Развитие полупроводниковых лазерных диодов привело к двум важным изменениям в ёмкости оптических дисков. Изначально лазеры для CD-дисков работали в инфракрасном диапазоне с длиной волны 780 нанометров. Уменьшение размера пятна в красном диапазоне (650 нм) позволило увеличить ёмкость однослойного DVD-диска с одной стороны в пять раз до 4,7 ГБ. Использование синего лазера с длиной волны 405 нм, способного считывать изображения с длиной волны 150 нм, обеспечило хранение более 25 ГБ видео высокой чёткости на однослойном диске Blu-ray.
В начале 1990-х годов две крупные отраслевые ассоциации конкурировали в разработке стандарта для распространения видеофайлов в формате CD с высокой плотностью. Philips и Sony поддерживали мультимедийный компакт-диск (MMCD), в то время как Toshiba, Time Warner и другие выступали за диски высокой плотности (SD). Исследователь Алан Э. Белл собрал группу представителей компьютерной индустрии и пригласил президента IBM Лу Герстнера для достижения компромисса. В результате в стандарте 1995 года физические аспекты SD были интегрированы с технологией кодирования данных.
В машине ехали молча. Слишком сильны были впечатления от резкой смены обстановки, от отпевания, да и в целом, от близости смерти. В обычной жизни редко сталкиваешься с подобным (если только не работаешь в морге, в полиции или в бюро ритуальных услуг) и, конечно, это вызывает некоторый ступор и навевает размышления о вечном.
Но Сане не было грустно. Скорее наоборот – появилось какое-то спокойствие и даже какой-то слегка неприличный азарт. Захотелось дышать полной грудью, почувствовать жизнь, немедленно вступить в бой с неприятностями. Ведь жизнь коротка, а вокруг ещё столько всего, что нужно сделать. Да плевать он хотел на этих главных инженеров, падл и прочий спам! У него есть его жизнь, семья, здоровье. И до этого им никогда не добраться. «Я им ещё покажу!» - думал Саня. – «И производство в порядок приведём, и с Батыем подружимся, и будущее сделаем светлее некуда…»
Его размышления прервал Батый.
- О чём думаешь? – спросил он.
- Да так… - Саня оторвался от своих мыслей. – О своём.
- Подумаем о моём. – громко засмеялся Батый, радуясь довольно дебильной шутке. Однако, смех у него был такой заразительный, что настроение у Сани поднялось ещё выше. Он тоже засмеялся.
- Давай заедем кофейку купим, – предложил Антон. – Мы всё равно быстрее наших приедем. Дорогу я знаю.
Он остановился у небольшой сетевой кофейни в спальном районе города. Они зашли в помещение, отделанное в лучших традициях современного крафт дизайна. За стойкой скучали трое работников – бариста разговаривал с одной из официанток, вторая сидела, уткнувшись в телефон. Больше в кафе никого не было.
Батый заказал 2 капучино и пошёл в туалет. Он пробыл там довольно долго, но, когда вышел, напитки всё ещё не были готовы. Ребята за стойкой суетились, сталкивались и мешали друг другу. Наконец, кофе был готов. РОП попытался расплатиться карточкой, но терминал никак не устанавливал связь. Пришлось копаться в поисках наличных. Когда всё-таки удалось расплатиться, Саня забрал оба стакана, и они пошли к выходу. В машине Антон отхлебнул из своего стакана и выругался.
- Блядь. Ну как так можно? Ещё и кофе говно – горчит, как на вокзале. Помяни моё слово – скоро здесь будет другое заведение.
- Почему?
- Как почему? Тебя что, ничего не напрягло? Кофе готовили чёрт знает сколько, оплатить – хрен оплатишь, в туалете нет горячей воды, кнопка смыва отлетела, какой-то штырёк торчит, плитка в двух местах отлетела, хотя заведение явно новое. Ещё и кофе – не кофе, а помои какие-то. Куда только хозяин смотрит?
- Ой, да ладно, - начал защищать хозяина Саня. – Ты представляешь какой у него Рой проблем. Ещё побольше, чем у меня на производстве. И закупку организовать, и аренду платить, и налоговая с бухгалтерией, и сантехника вызывать, и мусор вывезти, и персонал нанять и миллион других вопросов. У нас всё это специально обученные люди делают, а здесь ему всё самому организовывать нужно. Ясное дело – он везде не успевает.
- Херня это всё!
- Почему херня? У нас в цеху тоже Рой – ещё тот. Как с ним бороться – это вопрос вопросов. У меня даже наставник появился – Рыскарь. Обещает научить. Он меня, кстати, к тебе и послал.
- Херня – потому что херня. Как говорил мой хороший знакомый: «Если не знаешь с чего начать разгребать хаос – начни с клиента». Узнай - чего ему не хватает, и дай ему уже это, блядь! Вот давай на примере этой кофейни – зачем туда приходит клиент? За кофе. Поэтому в первую очередь кофе должен быть вкусным. Порви жопу, а сделай так, чтобы он вкусным был всегда – следи за периодичностью чистки, тайных покупателей организовывай, рецептуры стандартизируй и так далее. Это вопрос выживания. Если кофе вкусным не будет – на хер никому твой вывоз мусора и бухгалтерия с сантехниками не понадобятся.
- Согласен в принципе.
- Идём далее, - Батый явно оседлал своего любимого конька. – Кофе с собой – это что значит? Значит, что должно быть быстро. Если не торопишься, то тоже хорошо, чтобы быстро, так? Так. Пока ждёшь – в туалет сходил. Туалет – это вообще можно сказать лицо. У меня один из клиентов по туалетам серьёзность организации оценивает – стоит с ними работать или нет. Значит там всё идеально должно быть. И вода, и салфетки, и кнопки рабочие. Ничего этого нет в этой кофейне – поэтому скоро закроются.
- Жалко, конечно, хозяина. – Саня был согласен с доводами Антона. - Небось ночами не спит, суетится, вопросы решает.
- Жалко – это да. Но сам виноват. Нужно на правильные вещи время тратить. Вот твой наставник – Рыскарь, говоришь – обещал тебе помочь с Роем разобраться. Правильно я понял?
- Правильно.
- Почему он тебя ко мне послал? – спросил Батый.
- Ну немного по другой теме. Но, чувствую, что они связаны. – задумчиво ответил Саня.
- Я когда это услышал – прям сразу его зауважал. Всё он правильно делает. Потому что хаос ваш производственный нужно начинать разгребать с продаж. Я, если честно, рад, что ты пришёл. Вас производственников, как алкоголиков - лечить бесполезно. Пока сами не захотите понимать – ничего не получится. Ладно. Вот и приехали.
Они остановились перед воротами кладбища. У входа стояли многочисленные палатки с цветами, венками и прочей атрибутикой. Саня подумал, что пластиковые цветы на могилах – это какой-то неправильный символизм. Как будто жизнь умершего была ненастоящей. Искусственной. Кто вообще любит пластиковые цветы? Сомнительно, что человек при жизни покупал себе эти пёстрые куски пластмассы и любовался ими дома. Так зачем их приносить на могилу? Уж лучше совсем без всего. Ну или ёлочку какую-нибудь посадить.
Саня решительно вышел из машины и подошёл к бабушке с живыми розами в небольшом ведре. Купил две штуки и сел назад в машину. «Хоть они теперь и мёртвые, но, по крайней меры, были живыми» - подумал он и мысленно кивнул самому себе. – «Как и зав. кафедры…».
В этот момент подъехал автобус, в котором было заметно больше народу, и въехал на территорию. Антон поехал за ним. Они остановились возле свежей могилы на окраине большого городского кладбища. Вокруг были свежие бугорки земли со вновь приставленными. Зрелище было бы чрезвычайно грустное, если бы не яркое солнце, заливавшее всё своим слепящим светом.
Все вышли из автобуса. Теперь здесь было много коллег с кафедры и, в целом, из университета. Ещё подъехало несколько машин с преподавателями, и все собрались возле последнего пристанища Петра Семёновича.
В этот раз все уже знали – что делать: быстро достали гроб, установили его на табуретки, приготовили длинные полотенца. Коллеги заведующего начали произносить прощальные речи, и в это момент начался дождь. Прямо среди ясного неба. Большие сочные капли сыпались сплошной стеной, блестя на солнце. Все моментально промокли, но никто не двинулся с места.
«Видно, человека был хороший» - сказал один из землекопов, стоявших рядом и готовившихся засыпать могилу. – «Дождь – он про это…»
Когда закончили говорить, дождь прекратился, изрядно смочив всё вокруг. Это было, и вправду, довольно необычно. Студенты, Саня и Батый подхватили полотенца, подняли гроб и начали заводить его над могилой. Батый с двумя студентами заходили со стороны, на которой большой горкой была навалена земля. Когда гроб оказался над могилой, Антон поскользнулся на раскисшем грунте и начал падать в яму. Он одной рукой судорожно продолжал сжимать полотенце, другой опёрся на отвал и встал на одно колено, удерживая равновесие. От падения его отделял одно неверное движение. Все ахнули и попытались ему чем-то помочь. Однако, Батый мужественно завершил начатое – медленно, сантиметр за сантиметром, гроб нашёл своё пристанище.
После того, как вытащили полотенце, землекопы начали закапывать яму, формируя аккуратный холмик сверху. Поставили крест, собрали лопаты и молча удалились. Все ещё постояли в нерешительности некоторое время и начали расходится по машинам и к автобусу. Саня взял свои две розы и аккуратно положил их на холмик.
Батый стоял со слегка потрясающимися руками и весь бледный. К нему подошла Нина Васильевна и протянула пакет.
- Спасибо вам, ребятушки. Очень помогли. Не знаю – как вас благодарить! Хотите – поехали на поминки. Они в университетской столовой будут проходить. Я вам очень рада буду.
- Спасибо, Нина Васильевна! Но мы, наверное, отдельно помянем Петра Семёновича. Вы езжайте.
Нина Васильевна ещё раз всех поблагодарила и пошла к ожидавшему её автобусу. Батый раскрыл пакет – там было 3 бутылки водки и какая-то закуска. Он, недолго думая, достал одну бутылку, открыл крышку и сделал несколько больших глотков. Задумчиво посмотрел вдаль и продекламировал:
«— Стоишь на берегу и чувствуешь соленый запах ветра, что веет с моря. И веришь, что свободен ты и жизнь лишь началась. И губы жжет подруги поцелуй, пропитанный слезой…
— Я не был на море…
— Ладно, не заливай! Ни разу не был на море?
— Не довелось. Не был.
— Уже постучались на небеса, накачались текилой, буквально проводили себя в последний путь… А ты на море-то не побывал…
— Не успел. Не вышло.
— Не знал, что на небесах никуда без этого? Пойми, на небесах только и разговоров, что о море. Как оно бесконечно прекрасно… О закате, который они видели… О том, как солнце, погружаясь в волны, стало алым, как кровь. И почувствовали, что море впитало энергию светила в себя, и солнце было укрощено, и огонь уже догорал в глубине. А ты?.. Что ты им скажешь? Ведь ты ни разу не был на море. Там, наверху, тебя окрестят лохом…»
- Что-то вспомнилось, - Батый начал успокаиваться. – Поехали в бар. Машину здесь оставлю и завтра заберу. Надо со сторожами договориться. Вы с нами? – обратился он к студентам.
- Не, спасибо. Нам ехать пора. А что это ты читал? —спросил один из них.
- Эээээх, молодёжь. Нате, держите, - Антон протянул им пакет. – Помяните Петра Семёновича. А цитировал я «Достучаться до небес». Домашнее задание – посмотреть к понедельнику. Приеду – проверю. Бывайте!
Он махнул рукой и забрал бутылку, из которой пил. Протянул её Сане. Тот тоже сделал большой глоток. Водка жаркой волной прокатилась по всему телу. Стало лучше.
Они сели в машину и поехали искать сторожей. Договорившись о парковке, они вызвали такси и поехали в город, в любимый бар Батыя, куда он часто водил клиентов.
Закрома автомобильной истории полны удивительных проектов, и мы не устаем делиться ими с нашими читателями. Сегодня на очереди футуристический проект авторства Эдмунда Румплера, пожалуй, первый в мире автомобиль, созданный с учетом аэродинамических показателей.
С небес на землю
Судьба герра Румплера богата событиями, а его карьера инженера несколько раз начиналась заново. Бодрый старт ей был на проекте мотоколяски Prasident (будущая Tatra), в котором также участвовал знаменитый Ганс Ледвинка. После его успешной презентации Румплера зачислили в штат инженеров компании Daimler.
В 1902-ом он был назначен уже техническим директором компании Adler, а через год получил патент на собственную разработку полунезависимой задней подвески с маятниковыми полуосями.
Спустя семь лет Румплер основал первую в Германии компанию по производству самолетов, посчитав конструкцию аэроплана Игнаца Этриха перспективной. Дело предприимчивого инженера процветало вплоть до конца Первой мировой войны, когда на этот вид деятельности был наложен запрет. Это, впрочем, никак не помешало промышленным амбициям Румплера – вместо самолетов он стал выпускать автомобили. Первый и единственный его проект назывался Rumpler Tropfenwagen, что в переводе с немецкого означает «автомобиль-капля».
На колесах и с крыльями
Любовь к авиации из Эдмунда Румплера было не вытравить. Это признавал каждый посетитель Берлинского автосалона 1921 года, на котором впервые представили каплевидный автомобиль. Его корпус напоминал фюзеляж самолета с обрезанными крыльями.
Хотя нет, они там тоже имелись, но совсем крошечные, что придавало автомобилю еще более чудаковатый вид. На самом деле эти крылышки нивелировали воздушные завихрения, поступавшие из-за колес, которые были открытыми и сильно выступали из-под корпуса.
В 1979 году инженеры компании Volkswagen вздумали протестировать один из двух уцелевших автомобилей Tropfenwagen в аэродинамической трубе, и с удивлением обнаружили, что его коэффициент лобового сопротивления составил впечатляющие 0,28! Для справки, сам концерн добился таких показателей для модели Passat только в 1988 году.
Как же был устроен «автомобиль-капля»? Он имел лестничное основание с полунезависимой задней маятниковой подвеской. Любопытно, что сама рама была выполнена в той же форме, что и кузов – в виде зауженного овала. За ведущей задней осью располагался верхнеклапанный (OHV) двигатель, разработанный самим Румплером.
Исполнение данного агрегата было заказано фирме Siemens & Halske. Мотор состоял из трёх блоков по два цилиндра, установленных под углом 60°, и имел водяное охлаждение. Изначально его объём составлял 2310 см³, позже был увеличен до 2580 см³, но мощность осталась прежней – всего 36 л.с. Впрочем, даже этой отдачи хватало, чтобы разогнать полуторатонный автомобиль до 110 км/ч. Сочетался агрегат с трехступенчатой механической коробкой передач. Более поздние экземпляры Tropfenwagen получили 4-цилиндровый двигатель Benz объёмом 2614 см³ и мощностью 50 л.с.
Кабина «автомобиля-капли» была закрытой, с цельногнутыми стеклами. Если верить историческим хроникам, данная технология в автомобилестроении была применена впервые. Широкая площадь остекления при высоте авто в 1950 мм давала прекрасный обзор, за что диковинный автомобиль особенно полюбился таксистам.
Принять на борт Tropfenwagen мог сразу пять человек. Причем водительское кресло занимало весь передний ряд салона, а пассажиры располагались на втором и третьем диванах.
Словом, автомобиль был полон инновационных технических решений, но и недостатки у него тоже были. Во-первых, рулевой механизм постоянно заклинивал. Во-вторых, мотор часто перегревался. Кроме того, никак не был решен вопрос со звукоизоляцией салона, из-за чего длительные поездки давались с трудом всему экипажу. В-третьих, воспринять дизайн «каплемобиля» всерьез у публики не получалось.
В итоге, конвейер Rumpler Werke остановился в 1925-ом, выпустив порядка 100 автомобилей. Проект Tropfenwagen заинтересовал главного инженера компании Benz & Cie Ганса Нибеля. Купив у Румплера лицензию, он позже разработает центральномоторный гоночный прототип Benz Tropfenwagen – по его образцу впоследствии будут строить болиды Auto Union.
***
Каплемобили можно увидеть в научно-фантастическом фильме Фрица Ланга «Метрополис», вышедшего на экраны в 1927 году. В кино два Tropfenwagen были уничтожены огнем. Во время Второй мировой войны схожая участь коснулась всего тиража этих авто. До наших дней уцелело всего два: один находится в Немецком музее в Мюнхене, другой – в Немецком техническом музее Берлина. Что касается Эдмунда Румплера, то он был убит в 1940 году фашистами из-за своего еврейского происхождения.
Boston Dynamics представилаT-80новую версию робота Atlas.
В новой версии разработчики полностью отказались от гидравлических компонентов, теперь робот полностью электрический. Он будет сильнее и маневреннее, а диапазон движений у него шире, чем у людей.
На этот раз команда работала над ним вместе с Hyundai, которая владеет компанией уже несколько лет. Новый Atlas будет трудиться на заводах Hyundai следующего поколения.
Здравствуйте! Хочу показать Вам статистику по возрастной группе моего ютуб канала об электронике (язык русский). Что интересно заметил, пользователи в возрасте от 18 до 24 лет смотрят меньше видео чем пользователи 65+. Что вы думаете об этом?
Что такое ВДТ (более распространённое название – УЗО), знают все наши читатели. Основная функция этого устройства – отключать питание при обнаружении повышенного дифференциального тока. Функция крайне важная, поскольку причинами возникновения аварийного дифференциального тока может быть, например, прикосновение человека к электропроводке под напряжением или нарушение изоляции.
Но мы сегодня расскажем не про принципы работы ВДТ, про них мы уже писали ранее (ссылки – в конце статьи). Предлагаем обсудить вопрос, который периодически задают нам читатели – как правильно выбрать номинальный ток ВДТ в зависимости от номинального тока автоматического выключателя (АВ)?
Как правильно выбрать номинальный ток ВДТ?
Тот же вопрос в другой ситуации может звучать зеркально – как правильно выбрать номинальный ток АВ в зависимости от номинального тока ВДТ?
Что такое номинальный ток для ВДТ и АВ?
Как мы любим, сначала немного теории. В ГОСТ IEC 61008-1-2020 (для ВДТ) и ГОСТ 60898-1-2020 (для АВ) в пунктах под одним номером 5.2.2 приведено одинаковое определение. Номинальный ток – это ток, который устройство способно проводить в продолжительном режиме работы (неделями, месяцами или даже годами).
Если рабочий ток превысит номинальный, он будет называться сверхтоком, при котором ни ВДТ, ни АВ долго работать не могут. АВ должен при сверхтоке разомкнуть цепь. Чтобы понимать, как быстро он это сделает, в ГОСТ приведены (в частности) две точки, которые будут нас интересовать в статье:
1 Условный ток нерасцепления (113% от номинального). При таком токе АВ не должен выключаться в течении 1 часа (или 2 часов, если номинальный ток больше 63 А). Что произойдёт при сверхтоке менее 113% номинала и по прошествии часа – не регламентируется. Но можно предположить, что АВ рано или поздно выключится. В любом случае, продолжительная работа на сверхтоке не пойдёт на пользу устройству.
2 Условный ток расцепления (145% от номинального). При этом токе отключение нагрузки должно произойти менее чем за час (или 2 часа при номинальном токе больше 63 А).
А вот ВДТ при сверхтоке самостоятельно не выключится. Что при этом будет происходить с его контактами и как защитить устройство от сверхтоков – обсудим ниже.
Другой номинальный ток ВДТ – дифференциальный отключающий – в данной статье рассматривать не будем, в конце статьи есть ссылки на эту тему.
Что говорится в нормативной документации?
Коротко пробежимся по терминологии и по рекомендациям, изложенным в НТД.
ПУЭ-7 в п 7.1.76, в частности, говорит: «При использовании УЗО, не имеющих защиты от сверхтока, необходима их расчетная проверка в режимах сверхтока с учетом защитных характеристик вышестоящего аппарата, обеспечивающего защиту от сверхтока».
В СП 256.1325800.2016 сказано примерно то же самое: «А.4.8 При применении УДТ, без максимальных расцепителей, должна быть проведена расчетная проверка УДТ в режимах сверхтока с учетом защитных характеристик аппарата, обеспечивающего максимальную токовую защиту».
Иными словами, ВДТ без встроенной защиты от сверхтока должен быть защищён автоматическим выключателем. Но с каким номиналом? На этот вопрос нет ответа, кроме туманного выражения «расчетная проверка с учетом защитных характеристик». Какова методика расчета? Какие исходные характеристики и критерии выбора АВ по номинальному току?
Фактически рекомендации по выбору или расчету номиналов отсутствуют, говорится лишь о необходимости проверки ВДТ при сверхтоке.
Поскольку НТД четкого ответа не даёт, ответим на эти вопросы самостоятельно.
Что сказано в инструкциях на ВДТ IEK
В инструкциях на ВДТ серии ARMAT IEK указано, что номинальный ток ВДТ необходимо выбирать на ступень выше, чем номинальный ток впереди стоящего автоматического выключателя или плавкого предохранителя.
ARMAT
В исследовательской лаборатории IEK GROUP мы дополнительно провели ряд испытаний, по результатам которых можем сказать, что ВДТ R10N ARMAT имеют повышенную надежность контактно-токоведущей системы и узла дифференциальной защиты. Тем самым можно выбирать ВДТ R10N ARMAT такого же номинального тока, что и у впереди стоящего автоматического выключателя или плавкого предохранителя.
ВДТ R10N ARMAT IEK должен быть защищен от сверхтоков при помощи АВ, номинал которого может быть меньше номинала ВДТ либо равен ему. В таком случае ток через ВДТ гарантированно не превысит опасных значений, а это обеспечит его надежную работу в течении всего срока службы.
Важно! Нужно выбирать номинал ВДТ в зависимости от номинала АВ, но не наоборот. Ведь автоматический выключатель подбирается исходя из длительной нагрузочной способности кабеля и тока нагрузки, а эти параметры являются первичными при расчете электрощита.
Номинальный ток ВДТ: рекомендуем больше, допускаем равным номиналу защитного АВ
Почему можно ставить АВ и ВДТ, равные по номинальному току?
Контакты автоматических выключателей IEK прекрасно держат сверхтоки вплоть до размыкания цепи автоматическим выключателем. Это определяется их конструкцией и материалами, из которых они изготовлены. Контакты ВДТ имеют абсолютно такую же конструкцию и способны размыкать те же сверхтоки в течение того же времени, что и контакты АВ. Это подтверждается не только информацией от завода-изготовителя, но и испытаниями в лаборатории IEK GROUP.
Кстати, у ВДТ есть параметры, которые характеризуют включающую и отключающую способность, а также электродинамическую стойкость ВДТ. И эти параметры исчисляются сотнями и тысячами ампер.
Скриншот из руководства по эксплуатации к ВДТ ARMAT.
Разумеется, сверхтоки должны быть ограничены по времени. Это обеспечивается автоматическим выключателем в той же цепи, о чём и говорится в ПУЭ-7, в СП 256.1325800.2016 и документации всех производителей. Само собой, что при этом основная функция ВДТ будет работать без изменений.
Почему мы рекомендуем выбирать номинал ВДТ выше номинала АВ?
Наш мир неидеален, и плох тот электрик, который не закладывает дополнительную надёжность, понимая, что из-за неблагоприятного стечения обстоятельств может произойти авария, которая приведет к материальным потерям и даже навредит человеку.
Существует несколько «если» и «возможно», когда из-за ошибки или внешних факторов запас по номинальному току ВДТ будет нелишним.
· Если автомат, ограничивающий ток через ВДТ, установлен в месте с пониженной температурой окружающей среды, его номинальный ток может значительно увеличиться. Но номинальный ток ВДТ останется прежним – он от температуры не зависит. В результате правило «номинал ВДТ должен быть больше либо равен номиналу АВ» выполняться перестанет.
· Возможна ошибка при замене вводного или группового автомата, при которой сверхток может значительно превысить номинал ВДТ. В жизни случается всякое – вы можете установить вводной автомат большего номинала или заменить автомат, следующий после ВДТ.
· Суммарный ток ВДТ также может возрасти, когда будет увеличено количество групповых автоматов, питающихся через этот ВДТ. Такое встречается довольно часто - грамотные электрики всегда предусматривают для этого свободное место в щитке.
Возможны и другие причины – например, работа электрощитка в загрязненных условиях.
Чтобы приведённые случаи «не портили здоровье» вашему электрощиту, есть два выхода – заменять ВДТ при соответствующих изменениях в щите или заранее поставить ВДТ с запасом по току.
Как поступить – решать вам! Ведь «если какая-то неприятность может произойти, она обязательно произойдёт», – гласит известный закон Мерфи. А русская поговорка учит: «Запас карман не тянет!».
Что, если ВДТ установлен на несколько групповых АВ?
Последовательное включение ВДТ и одного АВ в реальных электрощитах встречается сравнительно нечасто. Это объясняется тем, что вместо этой связки можно поставить более компактный аналог – АВДТ, в котором есть защита от сверхтока.
Гораздо чаще встречается схема, когда на несколько групповых АВ «работает» один ВДТ. Например, в кухне может быть несколько розеток, каждая из которых питается через свой автомат. Но все эти выключатели получают питание через один ВДТ. Такая же ситуация может быть применима и ко всей квартире (особенно, если она небольшая).
Схема «один ВДТ на несколько АВ»
Может быть так, что через несколько групповых автоматов, которые ограничивают ток ВДТ, одновременно протекает условный ток нерасцепления (1,13 In). В результате суммарный ток всё равно будет больше номинального тока ВДТ на те же 13%. Превышение тока на 13% не повлияет на работу ВДТ, однако это не скажется благотворно на тепловом режиме электрощита. Стоит учесть и тот фактор, что при такой схеме увеличивается шанс значительного превышения номинального тока ВДТ из-за ошибки при замене автоматов или разбросе их параметров.
Может произойти ещё более неприятный случай, когда через ВДТ будет протекать ток расцепления нескольких групповых автоматов – 145% от номинала, который по вышеуказанным причинам может быть превышен. И это может продолжаться 1 час или 2 часа, что для ВДТ может быть очень тяжко!
Резюмируя, приводим таблицу выбора ВДТ, исходя из номинала АВ, стоящего последовательно с ним.
Таблица выбора номиналов ВДТ и АВ
Надеемся, статья была для вас полезной. Если еще остались вопросы, задавайте в комментариях, мы обязательно на них ответим!
В наши дни достаточно актуально стоит вопрос снижения негативного воздействия на окружающую среду. В этом контексте светодиодное освещение выделяется как одно из наиболее перспективных решений благодаря своей энергоэффективности и экологической дружелюбности.
Основные моменты
Энергоэффективность Светодиоды преобразовывают энергию в свет с низкими потерями. Они потребляют значительно меньше энергии по сравнению с традиционными источниками освещения, такими как лампы накаливания или люминесцентные лампы.
Долговечность Светодиоды имеют длительный срок службы, что сокращает необходимость в замене их, как источников света и, следовательно, уменьшает количество отходов.
Малое содержание опасных веществ В отличие от компактных люминесцентных ламп и других источников освещения, светодиоды не содержат ртути и других токсичных веществ, что делает их более безопасными для окружающей среды.
Картинка из открытых источников
Экологические аспекты
Как именно светодиодное освещение оказывает положительное воздействие на окружающую среду?
Снижение выбросов углекислого газа Благодаря снижению энергопотребления светодиодное освещение уменьшает выбросы парниковых газов, таких как углекислый газ (CO2), что способствует борьбе с изменением климата.
Меньший объем отходов Большой срок службы светодиодных ламп сокращает необходимость их замены, что ведет к уменьшению объема отходов и облегчает проблемы связанные с их утилизацией.
Картинка из открытых источников
Энергосберегающие аспекты
Светодиодное освещение позволяет сокращать энергопотребление
КПД КПД (Коэффициент Потока Света) светодиодных ламп значительно выше по сравнению с другими источниками света, такими как лампы накаливания или галогенные лампы, что позволяет снизить расход электроэнергии.
Динамическое управление Светодиодное освещение позволяет легко регулировать яркость и цветовую температуру, что позволяет оптимизировать потребление энергии в зависимости от конкретных потребностей.
Направленность потока При разработке модели светодиодного освещения можно настроить направление потока света, что приведёт к более фокусному направлению света
Таким образом, светодиодное освещение представляет собой не только технологическое достижение, но и даёт потенциал для дальнейшего развития технологий. Уже сейчас многие отрасли применяют данные технологии для обеспечения функционала своей деятельности
Если вам интересны новости из мира технологий, а также подборка прикольных и интересных изобретений, и гаджетов которые существуют на данный момент то тогда добро пожаловать в сообщество.
А так же оставлю ссылки на другие платформы где тоже много всего интересного:
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.