Чем заканчиваются круизы на атомной субмарине. Вопиющая некомпетентность американцев, приведшая к человеческим жертвам
Военная техника из года в года становится сложнее. И, соответственно, чтобы овладеть тем или иным оружием требуется всё больше времени. В современном мире военные машины требуют особенно высокой квалификации, а также сочетания множества знаний и умений. Хотя унифицированные методики и современные технологии значительно сокращают время, необходимое для постижения чего-либо, подпускать к военной технике гражданских, понятия не имеющих, как это всё работает, не стоит. Впрочем, бывают исключения, когда, к примеру, на борту атомной субмарины, где важен и учтен каждый сантиметр пространства, а доклад любого присутствующего может быть критически важен, оказываются штатские, у которых однако есть деньги и влияние.
Финансирование армии США зачастую очень сильно зависело от отдельных людей. Конечно, иногда бывало так, что кому-то очень прозорливому приходила в голову идея, воплотив которую, в будущем страна получала колоссальное преимущество. Таким, например, можно считать решение Ф. Рузвельта форсировать постройку авианосцев в межвоенный период, когда война хоть и была видна на горизонте, но никто не представлял, насколько масштабной она станет. Однако в послевоенные годы так происходило не всегда. И всё чаще военным структурам сверхдержав приходилось рекламировать себя как в глазах народа, так и тех, кто мог распределять финансовые потоки внутри страны. Скорее всего, именно поэтому возникла мода устраивать экскурсии гражданским на боевые корабли, что было абсолютно немыслимо в СССР того же периода.
USS Greeneville-SSN-772. Атомная подводная лодка флота США класса «Лос-Анджелес». Спущена на воду в сентября 1994 года, находится в строю по сей день. Первые годы службы субмарины упоминаются в документах и не заслуживают внимания, за исключением сообщений о не самом высоком уровне подготовки экипажа и периодических дисциплинарных взысканиях оного. Всё это изменилось с приходом на пост капитана коммандера Скотта Уоддла. Именно под его руководством экипаж был признан одним из лучших на флоте, после чего именно этой субмарине доверили важную роль — быть «туристической яхтой» для высоких гостей. Такие круизы для разных высокопоставленных чиновников и известных людей не были чем-то из ряда вон выходящим на американском флоте, однако кому попало подобное всё же не доверяли.
9 февраля 2001 года USS Greeneville вышла из Пёрл-Харбора на очередную миссию в рамках программы «по связям с общественностью». На этот раз на борту было 16 гражданских. Восемь из них были генеральными директорами различных корпораций. Шесть — в компании своих жён. Кроме того, также с супругой на борту был спортивный обозреватель. Как сообщалось позднее, эту экскурсию организовал лично отставной контр-адмирал Richard C. Macke для «…сбора средств на восстановление линкора «Миссури»…». Перед отправкой в море капитану доложили, что корабельный блок отображения аналогового видеосигнала (AVSDU) не работает, однако капитан решил, что это не слишком серьёзная неисправность и не стал откладывать выход.
Выйдя из порта в 8:00 по местному времени, к 13:10 субмарина достигла точки, в которой планировались демонстрационные манёвры. В 12:30 гидроакустики субмарины обнаружили несколько надводных контактов, находившихся примерно в 20 морских милях, однако было решено, что они достаточно далеко, и субмарина начала манёвры.
В программу демонстрации для высоких гостей входили серии резких манёвров в подводном положении до 35 градусов из стороны в сторону по курсу, а также быстрые подъемы и погружения. В рубке находились те самые гости, создавая серьезное столпотворение и мешая экипажу выполнять свою работу. Однако такое уже происходило не первый раз, и капитан не видел в этом ничего необычного.
Маневры проходили штатно, и, как отмечал впоследствии капитан, это очень понравилось гостям: «… я едва мог сдержать улыбку, наблюдая за выражением радости и изумления на лицах наших уважаемых посетителей…». Однако из-за столпотворения некоторые из операторов не могли осуществлять свои функции нормально. Так, двух гидроакустиков отвлекали вопросами несколько гостей. А оператор системы, отвечавший за отслеживание замеченных на поверхности судов, из-за неработающего AVSDU, а также посторонних людей в рубке, не мог вовремя докладывать капитану об изменении ситуации на поверхности.
В 13.40 субмарина завершила экстренное погружение в рамках демонстрационных манёвров, и капитан пригласил за рычаги управления аварийным всплытием двух гражданских — генерального директора техасской нефтяной компании Джона Холла и спортивного обозревателя Джека Клери. Проинструктировав их, в 13.42 капитан Уоддл отдал приказ на экстренное всплытие, и гражданские выжали рычаги так, как их и научили.
Однако из-за неисправности некоторых приборов, хаотичного маневрирования субмарины и отвлечённости членов команды, которые должны были следить за происходящим, в 13:43 подводная лодка всплыла прямо под японским учебным судном «Ехиме Мару» (Ehime Maru). «Ехиме Мару», будучи обнаруженной задолго до этого, была потеряна акустическим контактом и из-за совокупности факторов оказалась прямо над быстро всплывающей подводной лодкой. Японское судно было рассечено рулём субмарины в координатах 21°05,5’с.ш. и 157°49,1’з.д. Небольшое судёнышко получило критические повреждения, мгновенно потеряло ход, получило дифферент на корму и спустя пару секунд начало быстро тонуть. Через пять минут корабль ушел на дно. Вместе с ним погибли девять японских граждан, четверо из них были 17-летними подростками, студентами рыболовецкой школы.
После экстренного всплытия субмарина подала условный сигнал на базу, сообщив, что получила повреждения и возвращается. Координаты точки столкновения передали спасателям, так как субмарина не имела возможности организовать спасательные работы. По утверждению капитана, чтобы приступить к спасению, необходимо было сначала откачать оставшуюся после аварийного всплытия воду в балластных цистернах, на что требовалось около получаса. Кроме того, по его же утверждениям, на море было сильное волнение.
Как бы то ни было, «Ехиме Мару» стремительно ушёл под воду. А успевшие выбраться с тонущего корабля провели в море ещё несколько часов, пока исполнявшая роль «круизной яхты» атомная субмарина доставляла важных гостей на берег. В некоторых документах, кстати, отмечается, что помимо всего прочего капитан, стараясь успеть на запланированный для ВИПов фуршет, очень спешил, и, возможно, это стало одной из причин трагедии. Поскольку японское судно затонуло, и погибли люди, замять скандал не удалось.
Типпер Гор, жена вице-президента США на борту USS Greeneville во время аналогичной миссии по «связям с общественностью», 1999 год
Именно тогда общественность и узнала, что ВМС США привозит на боевые корабли богатых и влиятельных людей для их развлечения, хотя формально это и не было тайной. В результате СМИ подняли большой скандал. Извинения принесли президент США Джордж Буш и несколько чиновников, участвовавших в разбирательствах. 11 февраля извинился командующий Тихоокеанским флотом Томас Фарго. К нему обратились родственники погибших с просьбой лично сопроводить их к месту гибели судна и поднять тела, однако пресс-служба высокопоставленного военного ответила отказом, сославшись на занятость Фарго.
Были назначены разбирательства, где большая часть вины была возложена на капитана субмарины. Комиссия отметила непрофессиональные действия Уоддла, что он должен был более внимательно отнестись к безопасности и показаниям приборов. Тем не менее никто из экипажа субмарины, в том числе и капитан, не предстал перед военным трибуналам. Уоддл получил административное наказание и был списан на берег, ему был назначен штраф в размере полумесячного оклада. Однако и штраф был отложен на полгода, после чего и вовсе отменён с формулировкой «за хорошее поведение».
За происшествие никто не понёс серьёзной ответственности. Все высокопоставленные должностные лица, так или иначе причастные к инциденту, отделались лишь формальными извинениями. Виновным оказался лишь капитан, но и его наказание состояло в отстранении от командования субмариной. В СМИ это всё представали трагической ошибкой и стечением обстоятельств. В Японии произошедшее вызвало широкий резонанс, и задавались вопросы о правомерности использования боевых кораблей в качестве прогулочных яхт. Правительства обеих стран сделали всё, чтобы замять инцидент. В память о нём на Гавайях был открыт мемориал памяти «Ехиме Мару» на набережной, недалеко от Гонолулу. Показывая свою сострадательность, правительство США полностью взяло на себя расходы на поддержание памятника в надлежащем состоянии. Однако этот шаг вызвал бурю негодования со стороны ветеранов флота США, так как это единственный памятник японским гражданам на Гавайях, к тому же на полном обеспечении правительства США.
Флот США выплатил компенсации семьям пострадавших в размере 13,9 миллионов долларов и 33 семьи из 35 согласились принять эту сумму. Еще с двумя семьями была достигнута договоренность позже — они получили личные извинения от капитана субмарины и компенсацию.Тем не менее, по словам одной из матерей, у которой погиб сын, «…хотя она была и рада тому, что всё закончилось, но всё же предпочла бы увидеть своего сына ещё раз…».
Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»
Где отдохнуть в районе Новороссийска?
Всем доброго времени суток! Хотелось бы узнать у тех, кто уже бывал и отдыхал в районе Новороссийска, где можно остановиться с палаткой и машиной?
Первый раз планируем съездить на море с ребёнком (1.5 года). В нашем районе на выходные ездили с ночёвкой, муж спал в палатке, я с ребёнком в машине. Поэтому и хотим поехать так же только на море. Читала много информации о местах доступных для отдыха, но хотелось бы узнать больше. Кто где был, как стоянка и в принципе впечатления. Место хотелось бы рядом с морем, чтобы вышел с палатки, прошел немного и вот уже вода. Возможно есть автокемпинг, где можно рядом и машину и палатку ставить, а не так что машина отдельно на парковке. У нас палатка одним входом имеет возможность прикрепиться к машине. Возможно кто-то знает места, где можно спокойно встать дикарём, но в нескольких км от остановки есть населенный пункт, чтобы купить продукты и воду. И может кто-то ездил со стороны Карелии и подскажет места для остановок по пути до моря. Поедем именно с палаткой, поэтому дом, гостиницу, бунгало и т.п. не рассматриваем. Буду рада ответам) Пишу первый раз, в теги не очень.
Сегодня на планете Земля
Обязательно дочитайте до конца, там интересное предложение для всех любителей азартных интеллектуальных игр!
На Филиппинах дайвер посмотрел кораллы.
В Сомали мужик эффектно нырнул в океан.
В Турции мужик эффектно разбил арбуэ.
В Мексике клиент посетил ветеринара.
Во Франции теннисист сыграл на турнире Большого шлема.
В Аргентине люди прогулялись по атмосферному мосту.
В Великобритании люди прогулялись у обрыва.
В Германии женщины пришли на выборы.
В Китае прошли гонки на красивых лодках.
Там же в Китае немножко вырос рис.
Спасибо за внимание, увидимся!
П.с. В тг-канале моего географического Чемпионата я провожу летние географические игры. Там все бесплатно и доступно для всех желающих. Но хочется добавить азарта, поэтому вот сбор в призовой фонд на одну из игр. Соберем - и сразу сыграем. Будет интересно!
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Готовый маршрут на Бали или как увидеть всё, не потратив миллион! Часть II. Продолжение
Обратная дорога. Водопад Секумпул:
Не стали изобретать велосипед, взяли водителя через ту же компанию, попросили передать наши точки водителю, взяли машину на 6 часов за 800к IRD и поехали через водопад Секумпул, который считается самым высоким и красивым на Бали. Ходить там придётся много (вверх/вниз тоже). Людей было мало, дождь лил проливной, вымокли до нитки, благо в машине были сухие вещи. На водопады пускают только с гидом и там 2 маршрута на 2 водопада за 150к IDR с человека и 250к IDR за 3 водопада… Пошли на все 3, был русскоговорящий гид, гуляли около 2х часов. Мне понравилось, молодому человеку нет, он не любитель так много ходить. Но цена завышена.
После мы вернулись в Убуд и поселились на одну ночь тоже в очень хорошем отеле Ranggen Ubud (500к IDR за ночь), там более простые завтраки, зато приносят их на ваш балкон. А ужинали по возвращению как раз в Sun Sun Warung. Возможно, стоило остановиться здесь на две ночи и восстановиться, ибо немного устали за приключения до. Но мы отправились следующим утром в трип на Яву, где нас снова ждали бессонные ночи!
4. Ява (вулканы Иджен и Бромо, водопад Тумпак Севу)
Полезный контакт:
Когда я начала знакомиться с Бали заочно, мне попадались невероятные пейзажи, так я наткнулась на вулканы Риджани, Иджен, Бромо. Риджани находится на острове Ломбок, это рядом с островами Гили, местность вокруг него очень красивая, но восхождение сложное. Так я нашла, что есть экскурсии на Яву, цены на больших ресурсах меня совсем не радовали и я искала варианты. Один из них арендовать авто, ещё можно поехать на байке, но нужно на это дней 5-6, чтобы выжить, к тому же на Яве дожди это состояние души, они там достаточно редко полностью отсутствуют. Поэтому я продолжала искать контакты и так нашла Кадэка (написать ему можно в вотс ап +62 858-2967-7989, передавайте привет от Марины, ему будет приятно), экскурсия с ним вышла в 2 раза дешевле, чем с другими. За пятерых мы отдали 10млн IDR (за двоих цена начинается от 7,5 млн IDR, т.ч. найти «друзей на трип» в ваших интересах. Попутчиков мы нашли благодаря БалиЧату.Поездки по острову.), цена может меняться от количества человек и некоторых дополнительных опций, но это всё обсуждается до. Сюда входили все трансферы, гиды, две ночи в хороших хоумстеях с завтраками, все входные билеты и парковки. Кадэк – добрый, искренний, улыбчивый балиец, нам с ним было очень комфортно, он прекрасный водитель и приятный человек, я советую к нему обратиться, он организует экскурсии не только на Яву, после нас он вроде отправился на Ломбок, он говорит по-английски, только ему нужно обязательно видеть собеседника, но это не доставляло сложностей, если что всегда можно написать что-то через переводчик.
Режим поездки: Кадэк забрал нас из наших отелей около 10 утра, и мы отправились на паром, ехать из Убуда около 4х часов, потом ~1,5 на пароме и ещё часа 2 до хоумстея. Будьте готовы к тому, что на Яве очень сложно с выбором заведений, где поесть, и еда там так себе, гугл с отзывами не спасает, так как у большинства их нет, а где есть, судя по всему, накрученные, так что расслабьтесь и можете просто, как проголодаетесь, попросить Кадека завести вас поесть (он не будет в этом на вас навариваться, как многие, и завозить в места для туристов). Около 00:00 мы выехали к Иджену, фишка этого действующего вулкана в синих огоньках (ещё называют синей лавой), которые видны только ночью. Ещё в кратере находится самое большое кислотное озеро в мире, туман может не показать озеро полностью, но виды всё равно космические, поднимитесь на видовую точку, чтоб это увидеть. Тропа непростая, в темноте идти придется долго, может быть дождь. Для покорения Иджена нужно будет предъявить справку, Кадэк знает, где сделать её быстро и недорого (30к IDR с чел), просто попросите его завезти вас туда. Обязательно возьмите с собой дождевики (вероятность дождя крайне высока) и теплую одежду, в горах ночью может быть очень холодно и ветрено. Респираторы (возьмите салфетки, чтобы их протереть) и фонарики вам дадут, проследите, чтобы у каждого человека был фонарик, без него в темноте будет сильно сложнее. Обувь должна быть подходящая, в идеале треккинговые кроссы или хотя бы кроссовки с нескользящей подошвой, вам нужно будет скакать(!) по камням. У подъёма будут предлагать «феррари» (яванцы за 1млн IDR закатят вас на верхушку на тележке), но имейте ввиду, что самое сложное начнётся после, когда вы будете спускаться к огонькам по камням… Респиратор стоит надеть перед спуском по камнях, до этого серных облаков не будет. В месте встречи с гидом по этому маршруту не советую что-либо покупать из горячих напитков, наш чай, по ощущениям, был с осадком бензина. Проходите маршрут в спокойном темпе, не бегите пока вам легко, иначе будете набирать высоту быстро и может стать плохо. Мы, несмотря на наличие дождевиков, все промокли, стоит в машину взять сменную одежду, чтоб после переодеться. Лайфхак: аккуратно развесьте мокрую одежду по машине, есть вероятность, что она высохнет, как и кроссы, их достаточно просто снять. После мы вернулись в отель, позавтракали, выселились и отправились в следующий хоумстей в сторону Бромо.
Если вдруг теплой одежды у вас с собой нет - не беда! На помощь вам: у входа можно арендовать теплую одежду!!! Абсолютно полный пакет: дождевик, куртка, штаны. Кроссы хорошие извольте заранее подготовить.
Перед хоумстеем мы решили заехать к водопаду, чтобы сэкономить время в 3ий день, так делать не советую. Поезжайте в отель (~6 часов), отдыхайте. Примерно в 02:00 вы отправитесь на смотровую Бромо на джипе. В этот день вам не предстоит много ходить. Там мы взяли куртки в прокат, до рассвета было холодно. Со смотровой встретили потрясающий рассвет, а до успели застать звезды, тут уже очень повезло с погодой. После смотровой мы поехали на джипе к дымящемуся кратеру, там уже холодно не было. Обязательно, запомните отличительные черты вашего джипа и номер, их там будет очень много. К кратеру нужно будет немного прогуляться, можно проехать на лошади, но у меня они вызывали жалость, а не желание на них передвигаться, к тому же идти действительно не так много. Виды опять-таки потрясные! После возращение в отель завтрак, а затем едете около 3х часов на один из самых красивых водопадов Индонезии Тумпак Севу или Тысяча Водопадов. Я бы советовала после этого взять дополнительную ночь на Яве, потому что путь от Тумпак Севу до Убуда составит около 12 часов, а вы до этого будете очень мало спать и много активничать. Так что лучше закладывать на эту поездку 4 дня, а не 3. Но маршрут великолепный, я очень рада, что видела это своими глазами.
5. Чандидаса.
Я не ожидала, что эта неделя нас так сильно утомит. Напомню: 3 сумасшедших дня на Яве, плюс поездка в Ловину и пару дней активных покатушек на байке, надо было это разбавлять спокойными днями и в маршрутах я дала рекомендации о чуть более спокойном ритме. Но, вернувшись в час ночи в Убуд мы отправились в сторону причала, чтобы утром не ехать по пробкам туда, это, кстати, было не такое уж плохое решение! Полтора часа на такси за ~300к IDR. Изначально, мы собирались остановиться в Bali 85 Beach Inn, но я нашла вариант чуть дальше, и, как думалось, лучше. Мы остановились в Чандидаса в Utama Villas Beach Front Candidasa (500к IDR за ночь). Район хорош, море выглядело приветливо, можно было бы там даже на несколько ночей остановиться. Отель же не советую: печальный, кондиционер почти не работал, действительность сильно уступала фото, хоть и хорошее расположен прямо у моря. Однако, в 3 часа ночи, ничего другого искать мы не стали. Позавтракали по системе шведский стол у «соседей» в Ocean Terrace Restaurant. Вкусно, большой выбор еды, красивый вид, недешево, но достойно.
Куда можно прокатиться оттуда: Virgin Beach , Дворец уджунг , Дворец Tirta Gangga, вулкан Агунг.
6. Гили Эйр.
Чандидаса для нас была проходящей точкой, мы двигались в порт Падангбай для поездки на Гили Эйр. От отеля около 20 минут езды за ~50к IDR. Прошу заметить, что билет на спидбоат лучше покупать заранее. Мы это сделали через иностранную карту наших друзей на сайте Wahana Virendra (это считается лучший перевозчик) за 350к IDR с человека. Дешевле было бы купить через агрегатор 12go.asia или klook, но у них уже не было билетов. Если карт таких нет, можно купить билет на месте, приехав в порт сильно заранее или днями раньше. Вариант: через mybalitrips, но дороже, зато рублями можно. После покупки обязательно напишите перевозчику и компании у кого покупали билет, чтоб они подтвердили ваш билет. В порт тоже приезжайте заблаговременно, примерно за час. Так нам пришлось показывать подтверждение по почте от Wahana, что на нас места есть. Люди бывает не попадают на рейс, несмотря на наличие билетов. Так же необходимо оплатить государственный налог 20к IDR с человека по прибытию и по отправлению с островов Гили (40к IDR с человека в обе стороны). Идёт скоростная лодка примерно 2 часа.
Мы выбрали именно этот остров, потому что он спокойный, но адаптированный для туристов, там мы наконец-то вкусно ели, приятно плавали. Траванган – самый большой и тусовочный. Мено – достаточно аскетичный, спокойный, не особо развитый. Эйр позиционируют как экологичный остров. Из транспорта только лошади, велосипеды и электробайки. Но на берегу, когда отплывает лодка от неё пахнет топливом. А в середине острова много мусора и местные его иногда ещё и сжигают. Всё не так остро, но стоит это иметь ввиду, чтобы не ожидать Рая на Земле. Ещё на острове есть Мечеть (Индонезия на 80% мусульманская страна, Бали — исключение), поэтому, если вы чутко спите и не встаёте очень рано, стоит выбрать жильё подальше. В остальном же остров благоприятный и спокойный, провести там 3 ночи это восхитительно! Мы просто чилили на своей вилле, плавали, гуляли, вкусно если. Там еще можно поплавать с черепахами на Turtle beach, но в тот день, когда мы на это решились, погода была не для снорклинга. А так маску можно арендовать на береговой линии (35-50 к IDR) и выискивать черепах самому неподалеку от берега (по отзывам других это реально).
Мы остановились за 3млн IDR на 3 ночи в прекрасной вилле Rumah Singa - Holistic Healing Retreat. Из них 2 ночи мы были там одни и это было великолепно! До пляжа 5 минут, мечеть было не слышно.
Завтракали в Café des Arts French resto/Coffee shop. Яйца Бенедикт и кофе наши фавориты!
Ужинали в Mama Pizza Gili Air. 2 из 3 раз было очень хорошо, специализируются на пицце. Красивый вид на закат.
Билет обратно брали на пристани накануне вечером за наличку. Просто сказали, что нам нужна именно Wahana, время выбрали по расписанию в интернете. Мы сказали, что цена по 350, когда нам говорили больше, торг был очень быстрый. Советую уезжать в первой половине дня, во второй даже эта компания с хорошей репутацией опоздала часа на 2… И не возвращайтесь на Бали впритык к отлёту, вернитесь лучше за пару дней, чтоб вы не опоздали на самолёт, может быть шторм или ещё какие неполадки.
Кул стори про такси из порта:
Напомню: на острове орудует таксишная мафия. И уехать из многих туристических мест, особенно из порта, через приложение «составит труда». Нам нужно было дойти до банкомата, неподалеку от порта и, по возвращению на Бали, мы отправились туда с чемоданом, по которому нас вычислили. У банкомата мы провели минут 15. Всё это время возле нас были сторожилы, которые настойчиво предлагали такси. Когда мы закончили с банкоматом, заказали такси через приложение. Подъехал наш водитель и вперед нас к нему подъехал на мопеде один из тех. Мы уже загружали вещи в багажник, как водитель вышел и стал извиняться, что не может нас везти. Что тот мафиози сказал водителю остается за кадром. Мы не растерялись, вытащили вещи и ушли в закат. Через минуту водитель нам позвонил и сказал, что с тем челом он уладил, всё ок, можно ехать.
7. Нуса-Пенида
У нас Нуса-Пенида не случилась, ибо уже не было сил на активные прогулки. Этот остров с восхитительными береговыми пейзажами, снорклингом, в том числе с мантами. Доехать можно и с Гили, и с Бали. С Бали можно ехать из Санура на спидбоате, либо из Падангбай на пароме с мопедом/авто, на острове они пригодятся. Мопед можно и на острове арендовать, но говорят там они в худшем состоянии. Для ночевки я присматривала этот вариант с завтраками (ночь за 400к IDR) Kurnia Guest House & Spa. Преимущественно, красоты на юго-западе острова, и есть еще виды на востоке. Одного дня маловато, 2-3 дня оптимально. Есть туры, но по отзывам самим интереснее, можно водителя взять. Такси есть, но без приложений. Налог на посещение острова тоже есть.
Подборка природных достопримечательностей (в отзывах гугл карт много полезной информации, о дорогах в том числе):
Angel's Billabong , Broken Beach , Dolphin Beach , Kelingking Beach , Banah Cliff Point , Tembeling Beach and Forest , Manta Point, Sekar Kuning , Thousand Islands Viewpoint , Diamond Beach , Atuh Beach
В Сануре, кстати, вот должен быть неплохой отель Bali Komang Guest House Sanur .
8. Букит
Зафиналили мы Букитом, но поехали в другую его часть. (Нуса-Дуа тоже на нём). Остановились в пока достаточно новенькой Villa Valeria, всё хорошо, но там уже есть что подремонтировать, боюсь время может ее быстро испортить. Цена напрямую по 800к IDR, мы остановились на 5 ночей (6ую брать не стали, вещи на ресепшене до вылета оставили без проблем). Мопед там очень нужен.
Мы брали опять honda vario (чтоб не перепривыкать, по размерам нам было самое то) у Tasya Scooter Rental Bike, всегда была на контакте, всё ок.
Еду преимущественно заказывали через gojek в Casa Asia (вкусно, большие порции). Однажды даже съездили посидели там, приятное местечко, только дорогу стоит выбирать с юга (С севера, особенно, вечером, не советую).
Фрукты на базаре покупали Fruits market (цены в 2 раза дешевле, чем в супермаркетах).
Обязательно нужно съездить в прилив посмотреть на мощь океана на Melasti Beach.
Гулять лучше после 15 часов, можно съездить в Парк культуры Гаруда Вишну Кэнчана. Вход 120к IDR, что дороговато, но прогулка была приятной. В высокое здание вход за отдельную плату, нам туда не захотелось. Ну или хотя бы кофе туда можно съездить попить в Старбакс, красивый подъезд к территории, можно на шоу бесплатно сходить, амфитеатр прям рядом со входом находится, танцы меня не сильно впечатлили, но интерактив в финале очень понравился. Кассы только у них как-то неудобно располагаются, онлайн проще сильно.
Поплавать можно на Kedonganan Beach (Джимбаран), но имейте ввиду, что переодевалок, туалетов и душей общественных нет.
Посмотреть на высокие волны и серферов, но не поплавать на Balangan Beach. Сам пляж красивый.
Пляж из «Ешь, молись, люби» - Padang Padang Beach.
Нетипичные пейзажи с причудливыми скалами на отливе — это сюда Ольюуоту Бич.
Тоже интересно погулять Uluwatu Temple Bali View Point - храм, вид на океан со скалы, дерзкие обезьяны, ритуальны танцы на закате за отдельную плату.
Одним днем для разнообразия съездили в тц Beachwalk Shopping Center. Хороший, большой, красивый тц, можно хорошо пошопиться и погулять. Рядом пляж, где можно проводить закат.
В аэропорту очень вкусный кофе в The Coffee Club International Bali Airport.
Вариант активного маршрута на 3 недели:
4 ночи на Нуса-Дуа Kubu Dimel Suites and Villas Resort
2 ночи в Убуде Merak Village by Prasi
1 ночь в Ловине (отель сами ищите, нам не повезло)
2 ночи в Убуде Ranggen Ubud
3 ночи проведите на Яве
2 ночи в Чандидаса
3 ночи на Гили Эйр Rumah Singa - Holistic Healing Retreat
2 ночи на Нуса-Пенида Kurnia Guest House & Spa
3 ночи в Villa Valeria
Благодаря моим советам, такое насыщенное путешествие на двоих выйдет примерно в 350-400к рублей, со всеми тратами, включая перелёт, проживание, еду, поездки.
Подытожим:
Я очень рада, что побывала на Бали и ещё нескольких островах рядом. Да, можно просто съездить на один остров, он очень разнообразный. Удивительно, насколько природа отлична в разных его уголках. Однако, почему бы забравшись так далеко не взять от поездки максимум?! Несмотря на все нюансы, Бали прекрасен и стоит внимания, скучать там не придётся, если, конечно, вы сами этого не пожелаете!
О, вы уже здесь?! Буду безумно рада, если эта статья была вам интересна/полезна. Ну и, конечно же, ставьте лайки, пишите комментарии и вот это вот всё.