Приехал в эту страну по приглашению @Krandoy.

#comment_241698468

Вы можете предложить свой вариант страны в комментариях.

P.S. Там же будет список стран и 2 бонуса)

Нет страны, ГДР, что делала этот автомобиль.

С 1991 года.

Довелось в ГДР быть пассажиром такого пепелацца в детстве.

А этот трехцилиндровый двухтактный WATBURG всё ещё возит своих пассажиров.

Сегодня, на улице в Подмосковье.

К отзывам автомобилей приводили не только проблемы с тормозами или подушками безопасности, но даже шторм

Об отзывах уже проданных автомобилей производители сообщают регулярно, и автовладельцы с волнением эту информацию изучают: а вдруг именно твое авто по каким-то причинам попало в список «неблагонадежных»? Рассказываем, модели каких марок и почему отзывались из эксплуатации за последнее время.

Китайские авто: внезапные возгорания

В конце января 2021 года российские владельцы китайских кроссоверов Haval F7 и F7x стали массово сообщать о внезапных возгораниях авто на морозе. Оказалось, это происходило из-за дефекта топливных трубок. Тогда компания заявила, что готова бесплатно заменить поврежденные машины на новые или вернуть полную стоимость авто.

А буквально через месяц оказалось, что низкие температуры пожароопасны и для другой китайской модели – Geely Atlas.

В феврале в России была проведена отзывная кампания, под которую попали 18.670 кроссоверов Atlas, проданных на территории страны с марта 2018 года. Причиной стал тот факт, что при температуре минус 40 градусов и ниже возможно повреждение топливных трубок (от топливного модуля к топливному фильтру) автомобилей из-за воздействия статического электричества, что рискует привести к возгоранию. Тогда в сервисных центрах Geely бесплатно меняли подающую и обратную топливные трубки, топливный модуль, а также болт крепления провода заземления топливного фильтра на проблемных авто.

Когда стало известно об отзыве Atlas, на белорусском заводе «БелДжи» заявили: данная проблема белорусов не касается, поскольку для Беларуси экстремально низкие температуры не характерны. Так что ни от завода, ни от китайской стороны заявлений о необходимости проведения отзывной кампании не поступало.

Но на этом проблемы с китайскими авто не закончились: в мае 2021 года в России отозвали уже Geely Coolray, тоже из-за угрозы возгорания. Под отзывную кампанию попало 7865 кроссоверов.

Российские СМИ сообщили, что у Geely Coolray белорусской сборки выявлен дефект в топливной системе, который может привести к возгоранию авто. А в соцсетях появился сервисный бюллетень российского ООО «Джили-Моторс», где сообщалось: «В некоторых случаях патрубок вентиляционной магистрали топливного бака автомобиля SX-11 Coolray может иметь признаки старения в виде растрескивания резины. Запах топлива может быть результатом субъективных ощущений потребителей. Однако, чтобы устранить сомнения клиентов и сохранить имидж бренда, необходимо выполнить процедуры в отношении соответствующих деталей». Китайский производитель тогда заявил, что проведет сервисную кампанию в РФ и заменит на кроссоверах дефектный патрубок вентиляционной магистрали топливного бака.

В Беларуси снова не стали отзывать кроссоверы. Представители завода «БелДжи» сообщили, что такая проблема была выявлена в жарких странах, где трубки намного быстрее изнашивались и подвергались тепловому воздействию. Тем не менее при регламентных ТО дилерам было рекомендовано проверять топливную систему на машинах клиентов и в случае необходимости менять детали за счет производителя.

Горят не только «китайцы»

Справедливости ради отметим, что угроза возгорания – проблема не только китайских марок. В марте 2021 года почти 1,9 млн кроссоверов Toyota RAV4 попали под расследование Национального управления безопасности дорожного движения США (NHTSA) из-за возможности самовозгорания.

Тогда стало известно сразу об 11 случаях, все зафиксированные инциденты были поделены на две категории: иногда автомобиль загорался во время движения, однако чаще это происходило, когда зажигание было выключено. Сообщалось, что основной из причин возгораний стал контакт одной из клемм аккумулятора с фиксирующей батарею рамкой. Также не исключалась вероятность неправильной установки аккумулятора.

По данным NHTSA, самовозгорание могло угрожать 1.862.103 кроссоверам Toyota RAV4, произведенным в 2013-2018 годах. В Toyota тогда заявили, что им известно о проблеме и они уже оказывают содействие в расследовании. Но информации о масштабном отзыве так и не появилось.

Дорогие мои «отзывники»…

Автомобили более высокой ценовой категории также попадали под отзывы производителей.

Например, в апреле 2021 года Porsche отозвала в США 10 кроссоверов Macan 2021 года из-за проблем с амортизаторами, которые, как оказалось, могли быть не затянуты в соответствии со спецификацией на обеих осях автомобилей.

Если бы винтовое соединение вышло из строя, водители могли бы столкнуться с «внезапной нестабильностью со значительными изменениями в поведении авто и потенциальной потерей управления», – заявила Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA). А при худшем развитии событий тормоза могли быть повреждены, что еще больше увеличило бы риск аварии. Причина дефекта – «сбой в программном обеспечении при производстве автомобилей».

Под отзыв попали 10 единиц Macan, Macan S, Macan GTS и Macan Turbo, выпущенных в январе 2021 года.

Плюс совсем недавно, в начале октября 2021 года, Porsche объявила в России отзыв 20 автомобилей Taycan (Y1A) и Panamera (тип 971), проданных с 2 февраля 2021 года по настоящее время. Причина - рычаг подвески, который мог быть ненадлежащей спецификации. В итоге при поломке нижнего рычага возможна полная потеря контроля над автомобилем. Сообщается, что на всех авто бесплатно заменят правый нижний рычаг передней подвески.

Ну а в июне компания Tesla отозвала 285.000 автомобилей в Китае. Под отзывную кампанию тогда попали электрокары Model 3 и Model Y. Причиной их отзыва стали проблемы с системой адаптивного круиз-контроля. По данным государственного управления Китая по регулированию рынка, при взаимодействии с рычагом переключения передач водители рисковали случайно активировать круиз-контроль, в результате электрокар мог автоматически ускориться. Уточнялось, что отозвано 211.256 электрокаров Tesla Model 3, выпущенных в Китае, 35.665 импортированных моделей, а также 38.599 кроссоверов Model Y, собранных в Поднебесной.

Шторм и немецкий автопром

Казалось бы, качество автомобилей немецких концернов всегда считается эталонным, но иногда и при производстве машин проверенных брендов бывают сбои.

В январе 2021 года появилась информация об отзыве в России сразу 21.693 автомобилей BMW 3-й серии в связи с возможным дефектом проводки. Сервисная кампания тогда затронула седаны Е90, универсалы Е91, купе Е92 и кабриолеты Е93, проданные российскими дилерами в период с ноября 2004-го по декабрь 2012-го.

Причиной отзыва стало вероятное ухудшение состояния штекерного соединения жгута проводов, идущего к выходному каскаду вентилятора. Как сообщали российские СМИ, в редких случаях это могло привести к перегреву и последующему короткому замыканию или оплавлению на вставном контакте. В очень немногочисленных случаях допускается шанс возгорания даже на транспортном средстве с заглушенным двигателем.

На всех автомобилях бесплатно выполняли проверку и доработку штекерного соединения на выходном каскаде вентилятора, а при необходимости меняли выходной каскад вентилятора.

В мае этого года уже Volkswagen отозвал в России 74 коммерческих автомобиля Caddy, выпущенных в 2016 году. Причиной отзывной кампании назвали вероятность негерметичности в резьбовом соединении главного тормозного цилиндра.

В июне Mercedes решил отозвать 170 машин в России. Это коснулось 110 автомобилей Mercedes C-Class, CLK, E-Class и CLS, проданных дилерами с 2006-го по 2008 год.

Причина отзыва – клеевое соединение между стеклянной крышкой и рамой сдвижного люка может не соответствовать спецификации. Дилерские центры тогда бесплатно проверяли это соединение и при необходимости меняли весь элемент. Кроме того, тогда же был отозван 61 экземпляр новеньких Mercedes GLB, у которых проверяли облицовку передних колесных арок, где могли быть повреждены крепления.

Ну а в августе и снова в России решили отозвать Audi, выпущенные аж в 1990-х. Сообщалось об отзыве 527 автомобилей Audi A4, A6, A8 и TT, под сервисную кампанию попали модели 1996-2000 годов. Специалисты выяснили, что у этих моделей может быть высокой вероятность неисправности подушек безопасности Takata NADI. С проблемами этого элемента уже сталкивалась компания Toyota: несколько лет назад японцы были вынуждены провести десятки отзывных кампаний разных моделей. У подушек безопасности со временем перестает работать важный элемент – газогенератор, который надувает их во время аварии. В проблемных авто должны были проверять серийный номер газогенератора в рулевом колесе и при необходимости менять его на новый.

Кстати, именно из-за подушек безопасности буквально на днях Volvo начала отзывную кампанию 460 000 старых седанов Volvo S60 и Volvo S80 по всему миру. Причем неисправности сходны с теми, которыми описывают проблемные эйрбэги производства Takata. Правда, в Volvo другие подушки. Седаны Volvo S60, произведенные в период с 2001 по 2009 годы, и Volvo S80, выпущенные в период с 2001 по 2006 годы, оснащаются подушками, пиропатрон которых во время эксплуатации приходит в негодность. В результате аварии подушка может сработать очень быстро, а сгорающий пиропатрон выделяет больше энергии, и водитель может быть поранен металлическими осколками. В начале октября сообщалось, что Volvo заменит подушки безопасности в автомобилях за свой счет.

Ну а последняя история отзыва автомобилей, о которой мы писали, вообще удивительна. Напомним: в сентябре под канадским Ванкувером обнаружили целое кладбище BMW и MINI 2014 года выпуска.

Оказалось, что три тысячи BMW и MINI пострадали в результате шторма в порту Галифакса в 2015 году. Тогда концерн BMW запретил дилерам продавать эти автомобили клиентам из-за дефектов электроники и мотора. А поскольку почти все машины уже направлялись к своим покупателям, компания выпустила партию таких же авто. Поврежденные автомобили свезли на парковку под Ванкувер, поскольку концерн счел их ремонт экономически нецелесообразным. Так они и стоят там уже 6 лет – и немым укором, и своеобразным символом всех отзывных кампаний автопроизводителей…

События и новости автомира 06-13.09.2021

То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY

Chevrolet Corvette пытались угнать прямо из автосалона

В интернете появилось видео, на котором покупатель угоняет новенький Chevrolet C8 Corvette Stingray прямо из автосалона.

В начале ролика продавец что-то рассказывает покупателю, который сидит в спортивном авто на площадке автосалона. Похоже, потом человек за рулем просто заблокировал двери и рванул с места, не давая продавцу опомниться.

Как сообщает Carscoops, дело происходило в США, угонщик был почти сразу задержан полицией, а дорогой спорткар вернули в автосалон.

В комментариях же к видео пользователи написали: «Сумасшедшие люди есть везде. Если только это не один из этих странных ютуберов!»

Появился рейтинг самых качественных китайских авто. Что в топе?

Компания J.D.Power составила рейтинг лучших китайских автопроизводителей. Причем ориентировались эксперты на жалобы автовладельцев, которые поступали в течение трех месяцев после покупки машины, а также после трех лет эксплуатации. Чтобы было удобнее делать рейтинг, каждый производитель получил свой числовой показатель, характеризующий количество неисправностей на 100 автомобилей, сообщает Tarantas.News.

В итоге топ возглавила марка Changan, а в первую тройку также вошли Chery и Lynk & Co (дочерняя компания концерна Geely). Потом идут GAC, два суббренда Dongfeng, Jetour (входит в состав компании Chery), Oshan (Changan), Venuchia (Dongfeng), а также Geely и Roewe (SAIC).

В рейтинге есть и конкретные модели авто, которые эксперты отнесли к самым качественным в своей категории. Например, в категории компактных кроссоверов победителем стал Geely Emgrand X3 (на фото), а среди среднеразмерных кроссоверов победа за Lynk & Co 05.

Четыре года… в очереди на Toyota Land Cruiser

Toyota Land Cruiser 2022 года настолько популярен у покупателей, что японский автопроизводитель увеличил срок его ожидания до четырех лет, сообщает 32cars.ru.

С августа дилеры Toyota собрали 20 тысяч заказов на Land Cruiser. Кстати, около 90% покупателей в Японии выбирают комплектации ZX и GR Sport, и, по данным СМИ, доставка именно этих версий занимает больше всего времени.

Более того, Toyota не выпускает Land Cruiser весь последний месяц из-за отсутствия полупроводниковых чипов. В итоге модель стала не слишком доступной по всему миру. Например, Австралия получает только демоверсии автомобилей для дилеров.

Не автокинотеатр, а авто-кинотеатр

На автосалоне IAA в Мюнхене компания Volkswagen показала новый концепт Volkswagen ID. Life. Серийную версию этого компактного городского электрического кроссовера обещают запустить в 2025 году.

У новинки мощный электромотор на 234 л.с. и разгон до 100 км/ч за 6,9 секунды. Интерьер совершенно футуристический: все показания приборов и картинки с камер заднего вида выводятся прямо на лобовое стекло или на подключенный смартфон. Управление трансмиссией, «дворниками» и указателями поворотов – с помощью сенсорной панели на руле.

Другая панель замаскирована под деревянную отделку – с ее помощью можно управлять фарами и системой климат-контроля.

Но самое впечатляющие в Volkswagen ID. Life – его превращение в кинотеатр. Проекционный экран вытягивается из передней панели и крепится к верхней кромке лобового стекла.

Спинка переднего дивана откидывается вперед, и можно удобно улечься в заднем ряду.

Просто vip-места для киноманов! Правда, пока не понятно, останется ли такая роскошь в серийной модели.

Tesla запатентовала лазерные «дворники»

Два года Tesla ждала одобрения патента на «Импульсные лазерные очистители» от Ведомства США по патентам и товарным знакам (USPTO). И вот новая технология, которая сама должна определять загрязнение и сразу же убирать его без участия водителя, готова к внедрению в знаменитые автомобили.

Заявляется, что в условиях хорошей погоды лазеры полностью заменят обычные «дворники», очищая поверхности без использования химии. Но как технология покажет себя в дождь или снег, пока неизвестно. Критики также заметили, что лазеры наведены в сторону водителя, и это может помешать вождению. Ведь даже обычные «дворники» частично отвлекают от дороги, что уж говорить про пучки света лазера.

Факты о Volkswagen Golf, о которых вы вряд ли знали

Знаете ли вы, что …

- Машина названа не в честь любимой игры аристократов?

Golf на эмблеме Volkswagen означает знаменитое теплое атлантическое течение Гольфстрим. По-английски оно пишется просто как Golf. Volkswagen часто прибегает к географии для обозначения своих моделей: Passat , Bora, Scirocco – это названия знаменитых ветров.

- Golf , который дебютировал в 1974 году, должен был быть с прямоугольными фарами - по задумке лучшего автомобильного дизайнера XX века Джорджетто Джуджаро. Впоследствии Джуджаро очень сокрушался, что немцы взяли и заменили прямоугольную оптику на эти «дурацкие кругляши». Хотя многим первый Volkswagen Golf импонирует именно с такими «глазами».

- Ошеломительную волну спортивного безумия запустил с первых дней также Volkswagen. Аббревиатуру GTI (Gran Turismo Injection) получила машина еще в далеком 1975 году. Ее дают скромным с виду, но нескромным по внутреннему содержанию семейным автомобилям, которые могут поддать жару даже на гоночной трассе. При массе в 800 кг GTI ехал очень бодро – 9,2 секунды разгона до сотни по тем временам считались крутыми цифрами. Сегодня Golf GTI - это 245 «лошадей» и 6,2 секунды разгона с места до сотни.

Видеообзор Volkswagen Golf GTI 2019

Стильный хэтчбек класса С похож на «гражданскую» модель, но отличается более мощным силовым агрегатом и агрессивным экстерьером.

Наш подробный видеообзор Volkswagen Golf GTI 2019:

Хот-хэтч не пытается угнаться за конкурентами. Golf GTI восьмого поколения подвергся серьезной модернизации в начале 2018 года. Инженеры внести коррективы как в косметику, так и в техническое оснащение. Окончательная версия заряженного хэтчбека получила:

- мощный мотор;

- улучшенную оптику;

- новое электрооборудование;

- современный дизайн.

Технические характеристики Volkswagen Golf GTI 2019

Как и стандартная модель Volkswagen Golf GTI 2019, заряженный хэтчбек выпускается в двух вариантах кузова – с 3 и 5 дверцами. Его длина составляет 4268 мм, высота –1467 мм, а ширина – 1799 мм. Некоторым может расстроить небольшой клиренс – всего 133 мм, но зато на базу колес производитель выделил 2631 мм.

Под капотом спортивного красавца - «четверка» TSI BlueMotion на 2.0 л с турбокомпрессором, которая оснащена:

- выпускным коллектором;

- 16 клапанами;

- 2-ступенчатой системой поднятия клапанов;

- комбинированным впрыском топлива;

- фазовращателями.

При максимальных оборотах (6200 об/мин) мощность заряженного кара составляет 220 лошадей. GTI-хэтчбек с пакетом Performance без особых усилий выдает все 235 л.с.

Вследствие рестайлинга Golf GTI 2019 года стал оснащаться более мощными агрегатами. Теперь автомобиль стандартной комплектации выжимает 230 «коней». А в случае использования опциональных доработок она увеличивается еще на 15 единиц.

Volkswagen Golf GTI 2019 года выпуска по умолчанию имеет 6-ступенчатую коробку передач с механическим управлением.

Самая бюджетная модификация хэтчбека имеет:

- опцию XDS+;

- систему стабилизации.

«Скелет» кузова построен из высокопрочной стали, поэтому деформация в течение 10 и более лет ежедневной эксплуатации автомобилю точно не грозит. Также автовладельцев порадует наличие электроусилителя руля с настраиваемыми параметрами.

Так как хот-хэтч рассчитан на дальние поездки, производитель оснастил его крупными и жесткими стабилизаторами, а также износостойкими дисковыми тормозами. На задних осях их диаметр достигает 300 мм, что гарантирует моментальную реакцию автомобиля на торможение.

Базовое оборудование Volkswagen Golf GTI 2019 года

ABS; ESP; охлаждаемый бардачок; тканевая обивка сидений; подогрев передних кресел; старт-стоп; ксеноновая оптика; литые диски; круиз-контроль; фронтальные и боковые подушки безопасности.

За отдельную плату автомобиль доукомплектуют креплением для детского автокресла, дополнительными динамиками, дистанционным запуском системы обогрева.

Салон

Интерьер GTI-версии Гольфа 2019 года порадует консерваторов сдержанным стильным оформлением торпедо, сидений и центральной панели. Взгляд сразу же останавливается на:

- 3-спицевом спортивном руле;

- яркой панели приборов;

- металлических вставках педалей;

- симметричных дефлекторах.

А вот грузопассажирские возможности заряженного хэтчбека не отличаются от таковых у «гражданской» модели. При необходимости задние сидения складываются и объем багажного отсека увеличивается с 380 л до 1270 л.

Цена зависит от комплектации и пробега. По состоянию на сентябрь 2021, Volkswagen Golf GTI 2019 года (5-дверная модель) можно приобрести от 25 000 долларов до 27 000 долларов (на белорусском рынке).

Если же присматриваетесь к авто с пакетом Performance, то должны знать, что его комплектация еще богаче. Хэтчбек оборудован: задним спойлером; спортивным бампером; мультифункциональным рулевым колесом; 17-дюймовыми дисками; кожаным рулем; подогревом передних сидений; датчиками парковки спереди; подогревом наружных зеркал; сабвуфером; тонированными стеклами; сенсорным бортовым компьютером; автоматическим включением дальнего света и противотуманными фарами.

Автомобиль имеет отличные динамические характеристики при относительно небольшом расходе топлива. Причем «аппетиты» хэтчбека зависят от мощности силового агрегата.

Топливные характеристики для бензинового двигателя с турбонаддувом на 2.0 л:

в городском цикле – 7.8 л; в смешанном цикле – 6.7 л; за городом – 6.1 л.

Увидел пост счастливого обладателя "древнего двадцатилетнего мертвого ведра (сарказм)" и решил запилить за своё ведро тоже. Но с обратной стороны медали - у автора старый немецкий премиум а я на недорогом японском городском автомобиле перемещаюсь.

Да, большинство людей при слове "двадцатилетняя машина" представляют себе что-то такое , а его владельца как человека с красными от недосыпа глазами - ведь он с утра в сервис уже смотался а вечером еще на разборку ехать за запчастями с помойки.

ну, дальше холивары за новую кредитную, про "японцы делали вещи" и шутки за гнилые бмв с мерседесами, но это уж вы сами в комментах разведёте.

я с японскими тачками тусуюсь уже лет десять как, они мне понятны и поэтому я американской или немецкой тачкой никогда не владел. Ну, форд транзит финской сборки - не в счёт. А вот отечественных было пару, когда был молод и глуп - думал что дешево это как раз на тазу. (оказалось что нет). Достоинств марок авто из стран старого и нового света не умаляю, с пеной у рта за JDM (машины внутреннего рынка Японии) не топлю, мне честно - плевать кто на чем ездит и кто за что топит , у меня своя правда. А сила в правде , у кого правда - тот и сильней (с).

Старым японским бизнес-классом я владел несколько раз, но мне они надоели по причине немалых расходов на нОлоги и топливо , хотя с надежностью вопросов не было вообще. Потом захотелось просто машину, недорогую в покупке и эксплуатации, не навороченную приличную внутри и снаружи - чтоб себе и семье ездить. Обычно люди за новым рапидом или рио идут в салон в таком случае, но это дорогой и простой путь. Я заранее уточню что с деньгами проблем нет (в разумном понимании) и можно было бы при желании купить тот рапид в салоне, но смысла не вижу в этом - станет далее понятно почему.

Пришёл я  в итоге к модели Honda Fit\Jazz ,  первому поколению.

Машины этой модели сейчас на новом витке популярности - спасибо растущим нОлогам и ценам на горючку, поэтому прайсы на эту машину тоже куда-то ползут вверх со страшной силой. Место действия - Москва и Мо. 4 года назад было проще с ценой на них и я добыл свой экземпляр 2001г и пробегом 168ткм за 165 тысяч рублей. Повезло - искал долго, они любят погнить по аркам и порогам, им редко достаются аккуратные хозяева и они все задрочены вусмерть. Мне же досталась из-под женщины с детьми, с клубной обслугой и химчисткой салона перед продажей - я через 10 минут осмотра понял что надо брать. Пороги и арки начали уже, но незначительно на фоне остальных таких тачек на рынке.

Классный трансформируемый в пяти вариациях велюровый салон, немаленький багажник, вариатор кондей электрозеркала ЭУР и ВОСЕМЬ! катушек зажигания на маленький 1.3 четырехцилиндровый мотор. Катушки недешевые и их много, но мне повезло - незадолго до продажи их меняли, а на восьми свечах мотор очень бодрую топливную экономичность проявляет. По трассе в режиме 100кмч - 3.8...4 на сотню, по городу в спокойном темпе около 5, зимой 6.5 . Есть пруфы,куча фоток и вычислений - оно так и есть, но пожалуйста пусть я не буду тут это доказывать - пост растянется на километр ). Если педаль в пол ездить то можно и до 10 на сотню догнать, наверное ...

Из недешевого еще масло в вариаторную трансмиссию - только хонда оригинал, иначе они мрут. Я не менял еще , скоро предстоит, влипну тысячи на 3 - 5. А так - запчасти стоят смех , колодки рублей 400 и диски тормозные по 800, сайлентблоки в простенькую подвеску вообще по паре сотен рублей. За 4 года и 35 тысяч километров кроме передних тормозов и двух с\б в рычагах больше ничего не делал, поломок не было - датчик температуры ОЖ за 150р не в счёт. Ну и масло три раза сменил - фильтр рублей двести и полусинь лукойл по 600р за 4 литра (ловим акции в Метро С&C, иначе косарь) . Полный бак на 1200р нынче и хватает его километров на 500 в городе .

Внешне выглядела хорошо но сильно выцвела за годы, + начавшие гнить задние арки , немного передние крылья, и отвалившаяся шпакля с ударенной и сделанной водительской двери (больше ударов по кузову не было, все кости целые) . По-хорошему психанул и купил на разборе пару дверей по 2тр  в состоянии новых , оба передних крыла по 1500 и ремкомплекты задних арок. Жалко было родные арки пилить которые зацвели только по внутреннему кантику только, но оставлять смысла не было. И штатный обвес от спорт верси, а то уж очень куцый маленький японский хетчбек у меня был ) . И рестайл фонари светодиодные по 800р за штуку ! ))
Разобрали, сварили, покрасили - краску взяли от лады веста.

Повторюсь что это все не обязательно было - можно было еще лет пять ездить до прям совсем явной коррозии внешней и продавать нафиг, или лет пятнадцать  до состояния "трухлявое ведро" но альтернатив за такие деньги этой машине не вижу, в продаже смысла нет, пробег не очень большой и состояние хорошее , а хочется на приятной машине кататься .

Напомню что без учета покраски (сделали друзья ) и пары десятков тысяч на кузовню из всех затрат на 4 года и 35 тысяч километров был стартовый взнос в 165 и плановая замена тормозов тысячи на 3, три замены масла по тысяче рублей и мелкий ремонт подвески на штукарь. 900р налога в год, расход топлива на уровне гибридов, салон в котором и ночевать можно (проверял неоднократно) и слона увезти, и супругу с дитём. Жена вообще в восторге и зеленого обожает безгранично. Попутно на фаркопе бесконечно таскает прицепы с моими моторами, мотоциклами и всяким барахлом.  С пробега 168ткм докатались до 202 на данный момент, в таком состоянии и пробеге эти машины сейчас стоят под 300, что в полтора раза больше чем она нам стоила. Так что мы еще и "заработали" , но продажа нелогична и не планируется.

Да, ей двадцать лет, ее сиденья "пропердели японцы и выбросили на свалку" но как по мне - она неплохо выглядит, бодро едет, примерно себя ведет,  не претендует на семейный бюджет чуть более чем вообще  и на круг стоила пару сотен тысяч рублей. В том и засада - зачем мне солярис за миллион когда такие машины еще не умерли?  Правый руль имеет смысл не только на Дальнем Востоке.  Многие со мной не согласятся - но у меня своя правда ) . Всем живых некрух!

Это автомобиль которым я владею лично уже больше двух лет.  Очень часто когда где то в комментариях всплывает спор про старые или новые авто, многие представляют автомобиль двадцатилетней давности как некоторое ржавое ведро из удобств в котором могут быть разве что электрические стеклоподъемники и кондиционер. Я расскажу о том что было возможно в автомобилях тех лет. Представляю вашему вниманию Audi A8 поколения D3 который выпускался с 2002 года, мой экземпляр 2003г.

В нем ничего не переваривалось и не перекрашивалось. Весь автомобиль в родной краске. Секрет такого сохранения кузова - технология ASF (Audi Space Frame), технология производства кузова без использования стали, на каждой детали автомобиля можно найти отштамповку AlMGgi, именно из этого сплава сделаны весь кузов, двери, капот, крышка багажника и подвеска с подрамниками. Данная технология применяется в Audi с 1994 года на определенных моделях. Автомобиль как внешне так и снизу спустя длительное время сохранился почти как с завода.

Но дело не только в кузове, по своей начинке автомобиль всё еще не уступает новинкам , а где то даже превосходит, имея огромное количество опций, среди которых: комфортные сиденья с обогревом и вентиляцией (все 4), штатный предпусковой отопитель, штатный телефон с громкой связью, навигация, бесключевой доступ, электропривод багажника, шторки для пассажиров сзади, люк с солнечной панелью, адаптивная пневмоподвеска с четырьмя уставками высоты, качественная акустика Bose 5000, четырехзонный климат контроль и много чего ещё.

Автомобиль всё еще является весьма безопасным для пассажиров, имеются подушки безопасности в креслах, передние для водителя и переднего пассажира и шторки занавесного типа, а так же имеются распорки в дверях и активные подголовники.

Система бесключевого доступа установлена для всех четырех дверей и багажника, из интересного в этой системе так же есть функция распознования водителя. В кнопке запуска автомобиля установлен сканер отпечатка пальца, данный сканер используется для идентификации водителя и выставления настроек (так же доступна память настроек по ключу).
Очень удобная штука когда ключ вообще не приходится доставать из кармана , он лежит просто как метка.

Система кондиционирования, к ней относится штатный предпусковой отопитель серии "Webasto Termo Top C" с возможностью запуска как дистанционно с брелка, так и с блока климата путём выставления даты, времени включения и продолжительности включения.

Встроенная в люк солнечная панель служит для автоматической вентиляции салона в жаркую погоду. Датчики автомобиля анализируют температуру в салоне и поступающие от люка энергию, затем запускают вентилятор кондицонера для проветривания. Летом не приходится садиться в душный салон.

По мультимедии, вся система мультимедии для обмена данных использует свою отдельную оптоволоконную шину MOST. По ней общаются: CD Changer, блок навигации, блок телефона, ТВ тюнер, блок управления MMI, медиа интерфейс AMI (отдельный блок куда в свою очередь можно подключать флешки, планшеты, AUX) и усилитель акустической системы.

Штатная акустика BOSE имеет функцию шумоподавления, да и в целом акустика на столько шикарна что менять её нет никакого желания. Как более премиальная акустика была версия Bang and olufsen, на счет её звучания я сказать ничего не могу т.к. не приходилось слушать, из фишек такой акустики знаю были выезжающие твитеры из передней панели.

Т.к. Функция телефона и громкой связи в машине появилась задолго до массового распространения телефонов в обществе штатно в машине был установлен телефон Audi и симкарта ставилась уже в него, производитель вроде моторолла иди Backer. Но при этом компания понимала перпективы развития технологий и сейчас к машине можно подключить любой телефон по Bluetooth.

Сам кредл я давно убрал из машины за ненадобностью, т.к. удобнее что бы просто подключался мой личный телефон, а трубка лежит дома на память.

Блок навигации у меня отсутствует, да собственно и не горю желанием ставить (цена блока навигации на рынке б.у. всего 600р).

По комфорту: в автомобиле установлены в круг стеклопакеты - это придает дополнительной шумоизоляции в салоне, во время езды создается ощущение полета через пространство, не слышно шума улицы, других машин и всего происходящего вокруг. Шумоизоляция пола сделана путем применения ковролина с нанесенным на него пенополиуритана толщиной около 5-10 см.

Передние сиденья имеют регулировки подпора для ног, наклона спинки (спинка ломается), наклон и высота сидушки, электрорегулировка подголовника и высоты ремня безопасности, регулировки поясничного подпора. В некоторых автомобилях можно встретить функцию массажа. От увиденного количества кнопок на сиденье не сразу понимаешь зачем столько.

Задние сиденья практически не уступают передним, так же регулируются наклон и высота сидушки , наклон спинки и поясница.

На задних дверях имеются механические шторки (позже они начали делать уже электрошторки), на заднем ветровом стекле штатная электрошторка.  В некоторых автомобилях можно встретить полноценный холодильник между задними сиденьями, который будет работать не на термоэлементах и не от кондиционера. Холодильник будет иметь свой собственный компрессор и остальные элементы.

Фары - блок фары включается в себя галоген, биксенон, поворотники и подсветку области поворота, задние фонари светодиодные.

Из еще интересного: имеется электрический стояночный тормоз, да не простой. Привод стояночного тормоза имеет в себе датчик холла и считает количество оборотов. По сделанным оборотам привода идет расчет толщины колодок (не как сейчас делают проводок в колодке как датчик износа). При установке колодок в память блока записывается текущее значение от которого будет вестись отчет и на ТО подключившись к машине можно посмотреть остаточную толщину.

Вневмоподвеска отличается от подобных в других авто, баллоны не надо постоянно обслуживать и мыть. Баллоны выполнены в закрытом корпусе, за счет этого достигается их высокий срок службы (в среднем порядка 200т км), на моем автомобиле меняны только 2 баллона, 2 стойки ещё заводские. Стойки с изменяемой жесткостью, на каждую стойку имеется свой датчик ускорения и датчик клиренса.
Конечно же имеется легендарный привод Quattro с использованием дифференциалов торсен.
Имеются датчики температуры и давления воздуха в шинах.

И говорить можно еще много о чем, всех функций просто не описать, но все по немного они делают автомобиль куда приятнее в мелочах.
Вот такие вот бывают некро тачки, не все они ржавые и устаревшие.