Первым из шести заводов КамАЗа должен был стать РИЗ – ремонтно-инструментальный завод.
8 апреля 1970 года на стройплощадке РИЗа был вынут первый ковш, через пять месяцев началась закладка фундамента.
В мае 1971 года был начат монтаж первой колонны. Первоначально сдать в эксплуатацию РИЗ с его цехами предполагалось в 1972 году.
Начало строительства РИЗа. Июль 1970 г.
Но сроки оказались нереальными. Акт приемки в эксплуатацию первой очереди ремонтно-инструментального завода был подписан министром А.М. Тарасовым 31 июля 1974 года. Днем образования завода считается 28 марта 1973 года. Именно в этот день ремонтно-инструментальное производство было переименовано в ремонтно-инструментальный завод. Первым директором РИЗа стал Г.М. Чернов.
Март 1972 г.
Сегодня РИЗ ПАО «КАМАЗ» осуществляет производство продукции в следующих направлениях: специнструмент и технологическая оснастка (режущий, мерительный, вспомогательный инструмент, цанги, патроны, спецприспособления), многошпиндельные сборочные системы и привода к ним, запасные части к технологическому оборудованию, капремонт технологического оборудования (станки, стенды, приспособления и установки) и запасные части для проведения капитального и текущего ремонта.
Бригада токарей цеха капитального ремонта РИЗа. Бригадир Перевезенцев.
На заводе сегодня трудится более 1200 человек. В основном это рабочие высокой квалификации – токари, фрезеровщики, слесари-инструментальщики, сварщики.
В год празднования 55-летия с начала строительства КАМАЗа (а в 2024-м будет отмечаться именно такая дата) начинаю подрубрику «Начало», где буду напоминать об исторических фактах, выкладывать малоизвестные фотографии и забытые документы.
Между прочим, кроме версии о «проигрыше» Леонида Ильича Брежнева, как самой важной причине появления КАМАЗа в Набережных Челнах, в конце 1980-х годов была ещё версия о «волюнтаризме» Генерального секретаря ЦК КПСС.
Вот вам пример, как рождался этот слух.
В журнале «Дружба народов» №1 за 1989 год были опубликованы воспоминания обиженного на Брежнева Л.И. Воронова Геннадия Ивановича – члена ЦК КПСС (1952-1976). Цитирую: «Пришли к выводу, что наиболее целесообразно строить завод в Абакане Красноярского края. Вопрос о строительстве был вынесен на заседание Политбюро, но перед самым заседанием Л.И. Брежнев вдруг заявил: "Будем строить заводы в Татарии, в Набережных Челнах". В ответ на моё возражение было заявлено, что этот вопрос сегодня обсуждаться не будет. Ни в этот раз, никогда либо ещё вопрос о месте строительства завода не обсуждался. Просто через несколько дней было опубликовано постановление о том, что завод этот будет строиться в Набережных Челнах».
Зайдуллин Ркаил Рафаилович – татарский поэт, сегодня председатель Союза писателей РТ, на страницах журнала «Идель» №1 за 1989 год, ссылаясь на Воронова Г.И. делает следующие выводы: «…Вот ведь как решались вопросы гигантских строек! Что это? Конечно волюнтаризм "верного ленинца"… Не с неба же взяли партийные и государственные руководители идею стройки именно в Челнах, не ткнули же они пальцем в карту, закрыв глаза? Значит, кто-то или что-то? (а может, и кто-то, и что-то) оказали на них давление. Кому-то нужно было построить завод именно в Челнах. Но кому? Ясно, что их имена всегда будут оставаться для нас в тени».
Ещё дальше пошёл популярный в то время историк Медведев Рой Александрович в интервью корреспонденту газеты «Советская Татария» от 1 июля 1989 года: «Насколько я знаю, руководство Татарии было не в восторге от строительства КАМАЗа, понимая, что поток приезжих в республику изменит демографический состав населения в ущерб коренной национальности, однако, Москва не посчиталась с его мнением».
Как вам такие выверты?
Не разделяю и не поддерживаю ни версию о «проигрыше», ни о «волюнтаризме» Брежнева Леонида Ильича в вопросе выбора строительной площадки для нового советского автозавода в Набережных Челнах. Объективные причины появления КАМАЗа читайте в ссылке, указанной в начале материала.
История КАМАЗа полна интересных деталей и фактов. Вот, что рассказывает о том, почему построили этот завод именно в Набережных Челнах, директор Музея КАМАЗа Александр Чухонцев.
На трибуне - первый секретарь Татарского обкома КПСС, за трибуной - Генеральный секретарь ЦК КПСС Леонид Ильич Брежнев
Нет-нет, да слышу порой, что самой важной причиной появления КАМАЗа именно в Набережных Челнах послужил один такой интересный факт, а именно, выигрыш партии в шашки, шахматы, домино (выберите понравившееся ) Табеева Ф.А. - первого секретаря Татарского обкома КПСС у Генерального секретаря ЦК КПСС Леонида Ильича Брежнева.
Вы верите в это? Я – нет. Подобная ситуация, когда на повестке дня стоит строительство крупного комплекса заводов по производству большегрузных автомобилей и всё решается простым выигрышем в домино... Абсурд. Сам Табеев Фикрят Ахмеджанович в книге Шафикова Я., изданной в Казани в 2001 году, на странице 192-193 вспоминает, что в домино в поезде действительно играли, предложение своё Табеев Брежневу озвучил… Но, цитирую по книге: «Л.И. Брежнев опять не проронил ни слова. Вскоре все мы разошлись по своим местам для отдыха». Какой выигрыш? О чём вы говорите?
Более того, в конце 1960-х годов целым рядом специалистов научных институтов была проделана огромная работа по выбору площадки для строительства автозавода. Табеев Ф.А., возвеличивая себя, принижает роль многочисленных государственных комиссий и министерских подкомиссий, которые ездили по огромной стране и изучали, сравнивали, анализировали различные площадки для строительства комплекса заводов по производству дизельных большегрузов.
Более 70 различных институтов изучали многочисленные районы СССР от Западной Украины до Восточной Сибири для строительства автозавода по производству дизельных грузовиков.
Внизу карта промышленных предприятий Советского Союза, опубликованная в газете «Правда» от 2 января 1971 года.
Основанием для строительства комплекса заводов по производству большегрузных автомобилей послужило Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 16 ноября 1967 №1084 «О строительстве комплекса заводов по производству грузовых автомобилей и автопоездов большой грузоподъемности».
Между прочим, в 1980-х годах, слабо, но поднималась тема о том, чтобы вести отсчёт с начала строительства не с 13 декабря 1969 года, а именно с 16 ноября 1967 года, когда впервые официально было заявлено о строительстве автозавода. Но, всё же, дата 13 декабря 1969 года так и осталась в истории, как день начала строительства КАМАЗа.
Другой важный документ, дополняющий и конкретизирующий Постановление ЦК КПСС и СМ СССР – это приказ Министра автомобильной промышленности СССР от 19 ноября 1967 года № 479 «О строительстве комплекса заводов по производству большегрузных автомобилей и автопоездов большой грузоподъемности и о начале строительства в 1970 году комплекса заводов по производству 150 тысяч штук в год трехосных дизельных автомобилей и 250 тысяч дизельных двигателей».
Еще до подписания этих двух документов, 24 октября 1967 года приказом Тарасова Александра Михайловича - Министра автомобильной промышленности СССР была сформирована комиссия по выбору района для строительства. Прочтите, кто входил в комиссию. Интересен тот факт, что в состав входил и Фаустов Василий Алексеевич – в то время главный инженер Главного управления по производству автомобильный двигателей, а в период с 1981 по 1987 годы – генеральный директор КАМАЗа.
Результатом работы комиссии стал тот факт, что, изучив многочисленные варианты, члены комиссии сократили число претендентов. Прочтите выдержки из Постановления Совета Министров СССР от 15 ноября 1968 года.
В Музее КАМАЗа хранится неподписанный проект постановления ЦК КПСС и СМ СССР. На документе стоит дата «1968 год» . Этот документ предусматривал, что завод по производству дизельных автомобилей, грузоподъемностью 8-11 тонн должен быть построен в рабочем поселке Означенное Красноярского края. В городе Заозёрный Красноярского края должны были появиться производство дизельных двигателей мощностью 210-240 л.с. и литейное производство. В городе Тутаево Ярославской области должен был появиться завод по производству дизельных двигателей мощностью 150 л.с. В городе Черкассы Украинской ССР должен был быть построен завод по производству прицепов и специализированных кузовов, грузоподъемностью 8-20 тонн на выпуск до 60 000 штук в год.
Внизу перед вами заключение экспертной подкомиссии Государственной экспертной комиссии Госплана СССР о размещении комплекса заводов по производству грузовых автомобилей от 31 июля 1968 (!) года. Уникальный документ! Не поленитесь, прочитайте его до конца! В нём вы найдёте очень много интересных фактов. Например, подробный сравнительный анализ строительных площадок в Западной Сибири и Поволжье. Впрочем, прочтите сами. Оцените доходчивый стиль изложения серьёзного документа. Обратите внимание на замечания к заключению. Вы увидите фамилии тех, кто отстаивал Набережные Челны в качестве строительной площадки КАМАЗа.
Выше размещённый документ подписал председатель экспертной подкомиссии, академик АН СССР, советский учёный в области машиностроения, Герой Социалистического Труда Дикушин Владимир Иванович (1902-1979). Подробнее о Владимире Ивановиче можно прочитать здесь - http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=19662
Внизу на карте начала 1969 года вы видите сравнительный анализ предстоящих работ по внешним коммуникациям трёх площадок.
Изучались различные мнения, шёл серьезный анализ стройплощадок. Внизу на фотографии работают геодезисты.
Документ, хранящийся в фондах Музея КАМАЗа, датированный ноябрём 1968 года, говорит о следующих факторах в пользу Набережных Челнов: - хорошие климатические условия (зимняя температура – 29 градусов, а не - 40, как в Сибири);
- уменьшение затрат на зимнее удорожание земляных работ (глубина промерзания до 1,9 метров, а в Красноярском крае – 3 метра);
- низкая стоимость местных строительных материалов;
- доставка автомобилей из Поволжья даёт экономию в 17 миллионов рублей в год, снижает нагрузку на Сибирскую железную дорогу;
- по мнению членов комиссии не требовалась зональная надбавка к зарплате (впрочем, стоит заметить, что в октябре 1969 года в Набережных Челнах всё-таки ввели районный коэффициент к зарплате строителей КАМАЗа).
Внизу фотографии нашего города и строящейся Нижнекамской ГЭС, сделанные в 1968 году.
30 июня 1969 года выходит приказ Министра автомобильной промышленности СССР №198 «О строительстве комплекса заводов по производству дизельных грузовых автомобилей повышенной грузоподъемности», где указана ссылка на Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 19 июня 1969 года № 462, и прямо говорится о необходимости строительства автозавода в районе Среднего Поволжья.
Внизу на фотографиях – идёт рабочее заседание правительственной комиссии в Набережных Челнах. Лето 1969 года.
Кстати, видите на фотографии человека с забинтованной головой? Это ни кто иной, как Эгенбург Аркадий Владимирович (Анисий Вульфович) (1915-1996) – начальник КАМГЭСЭНЕРГОСТРОЯ (1965-1971), Заслуженный строитель РСФСР (1965).
А вот почему голова его в бинтах, то об этом рассказывает Иванов Юрий Андреевич - технический директор службы по развитию исполнительной дирекции КАМГЭСЭНЕРГОСТРОЯ: « Помню, как мы с трепетом ожидали приезда большой и очень важной команды - трёх министров: энергетики и электрификации, Минмонтажспецстроя и дорожного строительства, а также заместителя председателя Совмина. Это было лето 1969 года, когда впервые принималось решение о строительстве в Челнах КАМАЗа. Тогда было известно, что конкурирующая площадка автомобильного завода находилась под Красноярском. А мы – Эгенбург, главный инженер Волынский и я, как начальник техотдела, готовили документы и материалы с обоснованием возможности строить автогигант именно здесь. В нашем городе. Спешка была неимоверная. До приезда комиссии всё должно было быть готово. И вот мы как-то работали все вместе над документами в только что сданном в эксплуатацию здании дирекции КамГЭСа, где рамы ещё не были хорошо прикреплены. И надо же было такому случиться, что одна из громадных рам со стеклом упала прямо на голову Аркадия Владимировича Эгенбурга. Ему рассекло лоб, слегка оглушило, но весь в бинтах, он на следующий день достойно встретил комиссию и докладывал о готовности приступить к строительству завода».
Именно летом 1969-ого, а именно 17 июля 1969 года и произошла знаменитая закладка символического камня, в которой приняли участие Тарасов Александр Михайлович - Министр автомобильной промышленности СССР и Непорожний Пётр Степанович - Министр энергетики и электрификации СССР.
Внизу подборка фотографий ставшего известным на весь мир символического камня.
Но вернёмся к заявленной теме. Посмотрите внизу список тех, кто проголосовал за строительство комплекса заводов по производству большегрузных автомобилей в Среднем Поволжье. Среди них: Тарасов Александр Михайлович – Министр автомобильной промышленности СССР, Бородин Павел Дмитриевич – директор ЗИЛа, Залесский Юрий Евгеньевич – директор института Гипроавтопром, который проектировал весь комплекс заводов КАМАЗа, Кригер Анатолий Маврикиевич- главный конструктор ЗИЛа, Чернышов Георгий Дмитриевич – директор Ярославского моторного завода, на котором были разработаны первые двигатели для грузовиков КАМАЗ.
И вот 14 августа 1969 года выходит историческое Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 674. Местом для строительства автозавода выбран город Набережные Челны.
26 сентября 1969 года строящийся комплекс заводов получил название – Камский автомобильный завод.
Подведём итоги. Факторы, повлиявшие на выбор Набережных Челнов в качестве строительства КАМАЗа в 1969 году следующие:
1.Перекресток многих путей, автомобильные, водные и железные дороги соединяли район Набережных Челнов со всеми уголками огромной страны.
2. Наличие рядом промышленных центров Горького, Ульяновска, Тольятти, Ижевска. Сырьё и полуфабрикаты находятся в радиусе сотен километров.
3. Наличие реки Камы, по которой могли ходить суда типа «река – море».
4. В избытке электроэнергия (Заинская ГРЭС, строится Нижнекамская ГЭС).
5. Обжитой район, переизбыток рабочей силы. (В Поволжье численность 6 800 000 человек, плотность 32 человек на 1 квадратный километр, в Западной Сибири - 5 100 000 человек , плотность – 12 человек на 1 квадратный километр.)
6. Наличие мощной строительной организации КАМГЭСЭНЕРГОСТРОЙ, уже имеющей опыт строительства энергетических и промышленных объектов.
7. Благоприятные природные и климатические условия.
Вот такие были аргументы в пользу выбора Набережных Челнов в качестве площадки для строительства КАМАЗа. КАМАЗ появился в ходе комплексного планирования народного хозяйства СССР, за которым стояло «постоянное совершенствование территориального разделения труда, экономическая эффективность общественного производства, комплексное развитие хозяйства каждого экономического района страны».
Все фотографии сделаны в районе 14:15. Но солнце стремительно спускалось к горизонту. При этом, Беломорск - это самый северный город, где нет полярной ночи (как и дня).
1/4
Шлюз №19. Расположен в г.Беломорске (Карелия), в пос.Водников.🙂
Немного из истории ББК:📃
2 августа 1933 года, 90 лет назад, был принят в эксплуатацию Беломорско-Балтийский канал (ББК). Соединив Белое море с Онежским озером, канал фактически связал Центральную Россию с Русским Севером. Новый маршрут, который оказался в четыре раза короче внешнего пути в обход Скандинавского полуострова, значительно упростил использование лесных, минерально-рудных, рыбных и прочих природных ресурсов Карелии и Кольского полуострова.
Строительство Беломорканала стало одним из самых масштабных проектов первой советской пятилетки. Общая длина канала — 227 км, из которых 37 — искусственные водные пути. Было построено 128 гидротехнических сооружений, в числе которых 19 шлюзов, 15 плотин и 49 дамб. Общие расходы составили 95,3 млн рублей в ценах 1930-х годов.
Законченный за рекордные 20 месяцев и 4 дня, канал стал первым в СССР сооружением, полностью построенным заключенными. По разным оценкам, на строительстве ББК трудилось от 100 до 170 тыс. заключенных и спецпоселенцев, однако смертность из-за плохого питания и тяжелых условий труда, вероятно, достигала 10%. По итогам строительства почти 12,5 тыс. человек были освобождены, еще 59,5 тыс. были сокращены сроки.
В начале Второй мировой войны канал серьезно пострадал в ходе бомбардировок вражеской немецкой авиации. В конце 1941 года канал использовали для эвакуации населения и оборудования заводов. Уже 6 декабря 1941 года канал был частично захвачен финскими войсками, и при отступлении советских частей была взорвана часть шлюзов. Восстановление канала началось после освобождения от захватчиков в 1944 году, и уже к 1946 году было возобновлено сквозное судоходство.
Сейчас Беломорканал используется не только для перевозки грузов, но и в качестве туристического маршрута. С 2012 года по каналу курсирует теплоход, специально построенный под размеры шлюзов. Путешественники могут посетить музей-заповедник "Кижи", Соловецкие острова и церковь Николая Чудотворца, возведенную в память о строителях канала, а также насладиться красотой северных пейзажей.
Сегодня очередная серия рассказа о музее деревянного зодчества в поселке Нижняя Синячиха. В этом музее находятся образцы деревянного домостроения привезенные из деревень и сел Свердловской области. Сам поселок расположен примерно в 150 километрах от Екатеринбурга. Сегодня рассказ о том как жили крестьяне 17 века, подробная экскурсия по усадьбе того времени ..
Самое экологичное жилье - сплошное дерево, никаких полимеров, краски и т.п.. Что еще желать человеку ведущему здоровый образ жизни? А поддержание комфорта для проживания в этом жилище, потребует сжигания такого количества калорий, что о фитнесе даже мыслей не возникнет! )
Усадьба 17 века включает в себя все надворные постройки, необходимые для жизни людей в деревне. Все подворье обнесено мощной оградой (заплотом) - стеной из бревен.
За территорией двора, у ворот усадьбы находится погреб с надъямником (напогребницей). Зимой рубили лед на реке и складывали в погреб, который использовался в теплое время года в качестве холодильника.
Ворота усадьбы подстать ограде - сделаны из вековых деревьев, наверху, как крыша, укреплено расколотое вдоль бревно.
Слева во дворе расположена клетская изба, привезенная из деревни Таборы Алапаевского района. Изба значительно меньших размеров, чем представленные в предыдущих частях рассказа.
Окна уже заменены на остекленные, ранее они были еще меньшего размера со слюдяными стеклами. Но даже здесь есть элементы деревянной резьбы.
Крыша двускатная покрытая тёсом.
Сени холодные с очень низким потолком, с моим ростом я не смог выпрямиться.
Сенцы (сени) - это неотапливаемая часть дома, нечто вроде прохожей, несущее несколько функций: разделительный барьер между основным, жилым помещением и улицей, выполняющий роль теплового тамбура. летняя, весенне-осенняя прихожая, где обычно снимают верхнюю одежду и обувь.
Пройдем в избу. Верху слева полати, справа голбец. К боковой стенке голбца приделан приступок, в виде узкой длинной лавки, на которую вошедший мог присесть без приглашения хозяина, а также посредством которого можно подняться на полати и голбец.
Низкий проем дверей делали специально для того, чтобы не ослабевали связи сруба и не выходил теплый воздух из избы. Входя через низкие двери в дом, невольно кланяемся иконам на божнице - полочке в красном углу, где располагались иконы.
Спальными местами были полати предназначенные для детей, печь и голбец для старшего поколения.
По левой стене дома расположена мужская лавка, над которой находится полка, где мужчины хранили небольшие хозяйственные предметы и свои вещи.
Изба для крестьян - это рабочая часть дома, которая служила одновременно прихожей, гостиной, столовой и спальней. Справа вдалеке мужской угол угол, над ним расположены полати.
Красный угол - все важные семейные вопросы решались перед и под иконами. На большей территории Европейской России, на Урале и в Сибири красный угол располагался в восточной стороне избы. Вдоль передней стены избы (на фото справа) - женская лавка, на которой расположены предметы быта, применяемые женщинами для работы.
В прошлых статьях меня много спрашивали про голбец (на фото деревянный пристрой к печи), вот тут он виден отчетливо и можно понять его строение. Наверху голбца спали, а дверь в нем со стороны печи вела в погреб, где хранились съестные припасы. К боковой стенке голбца (справа) приделан приступок, в виде узкой длинной лавки, на которую вошедший мог присесть без приглашения хозяина, а также посредством которого и ступеньки можно подняться на полати и голбец. Часто приступок делали немного наклонным, чтобы незваные гости долго не засиживались))
Печь в избе расположена по диагонали от красного угла. Напротив печи расположен бабий кут или кухня. В середине избы висит зыбка (люлька, колыбель), подвешенная на тонкой березовой жердочке (очепе).
На столах и полках различная кухонная утварь, на полу тканый половик, слева на лавке стоит лучина.
Печь глинобитная на деревянном срубе - опечье. У печи стоит треног для питьевой воды, справа от печи голбец.
Осмотрим надворные постройки. К сеням дома пристроен навес. Под навесом находятся орудия сельскохозяйственного труда, транспортные средства и другие предметы быта.
Напротив дома расположен амбар, он привезен из деревни Попова, Алапаевского района. Амбар представляет собой добротный сруб с двускатной крытой тесом крышей.
Слева к амбару пристроен навес. Под навесом хранятся предметы быта и инструменты.
Возле огородных ворот находится колодец-журавель.
Рядом с колодцем (под навесом) лежит сосновая колода, из которой кормили и поили домашний скот, она вырублена из цельного бревна диаметром около метра. Рядом с навесом - пригон и конюшня (тёплый сарай) для скота.
Неожиданно для меня, фотоочерк "В чем жила немытая Россия?" о музее деревянного зодчества в поселке Нижняя Синячиха, получил большой резонанс. Сегодня продолжение рассказа ...Предлагаю перенестись еще на сто лет назад и рассмотреть крестьянскую усадьбу конца 18 века.
Усадьба отражает местные строительные традиции того времени. Изба и хоз.постройки помещаются в замкнутом дворе, окруженном забором с воротами. Фасад усадьбы типичен: по одной линии вытянуты и изба, и амбар.
Изба была привезена в музей из деревни Вогулка Алапаевского района, Свердловской области.
Облик данной избы дополнен декоративными элементами. Над оконными проемами расположены наличники, украшенные выемчатой резьбой с "солнышками", а ставни - с росписью.
Фронтон украшен причелиной (резная доска, которая прикрывает торец двускатной тесанной крыши) и полотенцем (вертикальная резная доска на стыке причелин), украшенными резьбой.
Пройдем во двор. Справа расположен амбар, он привезен в музей из деревни Кулига Алапаевского района.
Данная изба значительно меньше по площади, чем усадьба 19 века из прошлого рассказа. Она представляет собой четырехстенный сруб с двухскатной крышей и пристроенными холодными сенями.
Декоративные элементы есть и в конструкции крыши. В процессе реставрации часть венцов были заменены.
Окна во дворе так-же украшены резьбой.
Пройдем в сени.
Сенцы (сени) - это неотапливая часть дома, нечто вроде прохожей, несущее несколько функций: разделительный барьер между основным, жилым помещением и улицей, выполняющий роль теплового тамбура. летняя, весенне-осенняя прихожая, где обычно снимают верхнюю одежду и обувь. Образцы плетеных корзин, лапти кузовки и т.п.
Заходим в избу, изба для крестьян - это рабочая часть дома, которая служила одновременно прихожей, гостинной, столовой и спальней. Справа расположена русская печь с пристроенным к ней голбцом, слева вдалеке красный угол, слева над головой расположены полати. Обратите внимание на ширину половиц (доски пола).
К боковой стенке голбца (справа) приделан приступок, в виде узкой длинной лавки, на которую вошедший мог присеть без приглашения хозяина, а также посредством которого и ступеньки можно подняться на полати и голбец. Часто приступок делали немного наклонным, чтобы незванные гости долго не засиживались))
Низкий проем дверей делали специально для того, чтобы не ослабевали связи сруба и не выходил теплый воздух из избы. Входя через низкие двери в дом, невольно кланяемся иконам в красном углу. Спальными местами кроме кровати, были полати (на фото вверху) предназначенные для детей, печь и голбец (деревянный пристрой к печи) для старшего поколения (бабушки, дедушки) и для больных.
Красный угол - все важные семейные вопросы решались перед и под иконами. Вдоль передней стены - женская лавка, на которой расположены предметы быта, применяемые женщинами для работы. Вдоль левой стены - мужская лавка.
В красном углу расположена божница, на которой стоят иконы. На большей территории Европейской России, на Урале и в Сибири красный угол располагался в восточной стороне избы. С этим связана и зеркальная планировка изб, как в предыдущем рассказе, где красный угол был в правой части избы.
По левой стене дома расположена мужская лавка, над которой находится полка, где мужчины хранили небольшие хозяйственные предметы и свои вещи.
Полка над женской лавкой, в углу мы видим прялку, а также несколько видов рубеля и скалка для глажки белья.
За занавеской расположен бабий кут или кухня.
У печи стоит треног для питьевой воды, рядом с ним стоит лопата для хлеба. По середине дома проходит центральная несущая балка - матица, на которую положены толстые доски потолка (плахи). С матицей связано много традиций и поверий, например люльку вешали именно на нее.
Печь в избе расположена по диагонали от красного угла. На шестке у руской печи расположились предметы хозяйственного назначения: утюги, крынки для топления молока, жаровни ...
На столах и полках различная кухонная утварь, на полу тканый половик.
Ёмкости для сыпучих продуктов изготовлены из бересты.
В прошлой статье меня много спрашивали про голбец (на фото деревянный пристрой к печи), вот тут он виден отчетливо и можно понять его строение. Наверху голбца спали, а дверь в нем со стороны печи вела в погреб, где хранились съестные припасы.
В углу у входа стоит деревянная кровать хозяев. Вот такое нехитрое, но продуманное жилое пространство.
В следующий раз мы продвинемся еще на сто лет назад и осмотрим избу крестьянина 17-го века.
В окрестностях города Алапаевска, Свердловской области есть древнее село - Коптелово. Датой основания которого считается 1663 год, одной из достопримечательностей поселка является изба, срубленная основателем села Иваном Коптеловым.
В отличии от домов музея в Нижней Синячихе, о котором я делал серию рассказов, эта изба ни откуда не перевозилась, она стоит там, где ее и срубили несколько столетий назад. Она стоит на живописном берегу реки Реж.
Вокруг дома стоят хозяйственные постройки.
Все подворье обнесено мощной оградой (заплотом) - стеной из бревен.
Изба представляет из себя четырехстенок с крыльцом-прирубом. Дом переходил по наследству от отца к сыну и был выкуплен у последней наследницы Екатерины Тимофеевны Калининой в 1971 году за 200 рублей "на дрова", но стараниями Александра Григорьевича Потоскуева избежал данной участи и стал музейным экспонатом. Поэтому дом получил известность под именем "Изба бабы Кати", в избе сохранился первозданный интерьер. Крыша у избы двускатная, покрытая тесом. В настоящее время над избой сооружен навес, который предохраняет ее от погодных воздействий.
Под современным навесом, вы видите элементы старой тесаной кровли.
Большие остекленные окна прорублены в начале 19 века, ранее были окна значительного меньшего размера.
Во дворе находится колодец и часовня.
Данный дом является образцом уникальной жилой деревянной застройки Алапаевского района.
Пройдем в избу.
Сени холодные с очень низким потолком, с моим ростом я не смог выпрямиться.
Сенцы (сени) - это неотапливаемая часть дома, нечто вроде прохожей, несущее несколько функций: разделительный барьер между основным, жилым помещением и улицей, выполняющий роль теплового тамбура. летняя, весенне-осенняя прихожая, где обычно снимают верхнюю одежду и обувь. Прямо из сеней вход в амбар.
Пройдем в избу. Верху слева полати, справа голбец. К боковой стенке голбца приделан приступок, в виде узкой длинной лавки, посредством которого можно подняться на полати и голбец. Обратите внимание что приступок сделан наклонным, дело в том, что незваный гость имел право без разрешения хозяина дома сесть только на него, поэтому чтобы такие гости долго не засиживались его делали наклонным. Дверной проем очень низкий, проходя через него ты невольно кланяешься иконам в "красном углу", кроме того есть и функциональное объяснение, через такие двери выходит меньше теплого воздуха из избы.
По левой стене дома расположена мужская лавка, над которой находится полка, где мужчины хранили небольшие хозяйственные предметы и свои вещи.
В углу мужчины обычно занимались мелким ремеслом.
Обратите внимание на потолок он изготовлен из бревенчатого наката, то есть перекрыт целыми бревнами. Дело в том, что в то время не было пил и изготовление досок было очень трудозатратным. Пол изготовлен из плах - половинок бревен, которые половинили при помощи топора (ширина плахи более полуметра). Пилы широкое распространение получили в 18 веке, тогда стали делать досчатые потолки.
Изба для крестьян - это рабочая часть дома, которая служила одновременно прихожей, гостиной, столовой и спальней.
Красный угол - все важные семейные вопросы решались перед и под иконами. На большей территории Европейской России, на Урале и в Сибири красный угол располагался в восточной стороне избы. Вдоль передней стены избы (на фото справа) - женская лавка.
В красном углу расположена божница, на которой стоят иконы. Справа стоит фотография Бабы Кати, последней хозяйки этого дома.
На столе лежит рубель и скалка для глажки белья.
Стоячок для маленьких детей - подобие детского стульчика.
Печь в избе расположена по диагонали от красного угла. Напротив печи расположен бабий кут или кухня.
Печь глинобитная на деревянном срубе - опечье. У печи стоит треног для питьевой воды, на лавках и полках различная кухонная утварь, которая необходима для приготовления пищи.
Угол сруба.
В русской печи не только готовили еду, но и мылись.
На этом фото виден пристроенный к печи голбец - это особым образом оформленный вход в погреб. Наверху голбца спали, а дверь в нем со стороны печи вела в погреб, где хранились съестные припасы. К боковой стенке голбца (справа) приделан приступок.
В середине избы висит зыбка (люлька, колыбель), подвешенная на тонкой березовой жердочке (очепе).
На этом я заканчиваю свой рассказ об этом доме, но еще обязательно расскажу о музее крестьянского быта, который расположен в этом селе.