Нацистский атомный проект:
Осенью 1944 года в Балтийском море на острове Рюген, нацисты взорвали, килотонную атомную бомбу.

Орбитальный космобомбардировщик «Зильберфогель» (Серебряная птица):
К концу 1944 года макет «продули» в аэродинамической трубе.

Суперпушка V3 (Vergeltungswaffe – оружие возмездия):
140 метровая пушка, должна была обстреливать с побережья Франции, 140-килограммовыми снарядами английскую столицу.

Реактивный бомбардировщик «Летающее крыло» (Horten Ho IX):
Первый испытательный полет состоялся 1 марта 1944 года.

Дискообразные летательные аппараты:
С конца 30-х годов, в III Рейхе проводились работы над «летающими дисками».

Первые баллистические ракеты:

Перед победной весной 1945 года, с территории фашистской Германии, таинственным образом исчезли десятки конструкторских бюро и стратегических предприятий ВПК.

В июне 1945 начальник Главного управления контрразведки «СМЕРШ» Виктор Семенович Абакумов, докладывал министру государственной безопасности СССР Меркулову:

СЕКРЕТНАЯ ДОКЛАДНАЯ ЗАПИСКА
НАРОДНЫЙ КОМИССАРИАТ ГОСУДАРСТВЕННОЙ
БЕЗОПАСНОСТИ ССССР
товарищу В.Н. Меркулову

В. Абакумов

В конце 1946 года Гарри Трумэн президент, и главнокомандующий вооруженными силами США, приказал адмиралу Ричарду Бэрду, организовать военную вылазку в Антарктиду.

Для поисков «Новой Швабии», командование выделило адмиралу авианосец, 13 крейсеров и эсминцев, ледокол, подводную лодку, 20 самолетов и диковинные вертолеты «Sikorsky».

По дороге к месту поисков, засекреченной антарктической нацистской базы, американцы сделали 50 000 аэрофотоснимков, внесли корректировки в карты местности, нашли площадку для новой полярной станции.

Один из кораблей, провел учебные боевые стрельбы торпедами. После устроенного фейерверка, американцев атаковали дискообразные летательные аппараты.

Потом, со слов Бэрда, к нему прибыли два парламентера, которые на чистом английском языке, с нью-йоркским акцентом, приказали янки убираться восвояси.

Адмирал послал вонючих наци к черту. Через тридцать минут после того, как таинственные гости покинули авианосец, американские корабли подверглись артиллерийскому обстрелу.

Снаряды словно фанеру ломали скалистые горы, возвышающиеся над белоснежной поверхностью ледяного купола. После демонстрации такой сокрушительной мощи, эскадру атаковали дисколеты.

Скорость этих летательных аппаратов была такова, что возмущенные потоки воздуха, корежили РЛС на американских кораблях. С эскортного авианосца типа «Касабланка», взлетели три палубных истребителя Чанс-Воут F4U «Корсар». Два из них, сгорели в красных лучах, выпущенных неуловимыми летательными аппаратами противника.

Со слов Бэрда в том быстротечном бою, нацисты потопили эсминец «Мэрдок», хотя корабль с таким названием никогда не числился в составе ВМС США.

К концу дня янки потеряли 13 самолетов и 54 человека убитыми. Адмирал отдал приказ уходить домой. Когда экспедиция вернулась на военно-морскую базу, всех участников, после дачи показаний агентам спецслужб, поместили на карантин.

Адмирал Бэрд остался на свободе, он дал подписку о неразглашении ЧП, у берегов «Земли королевы Мод». В интернете цитируют отрывок из доклада адмирала, на закрытом заседании комиссии конгресса США: «США необходимо принять защитные акции против истребителей противника, совершающих вылеты из полярных районов, – якобы утверждал адмирал. – В случае новой войны Америка может подвергнуться атаке врага, обладающего способностью летать с одного полюса на другой с невероятной скоростью!».

Вскоре Бэрда объявили умалишенным и отправили в отставку. Он скончался в полной безвестности в 1957 году.

В 1957-1959 году советский конструктор, полярник и гонщик Аркадий Федорович Николаев участвовал в 3-й Советской антарктической экспедиции. 14 декабря 1958 года санно-гусеничный поезд Николаева, первым в мире достиг центра Антарктиды, получившего название «Полюс относительной недоступности» (82° 06' ю.ш., 54°58' в.д.).

Для временной советской антарктической станции, название долго искать не пришлось, ее так и назвали «Полюс недоступности». Сын ученого Андрей Николаев считает, что основной целью экспедиции отца, был поиск входа в Новую Швабию.

В 1973 году французский ученый-океанограф Жак-Ив Кусто, на исследовательском судне «Калипсо» пришел, к «Земле Королевы Мод». Пять аквалангистов из его команды погибли, исследуя подземные пещеры. После трагедии, Кусто свернул опасные исследования.

В начале 80-годов прошлого века, когда советские полярники изучали странную шахту-пещеру ведущую в глубь земли, раздался сильный взрыв погибли три человека.
Советская экспедиция так же потерпела полное фиаско.

В 1983 году достоянием западных спецслужб стало письмо командира подводной лодки U-977 Гейнца Шеффера к своему боевому товарищу «капитен цур зее Вильгельму Бернхарту:

«Дорогой Вилли, я размышлял о том, стоит ли издавать твою рукопись, касающуюся «U-530». Все три лодки («U-977», «U-530» и «U-465»), участвовавшие в той операции, теперь мирно спят на дне Атлантики. Может быть, лучше не будить их? Подумай об этом, старый товарищ!.. Мы все дали клятву хранить тайну, мы не сделали ничего неправильного и лишь выполняли приказы, сражаясь за нашу любимую Германию, за ее выживание. Поэтому подумай еще раз: а может быть, лучше представить все как выдумку? Чего ты добьешься, когда скажешь правду о нашей миссии? И кто пострадает из-за твоих откровений? Подумай об этом! Конечно, ты не намереваешься сделать это просто из-за денег. Я повторяю еще раз: пусть правда спит с нашими подлодками на дне океана. Таково мое мнение… На этом я заканчиваю письмо, старый товарищ Вилли. Пусть Господь хранит нашу Германию.
Искренне, Гейнц».

17 декабря 1938 года на научно-исследовательском судне «Швабия», из Гамбурга в Антарктиду, отправилась экспедиция подготовленная «Немецким обществом полярных исследователей». Командовал «Швабией» капитан «Кригсмарине», и полярный исследователь Альфред Ричер.

Незадолго до выхода в Северное море, он встретился в своей каюте, с полярником из США Ричардом Бэрдом. Капитан пригласил американца участвовать в экспедиции, но получил от янки твердый отказ.

Справка Ричард Бэрд:
Американский летчик и полярный исследователь. В 1929 году ведомая им экспедиция, создала в районе Китовой и Каймановой бухт арктическую базу «Литл-Америка».
Во время II мировой войны, Бэрд командовал спецотрядом, сражавшимся с нацистами в арктических широтах.

Экспедиция Альфреда Ричера, обследовала 600 000 км Антарктиды (от 13° з. д. до 22° в. д.), сбрасывая с летающих лодок «Дорнье» вымпелы со свастикой. Немецкие летчики сделали 11 000 аэрофотоснимков.

Воздушная разведка, помогла немцам обнаружить среди льдов, острова с теплыми озерами и густой растительностью. Нацистские ученые нашли развалины, двух древних укрепленных городов, в которых остовы зданий и инженерных конструкций были покрыты таинственными рунами.

Чуть позже немецкие подлодки, обнаружили в море Амундсена, группу подводных пещер объединенных одним озером. В подземных тоннелях и гротах нацистские ученые, как и на поверхности, нашли следы древней цивилизации.

В Берлин ушла шифрограмма: «Гипотеза «Полой земли» разделяемая фюрером подтвердилась».

Изучив отчет немецких ученых и полярников, Гитлер приказал создать на территории «Новой Швабии» (Neuschwabenland) расположенной в секторе между 4°50' и 16°30' в. д., тайную нацистскую базу.

В Антарктиду потянулись, караваны транспортных подводных лодок с провиантом, амуницией, горючим, техникой, горнопроходческими щитами, боеприпасами и оружием. Через два года, в Германию доставили первую партию редкоземельных металлов. Для снабжения базы, немцы построили мощные подводные лодки проекта «Тип IX». Две лодки IXD1 ( U-180 и U-195) могли брать на борт 252 тонны груза.

В 1941году в «Новой Швабии» трудилось 10 000 немецких колонистов, к этому времени они уже самостоятельно, на экспериментальных площадях агрохолдинга замкнутого цикла, «Райский сад», выращивали основные сельскохозяйственные культуры.

В 1943 году в подземных тоннелях, заработал комплекс по строительству и ремонту подводных лодок, его потребности удовлетворяли, местные металлурги и машиностроители. Тогда же Верховный главнокомандующий кригсмарине Карл Дёниц, с гордостью заявил на совещании у фюрера: «Германский подводный флот гордится тем, что на другом конце света создал для фюрера неприступную крепость».

Незадолго до падения Берлина, из портов и военно-морских баз III Рейха, таинственным образом исчезли 12,5% подводных лодок. Вместе с ними, в морских пучинах растворились сотни немецких ученых ракетчиков, микробиологов, физиков-атомщиков, и самолетостроителей.

Фотография под заголовком сделана мною в Балаклавском подземном музее подводных лодок.

Там есть экспозиция, посвящённая гибели АПРК «Курск». Вот ещё одна фотография экспонатов из этой экспозиции. Для наглядности я указал стрелками на экспонаты и сделал надписи на фотографии.

На этих фотографиях видно: рубашку, галстук, зажим старшего лейтенанта Бражкина А.В. Рядом с рубашкой находится значок к пятнадцатилетию со дня гибели экипажа АПРК. Далее видна связка ключей и личный номер Кожурина С.С., Которые были подняты со дна Баренцева моря. А ещё на фотографии виден фрагмент корпуса АПРК «Курск». Гибель подводной лодки Курск является крупнейшей катастрофой на российском подводном флоте за всю его историю. Ниже я приведу краткую хронологию гибели подводного крейсера.

Всё началось летом — десятого августа 2000-го года. В этот день на учения Баренцевом море вышел Курск. Уже двадцатого августа, подводная лодка должна была провести условную атаку, на авианесущее соединение вероятного противника. В половине двенадцатого того дня норвежские сейсмологические станции зафиксировали два толчка. Первый толчок был магнитудой 1,5 балла, а через несколько минут второй толчок, он был уже магнитудой 3,5 балла. После этого связь с подводной лодкой прекратилась. И стало ясно, что произошла катастрофа. После этого на Северном флоте начались мероприятия с целью определения местонахождения Курска. И его обнаружили через сутки. Он лежал на глубине сто восемь метров.

Как выяснилось позже — причиной катастрофы стало два взрыва. Первый взрыв учебной торпеды в носовом торпедном аппарате. Её запускали во время учений. После этого в носовом отсеке субмарины начался пожар, в результате которого произошла детонация всего боекомплекта. При этом большая часть экипажа погибла сразу после второго взрыва. Но двадцать три человека остались живы, они перешли в девятый отсек и стали ждать помощи.

Тем временем на Северном флоте началась операция по спасению моряков. Для этого использовали подводные аппараты проекта «Приз». На фотографиях ниже видны два аппарата этого проекта. Фотографии сделал я возле входа Балаклавский подземный музей подводных лодок.

Этот аппарат должен был совершить стыковку с люком над девятым отсеком Курска, после чего люк хотели открыть и перевести на него выживших моряков. После чего поднять на поверхность. Но в это время в Баренцевом море бушевал шторм, что затрудняло работы. Считалось, что экипаж Курска сможет продержаться под водой ещё пять-шесть дней. При этом из девятого отсека периодически доносился стук. Предполагалось ,что это экипаж субмарины даёт о себе знать, и напоминает тем, кто на поверхности, что ещё есть, кого спасать. В итоге спасательная операция затянулась на неделю. Все попытки пристыковаться к аварийному люку не дали положительного результата. Причиной этого являлось то, что кольцо вокруг люка было деформировано взрывом. В итоге обеспечить необходимую герметизацию стыковочного узла несмотря на все попытки, так и не удалось. Шестнадцатого августа, всё-таки приняли иностранную помощь. Но к тому времени стуки из девятого отсека уже не были слышны

.

Девятнадцатого августа в район катастрофы прибыло норвежское судно Seaway Eagle.

Двадцатого августа — после обследования корпуса ракетного крейсера они вскрыли аварийный люк над девятым отсеком. Обследование внутренностей субмарины показало, что все отсеки заполнены водой и выживших на подводной лодке нет. Затем двадцать первого августа Михаил Моцак, который в то время занимал должность начальника штаба Северного флота, выступил с заявлением. На котором констатировал факт — весь экипаж Курска погиб. Далее была, началось расследование обстоятельств гибели Курска. Расследование велось два года по статье 236 УК РФ — часть третья, причинение смерти по неосторожности.

По итогам расследования было сделано два вывода, с которыми до сих пор многие не согласными считают их не обоснованными. Вывод первый — причиной гибели крейсера был взрыв торпеды в носовой части. А поскольку ни разработчики, ни производители торпед не могли предвидеть такой, ситуации-то они не виноваты в том, что взрыв торпеды привёл к тяжёлым последствиям. Вывод второй — должностные лица не совершали действий, которые могли привести к катастрофе и ,таким образом, они в этом не виноваты. После чего было принято решение закрыть уголовное дело за отсутствием состава притупления. Но такие выводы следственного комитета вызвали много вопросов. И больше всего вопросов было и до сих пор остаётся по двум пунктам. Первый — причина гибели крейсера. Вторая — возможность спасения моряков из девятого отсека. Далее я приведу популярные альтернативные гипотезы.

Официальная версия гибели Курска — взрыв учебной торпеды в носовом торпедном аппарате.

Альтернативных гипотез много. Наиболее популярные среди военных и не только — столкновение с иностранной субмариной и атака торпедой, выпущенной c иностранной субмарины. Гипотезы о столкновении до сих пор придерживается адмирал Вячеслав Попов, именно он командовал Северным флотом, когда погиб Курск. Версия об атаке подробно изложена в документальном фильме (французского производства) «Курск — подводная лодка в мутной воде». Ахиллесовой пятой обеих версий является то, что у них нет никаких прямых доказательств. Есть только одно косвенное доказательство — за учениями наблюдали иностранные субмарины.

Официальная версия — люди в девятом отсеке были живы в течение нескольких часов после второго взрыва. Затем в девятом отсеке случился пожар, который сжёг весь кислород. Что привело к гибели тех, кто там находился. Затем отсек в течение нескольких дней, заполнился водой. Что же касается стуков, которые были слышны из девятого отсека-то ,по официальной версии, стучали не люди, как думали в начале. А специальное аварийное устройство. Которое давало сигналы, упрощающие поиск субмарины. С этой версией до сих пор несогласен адвокат родственников погибших моряков Борис Кузнецов. В своей книге «Она утонула...Правда о «Курске»». Он утверждает, что моряки были живы ещё в течение нескольких дней. И если бы иностранную помощь приняли сразу, то их можно было спасти.

Как бы там ни было. Но в настоящее время АПРК Курск утилизировали, а по итогам расследования никто не понёс наказания. Что же касается погибших моряков-то они, несомненно, являются героями. Вечная память погибшим морякам.

Крейсер «Нуэт-Сильва» аргентинских ВМФ

В июне 1974 года японский траулер «Хосидо» вышел на промысел креветок в южные районы Атлантики к берегам Аргентины. В районе острова Эстадос, из-за непогоды, экипаж потерял ориентировку и оказался в аргентинских территориальных водах. В это же время к югу от острова проходили учения аргентинских военных, в которых участвовали основные силы ВМФ Аргентины. В условиях шторма, капитан аргентинского крейсера «Нуэт-Сильва» принял японский рыболовный траулер за учебную цель и произвел залп из 6 стволов пушек калибра 122-мм по нему. Один снаряд попал в японское судно, в котором тут же начался пожар. Его удалось ликвидировать только через 2 часа после ошибочной атаки.

Экипаж траулера потерял убитыми три человека из 15 человек находившихся в тот момент на нем. Из-за последствий пожара, полностью вышло из строя навигационное оборудование и одна из двух силовых установок. За все время борьбы с пожаром, аргентинские моряки сделали еще 2 залпа по несчастному судну. Их не остановило даже то, что японцы постоянно световыми приборами посылали знаки в сторону воинствующего крейсера о прекращении огня. К счастью, аргентинцы больше ни разу не попали по невезучему рыболовецкому судну. На траулере было принято решение отправить весь улов за борт для облегчения хода и взять курс домой.

После двух месяцев скитаний по Тихому океану, когда на судне стал заканчиваться запас топлива, еды и пресной воды, траулер лег в дрейф. И только через месяц, 13 сентября безжизненное судно было обнаружено пассажирским лайнером «Юнайтед Лайнс» под флагом США, выполняющее рейс Лос-Анджелес — Сидней. На «Хосидо» к тому моменту в живых оставалось 8 человек, полностью истощенных как морально так и физически.

За все время нелегкого путешествия полуживого траулера домой, японское морское ведомство было обеспокоено судьбой своего судна и запрашивало все страны в которые так или иначе могло зайти японское судно о его судьбе. Но никто на эти призывы не откликнулся, даже Аргентина.

Когда выживших рыбаков доставили домой, вся страна узнала о их нелегком пути и абсолютно наплевательском отношении со стороны Аргентины. Вся Япония встречала выживших моряков как национальных героев, а тем временем правительство направило гневную ноту к аргентинским властям, обвиняя его «в полном безразличии к жизням граждан другого государства и полного игнорирования норм международного права». На что аргентинское правительство сначало полностью игнорировало претензии японской стороны а в конце концов заявило о виновности самого рыболовного траулера нарушевшего территориальные воды.

Премьер-министр Японии Мико Такэ

Премьер-министр Японии Мико Такэ выступая на внеочередном заседании кабинета министров заявил: «Мы не допустим, такого варварского отношения к гражданам Японии, где бы они не находились!». Ему удалось убедить собравшихся в необходимости силового воздействия на оппонента. Правительство Японии решило утвердить свои позиции на Тихом океане и захватить архипелаг Феникс. На тот момент на единственном обитаемом атолле Кантон находилась аргентинская временная военная база и гарнизон из 240 морских пехотинцев, оставшихся здесь после совместных учений с новозеландским ВМФ. Сами острова Феникса находятся в акватории Тихого океана в 2650 км к юго-западу от Гавайских островов и принадлежат крошечному государству Океании Кирибати. Архипелаг состоит из 8 атоллов и 2 подводных рифов, а их общая площадь — около 29 км кв.

В феврале 1975 года японский эскадренный миноносец «Сохуро» и десантный корабль типа «Осуми» с 350 морскими пехотинцами на борту, приблизились к берегам Феникса. Командованием ВМФ Японии было решено произвести обстрел военной базы аргентинских морских пехотинцев корабельной артиллерией, а затем высадить десант на берег единственного обитаемого атолла Кантон. После внезапной атаки, аргентинские морпехи потеряли 98 человек убитыми и пропавшими без вести. Остальной гарнизон был захвачен в плен. Потери с японской стороны составили 23 человека убитыми и 41 раненый. Атолл представляет собой лагуну, окруженную полосой суши шириной от 50 до 550 метров, поэтому полная зачистка атолла заняла еще трое суток. 25 февраля японский главнокомандующий ВМФ Токосиро Михэто отрапортовал в Токио о полном контроле над Кантоном и соответственно всем архипелагом Феникса.

Атолл Кантон, самый крупный атолл архипелага Феникс

Узнав о таком агрессивном демарше со стороны Японии, Аргентина прервала все дипломатические отношения с японской стороной, отозвала своего посла из Токио и незамедлительно отправила свой экспедиционный корпус на острова Феникса для восстановления контроля над территорией архипелага. Но произошло это не совсем быстро, если японским ВМФ до островов Феникса необходимо было проплыть около 7 000 км, то аргентинским ВМФ для ответного удара почти 12 000 км!

Боевая группа аргентинской ВМФ достигла злополучного архипелага только к концу июля 1975 года. В составе корвета «Эспоро» и двух десантных транспортов типа «Коста-Сар» с 820 морскими пехотинцами на борту. Штурм атолла был аналогичен японскому: сначала из корабельной артиллерии были обстреляны постройки военной базы и склады, а затем морские пехотинцы высадились на берег. За счет численного превосходства, удалось быстро подавить огневые точки противника, и в течение двух дней атолл полностью опять перешел под контроль Аргентины. Во время штурма аргентинская сторона потеряла 45 человек убитыми и 121 ранеными. Из 286 японцев выжило только 108 человек, которые попали в плен.

Аргентинские морские пехотинцы перед отправкой на атолл Кантон

Аргентинские морпехи поспешили занять наиболее крупные атоллы архипелага до этого момента совершенно не обитаемые. Группировки аргентинских морпехов были размещены на атоллах Сидни и Гарднер. Но радость от победы была не долгой.

В Японии, узнав о потере контроля над Кантоном и гибели морпехов, сформировали более мощную группировку для захвата островов. В состав эскадры японского ВМФ на этот раз вошли: эсминец-вертолетоносец «Сиранэ» (10 бомбардировщиков, 4 истребителя, 12 вертолетов), два фрегата типа «Сёртэ», подводная ложка «Осисасио», эскадренный миноносец «Агато» и силы морских пехотинцев 1250 человек.

Новая волна агрессии захлестнула острова Феникс 26 сентября 1975 года, когда бомбардировщики нанесли ракетно-бомбовый удар по позициям аргентинских военных на атолле Кантон. Одновременно начали обстрел острова фрегаты и миноносец. Аргентинский корвет «Эспоро» попытался поддержать обороняющихся огнем, но был быстро выведен из строя атакой боевых вертолетов с помощью неуправляемых ракет. На судне начался пожар, корвет получил пробоину в левом борту и лег на воду. Через два часа корабль полностью затонул. Погибло 52 человека экипажа, остальные 112 человек были подняты японскими фрегатами и взяты в плен.

Точка соприкосновения амбиций Японии и Аргентины находилась в самом сердце Тихого Океана

Днем 27 сентября японцы полностью овладели атоллом Кантон, но неожиданно обнаружили присутствие аргентинцев на других атоллах архипелага. Повторив ракетно-бомбовые удары бомбардировщиками и фрегатами по наземным целям, закрепили успех морские пехотинцы и спецназ. 29 сентября аргентинцы были полностью выбиты с архипелага, потеряв 251 человека убитыми и 300 ранеными. Японцы завершили захват островов с минимальными потерями: 33 убитых и 67 раненых.

Японские морские пехотинцы закрепились на всех крупных атоллах архипелага: Кантон, Синди, Гарднер, Хулл, Эндерберри. А корабли поддержки рассредоточились между островами. 11 ноября 1975 года на территории Гавайских островов, в Гонолулу, состаялся обмен пленными между участниками конфликта на островах Феникс. Стороны не готовы были примерится, даже когда стало ясна бесперспективность противостояния за никому не нужные атоллы в Тихом океане.

Как вскоре оказалось, военный конфликт японским премьером создавался исключительно в целях повышения своего авторитета в кабинете министров и удержания власти, за счет не угасших имперских амбиций японцев. Но эта мелкомасштабная война не помогла Мико Такэ усидеть в своем кресле и он был вынужден уйти в отставку в 1976 году. Аргентина в этом конфликте видела вопрос собственного престижа как морской державы. А ее президент, генерал Хорхе Видела, рассматривал локальный конфликт, как подготовку армии и флота к возвращению Мальвинских (Фолклендских) островов под юрисдикцию Бунос-Айреса.

Эсминец-вертолетоносец «Сиранэ» в водах Тихого океана

Аргентинская сторона, решила ответить самыми жесткими мерами на повторный захват военной базы и выслала в сторону архипелага максимально возможную на тот момент группировку из крейсера «Нуэт-Сильва» (из-за которого и начался этот конфликт), подводной лодки типа 209 «Сальта», двух корветов и двух десантных судов с 560 десантниками на борту.

Уже с самого начала дела аргентинских ВМФ пошли не по плану. У подводной лодки, недавно вошедшей в состав ВМФ, на середине пути начались проблемы с двигателями. В конце концов было принято решение развернуть ее домой. Японцы были готовы к отражению атаки и держали свою группировку на архипелаге в боевой готовности. На Кантоне они развернули РЛС средней дальности с возможностью обнаружения приближения сил противника по морю и воздуху за 40-50 км. За счет раннего обнаружения аргентинской эскадры, 17 марта 1976 года, «Нуэт-Сильва» был сразу атакован бомбардировщиками и вертолетами японцев. Несмотря на то, что с помощью штатных зенитных средств удалось сбить два японских штурмовых вертолета, крейсер получил порядка 8 попаданий различных калибров и стал стремительно тонуть. Та же участь постигла и аргентинские корветы, которые полностью были выведены из строя корабельной артиллерией японских ВМФ и бомбардировщиками. Они остались на плаву, но экипаж был или уничтожен или занимался тушением обширных пожаров на палубе и в трюмах. В конечном итоге выжившие экипажи корветов попали в плен.

Подводная лодка типа 209 «Сальта»

Не все гладко было и с десантными кораблями, один из которых не доплыл до берега 100 метров, получил пробоину ниже ватерлинии торпедой японской подводной лодки и сел на мель. Второму десантному судну удалось достичь берега на восточном берегу атолла Кантон, но развить успех морским пехотинцам не удалось. Они были заблокированы с двух сторон и вынуждены были сдаться.

В июне 1976 года правительство Аргентины попробовало сформировать еще одну эскадру, которая была откровенно слабее предыдущей, и понимая отсутствия шансов на успех командование ВМФ развернуло ее на базу.

В начале 1977 года конфликт фактически исчерпал себя. Аргентинской стороне стало ясно, что дальнейшие боевые действия за маленький клочок суши посреди Тихого океана не имеет никакого смысла. Правительство Аргентины заявило о не желании продолжать конфликт и посылать новые силы ВМФ к островам Феникс. 17 февраля 1977 года в Гонолулу (Гавайские острова) премьер-министр Японии и президент Аргентины подписали мирное соглашение о прекращении военных действий, поставив точку в этой нелепой войне.

Численность потерь с обоих сторон оспаривается до сих пор. Многие источники называют разные цифры. Потери японской стороны: 2 штурмовых вертолета и около 250 человек. Аргентинская сторона потеряла: 1 крейсер, 3 корвета, 1 десантное судно и около 850 человек.

Причинами неудачи аргентинского ВМФ в локальной конфликте в самом сердце Тихого океана были: во-первых, максимально растянутые коммуникации от материка до мест боев (почти 12 000 км!!!). Во-вторых, отсутствие в составе аргентинских ВМФ авианосцев, что исключало действие авиации необходимое для поддержки наземных и морских сил на специфичном ТВД. В-третьих, слабый подводный флот, не готовый решать боевые задачи вдали от баз снабжения. В-четвертых, устаревшее вооружение ВМФ не способное противостоять качественнее и количественно сильному ВМФ Японии.

Истребитель "Токиманэ" японских ВВС

Японские морские пехотинцы контролировали 5 самых крупных островов архипелага Феникс, пока в феврале 1983 года не вступил в силу договор о дружбе между США и Кирибати, который не предполагал нахождение на территории островного государства вооруженных сил других стран. К концу марта 1983 года весь японский контингент покинул территорию островов Феникса и территориальные воды Кирибати. Так закончилась одна из самых абсурдных войн 20 века.

Сейчас на атолле Кантон о боях почти 40 летней давности напоминает только остов аргентинского десантного судна и пара разрушенных зданий аргентинских казарм.

В детстве мы с друзьями играли в солдатиков. Солдатики в каждом наборе были разные, в основном это немцы, русские, американцы и британцы. Соответственно, для каждой страны в наборе был флаг. Вырисовывалась вполне логичная игра такими солдатиками в войнушку, когда все знали, что эти страны воевали во время Второй мировой войны. Какое же было мое удивление, когда купив сыну набор солдатиков, я обнаружил два флага. Это были флаги Японии и Аргентины. У меня наверное слишком пытливый ум, поэтому из моей головы не уходила мысль о том, как эти страны могли противостоять друг другу? Где, когда и как они могли бы воевать, ведь расстояние между ними почти 20 000 км, их разделяет океан а делить им ровным счетом нечего. И тут я решил рискнуть, и смоделировать изначально нереальный конфликт, как бы он мог произойти в 70-х годах 20 века.

P.S.: Кстати, оказывается у меня и с памятью проблемы, флаг в наборе солдатиков как оказалось не Аргентины а Уругвая, но я уже написал про войну Японии и Аргентины, поэтому пусть будет как будет.

Дедков Сергей