Уже в этом году начнется поставка техники с более современной формой бампера, капота, габаритных и противотуманных фар.
🔹 В электробусах работают современные сервисы для комфортных поездок.
🔹 В салоне можно зарядить телефон.
🔹 Медиаэкраны показывают полезную информацию о маршруте.
🔹 Для колясок и велосипедов есть накопительная площадка, а для маломобильных пассажиров предусмотрена откидная аппарель и кнопки вызова водителя.
🔹 Для повышения безопасности в транспорте установлено видеонаблюдение, навигационные комплексы, антиблокировочная тормозная система и другое оборудование.
🔹 Батареи электробусов полностью герметичны и защищены от любых изменений погоды.
Российские археологи из Тюменского государственного университета раскрыли возраст захоронения детей за полярным кругом, в Ямало-Ненецком автономном округе. Согласно результатам исследования, опубликованного в журнале «Археология Евразийских степей», функционирование погребального комплекса укладывается во временной интервал со второй четверти XIX по начало XX века.В 2016 году на территории Мамеевского археологического микрорайона было открыто поселение Нум-хибя-сихэри VI. Два года спустя в ходе раскопок поселения археологи обнаружили девять могильных сооружений, где захоронены северные селькупы, которые на рубеже XIX-XX веков периодически приплывали в низовья реки Таз для ловли рыбы. Эти захоронения были отнесены к могильному комплексу Нум-хибя-сихэри VIа.В ходе дендрологического анализа было отобрано 39 образцов древесины из восьми захоронений Нум-хибя-сихэри VIа, после чего исследователи измеряли ширину древесных колец. Как пишут авторы, даты функционирования памятника Нум-хибя-сихэри VIа ложатся во временной интервал со второй четверти XIX по начало XX века, что дополняет ранее обнаруженные свидетельства появления селькупских рыболовецких хозяйств в низовьях Таза.
Эта линия — одна из самых протяженных и востребованных среди пассажиров Московского метро. Мы рассчитываем полностью обновить здесь подвижной состав примерно за 3 года. Вас будут перевозить лучшие российские поезда: «Москва-2024» и «Москва-2026».
Чем новая «Москва-2024» отличается от поезда серии «Москва-2020»:
🔹 Новый дизайн маски и интерьер салона — его выбрали горожане на выставке «Станция Манеж».
🔹 Вместимость увеличилась на 17 человек за счет расширения расстояния в проходе между сиденьями на 10%.
🔹 На 5% увеличилась ширина сидений.
🔹 Для обивки сидений использован еще более практичный материал, который сохраняет их чистыми гораздо дольше.
🔹 USB-зарядки перенесли с сидений на поручни. Так будет удобно заряжать телефон не только сидящим, но и стоящим пассажирам.
По сравнению с «Номерными» составами, которые сейчас ездят на линии, отличий еще больше: улучшена шумоизоляция, установлены кондиционеры с функцией обеззараживания воздуха, 176 информационных экранов, двери стали шире на 32%.
Поездки пассажиров метро станут еще комфортнее. Для этого события мы заранее подготовили инфраструктуру метро.
Провели первую часть реконструкции депо «Сокол», построили новое депо «Братеево» с вагоноремонтным заводом, обновляем энергообеспечение линии. Новые составы будет обслуживать компания производителя по контракту жизненного цикла. Для этого в конце 2023 года открыли первый сервисный центр в депо «Сокол».
Этот «перегон» стал своеобразной обкаткой перед эксплуатацией вертолетов в таком суровом регионе, как Магаданская область. Ранее эти машины, выпускаемые Казанским вертолетным заводом, не совершали столь длинных перелетов.
Два новых вертолета Ми-38 в ливреях «косатки» прибыли в Магаданскую область. За трое суток машины пролетели 11 городов: Казань, Челябинск, Омск, Новосибирск, Красноярск, Братск, Бодайбо и Алдан, а также Усть-Мая и Охотск.
Многоцелевой вертолет Ми-38 может применяться для перевозки грузов и пассажиров, использоваться для поисково-спасательных работ и в качестве летающего госпиталя, для полетов над водной поверхностью. Он может эксплуатироваться как в тропическом, так и в холодном климате. Машина превосходит другие вертолеты своего класса по грузоподъемности, пассажировместимости и основным летно-техническим характеристикам.
Omega представила новую версию своего легендарного хронографа Speedmaster Professional. Главной особенностью выступает белый лакированный циферблат. Вдохновленный костюмами астронавтов и культовым прототипом ALASKA I 1969 года, белый циферблат украшен контрастными черными и красными деталями и покрыт глянцевым лаком. Циферблат накрыт выпуклым сапфировым стеклом с антибликовым покрытием.
Стальной корпус диаметром 42 мм комплектуется стальным браслетом, выполненным в винтажной стилистике. Внутри установлен мануфактурный калибр с ручным заводом Omega 3861 с 50-часовым запасом хода и рабочей частотой в 3 Hz. Водостойкость корпуса составляет 5Bar.
Выглядят новые часы поистине завораживающе. Эта модель - очередной наглядный пример того, как благородный белый оттенок может выгодно преобразить казалось бы уже изъезженный дизайн.
Благодарим, что дочитали данный материал до конца. Больше интересного контента в нашем телеграм-канале.
Регулярный речной электротранспорт — это уникальный проект не только для нашей страны, но и для всего мира. Электрические суда пользуются большой популярностью у москвичей и гостей столицы — с момента запуска совершено уже более 450 тыс. поездок.
К 2030 году на новом виде транспорта пассажиры будут совершать около 24 тыс. поездок в сутки.
В рамках Транспортной программы планируем продолжать развивать действующие регулярные маршруты речного транспорта, а к 2030 году — создавать новые.
При подготовке Программы развития мы опирались на данные опроса тысяч москвичей, которые помогли нам определить приоритетные направления дальнейшей работы. Хотим узнать ваше мнение о ней — отправляйте свои комментарии в чат-бот Александра, начните диалог с фразы «Транспорт 2030» для перевода на оператора.
Я думала, остался Карлсон в детстве, Но нет, его пропеллер на ходу: Он журналистом стал довольно дерзким, Заморским демократам на беду. В Америке он явно популярен, Но только не у тех, кто любит Джо. И в целом, он всё тот же милый парень, Который не сдаётся ни за что, И потому на полных оборотах Он к Путину на встречу прилетел, И так смиренно, до седьмого пота Всё выслушал, что тот сказать хотел. На Западе все сразу закричали, Мол, Карлсон был не кстати молчалив И "стойкой микрофонной" обозвали, Влюблённостью к России наделив. Ещё писали, что ему наш Путин Истории уроки преподал, Что, в принципе, и нового по сути В том интервью длиннющем не сказал. Но как не повторяться попугаем, Когда и дураку понятный смысл До западных ушей не досягаем, И словно Карлсон в воздухе завис. Всем сказано не раз уже по кругу, Что делать, чтобы дружно в мире жить, Но там соображают видно туго Под задом продолжая сук пилить. Они "хитами путинских теорий" Уже назвали это интервью. И смысла с ними нет особо спорить, Пусть подтверждают немощность свою. А что ещё им делать, бедолагам, Когда бессильна санкций череда, И тех кто под российским бьётся флагом Не победить, хоть тресни, никогда. Дружище Карлсон, жаль, они не знают, Что хоть из шведской сказки ты, но наш, Крепись, обратно в Штаты улетая, Там ждёт тебя большой ажиотаж. Снимай же стресс вареньем, как обычно, Чтоб не запала кнопочка вовек. Ты Путина вблизи увидел - лично, И понял, что же он за человек. А мы тут сомневаемся порою, Нам, как тебе, увы не повезло, Всё кажется кому-то, что страною Другому время управлять пришло. Да где ж ещё найти....такой сноровки? Ведь в детстве стать он лётчиком мечтал, Но был уже разведчиком и ловко Он Карлсона тогда завербовал. И Карлсон - по легенде с Сан-Франциско, Покинувший уют стокгольмских крыш, Давно с Россией дружит очень близко - Здесь в каждом доме ждёт его малыш. Лети, наш друг, в Америку обратно, И донеси, что скоро им капец Ведь президент у них неадекватный, А наш - красава, умник и хитрец.