Спасибо решено
Спасибо решено
Спасибо решено
Сахар санкции бред цены
Я пока не встречал отношений, где один человек не хотел бы изменить что-то в другом человеке. С одной стороны, это благородная цель – сделать партнёра «лучше»: помочь ему стать решительнее, увереннее, научить пользоваться дезодорантом.
Что может быть плохого?
Плохим может оказаться способ этого изменения.
Вот возьмём Мишу и Машу. Маша считает, что Миша недостаточно самостоятельный и волевой. Поэтому она постоянно пилит его за то, что тот не может организовать ремонт на кухне или оформить ипотеку для собственной квартиры. В какой-то момент Маша так заспамит Мишу выгодными предложениями с ЦИАНа, что он всё же сделает то, что она хочет. Причём муж внезапно окажется даже доволен принятым решением о покупке квартиры.
Но станет ли Миша в результате более волевым? Не думаю.
На деле Маша продавит вялого Мишу, который с детства привык, что мама заставляла его убираться в комнате и ходить в музыкалку, а теперь обязанности по надзору взяла его жена. Единственная причина, почему он это сделал, – страх расстроить Машу (маму).
Добро пожаловать в зависимые отношения.
Так. Но разве мы не должны хотеть лучшего для тех, кого любим?
Конечно, мы можем и должны хотеть для них лучшего, но (!) без насилия. Если он сам хочет стать лучше и просит о помощи, пожалуйста, помогите ему. Если Миша сам считает себя несамостоятельным, с ним можно поговорить, помочь найти психолога или вместе посмотреть Сорокалетнего девственника.
Но ведь Миша не хочет слушать! Не хочет становиться «лучше»!
Да, так бывает. И это распространённая проблема. «Я желаю человеку лучшего, а он не хочет преисполниться в моей лучшести». Тут придётся выбирать: взять на себя ответственность до конца жизни держать человека в узде, направляя ударами кнута, или позволить ему быть собой. И не торопитесь с ответом. Для некоторых роль извозчика – это то, чего они по-настоящему хотят. Или по крайней мере думают, что хотят.
Что? Не нравится, когда Миша «остаётся собой»?
Тогда придётся признать неприятную правду: ты видишь любовь в том, что любовью не является. Да, помню-помню, «никто не знает, что такое любовь». Но ведь все согласятся, чем любовь точно не является – насилием.
Давайте начистоту.
Мы все хотим найти идеального человека. Так идите и ищите. Но не нужно лепить идеал и играть в Родена с тем, кто не является вашим (!) идеалом. У вас ведь есть список вещей, которые не нравятся в партнёре? То, что он орёт за компьютером по ночам? То, что она проводит в ванне по два часа? Кого-то тоже беспокоят именно эти вещи, а кто-то относится к ним спокойно, но зато предъявит свой список. Каждого из нас беспокоит что-то «своё», а с чем-то мы готовы и будем (!) с удовольствием жить.
И иногда стоит признать, что вы встретили «не свой коктейль». Встретились с недостатками, которые не получится изменить без насилия и которые принять вы не готовы. Это нормально.
Настоящая любовь предполагает три дара. Первый – способность видеть человека с его недостатками. Второй – полюбить человека с его недостатками. Третий (и самый важный) – перестать видеть любовь в том, что любовью не является.
Поэтому, пожалуйста, влияйте на кого хотите. Но оставьте человеку право быть собой. И оставьте за собой право не быть с тем, кто оказался не «вашим» человеком.
На пикабу уже много постов о неудачной умной ленте. Но что-то особо не видно реакции администрации. Так что я зайду с другой стороны, так сказать;)
Уважаемая администрация, я тупая. Ваша умная лента оскорбляет мои чувства, честь и достоинство! Я хочу видеть все посты на пикабу, а не те, что мне подсовывает ваша умная лента, считая меня тоже умной.
Мне нужны все посты, чтобы развиваться. Я вижу шутку, не пойму в чем смысл - начинаю разбираться. Вижу заумную статью и понимаю в ней только предлоги - начинаю гуглить. Хочу посмотреть видео, а с ним проблемы - ковыряю телефонные и браузерные настройки.
Я честно признаю, что я тупая, но становлюсь умной душнилой, читая не отфильтрованную ленту. Верните мне мое самоуважение :) И ленту нормальную!
ПС Сильно грамотно написала пост, поэтому отдельное подтверждение того, что я тупая. Я не знаю таблицу умножения, кроме 5. Вот совсем! В школе меня спасали обложки тетрадей, где их печатали.
ПСПС Люди, а напишите в камментах, что кого оскорбляет? Мои вот чувства оскорбляют те, кто сходу за рулем правильно говорит где лево, где право)))
Подбирал тут клавиатуру на маркете и вот:
P.S.: Отзыв видно только с компьютера. В приложении не нашел.
Не реклама: https://market.yandex.ru/product--besprovodnye-naushniki-jbl...
Почему в авиации очень дотошно расследуется каждый инцидент? Чтобы подобное не повторилось в будущем. Часто в ходе расследований выявляют критические недостатки, способные привести к тяжёлым последствиям. Задача авиационных властей - заставить производителей и эксплуатантов такие недостатки устранять. Но иногда власти, по непонятным причинам, не реагируют вовремя и должным образом. И это приводит к страшным трагедиям.
12 июня 1972 года пассажирский McDonnell Douglas DC-10-10 авиакомпании American Airlines выполнял рейс по маршруту Лос-Анджелес—Детройт—Буффало—Нью-Йорк. Во время вылета из Детройта на борту находилось 56 пассажиров и 11 членов экипажа.
DC-10 и открытая задняя грузовая дверь
По данному самолёту имелось замечание, связанное с задней грузовой дверью. Она не закрывалась на электрические защёлки и требовалась регулировка электрических приводов запорных механизмов двери. Однако, её можно было зафиксировать вручную. Компания-производитель «McDonnell Douglas» выпустила соответствующую рекомендацию, но авиакомпания её не выполнила, так как та не была обязательной. В тот день после погрузки багажа служащий аэропорта немного попотел, закрывая эту самую заднюю грузовую дверь. Ручка никак не хотела защёлкиваться и чтобы её зафиксировать пришлось по ней постучать и подпереть дверь коленом.
Самолёт вылетел из Детройта и стал подниматься до 6400 метров. Внезапно, на высоте 3580 метров раздался громкий звук. Кабина пилотов тут же заполнилась пылью и мусором. Самолёт резко развернуло вправо. Никто не понимал что случилось. Тем не менее, командир отключил автопилот и взял управление лайнером на себя. Из систем управления остались два двигателя (средний перестал реагировать на движение рычага), элероны и руль высоты (хоть и отзывался очень вяло). Руль направления не работал и был повёрнут вправо, из-за чего самолёт уводило вправо и экипажу пришлось выравнивать его с помощью элеронов. Экипаж решил немедленно возвращаться в Детройт.
В момент хлопка салон лайнера также заполнился туманом и возник ветер. Бортпроводники оперативно развернули кислородные маски для пассажиров. Пол в задней части салона, где находился круглый бар, провалился в грузовой отсек. Две сидевшие рядом стюардессы получили небольшие травмы. Из-за частичной потери управления, снижение для посадки происходило медленно. Не зная характера повреждений, командир решил не сбрасывать топливо. Самолёт снижался в строго горизонтальном положении (угол тангажа 0°), из-за чего экипаж опасался разрушения шасси при приземлении. Перед самым касанием второй пилот с большим усилием смог слегка приподнять нос самолёта.
Как только лайнер оказался на полосе, его начало уводить вправо. Командир включил реверсы двигателей №1 и 3 и отклонил элероны влево. Это не помогло, самолёт всё ещё уходил вправо. Тогда второй пилот выключил реверс на правом двигателе. Теперь DC-10 начал уходить влево. Вылетев с полосы, затем вернувшись на неё, лайнер всё таки остановился на ВПП только двумя шасси. КВС объявил экстренную эвакуацию и все пассажиры и члены экипажа покинули самолёт по трапам.
Повреждения
Повреждения DC-10 говорили о взрывной декомпрессии. Пол салона в левой задней части был проломлен, а 9 поперечных балок разрушены. Обломки пола застряли в двигателе №2, выведя его из строя, а также разорвали несколько кабелей управления. Дверь заднего грузового отсека оторвалась, слегка повредив фюзеляж выше неё и существенно повредив левый горизонтальный стабилизатор. Сама дверь была найдена в поле в нескольких милях от аэропорта Детройта. Из-за случившегося небольшие травмы получили 11 человек (2 стюардессы и 9 пассажиров), но никто не погиб.
Следователи установили, что после закрытия двери заднего грузового отсека запорный механизм оказался в слегка взведённом состоянии, хотя на пульте в кабине пилотов сигнальная лампа открытия данной двери не горела. Вероятной причиной этого инцидента стало неверное состояние фиксирующего механизма двери во время подготовки самолёта к полёту. Конструктивные особенности запорного механизма разрешали визуально закрыть дверь, тогда как фактически защёлки не доходили до конца и штифты не были полностью зафиксированы.
На основании этого, меньше чем через месяц после происшествия, Национальный совет по безопасности на транспорте США дал рекомендации по модернизации грузовой двери на DC-10 и установке дополнительных вентиляционных отверстий между пассажирским салоном и задним грузовым отсеком, чтобы исключить разрушение пола в случае внезапной разгерметизации. Однако, эти рекомендации не были обязательными, что два года спустя привело к трагедии. Ей посвящён предпоследний пост на канале.
"Расследования авиакатастроф" в Telegram
Конкурс мемов объявляется открытым!
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689