Вагоны метро Москвы
18 и 19 мая на Большой кольцевой линии (БКЛ) метро в Москве пройдет парад поездов.
18 и 19 мая на Большой кольцевой линии (БКЛ) метро в Москве пройдет парад поездов.
Дата премьеры и кадры финального сезона сериала «Сквозь снег»
Когда канал AMC спас финальный сезон триллера «Сквозь снег» от забвения в глубинах телевизионных архивов, сообщалось, что заключительные эпизоды выйдут в начале 2025 года. Однако телесеть смилостивилась над зрителями: сериал вернется на экраны уже этим летом.
«Мы с нетерпением ждем того дня, когда сможем показать этот захватывающий сериал фанатам и новым зрителям, — все начнется 21 июля, — отметила Кортни Томас, исполнительный вице-президент AMC Networks. — "Сквозь снег" — зрелищная драма с великолепным актерским составом, и финал их путешествия станет выдающимся зрелищем летнего сезона, чего и заслуживает поезд на 1001 вагон».
В последний вагон поезда «Рассекающий снег» успели запрыгнуть Кларк Грегг и Майкл Аронов — они появятся в четвертом сезоне, но их роли пока хранятся в секрете.
Источник: TVLine
AMC покажет финальный сезон сериала «Сквозь снег»
Одним из самых весомых достижений ВС РФ в плане построения обороны по праву считается легендарная «линия Суровикина». Именно об это масштабное укрепление вдребезги разбилось прошлогоднее широко разрекламированное контрнаступление ВСУ.
Между тем на фоне вышеупомянутого рубежа как бы в стороне осталось еще одно уникальное оборонительное сооружение, получившее название «царь-поезд».
В видео, опубликованном российскими околовоенными ТГ-каналами, рассказывается о передвижной линии обороны, состоящей из более чем 2000 железнодорожных вагонов и растянувшейся на 30 км от Еленовки до Волновахи в ДНР.
Весьма необычный оборонительный рубеж был создан нашими военными еще в середине прошлого года. Данное сооружение должно было помочь предотвратить глубокий прорыв ВСУ на Донецком направлении, если бы в Киеве выбрали его в качестве приоритетного в ходе своего контрнаступления.
Как рассказал автор ролика, в огромный железнодорожный состав встроены несколько локомотивов, которые постоянно двигались. Таким образом, преодолеть импровизированную линию обороны не представлялось возможным не только для военной техники войск противника, но и для личного состава.
При этом, с его слов, вагоны и локомотивы подвижного оборонительного рубежа сцеплены таким образом, что даже в случае падения они не могут отсоединиться и разорвать сплошное заграждение.
К счастью, в связи с крайне затруднительным положением, которое сложилось у ВСУ на Донецком фронте, уникальная линия обороны «на колесах» едва ли будет использована нашими военными по назначению.
Вот как этот «царь-поезд выглядит на спутниковой карте:
Источник:
ВС России нанесли очередные удары по Харьковской области, на этот раз целью атаки стала железная дорога. По предварительной информации, наши ударили по железнодорожной ветке, идущей от Харькова в сторону Донбасса. Подконтрольная Киеву областная военная администрация подтверждает удары по территории области.
Украинские паблики сообщают о взрывах в районе железнодорожного вокзала Балаклеи, именно туда и был прилет. Пока нет точной информации, чем били и по какой цели, но выдвигаются предположения, что опять прилетело «Искандером-М». Власти Балаклеи подтверждают взрывы на железной дороге, но опять же без подробностей. Сообщается о повреждении одной из электричек.
Руководство Южной железной дороги подтверждает повреждения железнодорожной инфраструктуры и предупреждает, что поезда из Харькова теперь могут дойти только до Балаклеи, до Изюма больше ничего не идет. Также на железной дороге сообщают, что за сегодняшний день ВС России нанесли серию ударов по трем различным ж/д объектам в Донецкой, Черкасской и Харьковской областях.
Ранее российские ресурсы подтверждали утренний удар по городу Смела Черкасской области двумя ракетами «Искандер-М». В результате прилета было повреждено вагонное депо, железнодорожное полотно и здание вокзала. По мнению украинских экспертов, нанося удары по ж/д структуре, ВС России сокращают логистические возможности ВСУ.
Источник:
Эта линия — одна из самых протяженных и востребованных среди пассажиров Московского метро. Мы рассчитываем полностью обновить здесь подвижной состав примерно за 3 года. Вас будут перевозить лучшие российские поезда: «Москва-2024» и «Москва-2026».
Чем новая «Москва-2024» отличается от поезда серии «Москва-2020»:
🔹 Новый дизайн маски и интерьер салона — его выбрали горожане на выставке «Станция Манеж».
🔹 Вместимость увеличилась на 17 человек за счет расширения расстояния в проходе между сиденьями на 10%.
🔹 На 5% увеличилась ширина сидений.
🔹 Для обивки сидений использован еще более практичный материал, который сохраняет их чистыми гораздо дольше.
🔹 USB-зарядки перенесли с сидений на поручни. Так будет удобно заряжать телефон не только сидящим, но и стоящим пассажирам.
По сравнению с «Номерными» составами, которые сейчас ездят на линии, отличий еще больше: улучшена шумоизоляция, установлены кондиционеры с функцией обеззараживания воздуха, 176 информационных экранов, двери стали шире на 32%.
Поездки пассажиров метро станут еще комфортнее. Для этого события мы заранее подготовили инфраструктуру метро.
Провели первую часть реконструкции депо «Сокол», построили новое депо «Братеево» с вагоноремонтным заводом, обновляем энергообеспечение линии. Новые составы будет обслуживать компания производителя по контракту жизненного цикла. Для этого в конце 2023 года открыли первый сервисный центр в депо «Сокол».
Состав следовал из Джамму и Кашмира в штат Пенджаб. Как отмечает RT, инцидент произошел во время смены экипажа. Машинист и его помощник сошли с поезда, когда состав начал двигаться под уклон.Двигаясь с горки состав без людей достигал максимальной скорости в 100 км/ч. Проехав десятки километров, состав остановился у станции Унчи Бейсси в Пенджабе из-за крутого подъема перед ним.По одной из версий, причиной случившегося стал ненажатый ручной тормоз.
Помимо элементов беспилотного управления, поезд будет иметь абсолютно новый дизайн, еще большую вместимость и онлайн-связь "поезд - инфраструктура".
Пока мы ждем технологичного будущего, уже в этом году на столичные линии метро выйдет состав серии "Москва-2024", а на новые диаметры выйдет поезд "Иволга 4.0" - первый городской электропоезд с тремя дверями в промежуточных вагонах.
Еще из хороших новостей: к 2030 году современный подвижной состав будет составлять 95% парка вагонов метро, 100% поездов МЦД и 100% электробусов и трамваев.
ВСМ сократит время в пути с 4 часов до 2 часов 15 минут, поезда будут ходить каждые 10-15 минут со скоростью 360 км/ч.
Можно будет быстрее передвигаться не только между двумя столицами, а еще между Тверью и Великим Новгородом, Великим Новгородом и Санкт-Петербургом. Из Москвы до Твери можно будет добраться за 39 минут, а из Санкт-Петербурга до Великого Новгорода - за 29 минут.
Новая железнодорожная магистраль позволит создать десятки тысяч новых рабочих мест и улучшит качество жизни для более чем 30 млн жителей регионов. При вводе ВСМ в 2030 году ожидается рост общего пассажиропотока на 35% - до 43,4 млн пассажиров, из них на ВСМ придется 23 млн человек.
"Скажем так: мы планируем, что до 2030 года ВСМ будет введена. Будем стремиться максимально сократить сроки, поскольку это улучшает финансовые показатели проекта", – рассказал генеральный директор РЖД Олег Белозеров. Также он отметил, что проезд по ВСМ будет стоить чуть дороже, чем на "Сапсане".
"В перспективе - организация такого сообщения в направлении Рязани, Казани, Екатеринбурга, Адлера, а также столицы Белоруссии - Минска", - рассказал Владимир Путин.