Ответ на пост «Игры нашего детства... (часть 2)»
А у меня вот такое завалялось)
Мама не горюй 1997
Один из любимых фильмов
Ну вы поняли, какая тут связь)))
Фото автора
Водный мир
Классный фильм и один из самых дорогих фильмов 90-х , но по непонятным причинам абсолютно провалился в прокате.
Сборы фильма составили 264 млн долларов, что не покрыло затрат на производство ленты и тем более затрат на маркетинг.
Кот
Нюшечка.
-Ну давайте по нюшечке и домой!- Веселые девки-торгашки, крепкозадые, шустрые, в одинаковых удобнейших джинcах "Post", с блестящими глазами, как блондинисто-каштановые пергидрольные молодые вороны, оценивающие лоха залетного с первого взгляда, сыпали мел чайной ложкой из пол-литровой банки на стекло стола в кабинете заведующей, ловко и привычно ровняли его дорожкой, каждая своей трубочкой делали нюшечку, совали небрежно пачки рваных рублей в кожаные сумочки, купленные- упаси бог, не у вьетнамцев!- а у самих итальянцев, с лейбочками так недавно недоступных невероятных и потому так желанных крупных фирм с мировым именем. Сегодня день удался! Ещё один удачный день. Всего лишь один удачный день из сотен таких же, не интересно даже. Скучно. Как же без нюшечки. Вон кочерга старая волокется с какой-то гнилухой в сетке, тфу на нее, только вид портит. Развелось их тут. Не знают сами, чего надо. А вот мужичок вонюченький в урне роется) Под зад ему, смешной какой, прямо головой в колокольчик. И хорошо, вставать не надо, а то наддадим коллективом, мало не покажется. Ай хаха хаха! Наряд навстречу, с повязками, улыбаются, делают вид, что не замечают. Город маленький, все всех знают, попробуй тронь, пыль глотать замучаешься. Торговля домой идет!
А дом-полная чаша. И не только на торговле. Ведь и муж- человек уважаемый. В вытрезвителе работает. Вчера вот мало денег принес, конечно, клиент всё больше бедный пошел, ну четвертной максимум на кармане, но зато часы золотые лихо снял с пьянчужки. А пьянчужку упаковал так же лихо. Никто и не видел часов из коллег, так что всё наше, делиться не надо. Пьянчужка, видимо, тоже с кого-то снял, у, вор проклятый. На Колыму таких ссылать надо. Вчера вдвоем в лупу гравировку разглядывали, хитрая она, под крышкой, пока не откроешь, не увидишь. Вензеля непонятные. Да какая разница- старый Герцман-сапожник, говорят, и коронки покойницкие с червяками берет.
Во человечище- и при совке жил хорошо, и при меченом без горя . Старый бандит. Слово знает. Наведывались к нему и менты беспредельщики, и мафия новоиспеченная- а он как сидел в будке, так и сидит. На него даже карточки в поликлинике нет, сама смотрела. И квартира сталинская у него на жену оформлена. А у жены в трудовой книжке одна запись- "Контролер ОТК з-д "Красный Треугольник"" Пенсионерка. Приезжая. Ленинградка. Вот так. Всё мы можем, всё мы знаем, вся информация у ног наших. Крепкая старуха. На днях на виду у всего дома клюкой какого-то гопника всего разок стукнула. Ловко так, как в кино казаков показывают, когда они рабочим головы рубят. Гопника товарищи бегом уволокли, видно, совсем нездоров стал. Так кричал нехорошо, будто сам себе на яца наступил.
Она отвлеклась от своих мыслей, погладила большое искусно вырезанное символическое сердце красного дерева, которое держали в своих руках ангелы, как бы от души предлагая его подошедшей, служа проводниками чьей-то доброй воли.. На отличных часах завода "Маяк" было семь вечера. Скоро придет муж. Если уже не набубенился до зеленых соплей, можно и коньячку вместе дернуть будет. Отпускает уже.
Ещё нюшечку...
В форточку запрыгнул крупный пушистый кот. Женщина в блаженном приходе протянула руки.
-Кысь кысь кысь мой сладенький,- кот лениво подошел и мягким тяжелым телом привалился к ногам. Он ещё не умел говорить "мао".
Девяностые. День за днём. 11 января 1994 года
1️⃣ 11 января 1994 года состоялось первое заседание Государственной Думы I созыва. Оно прошло в здании на Новом Арбате, где в настоящее время располагается Правительство Москвы. Позже депутаты начали работать в бывшем здании Госплана СССР на Охотном ряду.
Председателем Государственной Думы был избран Иван Рыбкин, Совета Федерации – Владимир Шумейко
Среди депутатов Государственной Думы самым старшим по возрасту оказался представитель ЛДПР Георгий Лукава, которому и было поручено открыть первое заседание. Завершая свое выступление, он обратился к депутатам с высокопарными словами: «Утверждайте добро, свет, высочайшие нравственные ценности и замечательные идеи, которые заложены в произведениях Аристотеля, Тимирязева, Бетховена, Чупрова и многих других представителей мировой и отечественной культуры». По залу прокатился гул: выясняли, кто такой Чупров
Перед депутатами также выступил Председатель Совета Министров - Правительства РФ Виктор Черномырдин. Он зачитал приветствие Президента России Бориса Ельцина к депутатам Государственной Думы.
"Сегодня начинает работу Федеральное Собрание России - Совет Федерации и Государственная Дума. Впервые в отечественной истории представительный и законодательный орган страны избран на многопартийной основе в условиях свободной конкуренции взглядов, позиций, мировоззрений", - говорилось в приветствии Президента России.
ИТА Новости
Второй день саммита НАТО в Брюсселе. Открытие парламента в России
Материал проекта «30 лет назад», в котором я ежедневно рассказываю о событиях, произошедших в этот день, ровно 30 лет назад. Дабы не травмировать, и без того слабую психику телеграмоненавистников, ссылки спрятал в профиль
"Ни дальность, ничего не работает...", девяностые и катастрофа Ил-76 на Камчатке
Ил-76
24 марта 1996 года Ил-76ТД Красноярских авиалиний выполнял серию чартерных грузовых рейсов по заявке фирмы "Корса". Полётное задание было следующим: Красноярск — Петропавловск-Камчатский — Барнаул — Красноярск — Петропавловск-Камчатский — Красноярск. Первый рейс экипаж завершил 25 марта, прибыв из Красноярска в Петропавловск-Камчатский. Однако, 1 апреля командир воздушного судна по просьбе заказчика и без разрешения руководства авиакомпании решил выполнить полет в Новосибирск вместо указанного в задании рейса в Барнаул.
4 апреля самолёт отправился обратно в Петропавловск-Камчатский. В этом полёте на борту находилось 9 членов экипажа и 11 пассажиров. По документам на борт было загружено 44 тонны груза. Однако, в нарушение правил, его взвешивание не производилось и в действительности вес груза составлял 57 тонн. Взлетная масса воздушного судна составила 207 тонн, что на 17 тонн превышало максимально допустимую.
Несмотря на это, полёт до пункта назначения проходил без замечаний, пока не началось снижение. Экипаж при вводе координат последнего поворотного пункта маршрута ошибся на 100 градусов: вместо 53°20'с.ш. было введено 153°20"с.ш. Из-за этого бортовой управляющий вычислительный комплекс, отвечавший за навигацию, перестал нормально работать. В дальнейшем экипаж не использовал все средства самолетовождения в результате чего Ил-76 уклонился от маршрута.
Ситуацию усугубил тот факт, что радиоконтроль со стороны диспетчеров практически не осуществлялся. Они ни разу не передали информацию о фактическом местоположении борта. По разным причинам никто из диспетчеров не обнаружил уклонения самолёта. Так, у вспомогательного районного центра УВД Усть-Хайрюзово радиолокатор был выведен из регламента в 1993 году. У диспетчера вспомогательного районного центра УВД Усть-Большерецк индикатор радиолокатора был выключен для проведения кратковременных профилактических работ, хотя острой необходимости в этом не было. И, наконец, из-за уклонения от трассы и преждевременного снижения самолёт находился вне зоны видимости радиолокатора диспетчера круга аэродрома Петропавловск-Камчатский. Экипаж в свою очередь не докладывал о пролете контрольных точек, а диспетчеры этого не запрашивали.
Снижение проходило в условиях густой облачности. Диспетчер круга, не установив непрерывного радиолокационного контроля за движением Ил-76 и не зная его местоположения, разрешил ему снижаться до высоты 900 метров. КВС знал о том, что диспетчер не наблюдает на самолета на радаре. Также, он понимал, что бортовое радионавигационное оборудование работает неустойчиво. Тем не менее, он принял решение снижаться.
Кабина Ил-76
Благодаря расшифровке переговоров можно получить представление что происходило в этот момент в кабине пилотов:
Радист: Сядем! У меня планида девяносто один год прожить!
Командир: Счастливо прожить!
Радист: По первой станции погоду дают...
Командир: Может, ветерок-то утихнет...
Штурман: Около 50 км осталось.
Второй пилот: Сань, тебе локатор нужен?
Штурман: Да в принципе пусть был бы... А то у меня на дальность не работает.
Командир: Петропавловск! Ни х... не пойму - не слышит или я не слышу...
Радист: Это он.
Командир: Он не слышит, б... Суки, специально молчат.
Бортинженер: Григорьич, там на посадке сильно тормозами не это... Коробки там полетят.
Командир: Х... с ними. Лишь бы землю взять.
Штурман: Что-то у меня сбилось...
Командир: Саша, мать твою... Почему вот как такая сложная обстановка, ты все сбиваешь?
Штурман: 752-му удаление 65 подтвердите.
Диспетчер: Проверьте свой активный ответчик. Что-то нет вас на экране у меня...
Командир: Что за связь - х... ее знает!
Радист: Проверил, все правильно...
Командир: Ни х..., б..., ни дальность, ничего не работает...
Штурман: Что это гудит?
Командир: Да все гудит!..
Штурман: Не понял!..
Высоту 900 метров экипаж занял на удалении 45 км от аэродрома и в 23 км правее трассы. Он находился в это время в районе горного хребта с вершинами гор выше высоты полета. В кабине четырежды срабатывала система сигнализации опасного сближения с землей, однако экипаж не принял мер для набора безопасной высоты. Самолет, следуя в облаках, врезался в склон сопки высотой 1190 метров. В результате столкновения Ил-76 полностью разрушился, а все находившиеся на борту погибли.
Аэропорт Пертопавловска-Камчатского
Комиссия, проводившая расследование, установила, что к катастрофе привело сочетание нескольких факторов. Во-первых, ошибка в координатах, допущенная экипажем при внесении данных в бортовую систему и не использование экипажем полного комплекса средств самолетовождения привели к уклонению от трассы. Во-вторых, диспетчеры без средств радиолокационного контроля не обнаружили это уклонение. В-третьих, экипаж и диспетчеры не соблюдали требования о докладе при пролете пунктов обязательного донесения. В четвёртых, ни диспетчер, ни экипаж не обладали точной информацией о фактическом местоположении самолёта. Тем не менее, первый дал разрешение на снижение до 900 метров, а экипаж его выполнил. Всё это происходило в облаках в горной местности. Ну и наконец, катастрофы можно было избежать, если бы экипаж отреагировал на сигнализацию опасного сближения с землей.
Таким образом, по заключению комиссии, катастрофа явилась следствием грубых нарушений экипажем и специалистами службы УВД требований основополагающих документов, регламентирующих летную деятельность.
Ставьте лайки и подписывайтесь на канал. Ваши реакции вдохновляют нас на написание новых статей. Заранее спасибо от всей команды!
"Расследования авиакатастроф" в Telegram