Крым – чудесное место с солнечным климатом, невысокими горами, фруктовыми дарами и тёплыми морями, но существует проблема наводнений, которая может сломать жизнь тем, кто собирается жить или длительно отдыхать в Крыму.
Ливни в прессе получили название «тропических». Правильно называть их «тропические циклоны». Они формируются над большими водными поверхностями в тропиках и отличаются большими осадками и сильными ветрами. На Дальнем Востоке и Азии такие ливни называют муссонами, а в Америке – ураганами. Это одно и то же.
Циклоны (сильный ветер и дождь) приходят к нам регулярно, но в последние несколько лет чаще и чаще. Вот несколько примеров из истории:
В 1911-м году, селевой поток сошёл возле Междуречья. Погибло 6 детей.
1967-й год, 9-го июля, сель догнал грузовик с детьми, ехавшими по руслу высохшей реки в Весёлом. В той трагедии погибло 20 человек, из которых 15 человек – дети.
В 2006-м году, в ночь с 1-го на 2-ое июля, пострадали жители Белогорского района. Было подтоплено 528 домов, погибло два человека.
2012-й год, Крымск (не Крым, но совсем рядом!). Сильные ливни, прорыв дамбы и затопление домов. Погиб 171 человек.
2021-й год, 15-18 июня. Ливень и селевой поток в Ялте. Погиб 1 человек, 8 пострадавших. Камнями закидало Васильевку. Затопило Керчь. Там местами люди передвигались между улицами вплавь.
2021-й год, 4 июля. Наводнение в Крыму, повышение уровня реки Бельбек и близлежащих: затопление домов в Соколином, Голубинке, Бахчисарае.
2023-й год, 26 ноября. Сильные ветры (ураган) в Крыму. Повалены деревья, море смывает прибрежные строения, разрушены ветхие дома, на берег выброшено судно. Севастополь становится «городом летающих собак».
2024-й год, 15 июня. Наводнение в Севастополе. Аварийное отключение электричества. Вынос камней на городские улицы, разрушение подпорных стен.
Почему приходят сильные осадки? Никто точно не знает. Одни связывают это с вырубкой лесов в Амазонке, другие – с накоплением углекислоты в атмосфере. Несомненно одно: ливни были в Крыму и раньше, но они стали появляться чаще. Виной всему сами люди, которые застраивают прибрежные защитные полосы и вырубают деревья. Ведь каждое дерево, даже простые кустики, задерживают влагу и предохраняют склон от размывания – выноса камней и грязи на тех, кто живёт внизу.
Предсказать наступление катаклизма сложно, но можно попробовать с помощью обычного сайта погоды: смотрите и сравнивайте информацию по нескольким ресурсам. За 2-3 дня прогноз уже настолько точен, что сбывается в большинстве случаев. Неплохо, если вы знаете, что такое метеокарта и умеете её разбирать.
Если наводнение весьма вероятно, то есть несколько простых рекомендаций, которые помогут минимизировать последствия:
Внимательно слушайте сводку МЧС. Поскольку это – «перестраховщики», то они редко когда не дают информации, даже если есть минимальная угроза.
Соберите документы и деньги в одно место. Так, чтобы в случае необходимости взять чемоданчик и покинуть помещение.
Пригодится небольшой запас питьевой воды в герметичных ёмкостях, еды.
Автомобиль (если он у вас есть) необходимо убрать из-под деревьев и подальше от строений на небольшую возвышенность.
При передвижении избегайте естественных мест скопления воды: низин, водосборов, русел рек.
И самое главное: паника – плохой советчик. Сохраняйте спокойствие. Главное у человека – это жизнь и документы. Без бумажки – ты букашка! А имущество можно накопить и заново.
По просьбам моих подписчиков в комментах к предыдущим постам расскажу об особенностях покупки участка в Крыму для дальнейшего строительства.
Итак, моменты, на которые следует обратить внимание:
1. Большинство знают, что для строительства дома необходим участок со статусом ИЖС или ЛПХ, однако, помимо этого нужно обратить внимание на историю его формирования (как правило, новые переводят и нарезают из земель сельхозназначения и это здесь распространенная практика). НО не поленитесь зайти в администрацию, посмотреть актуальный генплан и убедиться, что участок находится в административных границах города/села, назначение участка соответствует территориальному зонированию (например, ИЖС в зоне застройки социальной инфраструктуры может стать проблемой в будущем), что земли, из которых нарезались участки, не являлись предметом спора в судах. И, наконец, что под эту нарезку выделили участки под дороги и они пренадлежат муниципалитету, а не частному лицу. Плюс, чтобы эти дороги были хотя бы запланированы на генплане.
2. Смотрим, чтобы участок не попадал в охранную зону электросетей, газовых сетей (может так урезать пятно застройки, что кроме сарая ничего не поместится) и природоохранную зону (последнее на порядок удорожит вам строительство инженерных коммуникаций на участке и добавит головняка с разрешительной документацией)
3. Смотрим, где находятся линии электропередач и ближайшая точка подключения. Здесь в Крыму задержки по техусловиям " от рядом стоящего столба к участку кинуть провод" составляют до 2 лет, провести в е@еня линию, особенно, если подключаемый участок один, это квест 80lvl, который абсолютному большинству не по силам и не по средствам. Льготное подключение, как и времянки отменили пару лет назад. Самые простые ТУ от 60 т.р. , если линия идет по границе участка.
В сети масса объявлений типа: "Участок в 3 км от моря, рядом линия электропередач. Цена 500т.р за 10 соток". И многие ведутся. Но, даже, если это ИЖС, он находится вне населенного пункта, линия ЭП - высоковольтная, чтобы от нее запитать участок, нужно строить понижающую подстанцию, и стоимость подключения превысит раза в 2-3 раза стоимость самого участка.
Поэтому при покупке:
- проверяем участок на соответствие с генпланом;
- проверяем возможность формирования улицы и подъезда к участку;
- проверяем наличие и удаленность ЭП и газомагистралей, а также не заходят ли их охранные зоны на участок;
- проводим стандартную проверку покупателя и документации;
- шлем нахер владельцев, занижающих стоимость участка. Или будьте готовы при оспаривании сделки часть суммы, на которую занизили стоимость, потерять.
Если есть, что добавить, пишите в комментах, это только приветствуется👌
Очередной выборный цикл, очередные вызовы, очередное противостояние и очередные подтверждения моих опасений — бывшие украинские функционеры встраиваются в систему российской власти. Очевидным является факт, что человек, принявший правила и согласившийся на диктуемые условия, за годы своей работы врастает в систему. На Украине подобное «врастание» принимало наиболее явные формы: коррупция, принадлежность к группам продвижения интересов, фарс избирательного процесса, расторговка наказами своих избирателей от «вопроса русского языка» до постепенного скатывания к национализму=нацизму.
Для города Севастополя дополнительные преференции влияния получали люди, имеющие доступ к базовому невосполнимому ресурсу — земле (акторы: Городской Совет, Администрация города, глава Министерства обороны Украины — земли, закрепленные за МОУ). Доступ к распределению земельных ресурсов позволял получить любые связи, формировать и продвигать бизнес-интересы, встраиваться в группы влияния от региональных до общеукраинских. Человек же, единожды встроенный в систему, несет свой актив-пассив по жизни.
Если в 2014 году на волне событий Русской весны нам удалось блокировать заход в законодательные органы власти представителей украинских групп влияния, то в последующем они начали возвращать себе утраченные позиции. Во время выборной кампании в Государственную думу в 2021 году я пыталась обратить на данную проблему внимание структур, ответственных за внутреннюю политику, в том числе, выпустив ряд материалов.
Выстраивала систему доводов, которую обосновывала: «…во-первых, мы заводим наверх во власть людей, которые будут тянуть за собой все свои клановые связи и группировки (сложившиеся при Украине!!!), которые они представляют. А во-вторых, мы фактически даем сигнал севастопольцам, что ровно те же люди, которые разрушали Украину, проводили в Севастополе деструктивную политику, подчас выступая против „Русского мира“, — они-то и становятся представителями власти уже в Российской Федерации».
В статьях я обращала внимание на негативный опыт Украины: «На протяжении определенного периода „Партия регионов“, раскачивая электоральные ожидания, получала поддержку Юго-Востока Украины. Каким образом? Помимо электорального симулякра под названием „вопрос о защите русского языка“ для мобилизации жителей Юго-Востока, „Партия регионов“ поддерживала и финансировала националистическую партию Олега Тягнибока „Свобода“ (организация, деятельность которой запрещена в РФ)».
Партия „Свобода“ (организация, деятельность которой запрещена в РФ) _своими радикальными действиями способствовала тому, что жители Юго-Востока Украины мобилизовывались для поддержки „пророссийского“ В. Ф. Януковича. А тот разменивал эту поддержку на благосклонность западных „партнеров“ и проводил прозападную политику».
Результат, к которому пришла Украина, — государственный переворот, нацизм, сожжение людей в Одессе, многолетний геноцид Донбасса. И наш ответ — специальная военная операция. Какой урок мы еще не выучили?
Избирательная кампания 2024 года в Законодательное собрание города Севастополя началась для меня со встречи в апреле с представителями регионального отделения партии «Справедливая Россия за Правду». Ко мне обратились с просьбой переговорить с определенными людьми на предмет обеспечения ресурсом выборной кампании. Переговоры не увенчались успехом.
Но меня заинтересовала сложившаяся ситуация: партийцы местных ячеек на конференции сместили руководителя регионального отделения, отстояли свою позицию в Москве, соответственно, появилась возможность пересобрать и перезапустить работу СРЗП в городе-герое, сформировать список, который мог бы стать достойной альтернативой списку «Единой России», поработать с округами.
По своим каналам я сделала попытку донести важность и перспективу процессов, идущих на уровне региона. Но центральный аппарат СРЗП финансировать кампанию отказался. Скажу больше, так как региональный список партии утверждается в Москве, то на уровне принятия решения уже были свои планы на выборную кампанию.
С представителями СРЗП продолжали работать. Подготовила мое понимание планируемой кампании, определив вопросы, на которые должно быть направлено внимание. Предложила свой вариант первой пятерки списка: руководитель регионального отделения, два члена Совета Федерации Федерального Собрания РФ, Герой России, член Общественной палаты Севастополя — председатель комиссии по военно-патриотическому воспитанию, поддержке ветеранов и участников СВО, с соответствующей распаковкой округов. Проговаривали организационные вопросы. Но!
На итоговую конференцию от центрального аппарата партии СРЗП прибыл Прокопенко Дмитрий Ювенальевич, а на конференции полностью пересмотрели список (самыми активными были бывшие украинские функционеры). Результат: первая позиция списка — Круглов Сергей Андреевич. Поиск в интернете выдает набор стандартной информации украинского чиновника: член «Партии Регионов», депутат Городского совета, в 2010–2011 гг. возглавлял образование Севастополя (скандал, неоднозначные итоги пребывания в должности), управляющий общественной организации бывшего министра МОУ П. В. Лебедева (из нового времени — активно участвовал в блокировании работ на Матросском бульваре, которые финансировал и организовал А. М. Чалый).
Меня заинтересовала информации о скандале 2014 года, когда общественники Севастополя публично обвиняли Круглова в коррупции. Почему СРЗП отдает предпочтение подобному кандидату и не боится репутационных издержек? Кто продвигает человека, имеющего неоднозначные моменты в биографии, в законодательную власть города федерального значения?
Итак, у центрального аппарата СРЗП была возможность формировать список на основе первой пятерки, которую я предлагала, и принять участие в полноценных конкурентных выборах, построив кампанию максимально на диалоге с севастопольцами. Этого не произошло. Почему в центральном аппарате СРЗП отказались от привлечения к участию двух членов Совета Федерации, Героя России, члена Общественной палаты Севастополя, отдав предпочтение функционеру украинского периода со спорной репутацией? Случайность? Или демонстрационная издевка в отношении руководства России, некая «фига в кармане»? А знает ли Сергей Михайлович, как, кого и почему продвигают в Севастополе от партии СРЗП?
Что же произошло в городе-герое? Рассмотрим возможный сценарий. Предположим, что в городе, во-первых, имеется орган государственной власти (должностное лицо), которому необходима полная предсказуемость выборной кампании с заранее распределенным результатом; во-вторых, есть посредник (поговаривают по поводу активного участия пана министра МОУ) с функционалом формирования партийных квот («договорняк»). Соответственно, посреднику необходимо провести на первую позицию списка нужного человека. А если у человека неоднозначная биография, то это можно делать только за серьезные деньги, и договор возможен только с лицами (лицом), принимающими решение.
В итоге — посредник получает дополнительно своего человека в ЗС, контроль и нейтрализацию на уровне региона партийного ресурса СРЗП; центральный офис СРЗП получает показатель в отчете проведенной кампании — место в ЗС (при любом развитии ситуации (!), даже если ни один избиратель не примет участие в поддержке партии); регион — полную предсказуемость выборной кампании. Подобные подходы были мастерски отточены «Партией Регионов». Таким образом отрабатывается очередной виток украинизации общества.
Нужен ли описанный сценарий моему Севастополю? Нет, не нужен. Нужен ли подобный сценарий моей стране? Нет, не нужен.
Уважаемая Элла Александровна Памфилова, должно ли государство защищать своих граждан и себя от подобных электоральных игр? Мы с Вами встречались, Вам были важны и интересны события Русской весны. И я могу утверждать, что Вы понимаете опасность восстановления в Севастополе в высшем органе законодательной власти региона людей, представляющих украинские и прозападные группы влияния.
Базовым вопросом выживания нашей страны является вопрос безопасности. Соответственно, организованность, собранность и ответственность каждого определяют наше будущее, нашу победу. В текущей ситуации «договорняки», случайные люди во власти — это как минимум саботаж, или же это осознанное формирование агентов чужого влияния с возникновением последствий в будущем.
В 2019 году, подводя итоги нашей «первой пятилетки», во время встречи с избирателями я сказала, что руководствовалась в своем служении городу Севастополю подходом «Будь честен —— принимай ответственность — держи удар». Надеюсь, у севастопольцев еще будет возможность бережно и с любовью реализовывать политику России в городе-герое.
Minsk Goose 400 с сумками и дугами ZubrCase и кофром Hors-Motors.
Отпуск в этом году выдался рано, и я отправился по уже знакомому маршруту к родственникам в Севастополь. Правда, подкорректировал его в сторону от больших трасс. Совсем без них обойтись не вышло, но по локальным дорогам пилить гораздо спокойнее, чем ехать по А-280 с отбитыми фуроводами до М-4, а там ещё и платить. В первый день свернул на Погар, Трубчевск и далее до Курска в сторону Воронежа. Из приключений - проверка документов на блок-посту и долгий холодный ливень, заставший в пути, дождевик немного спасал, но сапоги всё равно промочило. И перчатки были летние, так что руки тоже замёрзли. Ещё и гусёнок отказывался ехать на все деньги, еле-еле набирая 120 по гпс, да ещё и пытаясь воблить на скорости выше 110, что не добавляло комфорта при обгонах. А ехать за фурой в водяной взвеси - удовольствие ниже среднего. И мой старый модуляр заодно решил, что пора начать протекать по визору. Так что с облегчением зарулил в первую же попавшуюся гостиницу на границе Курской и Воронежской областей. Гостиница очень даже ничего оказалась, недорого, сразу же в ней столовая, где и поужинать можно, и позавтракать, тоже за небольшие деньги (уж точно дешевле, чем жрать хот-доги на заправках)
На второй день погода выдалась шикарная. Не доезжая до Воронежа свернул на Россошь и потом на Богучар. Весьма красивая дорога, с живописными видами, плавными поворотами и не сильно большим трафиком. Проехал немного по М-4, потом навигатор сказал: "Впереди пробка, шуруй в объезд до Каменск-Шахтинского" и всё бы ничего, но он так сказал не одному мне и целый караван машин ломанулся через деревеньки, периодически упираясь в какую-нибудь говновозку, которая едет себе 50 км/ч, чтобы не расплескать. Но ничего, проехал Ростов (заодно охренел от строящихся жилых массивов, вот уж действительно «человейники»!) и свернул в сторону Азова и дальше до Староминской. Тоже очень приятно ехать, машин мало, по обочинам фазаны гуляют, лепота. Но выяснился неприятный факт - седло стало натирать жопу. В первый день дождевик спасал, а вот потом стало некомфортно. Когда за раз проезжал 250 км, такого не было, а вот 700 в день уже чувствуется. Заодно орущий выхлоп не добавлял комфорта. Правда, ближе к сотне его и не слышно было практически, заглушает ветром. Но беруши пришлось купить. Протекавший шлем стал продуваться, иногда внутрь даже мелкие мухи залетали. Я потом сообразил почему - крепил экшен-камеру ремешками на "бороду", вот и продавило уплотнитель. В эту поездку я прикрепил камеру на руль, но на второй день она успешно издохла (неудивительно, чего ещё ожидать от камеры за 90 белрублей).
Третий день - как всегда жопа в районе Славянска-на-Кубани. Ремонты и пробки, пробки и ремонты. Причём в пробке даже прощемиться негде, если впереди какой-нибудь самосвал, объездные дороги крайне узенькие. И это ещё основная масса отдыхающих не ломанулась. С севера Славянск негде объехать, река. Ну а делать крюк через Крымск и далее вообще не хотелось, там не лучше. И такое впечатление, что за год ремонты с места не сдвинулись. В общем, назад решил попробовать проехать через новые территории - но этому не суждено было сбыться. Проехал мост и свернул с Тавриды в сторону Феодосии. Таврида скучная, а вот южный берег Крыма - маё пачтение! Феодосия, Коктебель, Судак - дорога либо вдоль моря, либо серпантины. Опасненько, можно зазеваться и разложиться. Но красиво. Немножко даже чикен стрипсы поспиливал.
Заночевал в Судаке. Семейная гостиница, самая дешёвая из тех что мне попадались в принципе, но при этом и ужином накормили, и завтраком, и черешни с собой дали. Черешня, правда, потом аукнулась, благо заправки нынче почти на каждом шагу, а то пришлось бы в кустики бегать.
Заехал в Новый Свет, но там какая-то стройка, камазы, пылища, до моря не доехал.
И поехал дальше вдоль берега. Серпантинчики уже выдались посерьёзнее, плюс у гуся крайне идиотский индикатор топлива, который часто живёт своей жизнью, так что с горок катился с заглушенным двигателем. Вот это прямо кайф, когда в тишине, только под шум ветра. Да-да, небезопасно, тормоза можно перегреть. Доехал до Алушты, а после неё начался ремонт дороги. Опять муторно, пыльно, уже жарко, мало где можно прощемиться. Зато посмотрел на междугородние троллейбусы. После Ялты заехал посмотреть Ласточкино Гнездо (абсолютно не впечатлился), и ушёл на старое Севастопольское шоссе. Его не так давно отремонтировали, и теперь это мекка местных дрифтеров. Проехал Байдарские ворота, пообедал в Орлином и неспешно добрался уже до Севастополя.
Соседский котик признал
Море в мае ещё довольно холодное, никто не купается
Немного помотался по месту, заказал и поменял глушитель на тихий (Озон в Беларусь почему-то не доставляет некоторые товары). Заодно поменял масло в вилке, настроил карбюратор, после чего гусь поехал на все деньги, выдавая нормальное ускорение и 137 км/ч паспортных, то есть 155 по брехливому спидометру, ну и склонность к воблингу пропала. После чего решил, если уж гулять, так на все деньги! Заехал в магазин, купил сеточку на седло, новый шлем и разные мелочи. Интеграл, конечно, после модуляра ощущается просто пушинкой. Но в городе модуляр удобнее. Вот масляных фильтров жалею, что с запасом не взял, у нас они ощутимо дороже.
Съездил на Ай-Петри. Поднимался со стороны Ялты, а спускался уже в сторону Соколиного. И вот спуск мне понравился больше подъёма. Но подъёме почти всегда виды закрыты деревьями, а на спуске и плато со старой обсерваторией, и в облака заехал, и дорога более живописная.
1/3
Поначалу казалось, что медленно на спуске еду, осторожничаю. Потом обогнал одну машину, другую. И оказалось, что гусёнок наконец-то в родной стихии - плохие раздолбанные дороги (но дороги), на которых особо не разгонишься. Потому что то валунчик размером с пол-машины на дороге лежит, то пол-дороги осыпалось куда-то вниз. В стойке ехать на этом творении китайского гения не сильно удобно, так что дубасить на все деньги тоже не выйдёт.
А вот на бездорожье ему тяжело. По плоским местам со всякими лужами ещё более-менее, но вот в горах совсем плохо. Сток резина на осыпающемся грунте не держит вообще (даже при минимальном давлении), слишком высокий центр тяжести, чуть больше веса чем надо. Справедливости ради, там и на ногах сложновато пройти. Чебурахнулся я раз шестьсот, но мотоцикл все падения (иногда довольно жёсткие) выдержал, только защита рук отлетела (весьма условная, которая больше повторитель поворотников, чем защита). В общем я кончился раньше, чем мотоцикл, тягать эту дуру по горам совсем неприятно.
А вот скрэмблер легко проехал дальше. Всё-таки сильнее всего решает скилл.
Оставалась ещё неделя отпуска, и тут внезапно поступило предложение сгонять на Эльбрус. А я что? Я за любой движ кроме голодовки. Родственники на машине стартанули в ночь, я же выехал утром, где-то в полвосьмого, и без двадцати одиннадцать уже заселялся в гостиницу в Нальчике.
По пути на Тавриде наблюдал интересное явление в районе Приморского - облако будто опустилось до земли
Старенькое, ещё велосипедное крепление для телефона наконец не выдержало, так что ехал без навигатора, периодически останавливаясь для контроля маршрута. Сеточка на седло примирила мою жопу с сидушкой, и больше 1000 км проехал в принципе без эксцессов. По пути впечатлило количество полицейских блок-постов - по-моему, даже в приграничных областях их меньше. Потом обратил внимание, сколько машин катается без номеров, и такое количество полицейских стало понятным. А также удивили придорожные комплексы, оформленные как натуральные дворцы.
1/4
Горы, конечно - отвал башки! И очень интересное ощущение, когда поднимаешься на высоту - кожу начинает покалывать.
Интересно было посмотреть и на то, как на Кавказе люди живут. Очень отличаются дома - когда наружу либо глухие стены, либо глухой забор, воистину воплощение тезиса "мой дом - моя крепость". По дороге запросто перегоняют табуны лошадей, а коровы вполне себе пасутся на горных склонах. Довольно дешёвый бензин. А вот шашлык в кафе разочаровал. Но не было уже особо времени искать, всего день оставался в запасе.
Пришла пора возвращаться. Как обычно, выехал утром, к обеду был в Армавире, заехал на байк-пост поменять масло. А меня ещё и пельменями угостили. Я в долгу не остался, тоже оставил гостинец (и ещё следы масла на парковке, бляцкая прокладка приклеилась одной стороной и масло во все стороны брызнуло, мимо поддона). Содержит байк-пост весьма колоритный дядька, проехавший всю Евразию от Португалии до Владивостока. Правда, в данный момент он был после операции по протезированию сустава, так что вместо него держите фотку кота.
1/2
Сделано на байк-посту всё очень толково, понравилось. Если буду проезжать мимо в следующий раз - обязательно заеду. Нашёл его просто на яндекс-картах, когда искал мотосервис по пути.
Доехал до Ростова, там заночевал (а вот там гостиница вообще не понравилась, дорого и завтрака нет). На следующий день без приключений добрался до той же гостиницы, в которой останавливался в первый день. Утром выехал, проехал примерно половину пути, и начались дожди. Из одной тучи выезжаешь, в другую ныряешь. Тот ливень в первый день путешествия был лёгким дождиком по сравнению с этими. На собственном опыте ощутил, насколько в дождь скользкая разметка - на трассе спуск, внизу плавный поворот и пешеходный переход. Скорость была ну 70 км/ч максимум. Переднее колесо сорвало моментально, потом оно сразу же зацепилось за асфальт и мотоцикл ушёл в жёсткий расколбас. Но ничего, удержал. Заодно согрелся, адреналинчика хапнул. Уже в Гомеле хляби небесные разверзлись окончательно, и дождь ливанул сплошной стеной, аж больно было, когда здоровенные капли попадали в места без защиты. Пришлось зарулить на заправку и посидеть попить кофе, когда до дома оставалось чуть больше 40 километров.
Итого пройдено больше 6000 километров, в среднем по 700 км в день. К сожалению, гусь слабоват для российских трасс и расстояний (по Беларуси на нём вполне норм). К техническому состоянию тоже есть претензии - повело передний тормозной диск (заводской брак, лечится заменой на диск от авантиса), стал подклинивать задний суппорт (но это уже потому что я поленился обслужить его перед выездом). Новый глушитель, якобы от CB400, развалился где-то внутри, его середина болтается и мотоцикл теперь звучит как банка с гвоздями. Периодически внутри мотоцикла что-то звякает, будто какой-то болт открутился, но пока не нашёл что именно. Цепь всё же растянулась. Но в остальном всё ок, спицы не ослабли, подшипники не заклинили, коробка переключается всё так же чётко (несмотря на залитое обыкновенное автомобильное масло), двигатель не перегрелся и не выплюнул клапана при долгой езде в полный газ.
Прогулкой доволен. Но на следующий год надо будет придумать уже какой-нибудь другой маршрут.
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.