторитетное зимбабвийское издание The Sunday Mail опубликовало статью о том, что в стране ожидается рекордный урожай зерна. Предполагается, что он превысит 440 тысяч тонн. Казалось бы, рядовая новость. Но суть в том, что добиться такого результата помогает белорусская техника. Флагманский зерноуборочный комбайн GS12 обрабатывает как минимум 40 гектаров в день. Использование усовершенствованной сельскохозяйственной техники из Беларуси сделало уборочную беспроблемной, подчеркнул представитель министерства. Он добавил, что закупка белорусской техники помогла улучшить сбор урожая и принесла успех уборочной этого года.
— За 2020—2022 годы мы поставили на рынок Зимбабве 76 комбайнов, — отмечает первый заместитель директора по реализации и развитию — директор центра продаж и сервиса ОАО «Гомсельмаш» Дмитрий Афанасьев. — Рынок для нас интересен. И в первую очередь потому, что Африканским континентом мы полностью замещаем европейский рынок. Сейчас идет речь о наращивании объемов поставок в Африку в целом. В следующем году также ожидаем поставку нашей техники. То, что мы раньше проходили за три года, планируем реализовать за год. Изначально поставляли машины четвертого класса КЗС-812, а сейчас наиболее востребована модель КЗС-1218. Их уже поставлено 16 единиц. Работают комбайны на уборке зерновых культур, а также с приспособлением для уборки кукурузы на зерно. Машины отличаются наличием шин в тропическом исполнении. Плюс техника дополнительно обрабатывается защитным составом от коррозии. Это необходимо для транспортировки комбайнов кораблями. Зимбабвийские потребители отмечают высокое качество белорусских комбайнов по доступной цене. Никаких нареканий нет.

Союзные проекты и санкции нипочём. 12.11.2023 Политика, Промышленность, Импортозамещение, Республика Беларусь, Россия, Турция, Зимбабве, Экономика, Транспорт, Сельхозтехника, Продовольственная безопасность, Обзор, Длиннопост, Alexradio

— В ближайшие десять лет Африканский континент будет развиваться быстрее других регионов мира как рынок сбыта товаров и услуг. Зимбабве стремится увеличить количество надежных связей по всему свету, и Беларусь является удобным партнером, у которого отсутствуют колониальное прошлое и претензии на геополитическое доминирование. Несмотря на различные объективные сложности, работа в этой стране привлекательна как для получения дивидендов от реализации краткосрочных проектов, так и налаживания сотрудничества с африканскими партнерами в более широком географическом диапазоне. Главные ресурсы Зимбабве — выгодное географическое положение, запасы полезных ископаемых. Климатические условия создают предпосылки для интенсивного развития сельского хозяйства. Белорусское образование востребовано в Зимбабве, как и в Африке в целом, о чем свидетельствует подписание в мае этого года дорожной карты на 2023—2025 годы в сфере высшего образования и университетской науки между Минском и Хараре. В Зимбабве востребована белорусская сельскохозяйственная техника, имеется потребность в тяжелом, подземном и наземном горном оборудовании, а также в других материалах, необходимых для шахт.

https://www.sb.by/articles/blizkie-perspektivy-dalney-dugi.h...

Хабаровск получил новую партию троллейбусов из Беларуси

МАЗ-203Т70 оснащены системой увеличенного автономного хода. Это значит, что они могут проезжать без контактной сети до 20 километров. Это удобно в случае заторов на дорогах, когда троллейбусу необходимо обогнуть препятствие на дороге. Кроме того, довольно часто случаются обрывы контактной сети и, пока провода соединяют, движение на центральной улице парализует уже сам общественный транспорт.

В новых машинах благодаря кондиционерам тепло зимой и комфортно летом. Кроме того, они удобны для маломобильных пассажиров: оснащены пандусом и местами для инвалидов. Цвет новой техники — оранжевый — в качестве фирменного выбрали сами хабаровчане во время онлайн-голосования два года назад. С тех пор весь закупленный транспорт окрашивается в оранжевый. Теперь белорусские троллейбусы не спутать ни с какими другими.

Союзные проекты и санкции нипочём. 12.11.2023 Политика, Промышленность, Импортозамещение, Республика Беларусь, Россия, Турция, Зимбабве, Экономика, Транспорт, Сельхозтехника, Продовольственная безопасность, Обзор, Длиннопост, Alexradio

https://www.sb.by/articles/oranzhevaya-semerka.html

В Краснодар поступили 60 новых троллейбусов производства «Белкоммунмаш»

Краснодар получил 60 новых троллейбусов производства «Белкоммунмаш», из которых 38 – с увеличенным автономным ходом. Соответствующей информацией на своем официальном сайте поделилась администрация и городская дума Краснодара.

Союзные проекты и санкции нипочём. 12.11.2023 Политика, Промышленность, Импортозамещение, Республика Беларусь, Россия, Турция, Зимбабве, Экономика, Транспорт, Сельхозтехника, Продовольственная безопасность, Обзор, Длиннопост, Alexradio

https://www.sb.by/articles/v-krasnodar-postupili-60-novykh-t...

И ещё о продовольственной безопастности: Беларусь обеспечивает себя молочными продуктами на 266,9%, мясом на 133,2%, яйцами на 125,6% – НАН

Животноводство в аграрной экономике играет важную роль – формирует более половины стоимости всей сельскохозяйственной продукции и вносит значительный вклад в экспортный потенциал страны. В 2022 году в структуре производства продукции сельского хозяйства удельный вес животноводства составил 52%, в том числе производства молока – 29,8%, выращивания скота и птицы (в живом весе) – 19,6%, производства яиц – 2,6%. Животноводство формирует специализацию крупнотоварного сектора. В структуре товарной продукции доля животноводства по показателю специализации составляет от 68,0 до 84,5% в разрезе областей страны.

В 2022 г. численность поголовья скота и птицы составила: КРС – 4,2 миллиона голов, свиней – 2,5 миллиона голов, птицы – 52,8 миллиона голов, овец и коз – 130,8 тысячи голов. Было произведено 7,8 миллиона тонн молока, 1,2 миллиона тонн скота и птицы в убойном весе, 3,5 миллиона штук яиц. Производство молока на душу населения в Беларуси достигло 853 килограмма, мяса – 132 килограмма, яиц – 375 штук. В стране на человека потребляется 238 килограммов молока, 98 килограммов мяса, 265 штук яиц. Таким образом, уровень самообеспечения по молокопродуктам составляет 266,9%, мясу – 133,2%, яйцам – 125,6%. Другими словами, сформирован значительный запас прочности, позволяющий в современных условиях обеспечивать доступность населению качественных продуктов животного происхождения.

https://www.sb.by/articles/belarus-obespechivaet-sebya-moloc...

Новые вектора сотрудничества: Куба предлагает Беларуси создать совместное предприятие по переработке молока

– Основной приоритет для кубинской стороны – развитие взаимодействия в АПК. В настоящее время представители мясной и молочной промышленности Беларуси участвуют в международной продовольственной выставке в Гаване. И в ближайшее время представители этих сфер из Кубы прибудут в Беларусь. И мы намерены создать совместное предприятие.

Премьер-министр Кубы Мануэль Марреро Крус отметил, что в Гаване есть хороший молочный комплекс и создана вся необходимая инфраструктура:

– Но его мощности до конца не используются. Они используются мало, из-за того что нет необходимого объема сырья. Совместно выпускаемая продукция будет поставляться не только на рынок Кубы, но и в другие страны Карибского бассейна Латинской Америки.

https://www.sb.by/articles/kuba-predlagaet-belarusi-sozdat-s...

Кубинская делегация во главе с Премьер-министром Кубы Мануэлем Марреро Крусом оценила белорусские образцы тракторной техники, а также ознакомилась с историей Минского тракторного завода во время посещения предприятия.

Премьер-министр Кубы заинтересовался малогабаритным трактором Belarus 622 и трактором общего назначения Belarus 1523.3 и даже оценил их удобство самостоятельно. Мануэль Марреро Крус уточнил у гендиректора МТЗ Виталия Вовка, какими характеристиками обладают эти автомобили, а также возможно ли их производство на территории Кубы.
По словам гендиректора МТЗ, сейчас рассматривается возможность организовать сборочное производство на Кубе. Так как в технике МТЗ используются отечественные двигатели от ММЗ, то можно проработать выпуск машин самого разного назначения, пояснил он.

На рынке Кубы Минский тракторный работает практически со дня основания завода, рассказал заместитель генерального директора ОАО «МТЗ» по маркетингу Михаил Кадников. «Об этом говорит и парк техники, который сейчас присутствует на Кубе. Он составляет 75 тыс. тракторов, из них более 45 тыс. – белорусского производства. Многие единицы уже изношенные», – отметил он.
Именно по причине того, что в стране много старой техники, есть потребность в капитальном ремонте и восстановлении. «В городе Ольгин есть «Завод имени Героев 26 июля». Это большое и специализированное предприятие. Мы рассматриваем возможность на его базе восстанавливать и ремонтировать технику, которая эксплуатируется или уже не работает. Ее очень много, поэтому будет полезно заняться капитальным восстановлением тракторов на Кубе», – пояснил Михаил Кадников. По его словам, у МТЗ также есть наработки проектов по сборке малогабаритной техники для мелких хозяйств, рассматривается и возможность бартера.

https://www.sb.by/articles/premer-ministr-kuby-obsudil-persp...

И о развитии туризма: С начала года в Беларуси побывали более 4 млн российских туристов

Беларусь с начала этого года посетили более 4 млн российских туристов. Об этом в Бресте на совместном заседании коллегий Министерства экономики Беларуси и Министерства экономического развития России сообщил заместитель министра спорта и туризма Беларуси Олег Андрейчик

“Турпоток между нашими странами развивается. Наши туристы с огромным удовольствием посещают регионы России, также граждане РФ любят путешествовать в Беларуси. По предварительным данным, только в этом году республику посетили более 4 млн российских туристов. Почти в два с половиной раза увеличился турпоток белорусов в Российскую Федерацию», – сказал замминистра.
Вместе с тем продвижение туристического потенциала Союзного государства должно быть более систематизированным. А с учетом того, что с 2024 года на территории двух стран начинает действовать соглашение о взаимном признании виз, уже сейчас необходимо разработать совместную отраслевую маркетинговую политику в части организации презентации туристического потенциала СГ. То есть все крупные внутренние туристические маршруты в Беларуси и России должны стать трансграничными маршрутами.

https://www.sb.by/articles/s-nachala-goda-v-belarusi-pobyval...

Беларусь и Узбекистан нацелены удвоить товарооборот – представитель дипмиссии Узбекистана

Главы и представители иностранных дипмиссий посетили машиностроительную компанию ЧУП «Витстройтехмаш», выпускающую под брендом ВИПО «Витебские подъемники» автогидроподъемники и спецтехнику, а также ОАО «Витебский мясокомбинат», чья продукция из свинины, говядины и индейки многим полюбилась давно.

Временный поверенный в делах Республики Узбекистан в Республике Беларусь Рахматулла Назаров отметил, что перспективы для дальнейшего сотрудничества с Беларусью огромные, несмотря на то что отношения и без того активно развиваются. Товарооборот Беларуси и Узбекистана за прошлый год составил полмиллиарда долларов: – Центральная Азия – регион обширный. В пяти республиках проживают около 80 миллионов человек. Рядом еще Афганистан, который тоже стремится развиваться, там тоже большой рынок. Витебская область уникальна тем, что здесь хорошо развиты и агросектор, и промышленный. Эти сферы для нашей страны представляют особый интерес. Поэтому перспективы есть для дальнейшего сотрудничества с белорусскими партнерами. Если взять мясо-молочную продукцию, то Беларусь является основным поставщиком мяса в Узбекистан – более 80 процентов. И все большую популярность у нас приобретает белорусская молочная продукция. Так что есть над чем поработать, перспективы хорошие.

https://www.sb.by/articles/belarus-i-uzbekistan-natseleny-ud...

Беларусь производит широкий спектр импортозамещающей продукции в области микроэлектроники

— В НАН Беларуси в свое время была разработана концепция развития микроэлектронной промышленности, — продолжает специалист. — Мы посмотрели, какие направления выгоднее, и пришли к определенным выводам. Допустим, для производства чипов 7—10-нанометровых процессоров нужны миллиардные вложения. Таких средств у нас нет. Второй момент — рынок поделен. Даже если мы сделаем собственный процессор, он вряд ли заинтересует Apple, Samsung и другие транснациональные корпорации. А вложения окупаются только при условии миллионных тиражей. Поэтому наша задача — обеспечить свои потребности и нужды дружественных стран, прежде всего России, которая по ряду позиций микроэлектроники не имеет собственных импортозамещающих производств. В НАН Беларуси совместно с организациями Министерства промышленности и Министерства образования создан научно-производственный кластер «Микро-, опто- и СВЧ-электроника», — рассказывает Александр Шумилин. — Мы можем оперативно разрабатывать и производить микросхемы, датчики, МЭМС-сборки и другую продукцию, соответствующую лучшему мировому уровню. В декабре прошлого года в Минском НИИ радиоматериалов НАН Беларуси открылась отраслевая лаборатория по разработке технологий производства микроэлектромеханических систем (МЭМС). Она решает наиболее актуальные задачи по созданию импортозамещающих электронных комплектующих, ее специалисты принимают участие в выполнении государственных программ различного уровня.
— Раньше многие элементы микроэлектроники мы приобретали в ЕС, США, Южной Корее и на Тайване. Сейчас по многим позициям переориентировались на Китай. Это выход, но в любом случае возникает вопрос технологической независимости. Что мы будем делать, если какая-то компания откажется поставлять нужные элементы, — остановим заводы? Такого допускать нельзя. Особенно если речь идет о промышленных гигантах. Яркий пример — БМЗ, где до недавнего времени использовались американские датчики, контролирующие качество проката. Один стоит 6 тысяч долларов, причем их нужно регулярно менять. Мало того что цена высокая, так еще в условиях санкций нам их перестали поставлять. Специалисты Минского НИИ радиоматериалов в кратчайшие сроки разработали аналогичные приборы и наладили выпуск. Сходные проблемы, возникающие на других предприятиях, также успешно решаются благодаря ученым. Сейчас у нас налажен выпуск ряда датчиков для различной техники, которые, кстати, лучше импортных по надежности и качеству. Совместно с ОАО «Интеграл» разработаны лавинные фотодиоды (используются в оптике), превосходящие по характеристикам продукцию известного японского концерна Komatsu. И это только несколько примеров успешного импортозамещения.

Как лидские машиностроители победили санкции и продолжают наращивать объемы производства

Директор ОАО «Лидагропроммаш» Эдуард Шалль апеллирует цифрами, чтобы не быть голословным:

— В последнее время объемы производства только растут, по результатам девяти месяцев 2023-го уже имеем 120 процентов в сопоставимых ценах к уровню прошлого года, рентабельность — более 15 процентов. Трудно представить, что еще в 2018-м предприятие находилось в непростом финансовом состоянии. На сегодня объемы производства выросли к 2018 году более чем в 3 раза. Большая часть продукции остается на внутреннем рынке, однако нашу сельхозтехнику давно оценили и за пределами страны. География поставок обширна: Российская Федерация, Казахстан, Узбекистан, страны Африки. И рынки сбыта постоянно расширяются. Экспорт уже составляет 105 процентов по отношению к 2022 году. Помню один из крупнейших контрактов с Узбекистаном в 2019-м, куда мы поставили 40 комбайнов «Лида-1300». Свой выбор наши зарубежные партнеры обосновали тем, что эта техника полностью отвечает требованиям их аграрного сектора, а также имеет выгодное соотношение цены и качества. Мы не стояли на месте.

Рекомендуется полная статья https://www.sb.by/articles/tekhnika-s-vidami-na-afriku.html

Гомельский «Центролит» увеличил экспорт продукции в полтора раза

Предприятие включилось в программы импортозамещения Союзного государства и обеспечило себя заказами крупных производителей оборудования.

Как рассказал директор завода Сергей Душко, в первую очередь объемы производства наращиваются за счет станочного литья для компаний Беларуси и Российской Федерации. Освоено производство отливок для предприятий других отраслей. Рост к трем кварталам прошлого года – 119%.В числе крупных заказчиков литья во втором полугодии – управляющая компания холдинга «Амкодор», Сасовский станкостроительный завод, Челябинский завод «Редуктор», Гомельский завод станочных узлов.

Внешнеторговый оборот за январь – сентябрь составил 7,1 миллиона долларов. Из них 6,3 миллиона – экспорт готовой продукции.

https://www.sb.by/articles/gomelskiy-tsentrolit-uvelichil-ek...

Иностранные инвесторы за три квартала 2023 года вложили в экономику Беларуси $ 6 млрд – Белстат

https://www.sb.by/articles/inostrannye-investory-za-tri-kvar...

Показать полностью 3
Политика Промышленность Импортозамещение Республика Беларусь Россия Турция Зимбабве Экономика Транспорт Сельхозтехника Продовольственная безопасность Обзор Длиннопост Alexradio
7
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии