Павлова Татьяна Дмитриевна, летчик-инструктор, рекордсменка Чемпионатов мира и СССР. Подольск, аэродром Дубровицы, 1970 год
ИСТОЧНИК - здесь собрали лучшие фотоснимки времён СССР.
ИСТОЧНИК - здесь собрали лучшие фотоснимки времён СССР.
ИСТОЧНИК - здесь собрали лучшие фотоснимки времён СССР.
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
"Нoчные вeдьмы", беcстрашные сoветские лeтчицы, кoторые бoмбардировали нациcтов по нoчам.
Телеграм — История Веков
Обучение пилотов тактике групповых полетов, Великобритания, 5 октября 1942 года.
Телеграм — История Веков
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
10 марта 1944 года для на атаку немецкого аэродрома бомбардировочной авиации у села Водопой (чуть севернее г. Николаев на р. Южный Буг) с аэродромов на левом берегу Днепра недалеко от Херсона вылетели 26 двухместных Ил-2 в сопровождении 18 истребителей Як-3. Штурмовка прошла успешно, "Яки" выполнили свою задачу по прикрытию Ил-2, защитив их от "мессершмиттов", поднявшихся по тревоге с соседнего аэродрома Снигиревка. После двух заходов штурмовики начали отход на восток, и уже пересекли реку Ингул, находившуюся на оккупированной территории, как один из штурмовиков заметил внизу в степи дымивший Як-3, возле которого суетился пилот. Рядом находилось село Новониколаевка, в котором засели немцы, и было видно, как они начинают выдвигаться на конях в направлении сбитого советского самолета.
Один из штурмовиков, который пилотировал 22-летний младший лейтенант Владимир Егорович Милонов решил спасти сбитого летчика. Он приземлился в поле недалеко от "Яка" и приказал подбежавшему пилоту (лейтенант Иосиф Моисеевич Стопа, 22 года, к тому времени уже дважды Краснознаменный орденоносец) лезть в кабину к своему стрелку. Однако тут выяснилось, что у самого штурмовика проблема с одним из колес шасси - видимо, оно было повреждено осколками зенитного снаряда при штурмовке, а при посадке вообще развалилось. Таким образом оказалось, что "безлошадными" в немецком тылу оказались уже три советских воина, а кругом - степь, бежать некуда. Летчики подожгли самолет и приготовились отдавать свои жизни за дорого.
Оставшиеся в воздухе два штурмовика пошли в атаку на приближавшихся немцев и заставили их залечь. Но боезапас после атаки аэродрома заканчивался, и долго немцев было не сдержать. Тогда пилот второго Ил-2 - 23-летний лейтенант Андрей Васильевич Демехин, пошел на посадку, чтобы все же попытаться вытащить попавших в беду "коллег". Посадив свой самолет в поле, Демехин недолго раздумывал, как расположить "персонал", чтобы они все уместились на двухместном штурмовике. Истребителя Стопу и командира первого штурмовика Милонова он загнал в кабину стрелка, а двух стрелков заставил уцепиться за раскосы шасси и как можно глубже влезть в гондолы, чтобы им не отрывало ноги при старте.
На фото стойки шасси Ил-2 и гондолы для них, в которые мог забраться человек при необходимости, и летчик-истребитель Стопа Иосиф Моисеевич (слева) у истребителя Як-9М.
Тем временем немцы очухались и начали обстреливать готовый взлететь Ил-2, но они были еще далеко, и стрельба не давала результатов. Тем временем третий штурмовик (лейтенант Петр Николаевич Клюев, 22 года), на котором закончились патроны, носился над немцами на бреющем, чтобы хоть как-то их задержать. Но долго он так летать не мог - заканчивалось горючее. Наконец вся пятерка так и сяк разместилась на самолете Демехина, но тут оказалось, что штурмовик завяз в раскисшем черноземе, и не хотел вообще никак двигаться. Ситуация сложилась вообще катастрофическая, и Клюев уже решил тоже садиться, чтобы усилить группу собой и своим стрелком и дать своим товарищам больше шансов отбиться от гитлеровцев. Стрелки всегда имели при себе автоматы с полным боезапасом, так что шанс ускользнуть на своих двоих все-таки был.
Тем временем летчики и стрелки выбрались из Ил-2 и начали толкать самолет на более твердый грунт, попутно сдирая с колес налипшие килограммовые комья грязи. А немцы все ближе и ближе. Времени уже не оставалось, и носившийся над полем боя Клюев уже должен был или садиться, или отваливать, чтобы не стать четвертой жертвой. Но все закончилось благополучно, причем поразительно благополучно. Самолет вытолкали на более-менее утоптанную степную дорогу, хоть и тоже раскисшую. Нагруженный таким интересным образом Ил-2 Демехина долго разгонялся по мягкому грунту, испытывая приличное лобовое сопротивление от двух висящих на шасси людей, но все же оторвался от земли и понесся на восток, к своим. Штурмовик Клюева прикрывал его сзади от возможных истребителей противника, намереваясь в случае чего идти на таран. Но все обошлось. Правда, у обоих самолетов сразу за Днепром закончилось горючее, и им снова пришлось сесть в степи, но это уже была территория, контролируемая нашими войсками.
Двое стрелков, которым пришлось лететь на шасси, были заляпаны грязью, и во время полета, при мартовской погоде прилично закоченели, но, к счастью, даже не простудились.
Жители села Новониколаевка Жовтневого района Николаевской области, которые были свидетелями этого спасения, в честь фронтовиков поставили памятный знак с изображением самолета, совершающего посадку. На фото слева - Демёхин Андрей Васильевич, справа - Пётр Николаевич Клюев, командир третьего штурмовика.