Возражая против исковых требований, ООО «Союз Святого Иоанна Воина» указал на отсутствие сходства между обозначением Greenday и товарными знаками Greenfield, на методологически неверную оценку сходства и наличие конкурентных отношений с истцом.

Однако суд вновь встал на сторону правообладателя товарного знака Greenfield и признал действия ответчика недобросовестной конкуренцией. Суд постановил прекратить производство, продажу и рекламу чая Greenday, а также уничтожить за собственный счет контрафактные товары.

Источник: Sostav

Для тех, кому лень читать всю простыню - пользоваться можно, но затраты будут выше ожидаемых почти на порядок.

Итак, сам кейс:

Дано - поездка в Питер взрослого человека из Замкадья, у которого сейчас в собственности три автомобиля разных классов, и который на них доезжал до Териберки на севере и до Трабзона(Турция) на юге. Не Шумахер, но автомобиль видел не первый раз в жизни, и количество получаемых штрафов не отвадило от долгих поездок вдаль. Короче - обычный взрослый человек с опытом вождения, ЦА каршеринга.

Командировка короткая, ожидаются три поездки - из Пулково в гостиницу около Казанского собора, от гостиницы в офис, из гостиницы в Пулково.

Дьявол крылся в деталях, а точнее у эскалатора в аэропорту. Дьявольски красивая девушка-промоутер предложила установить приложение "Сити Драйв", показать права, паспорт и карточку, что-то сказала на тему что часть платных дорог и платных парковок в центре для каршеринга бесплатны, и - алга!

Итак, ожидались три поездки. Если бы водителем был местный, то они бы ему обошлись в:
1-я - 0 руб., 2-я - ~250 руб., третья - ~600 руб. Отличия туриста от местного - глубина знания контекста.

Турист не знает про платность ЗСД - +600руб. Турист не знает про ограничение бесплатности первой поездки типичными 600р (из Пулково в центр) и едет не очень оптимально по набережной - еще +600р.

Турист не знает, что если он не найдет сразу парковку в Пулково и проедет в ее поисках через зону вылета, и, не найдя, проедет повторно через зону прилёта (где, собственно, он машину и брал) - то аэропорт Пулково возьмет с него 2000р. (Это не просто по-божески, а это и есть подлинное питерское гостеприимство - вы ведь знаете, какой город называют Расчленбургом, и что могло бы быть с вами?) Ну и учитывая, что тайминг начинает поджимать, а оплата этих +2000руб на шлагбауме может барахлить - вас не выпустят без повторной оплаты +2000р в отдельно стоящем автомате оплаты. Еще +2000р. Это выгодное предложение, т.к. новый авиабилет явно дороже.

Итак, 3 поездки на Сити-Драйве для питерца:

первая из Пулково 0руб. с промо, 600 руб. без промо.

вторая в городе 250 руб.

третья в Пулково 600руб.

Итого для питерца: 850 руб. с промо на первую поездку, 1450 руб. без промо. Однозначно выгодно, на фоне 1500р такси Эконом/Комфорт из Пулково в одну сторону.

Эти же 3 поездки на Сити-Драйве для туриста, чьё знание о местных нравах (платные дороги, платное движение в аэропорту и т.п - короче все, что собирательно называется красивым словом Расчленбург) базируется лишь на опыте пары поездок в Питер на своей машине 3 и 5 лет назад:

первая из Пулково 1250 руб (600 руб ЗСД, 650руб. превышение бесплатного лимита)

вторая в городе 250 руб. (прямо удивительно!)

третья в Пулково 5000 руб (600 руб. до Пулково, 4000 руб плата за проезд по аэропорту в поисках парковки, 400 руб - время, потраченное на поиски парковки каршеринга и оплату проезда по аэропорту Пулково)

Итого 6500 руб, или почти в 10 раз больше ожидаемых 850 руб для аборигенов.

Пост написан в бытоописательских целях, себе на память, людЯм на забаву. Если вдруг кто будет читать:

- туристы, проходите мимо Сити Драйва сразу в такси и берите класс Бизнес - там дешевле.

- сотрудники Сити Драйва - вы молодцы, спасибо что познакомили и нового клиента с услугой каршеринга и обучили как им правильно пользоваться. Пусть теперь не у вас, но машины брать буду, т.к. работаю теперь в питерской конторе.

- критики, попробуйте найти упоминание про особенности (плата за ЗСД и плата за проезд в аэропорту) поездок в/из Пулково в мобильном приложении и мобильной версии сайта Сити Драйв. Результаты доложите.

Комментарии приветствуются, и раскрывают тему глубже.

Всем благ, интересных и запоминающихся поездок и приятных впечатлений!

P.S. В Посте нет КРИТИКИ Питера, Пулково или Сити Драйва. Это не последние 6 тыс в моей жизни, довольно регулярно НА вокзал/В аэропорт я езжу бизнесом, так что затраты на трансфер в случае отказа от каршеринга были бы плюс-минус схожи. Прекрасные питерские автобусы и метро не были вариантом изначально. К каршерингу склонила ожидаемая покупка новой машины, и тест-драйвы были кстати.

P.P.S Было приятно читать многие комментарии, в них есть что-то атмосферное питерское. Расскажу еще про некоторые местные нравы и обычаи.

Пулково, второй заход в поисках парковки каршеринга.

Развилка <"ПРЯМО - маленькая дорожка (как раз на парковку каршеринга), СЛЕГКА НАЛЕВО - изгиб всех четырех полос к аэропорту с указателями "Прибытие" и "Отправление">.

Перед развилкой в кармане справа стоит питерский гаец, кого-то вьедливо доит. Торможу рядом, спрашиваю совета "Сами мы не местные, , как найти парковку для каршеринга, а то с первого захода оказалось неочевидно?"

Ожидание - банальный взмах руки в направлении нужного проезда (он в 10 метрах по ходу). Реальность "Вы что же, не видели указателя? Куда надо смотреть, чтобы его не увидеть? Надо внимательнее смотреть! Там впереди (после нужного поворота по односторонней дороге) увидите"

На третьем заходе я освоился, и указатель "Парковка для каршеринга" конечно же заметил.

На указателе большие только буквы и цифры "A, B1, C1, D" (по-памяти, недословно). Ну да, всёж понятно, ёпта! Буквы "К", "А", "Р", "Ш", "Е", "И", "Н", "Г" видимо платные. Ну, или в битве с заимствованиями в русском языке недавно русский язык улучшил своё тактическое положение на Пулковских высотах.

Нецензурно помянула этого гаёвого даже моя супруга, которая вообще-то пианистка (Рахманинов, Шостакович и вот это вот всё).