🗣 Из потребительских цен на нефтепродукты следует, что розничные цены на бензин подорожали за неделю на 0,80% (прошлая неделя — 0,62%), дизтопливо на 0,64% (прошлая неделя — 0,44%), динамика высокая (вес бензина в ИПЦ весомый ~4,4%). С учётом повышения цен на топливо и рекордные цены на бирже (происходят атаки на НПЗ+сезонность, а это дефицит топлива из-за ремонтных работ), правительство установило полный запрет на поставки бензина за рубеж до конца года, также запрет коснётся дизельного топлива. При этом правительство готовит изменение демпфера, чтобы нефтяные компании смогли поднять цены на топливо выше.

🗣 Данные Сбериндекса по изменению потребительских расходов к 28 сентября снизились и находятся на уровне намного ниже прошлогодних значений (8,1% vs. 16,4%).

🗣 Снижение ключевой ставки и смягчение ДКП оживили кредитный портфель. Отчёт Сбера за август: портфель жилищных кредитов вырос на 1,5% за месяц (в июле +1,2%), банк выдал 267₽ млрд ипотечных кредитов (+15,6% г/г, в июле 228₽ млрд). Портфель потреб. кредитов увеличился на 0,4% за месяц (впервые сначала года показал увеличение, в июле -0,3%), банк выдал 189₽ млрд потреб. кредитов (-30,5% г/г, в июле 175₽ млрд). Корп. кредитный портфель увеличился на 2,1% (в июле +0,9%), корпоративным клиентам было выдано 2₽ трлн кредитов (-16,7% г/г, в июле 2₽ трлн).

🗣 Теперь регулятор устанавливает самостоятельно курсы валют с учётом внебиржевых данных ($ — 81,5₽). Рубль укрепляется, а значит, влияет положительно на инфляцию (снижение цен на импорт). Но с учётом дефицита бюджета, укрепление рубля негативный фактор для него (цена на Urals держится у 60$ за баррель).

🗣 Минфин планировал занять в 2025 г. 4,781₽ трлн (погашения — 1,416₽ трлн), но объём заимствований в этому году хотят увеличить на 2,2₽ трлн, то есть это рекордный займ. Значит, мы ощутим инфляционный всплеск при тратах (об этом я предупреждал ранее). Дефицит федерального бюджета по итогам 8 месяцев составил 4,193₽ трлн или 1,9% ВВП, поэтому предполагаемые сентябрьские правки увеличивают дефицит до 5,737₽ трлн (с учётом трат, это всё ещё мало). Проблема вырисовывается и в пополнении бюджета — НГД доходы просели из-за курса ₽ и цены Urals, к 27 сентября потрачено 2,5₽ трлн, при доходах в 700₽ млрд.

📌 При таких тратах дефицит бюджета необходимо чем-то восполнять, ₽ вновь укрепляется, значит надежда на ОФЗ (не зря же займ увеличивают), что вполне логично (цена Urals вверх не уходит из-за наращивания добычи ОПЕК, добавьте сюда ещё скидки для Китая/Индии из-за пошлин). По словам Набиуллиной на сентябрьском заседании рассматривали два варианта снижения ставки: снижение на 1% и сохранение ставки, ситуация заставляет идти на такие меры (кредитование принялось к росту, дефицит бюджета расширили и к этому ещё увеличили займ в ОФЗ). Что же насчёт будущего бюджета, то по сравнению с 2025 г. он выглядит неплохо (сокращение расходов на оборонку, снижение дефицита бюджета, сокращение займа в ОФЗ, но бюджет будут подпитывать повышением НДС, ослаблением ₽), при этом Набиуллина оценила проект бюджета, как дезинфляционный.

С уважением, Владислав Кофанов

Телеграмм-канал: t.me/svoiinvestor

Прогнозируемое изменение инфляции на процентный пункт по сравнению с базовыми прогнозами стран в результате ослабления независимости Федеральной резервной системы, 2025-40 гг.

вот к текущей ситуации у меня, как у рядового гражданина возникает пачка вопросов:

Какого лешего теперь Минпромторг завязывает на лошади утиль я не понимаю (желание просто содрать денег ни за что и реально на пустом месте - абсолютно понятно).

Почему не сделать фиксированную ставку в 500к за ввоз авто до 3х тонн, раз деньги нужны?

Почему не разрешить гражданину ввозить любое авто из дружественного Китая хотя бы раз в 5 лет, без права продажи последующие 3-5 лет? закрыть потребности граждан.

житель КНДР получается живёт лучше гражданина РФ? Или мы хотим чтоб у нас население каталось и билось на 10-20 летних авто, а новые мерседесы на Кутузовском с мигалками не вызывали ничего кроме раздражения?

Почему Минпромторг посчитал где то у себя в ТЁМНОМ УГЛУ, "что так надо" и "мы продавим", "железный эффект" "план выполним"? Наверное потому что в Минпромторге лоббисты и всякие хорошие знакомые люди - которые радостно проголосуют кнопками ЗА (у которых доходы далеко выше среднего класса) . Или это не публичный приказ президента?

Почему данный вопрос не выносится на всенародное голосование? (да потому что 80% скажут нет повышению)?. Может хотя б уважаемый господин Мишустин сделает заявление - принимаем мы этот закон или нет...

Ну набрали мы какое то количество дизлайков - как народ, выразили отношение. Если примут - смысла в этом сайте не будет вообще - мы поймём, что этот портал для галочки.

Большинство народа против. А эффект кажется будет один и тот же.

Как много вопросов и мало ответов. Поживём - увидим - 1 ноября не за горами.

Замечу - газ и нефть, а также алюминий, и другие ресурсы, которые экспортируем - в Китае используются в том числе и для производства автомобилей - но на нефть мы утильсбор не вводим . Я не Минпромторг - но мне в целом понятно, что можно продавать больше нефти и газа - закупая другие товары - тем самым экономики только б дополняли друг друга.

Отечественные аналогов нет - Камазы и АвтоВазы - нуждаются только в денежном потоке и уже лет 15 мало что могут предложить. Кому нужен Камаз и Автоваз - покупайте. Выбор должен быть. Я считаю что Камаз 100% выживет даже если полностью открыть рынок для Китая без ввозных пошлин - гос. заказ.... (просто кто то не сможет построить себе дачу)

Государство срочно ищет миллиарды.... хотя на мой взгляд есть еще как минимум 10 способов спокойно увеличить сбор в казну, найти нужные средства, не вызывая негативной реакции.

https://www.gazeta.ru/auto/2012/11/30_a_4874709.shtml

Покупка бензина – 1000л на 10.000 км/год.

Покупка алкоголя – 2 бутылки вина в месяц или 24 бутылки вина в год.

Для упрощения расчетов примем, что прибыль с продажи нам товаров и услуг 10% от стоимости, налог, который платит бизнес и закладывает в стоимость товаров и услуг с этой прибыли – 25%.

НДС – 22% (с нового года).

Все остатки денег тратятся на товары и услуги (продукты, ремонт авто, стрижка, медицина и т.п.).

Расчет:

1. Налоги с З/П:

Работодатель платит вместо работника из з/п работника – 30,2% (22% — на ОПС, 5,1% — на ОМС, 2,9% — на ОСС, 0,2% - страхование от несчастных случаев).

НДФЛ – 13%.

2. Налоги с недвижимости:

Налог на имущество – 5000р (примерно) – 0,42%.

Налоги с коммунальных платежей – возьмем 8000р как стоимость коммунальных услуг в среднем или 96000р в год – НДС + Налог с прибыли = 21120+2400 = 23520р = 1,96%.

3. Налоги на авто:

Транспортный налог – 5000р (примерно) = 0,42%.

ОСАГО – 7000р = 0,58%.

Налоги с бензина (НДПИ, Акцизы, НДС и т.п. = около 50-75%, по некоторым данным выше, но мы возьмем 60%) – 1000л*65р/л-40% = 39000р налогов = 3,25%.

4. Налоги с покупки алкоголя и сигарет:

Сигареты – Акциз+НДС+Налог на прибыль около 70% от стоимости пачки сигарет – 300р*200шт-30% = 42000р налогов = 3,5%.

Алкоголь – Налоги с 24 бутылок вина стоимостью 500р составляют около 35% (с первого января будут выше) – 24шт*500р-70% = 3600р налогов = 0,3%.

5. Налоги с покупки товаров и услуг (продукты, ремонт авто, стрижка, медицина и т.п.):

После оплаты всего вышеперечисленного у нас остается 431600р. НДС + Налог на прибыль (заложенных в товар и услуги) после использования этой суммы на товары и услуги составит – 94952р + 10790р = 105742р = 8,81%

Итого:

С заработанных 1200.000р за год обычный усредненный гражданин РФ заплатит государству 62,5% от заработанных денег или 750.000р, оставив себе 450.000р или 37500р/мес. из 100.000р/мес. заработанных на расходы. Если учесть годовую инфляцию, которая безусловно влияет на покупательскую способность и за которую ответственно государство, то выходит: 62.5%+10% = 72,5%, т.е. из заработанных 1200.000р остается 333.600р на покупки или 27800р/мес. из 100.000р/мес. заработанных.

В расчет не вошли все акцизы, не весь НДПИ, налог на сверхприбыль, торговые и таможенные сборы, не все страховые взносы, не все налоги на имущество, земельный налог, туристический налог, сельскохозяйственные налоги, а также различные сборы, проценты и суммы налогов старался брать среднее-минимальные.

UPD: В комментариях указали на ошибку в расчетах, по ошибке взял НДФЛ от всей суммы, а не начисленной после уплаты в пенсионный фонд и медстраховки. Конечный процент налогов вышел 58,5%. Соответственно с учетом годовой инфляции потери составят 68,5%.

🏦 Группа Ренессанс Страхование опубликовала финансовые результаты по МСФО за I полугодие 2025 г. В 2025 г. страховщики перешли на новый стандарт учёта, из-за которого исказились прошлогодние данные (в старом стандарте прибыль за I п. 2024 г. составляла 3,9₽ млрд, при новом — 5,4₽ млрд, соответственно, образуется % минус по этому году, а не выход в плюс по прибыли). Сам же отчёт считаю нейтральным, стоит отметить, что курсовые разницы значительно занизили прибыль, но страховой бизнес прибылен в обоих сегментах, а инвестиционный портфель подрастает и ожидает продолжения снижения ключевой ставки:

📞 Результат от страховых услуг: 7,4₽ млрд (+1,7% г/г)
📞 Результат от финансовой и инвестиционной деятельности: 3,6₽ млрд (-15,3% г/г)
📞 Чистая прибыль: 4,6₽ млрд (-13,8% г/г)

🟣 Компания имеет 2 основных вида страхования, премии: life — 58₽ млрд (+49,1% г/г, продажи НСЖ взлетели из-за расширения территории, плюс по нему можно взять налоговый вычет), non-life — 34,2₽ млрд (-1% г/г, снижение из-за жёсткой ДКП, сокращение продаж в ипотечном страховании, грузах). В полугодовых отчётах есть раскрытие сегментов, как итог оба прибыльные non-life — 3,9₽ млрд, а life — 3,2₽ млрд (результат от страховых операций). После инвестиций (портфель инвестиций из премий), life снизила свои показатели (обычно life после инвестиций растёт больше, чем non-life), виноваты финансовые расходы по договорам страхования (15,2₽ млрд vs. 0,2₽ млрд, ставку дисконтирования снизили, это привело к росту резервов) — 1,6₽ млрд, non-life — 3,3₽ млрд.

🟣 Что ещё повлияло на снижение прибыли? Валютная переоценка отняла -1,2₽ млрд (годом ранее -300₽ млн), инвестиционная деятельность дала мощный выстрел — 24,9₽ млрд (+369,8% г/г, приобретение страхового портфеля компании ВСК - Линия жизни размером ~12₽ млрд и компании Райффайзен Лайф, добавило около ~18₽ млрд активов помогло, итог знатно подросла переоценка и % доходы), но как писал выше финансовые расходы по договорам страхования составили -15,8₽ млрд (годом ранее -202₽ млн), то есть отняли значительную часть от инвестиций. А ещё увеличились административные расходы — 14,4₽ млрд (+13,7% г/г, инфляция не щадит).

🟣 Инвестиционный портфель увеличился на 27₽ млрд за полугодие до 262₽ млрд. Портфель консервативный, полностью соответствует бизнесу компании: облигации (40%), ОФЗ (24%) депозиты и денежные средства (25%), акции (5%), прочее (6%).

🟣 Коэффициент достаточности капитала составил 118% (в 2024 г. — 141%, из-за проведения сделок по слиянию и поглощению он снизился). ROE находится на уровне 30,3%, результат гораздо выше, чем у банков, но необходимо понимать, что данные % — это нормативный капитал, где вычитаются многие статьи из активов (в ссылке расчёт), поэтому по факту ROE ниже.

🟣 Напомню, что менеджмент рекомендовал СД выплатить дивиденды за I п. 2025 г. в размере 4,1₽ на акцию, если акционеры утвердят данную выплату, то на дивиденды направят 2,3₽ млрд, как раз 50% от чистой прибыли.

📌 С учётом смягчения ДКП сегмент non-life должен оживиться, но не стоит забывать про расход по договорам страхования, давление на прибыль с помощью увеличения резервов будет присутствовать. Ослабление ₽ под конец III кв. не даст такой мощный эффект, но всё же валютная переоценка не заберёт столь жирный кусок от прибыли. Главное — это переоценка портфеля из-за снижения ключевой ставки, у компании огромная позиция в облигациях, именно она и будет драйвером прибыли на ближайшие годы. При этом потенциал страхового рынка РФ полностью не раскрыт (российский страховой рынок сейчас составляет всего 1,9% от ВВП России против 7% в среднем в мире), объём страховых премий растёт из года в год.

С уважением, Владислав Кофанов

Телеграмм-канал: t.me/svoiinvestor

Спустя почти три года возобновил работу аэропорт в Краснодаре. Во всех издания на всех каналах, во всех городских сообществах сообщили эту великую новость. СМИ с утра до вечера одолевали этой новостью. Взяли интервью у первого пассажира! (у второго почему-то не взяли) Украсили шариками, раздавали яблоки, пели и плясали казаки. Грандиозное событие.
Однако если сравнить цены на билеты с другими городами, выяснится, что билеты на популярные направления из Краснодара значительно дороже, чем из аэропортов в других регионах. До закрытия аэропорта билеты на популярные направления продавались по 2-4 тысячи рублей. Не совсем понятно, к каким мировым валютам, криптовалютам, сырьевым котировкам привязана цена на билеты из аэропорта Краснодар

Общественный транспорт в Краснодаре также значительно дороже, чем в других крупных городах.
Всё потому, что краснодарцы настолько зажиточные, что вообще не смотрят на цены и 20 тысяч за билет в одном направлении для краснодарца это сущие копейки.

Летайте на здоровье!