Как!?!?! Цветное телевещание в СССР началось только в 1967 году! Все правильно и это не единственный парадокс первого цветного телевизора СССР. Впрочем, по порядку.
В 1951 году в США началось регулярное вещание цветного телевидения. Только цветное телевидение было не совместимо с существующим черно-белым стандартом и 10 миллионов владельцев черно-белых телевизоров остались с носом. Производители цветных телевизоров уже радостно потирали руки, ожидая что все побегут за новыми телевизорами, но через четыре месяца, под давлением общественности, власти запретили цветное телевидение.
Вещание цветного телевидения возобновилось в конце 1953 года, но уже в новом стандарте NTSC, который был совместим с черно-белым телевидением. Первые 500 цветных телевизоров поступили в продажу в начале 1954года по цене 1295 долларов-это астрономическая сумма по тем временам. Экран был размером 12 дюймов по диагонали. Удалось продать только 30шт. Пришлось снизить цену до 1000 долларов и торговля потихонечку пошла.
В СССР было принято решение запустить опытное цветное телевещание немного доработав американский стандарт NTSC. Модернизированный стандарт получил название «ОСКМ». Для производства самих телевизоров в СССР были все детали… кроме цветного кинескопа.
Деталь очень сложная, «на коленках» не соберешь и строить завод для серийного производство нельзя — стандарт еще не принят и находится в опытной эксплуатации. Вот здесь инженеры и вспомнили про черно-белый телевизор «Москва», выпускаемый Московским телевизионным заводом. Этот телевизор был проекционным.
Картина на экране кинескопа получалась маленькой, но очень яркой и через систему линз изображение проецировалось на алюминиевый экран размером 1,3 метра на 1,06 метра. Для улучшения качества отражения света лист алюминия протравили в щелочи. Это позволило получить четкое изображение без затемнения комнаты.
Оптика проекционного телевизора «Москва»
Если вместо одного цветного кинескопа использовать три черно-белых, раздав каждому свой цвет (синий, зеленый, красный), а затем все три изображения проецировать на общий экран, то получим цветное изображение.
Так, инженерная смекалка, позволила обойтись без дорогостоящих цветных кинескопов и наладить производство цветных телевизоров «Изумруд -201»
Отдельно стоит сказать о конструкции: схема была собрана на 36 лампах и имела автоматическую настройку всех основных параметров. Четкость изображения, согласно стандарта, была 400 линий. Кинескопы 6ЛК1П (И, А) позволяли получать изображение четкостью до 600 линий. Акустика телевизора была рассчитана на большой зал и состояла из пяти динамиков, три из которых располагались на фронтальной панели, а два высокочастотных на боковых стенках-это позволяло получить эффект объемного звучания. Для организаций и гостиниц выпустили более компактную модель «Изумруд-203»
За счет меньшего экрана изображение было ярче. Имелось возможность переключения в режим приема черно-белых передач. При этом два кинескопа отключались а третий кинескоп показывал полный видеосигнал. Акустика на этой модели состояла из трех динамиков. Обе модели выпускались до 1962 года, когда было принято решение не использовать стандарт «ОСКМ» для развития цветного телевидения в СССР.
На год дольше продолжался выпуск черно-белых проекционных телевизоров «Москва» и «Топаз». Всего их выпустили более 3000 штук. Все уцелевшие экземпляры конечно давно уже в коллекциях, но изредка мелькают объявления о продаже. Кинескопы 6ЛК1, используемые в этих телевизорах имели срок службы всего 300 часов. Анодное напряжение составляло 25000 Вольт и поэтому требовалось хорошая экранировка от рентгеновского излучения.
В середине 60х было принято решение доработать французский стандарт цветного телевидения SECAM для СССР. В октябре 1967 года в продажу поступили первые цветные телевизоры нового стандарта: «Рубин» и «Радуга»
В конце 60х был разработан самый большой проекционный телевизор СССР «Аристон». Первый экземпляр которого установили в Центре Управления Полетами (ЦУП) космонавтов.
Особенностью «Аристона» было использование не кинескопа, а ксеноновой лампы, свет от которой модулируется поверхностью масляной плёнки, изгибающейся под действием коммутирующего её электронного пучка. В 1988 году был выпущен мелкой серией бытовой проекционный телевизор с экраном-крышкой «Электроника 1280»
Последующие модели проекторов уже шли отдельно от экрана.
Разработан в 1961—1964 годах, принят на вооружение в 1963 году. Серийно производился на Ростовском вертолётном заводе. Ми-10К — гражданская модификация Ми-10, оптимизированная для выполнения строительно-монтажных работ.
Фе́никс — мифологическая долгоживущая птица, возрождающаяся после гибели. Хочется думать что это же изречение мы сможем со временем применить к КЗТС.
Начало будущему огромному производству положил Эмиль Липгарт, который выкупил у крестьян деревню Бочманово и на ее землях открыл фабрику сельскохозяйственных машин. На участке земли в 59 десятин началось производство плугов, молотилок и веялок. После Октябрьской революции предприятие перешло к освоению серьезных оборонных заказов. В созданном снарядном отделе начался выпуск взрывателей, фугасных снарядов, гранат, ремонт артиллерийских систем.
Отстающим присваивали «орден черепахи»
В марте 1932 года завод сменил название на ГАРОЗ (Государственный артиллерийский ремонтно-опытный завод). Работа завода в то время не останавливалась ни на минуту. На предприятии существовал лозунг: «Ночью работать так же, как и днем!». Цеха и бригады соревновались за высокое качество работ. За срывы государственного плана отстающим присваивался «орден черепахи». В те годы черепаха символизировала отставание того или иного коллектива по выпуску продукции. Благодаря развитию стахановского движения удавалось увеличивать выпуск продукции меньшим числом людей. Под руководством стахановцев-рекордсменов на заводе действовало 18 стахановских школ. А к концу 1936 года предприятие насчитывало 71% стахановцев-производственников!
Место подвига - тыл
Согласно Директивного приказа №506 от 5 ноября 1941 года, определялись сроки окончания эвакуационных работ, связанные с энергетическим хозяйством завода, демонтажём и отгрузкой оставшегося оборудования и подъёмно-транспортных средств, металлов и полуфабрикатов, автомобильного и гужевого транспорта. К слову, в эшелонах наряду с оборудованием (около 2000 единиц не считая прессового оборудования) были платформы с пятью троллейбусами: война помешала Коломне запустить в эксплуатацию почти готовую троллейбусную линию.
В Коломне оставались пустые цеха. Сначала они были подготовлены к взрыву на случай захвата противника, но крайняя мера не потребовалась – победа под Москвой вернула предприятие к жизни. Еще до начала зимнего контрнаступления наших войск, буквально через неделю после завершения эвакуации, – 15 ноября 1941 года вышло постановление Комитета обороны г. Коломны: «1. Считать необходимым на базе эвакуированного завода им. Ворошилова организовать мастерские для ремонта артиллерийских систем порядка 150-200 единиц в месяц. 2. Начальником мастерских назначить тов. Козлова Филиппа Алексеевича, которому немедленно приступить к организации указанных мастерских. 3. Директору граммофонного завода тов. Жукову освободить тов. Козлова от занимаемой должности».
Пущенный немного погодя в эксплуатацию автосборочный цех специализировался на сборке и обкатке «виллисов», «студебеккеров», амфибий и автомашин других марок. Отдельными узлами они поступали из США по ленд-лизу (передача взаймы или в аренду). Всего до конца войны было собрано 45 тысяч автомашин. С 1943 года мастерские в Бочманове приступили к выпуску мин и передков для противотанковых орудий. Приказом наркома специалистам поручили отобрать на полуразрушенном заводе «Баррикады» более или менее пригодные к использованию токарные, вертикально-фрезерные, шлифовальные и другие станки. Наркомат изыскал возможность отправить в Бочманово десятки других станков и механизмов, чтобы развернуть серийное производство новой продукции – противотанковых пушек, а в последствии, – радиолокационных установок. Таким образом, из ремонтных мастерских вырастал завод-дубль, двойник эвакуированного в Сибирь.
На заводе работал чертёжником и учился в техникуме заочно Александр Степанович Суранов - создатель всех наших авиационных пушек, дважды лауреат Сталинской премии во время войны, имел 8 орденов. Всю жизнь был заместителем главного конструктора Нудельмана.
Послевоенные годы
В конце 1947 года город Коломна дважды принимала правительственную комиссию для вынесения обоснованных рекомендаций относительно будущего профиля в недавнем прошлом военного предприятия - Бочмановского завода. Эксперты остановились на двух вариантах: либо наладить здесь выпуск тракторов, либо организовать станкостроительное производство. Предпочтение отдали второму варианту: завод располагал мощностями для производства чугуна и высококвалифицированными кадрами рабочих.
6 января 1948 года Постановлением Совета Министров СССР Бочмановское оборонное предприятие им. Ворошилова преобразовано в Государственный союзный Коломенский завод тяжёлого станкостроения и передано в Министерство станкоинструментальной промышленности. В начале 50-х годов зародилось уникальное прессостроение. 10 февраля того же года министр станкостроения А.И. Ефремов утвердил устав нового предприятия. Принято решение о реконструкции завода, где намечалось выпускать тяжёлые зубофрезерные и карусельные станки. Фактически завод строился заново. Предусмотрели сооружение в техническом отношении современных модельного, литейного, механического и сборочного цехов, а также центральной котельной. Цех сортовых заготовок переоборудовался под выпуск мелкого чугунного литья. По приказу министра на базе самого предприятия создано специальное конструкторское бюро СКБ-4. Его коллектив во главе с талантливым организатором П.А. Юденковым сложился к середине 1948 года. Помимо СКБ-4 министерство сочло возможным сохранить на ЗТС собственный отдел главного конструктора: СКБ планировалось использовать в интересах не только завода, а всех предприятий тяжёлого станкостроения СССР.
С 1948 года объём выпускаемой продукции увеличился в десятки раз, производительность труда выросла в 8 раз, основные фонды предприятия утроились. На заводе постоянно проводилась техническая реконструкция и перевооружение, вновь построен и действует особый термоконстатный цех с постоянной температурой +20С,что позволило выпускать детали и станки с микронной (до 5-6 мкм) точностью.
С 1948 по 1998 год предприятие оснастило своим оборудованием все важные стройки страны: КамАЗ, Уралмаш, Атоммаш, а также отрасли народного хозяйства, включая энергетику, металлургию, авиацию, космос.
В 50-е годы Коломенский ЗТС поставлял уникальные гидравлические прессы для создания магистральных газонефтепроводных труб-гигантов диаметром до 1620 мм. Традиционной продукцией на заводе считались выпуск гаммы карусельных станков с диаметром обработки от 1200 до 2500 мм и зубофрезерных станков до 20 000 мм. Так, в 1970 году из мастерских завода вышел двадцатиметровый карусельный станок-гигант. Его изготовили для японской фирмы «Хитачи». Он весил 1100 тонн и служил для обработки деталей диаметром 16 - 20 метров, при наибольшем их весе 960 тонн. Высота станка достигала высоты восьмиэтажного дома!
В 1970 году станок КУ299 приобрела компания Hitachi.
Стоит отметить, что данный станок был не единственным, который СССР продал в Японию. Японцы проявили живой интерес к подобным станкам и приобрели еще КУ153Ф1. Однако самый большой карусельный станок поистине циклопических размеров остался в стране Советов. Для волгодонского «Атоммаша» был построен КУ466, который мог оперировать заготовками, габариты которого достигали в диаметре 22 м и в высоту 5 м. На данный момент этот станок находится в распоряжении Китая.
На коломенском заводе изготовлялись не только станки, отличающиеся циклопическими размерами, но и сверхвысокой точностью. Так, на КУ168 еще в 1966 году обрабатывали зеркало диаметром 5 м для Большого азимутального телескопа, который в последствии установили в Специальной астрофизической обсерватории АН СССР, расположенной на Северном Кавказе.
К 1985 году завод выпускал 200 тяжёлых металлообрабатывающих станков и более 20 мощных прессов в год.
Завод в Коломне в советское время - один из самых крупных станкостроительных предприятий мира. Филиал завода открыли, также в городе Любимове Ярославской области.
За полвека развития завода только число разнообразных типов и моделей коломенских машин превысило 1000 наименований. Было выпущено около 8,5 тысячи уникальных тяжелых станков и 825 гидравлических прессов. Из общего объема изготавливаемых машин почти четверть поставлялась в 50 стран мира, в том числе США, Германию, Англию, Францию, Японию, Китай. Вес станков достигал 1300 тонн, прессов - до 4000 тонн.
ЗТС подарил городу богатую инфраструктуру: свыше 120 тысяч квадратных метров жилья, заводской стадион («Труд»), Дворец культуры им. Ленина, 12 детских садов и яслей, санаторий-профилакторий, заводские столовые, поликлиники, турбазу и летний детский лагерь. Поле закрытия завода часть инфраструктуры перешла муниципалитету, часть пришла в запустение.
Распада СССР ЗТС не пережил. В 2001 году часть федерального государственного унитарного предприятия Производственное Объединение «Коломенский завод тяжелого станкостроения» была преобразована в закрытое акционерное общество. В период с 2011 по 2013 год часть территории бывшего ЗТС (включая ЗАО «КЗТС») была поглощена Производственным центром «Станкотех» (АО «Станкотех» входит в состав строительной компании «Стан»).
В 2013 году основная часть производственных территорий Коломенского завода тяжелых станков (ЗАО "КЗТС"), находившегося на тот момент в сложном техническом и экономическом положении - была также присоединена к Производственному центру "Станкотех". До конца 2013 года была погашена вся задолженность перед сотрудниками КЗТС по заработной плате, а также оплачены все долги по коммунальным службам.
Штат сотрудников компании также пополнился опытными и высококлассными специалистами, в результате чего общая численность сотрудников компании превысила 300 человек.
В 2014 года производственный центр "Станкотех" вошел в Ассоциацию российских производителей станкоинструментальной продукции "Станкоинструмент" и в июне 2014 г. принял участие в 15-й международной выставке «Оборудование, приборы и инструменты для металлообрабатывающей промышленности» - «Металлообработка-2014», в качестве отечественного производителя тяжелых и уникальных станков и прессов, в составе объединенного стенда Группы "СТАН".
В 2016 году на базе АО "Станкотех" премьер -министр Дмитрий Медведев провел совещание по модернизации экономики и инновационным технологиям.
В настоящее время предприятие специализируется на выпуске тяжелого оборудования массой 860 тонн для предприятий тяжелого машиностроения, авиации и ВПК. Помимо изготовления новых станков и прессов «Станкотех» выполняет капитальный ремонт и модернизацию металлорежущих станков и прессов. Приоритетное направление работы — капитальный ремонт и модернизация тяжелых станков и прессов, в том числе выпущенных ранее Коломенским заводом тяжёлых станков.
Часть промзоны занимают мелкие фирмы, часть все еще заброшена.
Особенность выпускаемых коломенских машин в том, что они редко дублировались.
На гидропрессах коломенского завода в 50-е годы впервые в Челябинске пущена в эксплуатацию линия по производству магистральных газонефтепроводных труб диаметром 1420 мм, а затем на Волжском трубном заводе - выпуску труб диаметром до 1620 мм.
Тяжёлыми прессами с завода оснащены практически все авиационные заводы и предприятия стройиндустрии по изготовлению любой сложности профилей из стали, меди и алюминия, а также прессами для штамповки крупногабаритных деталей летательных аппаратов, в т.ч. деталей крупнофюзеляжных аэробусов.
Накануне 1965 года начались испытания нового коломенского пресса, предназначенного для изготовления экранов телевизионных кинескопов большого размера.
В 1967 году построен пресс для изготовления деталей в вакууме и специальный станок для обработки кривошипов коленчатых валов для морских и океанских судов.
В конце февраля 1968 года на ЗТС собрали и испытали пресс усилием 20 тысяч тонно-сил. Он весил 2 тыс. тонн, высота его была с 7-этажный дом. Гигант предназначался Челябинску.
Новым словом в науке и технике явилось создание в СССР большого азимутального телескопа, установленного в обсерватории на Северном Кавказе. Коломенские станкостроители сделали технологическое оборудование (кроме печей плавления и отжига) для обработки главного зеркала уникальнейшего в мире астрономического прибора. Станок действует до сих пор! Радиус «зрения» этого телескопа с астрономическим зеркалом диаметром 6 метров и весом 42 тонны в 1,5 раза превысил возможности 5-метрового Паломарского в США.
В 80-е годы совместно с институтом ВНИИМетмаш и институтом варки спроектирован и пущен единственный в стране и второй в Европе (ФРГ) корпус стальных заготовок методом электрошлакового литья весом до 100 тонн.
В 2005 году объём товарной продукции ЗАО "КЗТС" составил 260 миллионов рублей, увеличившись в пять раз с 2001 года. Построено новое оборудование для Челябинского и Выксунского трубопрокатных заводов (для производства нефтепровода Восточная Сибирь - Тихий океан / ВСТО и Северо-Европейский газопровод по дну Балтийского моря / Нордстрим). Оборудование позволяет изготавливать спецтрубы длинной 12,4 метров, с толщиной стен не менее 32 мм из металла повышенной категории прочности.
В 2014 году успешно прошёл испытания и сдан пятикоординатный обрабатывающий центр модели ОЦП-3000 для предприятия ОРКК (ЗАО «Станкотех» совместно с ФГУП НПО «Техномаш»).
Молоко в треугольных пакетах - символ советской эпохи, который вызывает ностальгию у многих людей. Этот удивительный продукт имел свою обоснованную историю и вызывает вопросы о его исчезновении. Откуда же появилось молоко в треугольных пакетах в Советском Союзе, куда оно исчезло и почему.
Что касается происхождения молока в треугольных пакетах, его история начинается в 1960-х годах. В то время Советский Союз столкнулся с дефицитом традиционных молочных упаковок, таких как бутылки и коробки. После создания скульптуры в форме молочной пирамидки в 1973 году лице художника Игоря Шелковского, возникла идея использовать треугольную форму, которая позволила более эффективно использовать пространство для перевозки и хранения молока. Этот необычный вид упаковки запечатлён на произведениях искуccтва, кapтинах и в фильмах. Тем не менее, не многие знают, почему именно треугольная форма стала так популярной в Советском Союзе.
Также следует отметить, что треугольные пакеты были более дешевыми для производства по сравнению с традиционными упаковками. Эта экономическая составляющая играла значимую роль в выборе такой формы упаковки. Государственные предприятия, занимающиеся молочной продукцией, видели в треугольных пакетах отличную возможность снизить затраты и улучшить доступность молока для населения.
Главным аргументом была низкая стоимость производства, ведь для создания «пирамидок» требовался всего один шов и один надрез. Они складывались из рулона специальной бумаги.
Общепринятое наименование «треугольная упаковка» не совсем точное. Более правильное название - «тетраэдрическая упаковка». Ее форма представляет собой тетраэдр, то есть пирамиду с четырьмя гранями, каждая из которых является правильным треугольником.
Следующий возникающий вопрос - куда и из-за чего исчезло молоко в данных тарах? Сначала они пользовались популярностью, и их использование было распространено по всему СССР. Они были удобными и экономичными, позволяли упаковывать больше молока и распространять его быстрее.
Граждане СССР считали, включение пирамидок в производство было обусловлено их особой устойчивостью и прочностью формы. Однако, на самом деле, причина была совсем иной.
Безопасность при перевозке и продаже
Ходили и забавные загадочные слухи о ее мистическом происхождении. Что изобретатель картонного треугольника когда-то наткнулся на статью во французском журнале, в которой утверждалось, что внутри любой пирамиды - независимо от материала, из которого она сделана - существует удивительная энергия. Однако, на самом деле форма, которая получила название «тетраэдр», была разработана шведским изобретателем Эриком Валленбергом и была предложена производителям молока. Он уверял, что использование такой упаковки позволит сохранить свежесть молока и предотвратить его скисание. Эти пакеты начали производить в Швеции с 1944 года, а затем они стали использоваться и во Франции.
В 1952 году компания Теtra Pak из Швеции представила инновационную пирамидальную упаковку для жидкостей, которая вызвала огромный интерес у производителей и стран по всему миру. Эта уникальная форма упаковки была запатентована компанией под названием Теtra Classic.
Компания Тетра Пак
Дизайнеры фирмы стали авторами этой необычной формы контейнера, который они запатентовали в 1950 году, а в производство запустили в 1952 году. По слухам, создатели верили, что форма «тетраэдра» лучше сохраняет свежесть продуктов и были вдохновлены египетскими пирамидами, которые служили для сохранения фараона на вечность. Но все это лишь легенды.
Новые упаковки получили высокие оценки и от покупателей и власти. Государство решило приобрести производственные лини у компании и стало производить молочные пирамидки самостоятельно. Новые упаковки поразили советских граждан своей простотой и удобством, они отлично заменили очень большие и xpyпкие бутылки из стекла. Белые упаковки с визуально привлекательными голубыми и красными треугольниками стали классическим образцом дизайна. Ярко выделенная надпись «молоко» на полосе, проходившей посередине, придавала им особую привлекательность. Однако, в восьмидесятых ситуация изменилась, и пирамидки были заменены упаковками в форме кирпичиков.
На Западе такая форма упаковки для молока оставалась популярной недолго, примерно до 1959 года. Ее популярность быстро угасла из-за высоких логистических затрат. К тому же было быстро замечено, что она не обеспечивает более длительное сохранение молока по сравнению с другими упаковками. Кроме того, перевозить пирамидки в прямоугольной таре оказалось очень неудобно - требовались либо круглые бочки, либо специальная шестиугольная коробка для перевозки продукции в таком контейнере.
В результате, один литр молока занимал в грузовике почти в два раза больше места, чем в других контейнерах. Однако, западные предприниматели не могли бы быть предпринимателями, если бы не смогли заработать даже на нерентабельной технологии. Именно поэтому они продали свое изобретение в Советский Союз. Это произошло в те времена, когда у власти был Никита Хрущев, как и при введении других западных новшеств.
Контейнер для перевозки треугольников
Транспортные расходы на тот момент никого особо не волновали. Главное было сделать это дешево — это забота пищевой промышленности. За продажу и доставку отвечала «Aвтотpaнспортная служба», точнее Министерство Topговли. Поэтому создание такой упаковки обходилось недорого, но ее стоимость перевозки была высокой. Однако до распада Coветского Coюза на это никто особо не обращал внимания. С шестидесятых до девяностых «пирамидки» были стандартной тарой для молока в стране.
Однако, с течением времени, по мере расширения рынка и конкуренции, треугольные пакеты потеряли свою привлекательность. В рамках перестройки и изменения экономической ситуации в СССP, разработали новые технологии и упаковочные материалы. Молочные компании стали переходить на более современные и практичные упаковки, такие как пластиковые бутылки и пакеты с защелкой.
Вместе с этим, изменения в политической системе и экономической структуре страны также оказали влияние на исчезновение молока в треугольных пакетах. Советское государство переживало трудности в период перехода к новой, рыночной экономике. Это привело к реформированию сельскохозяйственного сектора, включая молочную промышленность. Многие предприятия были ликвидированы или реорганизованы, что сказалось на производстве и распределении молока.
Когда экономика стала рыночной, молочные комбинаты были вынуждены взвесить затраты на доставку молока в магазины и быстро перешли на привычную сегодня прямоугольную упаковку. Она понравилась людям больше – она меньше протекает, сложнее разлить и даже удобна для выращивания рассады.
Рассада в пакетах
Молоко в треугольных пакетах стало символом уникальности и экономии в советскую эпоху. Оно было результатом необходимости справиться с дефицитом упаковки и оказало значительное влияние на сельскохозяйственную промышленность страны. Тем не менее, они остаются частью истории и культуры советского прошлого.
После событий 2022 года правительством России был поставлен курс на импортозамещение, а также на развитие собственных предприятий и промышленности.
По нынешним оценкам экономика России действительно справляется с вызовами. Промышленность претерпевает преобразования. Это касается особенно ВПК, которая превзошла свои показатели при расцвете СССР. Уже сейчас международные издания признают, что все экономики Запада вместе взятые не могут и близко производить столько же военной техники и боеприпасов, сколько производит одна Россия. Также удалось побить рекорды по экспорту зерна, по строительству АЭС, производству грузовых вагонов, производству хлеба и т.д.
Также страна производит больше всех танков в мире. Что вы хотели от страны, где World of Tanks - самая популярная игра?
Но и этого многим недостаточно. Регулярно звучат призывы к тому, что России необходима индустриализация по типу той, что происходила в СССР при Сталине. Не всё так просто и, к сожалению, только рыночные спрос и предложение могут позволить проводить такие реформы в 21 веке.
Однако, иногда лидеры государств все же пробуют брать промышленность полностью под государственное крыло, игнорируя законы рынка. Одно из таких государств - это Беларусь. Давайте изучим как ей удалось сохранить все промышленные мощности, которые достались ей от СССР и даже преумножить их. И помогло ли это ей?
Промышленность и экономика в республиках СССР
В 1990 году, незадолго до своего распада, Советский Союз номинально все еще был второй крупнейшей экономикой мира с ВВП в долларовом эквиваленте объемом $791 млрд в текущих на тот момент ценах (На первом месте - США, на третьем - Япония). СССР составлял 20% от всей мировой промышленности.
В момент расцвета СССР никому бы и в голову не пришла мысль, что это страна может распасться на множество государств. Поэтому производственные цепочки были раскиданы по территории всего Союза и республик, входящих в него. Для производителей развал стал шоком. То, что было стандартным процессом внутри государства - стало импортом и экспортом.
В один момент заводы по всей страны обанкротились и множество людей остались без работы
Из-за таких сложностей многие производства начали закрываться. Кроме этого, рынок “порешал” те заводы, которые не выдерживали конкуренции с мировым рынком. В связи с этим легкая промышленность также сразу стала неконкурентоспособной.
Латвия, Литва, Эстония попали под опеку Запада. Другим оставалось надеяться лишь на себя. Россия, Армения, Грузия, Киргизия выбрали либеральную модель реформ. В Беларуси, Узбекистане и Туркменистане же государство жестко контролировало формирование рынка.
А вы говорите - Биткоин
И в целом эти страны успешнее преодолели переходные 1990-е. Например, ВВП Грузии и России с 1992-й по 1998-й упал на 9,2 и 5,4 процента соответственно, а Беларуси и Узбекистана — на 2,1 и 0,6.
Благодаря этому Беларуси удалось не только сохранить промышленность в своей стране, но и умножить её долю в экономике более чем в несколько раз по сравнению с поздним СССР. К чему же это привело?
Экономика Беларуси
Несмотря на то, что Беларусь широкой общественности известна как аграрная страна, на самом деле, относительно своих соседей, она весьма технологически развита.
По индексу экономической сложности Белоруссия находится на 30-м месте в мире в рейтинге МТИ и на 31-м месте в рейтинге Центра международного развития Гарвардского университета, опережая 3 из 5 стран-соседей — Латвию, Россию и Украину. Это говорит о том, что экономика страны на экспорт производит большое количество разнообразной продукции и не зависит только от одного или нескольких пунктов экспорта.
Один из крупных пунктов экспорта - нефтепродукты. Казалось бы, это странно - ведь Беларусь нефть не добывает. Дело в том, что там еще со времен СССР осталось множество нефтеперерабатывающих заводов. И через её территорию также проходит сразу два нефтепровода из России в Европу. Таким образом, Беларусь имеет доступ к дешевой нефти, по договору с Россией, а также мощностями для переработки нефтесырья в нефтепродукты.
Тем не менее в Беларуси развиты многие другие отрасли промышленности. Почти вся политика страны одно время была построена на протекционизме.
Если вы бывали в Беларуси времен нулевых, то вы прекрасно помните подобные плакаты на территории едва ли не каждого местного магазина
И это принесло свои плоды! Данные Всемирного банка и Белстата показывают: с 1990 г. реальный ВВП Белоруссии вырос вдвое, промышленное производство – втрое, производство сельхозпродукции – на 37%. Для сравнения: в России реальный ВВП за 30 лет вырос только на 20%.
Многие беларуские марки и производители при поддержке государства стали достаточно широко известны не только в России, но и за рубежом. Вы наверняка тоже о некоторых из них слышали:
Может быть такое, что вы слышали о таких марках, но не знали что они из Беларуси. Как, например, с “Санта Бремор”. Могу вас понять - не ожидаешь услышать, что все эти морепродукты производят в стране, где нет выхода к морю.
Большинство этих компаний плотно проникли на российский рынок, но особенно хотелось бы остановиться на заводах “МАЗ” и “МТЗ” - у них очень интересная история.
Как появился МАЗ
МАЗ’у просто на роду было написано стать большим экспортным заводом. Дело в том, что еще в 1942 году оккупанты здесь, на базе бывших советских ремонтных ангаров танковых дивизий, организуют завод для ремонта и обслуживания транспорта Вермахта - автомобилей и танков.
Завод «Грос-К-Верк» с более чем пятью тысячами рабочих вскоре стал одним из крупнейших предприятий в оккупированной Восточной Европе. Во время строительства завода широко использовался принудительный труд военнопленных и местных жителей.
Сейчас здесь чинят танк Pz. III, но совсем скоро будут делать одни из лучших советских грузовиков
После освобождения Беларуси силами СССР, здесь организуют автосборочный завод, который к 1945 году будет выпускать до 1 тыс. автомобилей в месяц. После войны тут запустится автомобильная модель МАЗ-200, оснащенная 110-сильным дизельным двигателем General Motors. Данные двигатели остались в СССР по программе ленд-лиза от США.
Так выглядел МАЗ-200
Вскоре после этого завод нарастит цеха, очереди, и выйдет на новый технологический уровень. Следующие машины перестанут копировать западные. Как пример, МАЗ выпустил первый в мире 40-тонный самосвал, который на Всемирной промышленной выставке в Брюсселе в октябре 1958 года был отмечен высшей наградой — «Гран-при». Позже производство самосвалов перенесется на новый завод “БелАЗ”.
Чудовище весит 40 тонн и “ест” 200 литров бензина на 100 километров
Что отличает завод от других на территории СССР - он не только не закрылся после развала СССР, но и нарастил свои мощности. Как пример: 10 декабря 1997 года был подписан договор о создании совместного белорусско-германского предприятия по производству грузовых автомобилей «МАЗ-МАН».
Коллаборация неудивительна. Все таки, у МАЗа немецкие корни
Отличием данного проекта от других проектов по производству автомобилей в странах СНГ стало то, что доля белорусских узлов и деталей будет достигать 60% в продукции, произведённой на совместном предприятии.
В 2014 году сборка МАЗа начинается в Польше. Много мы знаем таких примеров, когда постсоветское производство открывает сборку в европейских странах?
Минский тракторный завод
Один самых успешных заводов на территории Беларуси. Чтобы вы понимали - он производит 87% от всех колесных тракторов в СНГ и полностью оснащается собственными комплектующими.
1/2
В гугле пишут что дизайн трактора из песенки “По полям синий трактор едет к нам” взят у легендарного трактора МТЗ-50
Как и многие другие заводы был основан сразу после войны - в 1946 году. За всё время существования выпустили более 4 миллионов тракторов.
Главным импортером является Россия. Трактора МТЗ составляют 66% от всех тракторов на нашем рынке. Даже на Украине трактора “Беларус” до последнего времени занимали до 80% рынка.
Санкции, упадок производства
Несмотря на большие успехи заводов и развитую промышленность в Республике Беларусь все же стоит отметить, что это идет в разрез с законами рынка. Большинство предприятий поддерживаются государством, даже несмотря на свою убыточность. Взамен это позволяет достигать политических целей, играть в “долгосрок”.
Например, МАЗ в 2016 году был признан самым убыточным предприятием Беларуси. К 2020 году ему удалось выйти в небольшой плюс, но после введения санкций прибыль осталась минимальной.
Я понимаю тебя, МАЗ
В 2021 и 2023 году ЕС и другие страны Запада ввели массовые санкции на экономику Беларуси. Это сильно добавило проблем местным предприятиям. В отличие от России у Беларуси нет такого большого внутреннего рынка. Страна по большей части получала доход от экспорта и из-за этого сейчас испытывает экономические проблемы. Чистая прибыль МТЗ после введения санкций Запада упала в 101 раз. Но тем не менее завод продолжает приносить прибыль.
Нападение на Беларусь пришло оттуда, откуда не ждали
Немного иначе обстоят дела с заводами, которые работали преимущественно на рынок России и других дружественных стран СНГ:
БелАЗ пусть и отчитывается о минимальной за 20 лет отметке произведенных самосвалов - 387 штук в 2021 году (против 802 в 2018 году), но все же занимает 38 место в рейтинге крупнейших иностранных компаний журнала Forbes в России. За 2022 год он получил выручку в России в 964 миллиона долларов, увеличив её на четверть в сравнении с 2021 годом. Чтобы вы понимали китайский гигант Geely заработал в России лишь немногим больше - 971 миллион долларов.
Русское море из Беларуси одно из самых крупных иностранных предприятий в России. Звучит безумно
39 место в этом рейтинге, кстати, занимает та самая беларуская компания Santa с выручкой в 954 миллиона долларов, что также на треть больше прошлого года.
Беларуский политолог Александр Шпаковский утверждает, что секрет успеха его страны заключался в решении сразу же начать экономическое сближение с Россией. И именно это же позволяет ей удерживаться на плаву сейчас:
"Вместо дальнейшего разрушения производственных и торговых связей президент Александр Лукашенко сохранил для белорусских производителей важнейший российский рынок. К тому же он очень осторожно относится к приватизации. В государственной собственности остались крупные производства и природные ресурсы"
Новые рынки, новые технологии
В связи с произошедшими событиями Беларусь начала наращивать торговый оборот с своими ближайшими союзниками: Россией и Китаем. В 2023 году посол Беларуси отчитался о росте товарооборота с Россией на 12% - до 50 млрд. рублей. Это рекордная цифра в истории торговых отношений двух стран.
Товарооборот с Китаем вырос еще значительнее - на 97%! Но в долларовом эквиваленте он составляет лишь около 10% от товарооборота с Россией - 5,83 миллиарда. Однако, можно сказать, что это только начало.
Кроме этого, технологически Беларусь не застыла на месте. Страна все еще является основным поставщиком тракторов и самосвалов на территорию России. Ежегодно проводятся промышленные выставки, в которых принимают участие не только беларуские, но и иностранные производители. Одна из важнейших таких выставок - Белагро. Здесь производители демонстрируют достижения в сфере сельскохозяйственной техники. В прошлом году, кстати, там показывали опытный прототип беспилотного трактора. Только посмотрите на это чудо:
Вот так выглядят беспилотники в Беларуси
В прошлом году мы, кстати, были там и сделали подробный отчёт:
Так как Беларусь является лидером в производстве тракторной и сельскохозяйственной техники в странах СНГ, неудивительно, что подобная выставка притягивает представителей множества компаний из самых разных стран. Наша компания SPK также регулярно участвует в местных выставках. Там мы представляем наши окрасочные камеры для спецтехники и камеры дробеструйной обработки. Мы давно тесно связаны с беларуским рынком. Как пример, мы делали окрасочную камеру для авиации в Минске.
Это огромная покрасочная камера в Минске, в которой красят Боинги
В общем и целом, санкции и международная изоляция сильно ударили по экономике Беларуси. Страны запада делали ставку на то, что зависимая от экспорта экономика падёт также, как и экономика России, от которой Беларусь очень зависима. Но уже сейчас можно увидеть, что России удается оправиться от удара и даже превзойти Евросоюз по росту ВВП в год. Можно надеяться на то, что и Беларуси это удастся.
16 февраля 1976 года с главного сборочного конвейера автомобильного завода сошёл первый грузовик КАМАЗ.
Камский автогигант был построен в рекордные сроки: 13 декабря 1969 года началось строительство завода в Набережных Челнах, а уже 16 февраля 1976 года с главного сборочного конвейера сошёл первый автомобиль – КАМАЗ-5320. Это стало главным событием шестилетнего периода строительства автогиганта и ярким фактом не только в истории лидера российского грузового машиностроения, но и в истории отечественного автопрома.
С 24 февраля по 5 марта 1976 года в Москве проходил XXV съезд КПСС, и в знак успешного выполнения планов партии первый автомобиль КАМАЗ своим ходом прибыл на Красную площадь. За рулём грузовика с заводским номером 0000001 был водитель-испытатель Валерий Перетолчин. Также в составе первого почётного экипажа бортового автомобиля КАМАЗ-5320 были монтажник Дмитрий Загребельный и работник «КАМГЭСЭНЕРГОСТРОЙ» Рафис Сабирзянов.
Примечательно, что этот экземпляр сохранился до наших дней. После схода с конвейера он был передан потребителю, долгое время работал в Башкирии, затем был выкуплен «КАМАЗом» и восстановлен. Сегодня первый автомобиль – один из ценных экспонатов Музея ПАО «КАМАЗ», который неизменно вызывает большой интерес посетителей.
КАМАЗ-5320 выпускался до 2000 года. За 24 года было собрано более 393 тыс. таких грузовиков.
Сегодня компания находится на новом этапе развития, ведётся полномасштабная модернизация производства, активно расширяется модельный ряд. Сейчас с главного сборочного конвейера «КАМАЗа» сходят грузовики уже пятого поколения, которые кардинально отличаются от своих предшественников. Флагманом новой линейки К5 является грузовик КАМАЗ-54901. Седельный тягач премиум-сегмента разрабатывался инженерами компании как достойная альтернатива грузовикам из «большой семёрки». Автомобиль не уступает зарубежным аналогам по своим техническим характеристикам и комфортабельности.
Модель КАМАЗ-54901 была выведена на рынок в 2020 году и за короткий срок завоевала доверие потребителей, став особенно востребованной на российском рынке логистических услуг. Высокий спрос на флагман К5 со стороны перевозчиков обусловлен его эксплуатационными и потребительскими свойствами. Автомобиль оснащён новым двигателем KAMAЗ-910.52-460 («Евро-5») рабочим объёмом 13 л, мощностью 482 л. с. и крутящим моментом 2403 Нм. Применение современных высокотехнологичных конструктивных решений позволило увеличить межсервисный интервал до 120 тысяч км, а ресурс двигателя до 1,5 млн км, при этом снизить расход топлива на 10% по сравнению с автомобилями предыдущего поколения. Также тягач оснащён новой 12-ступенчатой автоматизированной коробкой передач, обладающей низким уровнем шума, высоким КПД и сниженным расходом топлива.
Отдельно стоит отметить современную, просторную кабину с ровным полом и двумя спальными местами, которая даёт повышенный уровень комфорта для работы и отдыха водителя, что уменьшает его утомляемость и, как следствие, увеличивает безопасность доставки грузов. Также в кабине установлена мультимедийная система с сенсорным дисплеем диагональю 15.6", с функциями навигатора, радио, системами громкой связи, воспроизведения музыки, просмотра видео online или offline, контроля параметров автомобиля, управления отопителем кабины и предпусковым подогревателем.
Сегодня автомобиль КАМАЗ-54901 выпускается на новой санкционноустойчивой компонентной базе. В связи с тем, что были заменены поставщики и производители АКПП, ведущего моста, топливной системы и других узлов, его производство уже не зависит от поставок комплектующих из недружественных стран. Это позволяет «КАМАЗу» гарантировать своим клиентам доступность запчастей и качественный сервис поставленной техники.
По итогам прошлого года компания выпустила более пяти тысяч автомобилей КАМАЗ-54901, в планах на 2024 год – производство 15 тыс. различных моделей автомобилей поколения К5.