Какой автомобиль предложите купить за 50 тысяч евро?
Долго думаю, деньги все таки тяжело доставались и как любая русская душа хочется взять лучшее в этом сегменте, посоветуйте в этом промежутке цен подобрать лучший автомобиль, заранее спасибо
Долго думаю, деньги все таки тяжело доставались и как любая русская душа хочется взять лучшее в этом сегменте, посоветуйте в этом промежутке цен подобрать лучший автомобиль, заранее спасибо
Здравствуйте.
Присмотрел себе 2115. 2003 год. 3 владельца. Пробег 216.900. 149.000₽. дорого или как?
Я уже осматривал ее. Двигатель не стучит. Генератор исправен был. Днище или подваривать или клепать местами( вроде не критично). Чек не горит и датчик масла тоже не горит.
За рулём не пробыл. Считал мол дорого. Потом поездил по перекупам. Ржавое и документы непонятные. Одни перекупы! Также такое ржавое... Поэтому снова смотрю на эту машину
Что скажите пикабутяне! Посмотреть получше или классику? Просто мне 2115 понравилась в салоне. Понимаю конечно, что может всплыть и др. потом в ремонте.
Скажите как есть.
Здравствуйте
Суть такова. Волга понравилась. Качество и пр.
Пробег конечно за 140.000км. движок 2,4л. Сколько потребляет топливо примерно?
Понимаю конечно, что бензин и запчасти. Пробег у моей бывшей машины пару тысяч км в год. Поэтому мне интересно удобли ли в Волге? Пассажирам удобнотам? В Волге мягко по ухабам?
Какие советы и пожелания мне будут? Не надо подкалывать про бензин ( тут такой Бенз на заправке, что иномарки боятся там заправляться). Также такие кочки, что нужна мягкость. Поэтому ваши советы по Волге этой, и вообще всякое. Волг никогда не было( Жигули были. Менял задний мост, КПП, ремонт двигателя помогали, чинил элетрику, чинил подвеску. Кузов не варил)
Товарищи, Добрый день.
Хочу купить машину. Пригнали из Казахстана, в Казахстан попала из Кореи (собиралась там). На сколько знаю, нужна растоможка через страны таможенного союза (как проверить, растоможили ли машину) и нужен СБКТС как его проверить?
И в целом, что ещё нужно по такой машине покупать?
По фиг на Белоруссию.
Летом прошлого года решил воспользоваться падением курсом доллара, купить машину в Японии, привезти и продать (ненуачо - бызнес ).
И нашел, что если везти машину на жителя с пропиской ДВФО, то можно не платить за кнопку. Ыкономия же.
А у меня супруга дражайшая с такой пропиской.
Думаю - вот щаз как наебу систему.
И взял небольшой аппарат за небольшие 560к (цена без учета дороги с владивостока )
Ну и что:
1. Плату за кнопку отменили в тот период (правда говорили, что не отменили, а отложили, но фиг знает)
2. Пока с женой гнали машину с Владивостока (устроили ну очень шикарное романтическое путешествие на втором десятке лет брака), машина понравилась и решили ее не продавать.
Так что бызнес не удался ;)
Так называемые "льготники" - это та категория граждан, которым государство уделяет особое внимание. Для лиц, относящихся к данной категории существуют различные "поблажки", например при ввозе автомобилей из-за границы в виде освобождения от части подлежащих уплате платежей, что регламентировано Указом Президента Республики Беларусь. Но мало кто обращает внимание на фразу "для личного пользования" по тексту данного документа. А это очень важно при "использовании" льготника как средства ухода от растаможки.
Смотрите видео - взгляд юриста на эту тему.
Льготниками при покупке машины из-за рубежа пользовались многие и все получалось красиво: растаможка меньше и свежий автомобиль у тебя в руках. Все ли хорошо в такой покупке и какие могут быть подводные камни?
Указ №140 "О возмещении таможенных пошлин, налогов" позволял и позволяет таким сложным категориям граждан, как инвалиды 1-й и 2-й групп, многодетные родители или семьи с детьми-инвалидами, возмещать 50% таможенных пошлин, налогов, подлежащих уплате при ввозе на территорию Беларуси транспортных средств. При этом льгота предназначена только для личного пользования, то есть самими гражданами, относящимися к льготной категории.
Проблема №1. Нарушен закон
В указе №140 не зря сказано: "для личного пользования". Это означает, что фактический выгодоприобретатель (назовем его так) ушел от налогов незаконным путем, использовав льготника в своих целях.
В этой ситуации и сам льготник, и тот, в чьих интересах приобреталась машина, могут стать объектом внимания налоговых органов. А дальше, если доходы и расходы льготника не сойдутся, с него могут попросить уплатить подоходный налог в размере 20% "неучтенной" суммы. В общем, может достаться всем участникам незаконной схемы. Про доплату налога тоже не забываем.
Проблема №2. Без согласия государства никак
Существуют истории, когда льготника могут признать недееспособным по причине психического заболевания, и это очень большая проблема.
Как следует из ст.20 Гражданского кодекса Республики Беларусь (далее – кодекс), гражданин становится дееспособным по достижении совершеннолетия (18 лет). В силу психических заболеваний дееспособного человека могут признать недееспособным, после чего ему назначат опекуна. С этого момента от имени гражданина, признанного недееспособным, сделки совершает его опекун. Дальше – хуже.
Опекун не вправе без предварительного разрешения органа опеки и попечительства совершать сделки по отчуждению имущества (ст.35 кодекса). Таким образом, количество сторон в предполагаемом договоре купле-продажи автомобиля (переоформление авто на нового собственника) увеличивается. И поверьте, такое согласие получить будет непросто. Кроме того, исходя из требования постановления Совмина №1677 Беларуси, которым утверждено положение о порядке управления имуществом подопечных, органы опеки и попечительства обязаны выяснить, какое имущество есть на подопечном, и принять меры по его сохранности. Запрос в ГАИ – получение информации о собственнике – наложение ограничений на сделки с авто. Цепочка выглядит примерно так.
Кодекс о браке и семье также затрагивает рассматриваемую нами ситуацию. Согласно ст.161 данного нормативного акта разрешение на заключение договоров в интересах опекаемого (недееспособного) нужно получать на каждую конкретную сделку.
Проблема №3. Родственники
Они могут стать самой большой проблемой. Автомобиль, купленный вами может быть дорогой, и наследники, могут потирать руки, чтобы побыстрей разделить деньги за машину. И понятно почему - по закону они могут претендовать на наследство в случае смерти собственника имущества.
Что делать?
Обращаться к опекунам и органам опеки и попечительства. Такие случаи для них не новость, все процедуры и согласования известны. Если ситуацию сдвинуть с места не получится, то вопрос придется решать уже в судебном порядке. А там нужно предоставлять доказательства, что деньги за машину передавал именно данный гражданин, и еще много чего доказывать, чтобы суд счел такие сведения убедительными.
В любом случае процесс быстрым не будет.
Учитывая все обстоятельства, из-за которых большинство стоящих предложений вымыло со вторичного рынка, у наших автомобилистов остается все меньше возможностей для смены транспортного средства не в ущерб себе. Оптимальным способом сделать это были и остаются зарубежные онлайн-площадки, но и здесь не обходится без подводных камней.
Знающим людям не составит труда обойти большинство из них, однако новичкам предстоит переворошить тонны информации и рассмотреть множество предложений по продаже автомобильного хлама, чтобы среди них отыскать полновесный алмаз. Так что сосредоточимся на этом…
Порог вхождения. Финансы
Многие наверняка думают, что покупка автомобиля на зарубежном аукционе требует наличия неординарных навыков вроде отличного знания иностранного языка (а то и двух-трех), свободного ориентирования в нюансах права других стран и отменной технической эрудиции. Это не совсем так, хотя все указанное выше в несколько раз увеличивает ваши шансы на приобретение «того самого» автомобиля.
Начнем с регистрации. Это обязательная процедура для получения доступа практически к любому аукциону, но в зависимости от требований конкретной площадки она может быть платной или бесплатной. В любом случае, чтобы иметь возможность делать ставки, пользователю необходимо внести гарантийный депозит. На некоторых европейских аукционах эта сумма может составлять 500 евро, а на таких известных ресурсах, специализирующихся на продаже страховых авто, как Copart или IAAI-Insurance, и вовсе 10% стоимости лота.
Как правило, аукцион берет эти средства в знак серьезности ваших намерений и гарантии того, что вы не передумаете забирать выигранное авто. По приобретении лота сумма этого депозита уйдет в зачет его стоимости и сыграет роль задатка. Если же по какой-либо причине покупка вас не устроила, никто вас не будет заставлять платить всю сумму – в этом случае площадка просто заберет себе депозит, а лот снова будет выставлен на продажу.
Здесь есть важный момент: когда вы ничего не выиграли и не планируете больше участвовать в торгах, сумма депозита не сгорает, а возвращается на ваш счет в полном объеме. Однако следует помнить, что помимо стоимости самого лота при успешных торгах нужно оплатить аукционный сбор, величина которого может зависеть как от самой площадки, так и от стоимости конкретного лота. Кроме того, аукционные платежи могут различаться из-за типа покупателя. Так, крупная фирма, покупающая каждый месяц по десятку автомобилей, заплатит аукциону меньше, чем физическое лицо, делающее разовую покупку.
Еще один минус при внесении депозита кроется в количестве площадок. Если вы не хотите сужать выбор до одного-двух аукционов, вам придется регистрироваться и вносить гарантийный «залог» сразу на нескольких площадках. Также не стоит забывать о нюансах в подготовке необходимых документов и организации доставки – все это требует дополнительных затрат.
Качество сделки/товара
Без потерь достойно выйти из положения на этой стадии, связавшись с зарубежным аукционом, могут, наверное, лишь самые терпеливые или везучие. Но прежде чем перечислять, с какими проблемами есть шанс столкнуться рядовому покупателю, сперва стоит пару слов сказать о качестве самих машин, что попадают туда для перепродажи.
Глобальных категорий всего две: целые и битые. Первые автомобили поступают на зарубежную «онлайн-вторичку» в основном от лизинговых компаний, которым выгодно их продавать таким способом из-за высокого оборота регулярных сделок и, как было сказано выше, низких торговых пошлин. Пробег у таких машин может быть высоким (в зависимости от региона), зато прозрачная история и безаварийное прошлое – лизингополучатели обычно сдают их по программе Trade-in в зачет нового авто. Все эти «плюшки», конечно, отражаются на итоговой стоимости подобных лотов.
А вот если автомобиль битый, градаций бывает намного больше. Даже когда такие авто выставляют на продажу страховые компании, речь вряд ли будет идти только о наличии мелких царапин на стеклах и кузове. Повреждения почти всегда более значительные и являются последствиями ДТП, стихийного вреда (от воды или града), возгорания, вандализма, угона и даже химических загрязнений.
Проблем с такими лотами соизмеримо больше. И главная из них заключается в отсутствии так называемой технической экспертизы – материалов, по которым можно составить сравнительно четкое впечатление о состоянии авто. Обычно это и является отличительным маркером недобросовестных продавцов, которых на американских аукционах превеликое множество (в основном это «частники»). Правда, на помощь могут прийти эксперты, на их услуги вовсе не бесплатны. Так что, если по предварительному запросу получить дополнительную информацию не получается, лучше обходить такой лот стороной, даже когда он продается по привлекательной или заниженной цене.
Помимо технического состояния авто следует также проверить его юридическую чистоту. Нередки случаи, когда посредники умалчивают об арестах, залогах и других ограничениях, которые препятствуют вывозу машины из страны. В итоге вы можете стать владельцем транспортного средства, которое из тех же Штатов вам не разрешат экспортировать.
Одним из неочевидных, но важных факторов является степень повреждения авто и возможность его восстановления. К примеру, если в описании лота нет данных о том, что оно заводится и едет, значит, при худшем сценарии вы «попадаете» на замену силового агрегата. Если на фото видна серьезная боковая деформация, значит, помимо кузовных работ придется менять полуось и детали подвески и т.д. Даже приблизительно посчитав расходы на подобный ремонт, вы сможете быстро понять, насколько выгодна такая покупка для вас. При этом не забываем о сложившемся дефиците на рынке запчастей.
Покупая битый автомобиль, безопаснее всего выбирать из ассортимента страховых компаний. К примеру, уже упомянутая IAAI-Insurance является закрытой площадкой, на которой реализуется восстановленный после ДТП транспорт. Обычно такие машины представлены как есть, без неприятных сюрпризов, в отличие от частных дилеров, «перекупов» и «серых» продавцов.
Прочие моменты
Здесь упомянем о длительных сроках доставки: из Европы автомобиль вряд ли прибудет к вам раньше 1-1,5 месяца, а грузовоз из США и вовсе может переплывать Атлантику 3-4 месяца, пока не посетит все точки сбора в своей мудреной логистике.
Во время затяжного пути с уже оплаченным вами грузом может произойти множество неприятных вещей. Контейнер с ним может опрокинуться и даже утонуть – такие случаи происходят чаще, чем принято думать. Кроме того, находясь в затяжной командировке, машина, загруженная относительно целой, на границу может прийти в полуразобранном виде – недобросовестные перевозчики снимают с такого груза все детали, которые можно легко и быстро перепродать.
Чтобы защититься ото всех этих напастей, вам придется оформить страховку груза, которая тоже стоит денег. А еще запастись терпением…
***
Несмотря на все ужасы, о которых мы рассказали выше, покупка автомобиля на аукционах Европы или США может быть оправданным и даже выгодным занятием, но только в том случае, если у вас есть запасы времени и нервов. Приобретение машины таким способом не только даст возможность неплохо сэкономить, но и открывает куда более широкий выбор, нежели местный рынок. А о тонкостях этого выбора на онлайн-площадках мы поговорим следующий раз.
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Решили мы с мужем купить первую семейную машину.
Пересмотрели сотни вариантов, ходили на просмотры, но всё не то..
И пару дней газа на глаза попался он- Тойота Харриер. Наши глаза округлились, ибо ценник у этой машины в разы меньше рыночной..
Вроде всё хорошо, но цена не давала покоя, поэтому купили отчет об авто..
Практически все (если не сказать все) продавцы откровенно врут при подаче объявлений. А учитывая то, что живем мы в еврейке, надо быть втройне осторожным)
И что мы видим?
1 владелец по ПТС превращается в 12, одно ДТП с 2015 года (что было с момента производства до 2015- история умалчивает), но по объявлению авто не битое.
Тут мы подумали, что просто фото старые, и придется подшаманить машину. 12 владельцев- ну а кто же из нас не врет, тем более в еврейке?.. Ничего страшного, мол, поехали смотреть.
Приезжаем на место, и видим нормального "хорька".
Выходит владелец, осмотрели машину. Из видимых дефектов- мелочевка. Аккумулятор и клеммы поменять, заменить стартер. Спидометр не мотает, но это тоже поправимо, да и нужно салон привести в порядок, но там не критично..
поехали- ходовка мягкая, всё в общем целом нормально. Но сомнения одолевают. Спросили, что с машиной такое, что цена почти в три раза ниже рыночной.
Хозяин думал с полминуты, мялся, но в конце концов сказал, что в желток вписан первый хозяин, и найти его невозможно.
Пытались найти вот уже 4 года, и всё никак, поэтому такая цена.
Мы сказали что подумаем, развернулись и поехали домой.
Надо сказать, что для меня "никак" и "невозможно" всегда звучат как вызов, поэтому по приезду домой я села за компьютер.
Через полчаса просмотра информации в интернете (открытый доступ, ничего сверхъестественного) у меня на руках были ФИО собственника, его жены и ребенка. Места работы и место учёбы членов этой семьи, уровень образования каждого из них, домашний адрес и тд. (Зачем школа опубликовала эти данные в открытый доступ- я так и не поняла)
Ещё через час я "достучалась" до жены собственника, выпросила телефон её мужа, и начался интересный диалог с хозяином по ПТС, которого этот хозяин "не мог найти" 4 года...