Гиперзвуковой беспилотный самолет Quarterhorse от Hermeus
Американский стартап Hermeus представил полноразмерный прототип гиперзвукового беспилотного самолета Quarterhorse. Hermeus объявил о разработке Quarterhorse в 2019 году, а этим летом заключил контракт с ВВС США на его испытания. За три года стартап должен построить и испытать три его прототипа, а также провести летные испытания многоразовой гиперзвуковой двигательной системы. Силовая установка сейчас находится на этапе наземных испытаний. При длине около 12 метров размах крыла гиперзвукового беспилотника будет три метра. Аппарат получит турбореактивный двигатель комбинированного цикла, который компания разрабатывает на базе GE J85, и сможет летать на скорости, превышающей звуковую в пять раз. Его дальность превысит 7402 километра. Разработчики не собираются останавливаться на гиперзвуковом беспилотнике и планируют к 2029 году создать гиперзвуковой пассажирский самолет. Кроме того, они работают с ВВС США над созданием сверхзвукового «Борта номер один», как и другой стартап Exosonic. Hermeus также стал партнером НАСА с феврале 2021 года.
«Как буровики задержали рейс». Моя история :)
На тему Как буровики задержали международный рейс
Давно было, примерно в эпоху эпопеи с оверлоком.
Еду домой, вылет аэропорт Красноярск. Рейс задерживают, глубокая ночь.
Сижу в зале ожидания, рядом буфет, у буфета толпа мужиков злоупотребляет водовку.
Объявление по громкой: «У выхода Х продолжается посадка на самолёт рейса бла бла на Игарку». Никого…
Объявление по громкой: «У выхода Х заканчивается посадка на самолёт рейса бла бла на Игарку». Никого…
Объявление по громкой: «Закончена посадка на самолёт рейса бла бла на Игарку. Опоздавших просят бежать скачками». Никого…
Из недр аэропорта появляется тётечка, что коня на скаку, и орет на весь зал - «На Игарку быстро на посадку, кому сказано!!!»
Из толпы мужиков один оборачивается и так спокойно ей - погоди, щас мы допьём и полетим…
И да, никто без них не полетел )) допили не спеша и пошли.
Ответ на пост «Аэродинамические испытания голубя»
Он был таков, очень бесстрашна
Лихо мчался на крыле
Он понял всё уже не важна..
И молча скрылся в тихой мгле..
Авиакатастрофа Ту-154 Омск-Центральный 11.10.1984 - крупная авиакатастрофа
В 11 октября 1984 года произошла авиационная происшествие с Ту-154 авиакомпании Аэрофлот выполнял внутренний рейс SU-3352 по маршруту Краснодар—Омск—Новосибирск, в нем находились 170 пассажиров и 5 членов экипажа, но на пробеге после посадки в аэропорту Омск-Центральный столкнулся с тремя аэродромными снегоуборочному машинами, при столкновении с второй машиной, у самолёта вылетел хвост и в последнем ударе об машину, он взорвался и перевернулся и сгорел, погибли все бортпроводники и пассажиры, кроме одного пассажира Анатолий Бордоносов, а экипаж в котором были в носовом часте выжили, но второй пилот получил травмы, в авиакатастрофе погибли 178 человек, включая 174 в самолёте и 3 на земле.
В 02:37 OMST 11 октября (23:37 MSK 10 октября) рейс SU-3352 вылетел из аэропорта Пашковский в Краснодаре. Выполнял его Ту-154Б-1 борт СССР-85243, на его борту находились 9 членов экипажа и 170 пассажиров (в том числе 24 ребёнка), а также 2700 килограммов багажа, 1600 килограммов груза и 306 килограммов почты. Взлётная масса самолёта и центровка не выходили за установленные пределы. Полёт выполнялся в штатном режиме. Погода к моменту прибытия самолёта в аэропорт Омска была: ветер 130º (юго-восточный) 7 м/с, порывы 9 м/с, видимость на ВПП 3000 метров, дождь, дымка, облачность 10 баллов слоисто-дождевая, разорванно-дождевая, высотой 110 метров, температура воздуха +3º С, атмосферное давление на уровне ВПП 742 мм рт. ст., коэффициент сцепления на ВПП 0,42. Метеорологические условия были сложными, но соответствовали метеоминимуму КВС. При входе в глиссадуна предпосадочной прямой экипаж доложил 23-летнему авиадиспетчерустартового диспетчерского пункта Андрею Бородаенко о готовности к посадке, но ответа на запрос не получил, и после повторного запроса посадка ему была разрешена. ДПРМ и БПРМ самолёт прошёл на установленных высотах без отклонений по курсу.
На высоте 100 метров лайнер вышел из облаков и командир дал команду о включении фар. Однако в моросящих осадках создался световой экран, ухудшающий видимость, поэтому фары были выключены. После доклада штурмана о видимости огней подхода и установления контакта с наземными ориентирами КВС на высоте принятия решения сообщил экипажу: Садимся. После пролёта БПРМ фары были снова включены и командир заметил на ВПП нечеткие очертания каких-то предметов; спросив: Что там на полосе?, он получил ответ от штурмана: Да, отсвечивает что-то. Все три автомашины, работавшие на ВПП — снегоуборщики «КрАЗ-258» и «Урал-375Д» и автомобиль «УАЗ-469» — не были оборудованы проблесковыми маяками и радиостанциями для прослушивания эфира. Через 1 секунду после касания шасси самолётаповерхности ВПП экипаж заметил впереди в свете посадочных фар автомобиль «УАЗ-469» и начал отворачивать самолёт вправо, но было уже поздно. В 05:39 OMST (02:39 MSK) рейс SU-3352 столкнулся со снегоуборщиками. На обоих снегоуборщиках были ёмкости с керосином по 7,5 тонн каждая, которые после столкновения взорвались. В результате мощного удара и взрыва лайнер развернуло влево и разорвало на две части, его носовая часть с крыльями перевернулась и загорелась. Поврежденный в результате столкновения самолёт остановился на ВПП в 95 метрах от здания аэропорта Омск-Центральный. События развивались настолько стремительно, что эвакуация пассажиров из горящего самолёта
оказалась невозможной.
В катастрофе погибли 178 человек — 174 человека в самолёте (5 членов экипажа (все бортпроводники) и 169 пассажиров) и 4 работника наземных служб. Выжили 5 человек — 4 члена экипажа (все 4 пилота) и 1 пассажир (Анатолий Бордоносов); ранения из них получили второй пилот и пассажир (КВС, штурман и бортинженер не пострадали).
По итогам расследования Омский областной суд приговорил виновных в катастрофе к разным срокам заключения:
Авиадиспетчер посадки Василий Огородников — на 13.
Михаил Токарев (начальник погибшего мастера аэродромной службы Ивана Прохорова) — на 12 лет общего режима.
Бородаенко, по одной из версий, покончил с собой в камере, В 1988 году один из осужденных был освобожден.
Фантастическая пара МиГ-29
Комменты на Ютубе восхитительные.
Друг познается в чате
«Чат на чат» — новое развлекательное шоу RUTUBE. В нем два известных гостя соревнуются, у кого смешнее друзья. Звезды создают групповые чаты с близкими людьми и в каждом раунде присылают им забавные челленджи и задания. Команда, которая окажется креативнее, побеждает.
Реклама ООО «РУФОРМ», ИНН: 7714886605