Гудуин («Пески Гудвина») — мели в южной части Северного моря. Представляют собой 16-километровую группу отмелей, печально знаменитую тем, что здесь погибло более 2000 кораблей. Причиной такого обилия кораблекрушений является то, что отмели расположены на оживлённых морских путях. В данном посте я перечислю известные суда, погибшие здесь.
В начале II тыс. (н. э.) на месте мелей находился остров Ломэа, площадью примерно 1600 гектаров. Море постепенно размывало побережье острова, поэтому местные церковники собрали с населения деньги на строительство дамбы. Однако церковники вместо этого истратили собранные деньги на ремонт местной церкви. В результате около 1100-го года море размыло остров, и на его месте образовались мели.
Стационарные маяки на мелях поставить не удалось, так как пески не выдерживают веса каменной постройки. Вокруг мелей были поставлены плавучие маяки: «Северный Гудвин», «Южный Гудвин», «Восточный Гудвин». Мели имеют то свойство, что из-под попавшего на мель корабля песок вымывается прибоем так, что в результате корабль разламывается пополам.
1630 - Stella
В октябре 1630 г. Stella затонул во время шторма у Гудвин Сэндс. На корабле находилось около 300 шотландских и английских солдат. Все солдаты, включая их командира, полковника сэра Джона Суинтона, утонули.
1703 - Великий шторм
Крупнейший в истории Англии шторм ураганной силы. Число жертв Великого шторма определяется числом от 8 000 до 15 000 человек, погибших по всему побережью Южной Англии, в Северном и Балтийском морях, главным образом, вследствие более чем сотни кораблекрушений. На песках погибли следующие военные британские суда:
HMS Northumberland - он был потерян со всем экипажем (253 человека)
HMS Restoration - все 387 человек погибли, включая капитана по имени Эммс.
HMS Stirling Castle - из 349 членов экипажа выжило 70 человек. На судне успели опустить якорь, что замедлило продвижение корабля к пескам Гудвина, он достиг песков во время прилива, едва избежав судьбы других кораблей. Поскольку шторм продолжался, приливы повернули и потащили корабль вбок, поймав его в ловушку между новыми приливными течениями и надвигающимися штормами. В результате моря затопили корабль. Полный воды, он опустился на песок, оставив только корму, на которой и спаслись 70 человек.
HMS Mary - из 275 членов экипажа ее капитан и казначей находились на берегу во время крушения, выжил только один матрос
1740 - Rooswijk
Голландское торговое судно Rooswijk, направлявшееся к мысу Доброй Надежды и Ост-Индии, пало жертвой шторма на Гудвин Сэндс 8 января 1740 года. Почти 250 моряков, солдат и пассажиров погибли.
1748 - Lady Lovibond
Согласно легенде, Lady Lovibond потерпела крушение на Гудвин Сэндс 13 февраля 1748 года, погиб весь экипаж. Говорят, что он появляется каждые пятьдесят лет как корабль-призрак. Никаких упоминаний о кораблекрушении не существует в современных записях или источниках, включая газеты, Список Ллойда или Регистр Ллойда.
1809 - Admiral Gardner
Корабль потерпел крушение в январе 1809 года вместе со своим грузом, большим количеством медных денежных монет Ост-Индской компании, принадлежащих Мэтью Бултону.
1851 - Mary White
Бриг Mary White потерпел крушение на Песках во время шторма в 1851 году; спасательная шлюпка из Бродстейрса спасла семь человек из ее экипажа.
1907 - SS Cap Lopez
Бельгийский сухогруз SS Cap Lopez потерпел крушение на песках в 1907 году.
1915 - HMT Etoile Polaire
Военно-морской траулер, был потоплен миной, заложенной SM UC-1 на песках 3 декабря 1915 года, в разгар Первой мировой войны
1909 и 1939 - SS Mahratta
Два корабля, названные SS Mahratta, сели на мель на Песках, один в 1909 году, а другой в 1939 году.
9 апреля 1909 года в песках Гудвина застрял лайнер Mahratta с тяжелым грузом, экипажем из 90 человек и 17 пассажирами. Mahratta направлялась домой в Лондон из Калькутты со смешанным грузом, включающим джут, рис, каучук и чай. В тихую погоду корабль сел на мель на косе Фоук в песках Гудвина и застрял.
На следующий день были спущены на воду спасательные шлюпки, и большинство пассажиров были спасены. Хотя из Дувра были посланы два буксира, вытащить Махратту на свободу было невозможно. Mahratta сломался надвое на следующий день после этого.
Второй корабль под названием Mahratta сел на мель на песках Гудвина в 1939 году, менее чем в миле от места крушения первого Mahratta. Экипаж Mahratta был переведен на пароход Challenge в четыре рейса.
1946 - SS Helena Modjeska
12 сентября 1946 года на Гудвин Сэндс сел на мель американский грузовой пароход SS Helena Modjeska. Корабль был сломан пополам 21 сентября 1946 года. В течение 1947 года обе части были впоследствии подняты на воду и отбуксированы в порт для утилизации.
1954 - Lightship South Goodwin
Во время сильного шторма маяк сорвало с якорных цепей и опрокинуло на правый борт. Наблюдатели с берега обнаружили ,что маяк пропал.Утром самолёт обнаружил судно с одним человеком, который махал белым шарфом. Спасательный вертолет забрал единственного очевидца событий. Но он так и не смог объяснить что же произошло. Так как не был членом команды а был орнитологом. В командировке следил за миграцией птиц. Звали этого счастливчика Рональд Марион.Спецы так и не смогли установить причину трагедии.
После 1954 года трагедий не было.
Погибший самолёт
26 августа 1940 года после бомбардировки на Мель Гудвина совершил вынужденную посадку немецкий бомбардировщик типа Dornier Do 17 Z2. Два из четырёх членов экипажа погибли при ударе самолёта при посадке, двое других попали в плен. Самолёт был обнаружен в песках в сентябре 2008 года, и 10 июня 2013 был поднят из песков. Планируется восстановить этот самолёт, так как это один из двух сохранившихся самолётов этого типа.
