Какие созданы условия для пассажиров с инвалидностью в Московском транспорте
🔹 99% автобусов, электробусов и трамваев оснащены откидными пандусами в дверях, креплениями для колясок и кнопками вызова водителя, а в салонах предусмотрены широкие площадки.
🔹 Крепления для инвалидных кресел есть и в современных поездах «Иволга», которые курсируют на МЦД.
🔹 С комфортом передвигаться по метро, МЦК и в наземном городском транспорте помогают сотрудники Центра обеспечения мобильности пассажиров (ЦОМП).
🔹 Не менее 10% парковочных мест на улицах Москвы выделено для людей с инвалидностью и тех, кто их перевозит.
🔹 99% пешеходных светофоров в столице оборудованы звуковым сопровождением для людей с нарушением зрения. Это более 3,8 тысяч адресов.
🔹 Городская служба социального такси помогает маломобильным людям добираться до социальных, спортивных и культурных объектов, аэропортов и вокзалов.
А еще в столице можно заказать автомобили каршеринга и такси, которые оборудованы специально для людей, которые передвигаются в инвалидных креслах.
Все новые городские вокзалы, остановки, станции метро, МЦК и МЦД проектируют с учетом пассажиров с особыми потребностями. Мы продолжаем устанавливать пандусы, лифты и подъемники, опускать окошки касс.
Инвалиды и дорогие автомобили
Кто разбирается в теме?
Это богачи "подкупили" себе значки для бесплатной парковки или же в Москве без получения инвалидности никак не разбогатеть? может там сразу льготы лютые идут или же дотации бешенные.
Ну или может нужно так много работать для статуса богача, что становишься инвалидом.
Именно в мск инвалидов вижу на подобных авто, в регионах с такими значками ездят на простых машинах по типу Лада
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Ответ на пост «А что же вы морды теперь воротите?»
Ну вот прям хз. Довелось ногу сломать с серьезными осложнениями. Больше полугода на костылях. Всегда уступали место, ниразу даже просить не пришлось. Часто в очереди в магазин пропускали вперёд, причём очень настойчиво, не всегда получалось отказаться)
Ну и раз уж зашло... Из опыта на костылях:
- очень напрягает, что постоянно заняты руки: невозможно поправить одежду/волосы, нести пакеты(рюкзак всегда с собой), отогнать комаров(летом та ещё проблема, они как чувствуют, что ты их не можешь ёбнуть и тупо сидят и жрут, игнорируя попытки сдуть)
- реально очень тяжело в транспорте пока не сядешь, при ускорении падал несколько раз, когда не успевал до сидения добраться. Одной рукой за поручень тяжело удержаться (возможно из-за веса или центра тяжести 130кг при 2+м роста), когда на одну ногу не можешь опереться, а костыли только мешают.
- супермаркеты. Чёртовы корзинки. Выходил из ситуации с помощью рюкзака. Складывал всё в рюкзак и на кассе выкладывал. Довольно долго и сложно. Ни разу охранники не подошли.
- сходить в туалет не так то просто, как кажется)) трижды менял крышку(или как оно называется это пластиковое сверху) унитаза. Иногда садился слишком резко и пластик тупо лопался в месте крепления(дешёвые и дорогие одинаково легко ломаются). Думаю это из-за веса.
- ванну принять очень сложно, залезть или вылезти тот ещё квест. Поэтому только душ.
- ступеньки. Теперь ненавижу ступеньки, даже больше, чем цыган.
То, что сразу вспомнилось. Жена у меня маленькая и хрупкая, помогала как могла, но всё-равно было много сложностей.
Удивился насколько много вокруг людей, которым не плевать, спасибо всем им за помощь.
Социальные транспортные карты по Красноярскому краю
Добрый день, Дорогие, Дамы и Господа!
Вот о чем хочется сегодня с, Вами, поговорить, тема поста в заголовке находится.
Я проживаю в Красноярске и пользуюсь социальной транспортной картой как инвалид, имеющий льготу на проезд.
В Красноярском крае, на сколько мне известно, что данные карты можно пополнить только через почту и только наличными средствами денежными.
А как у, Вас, в других субьектрах РФ происходит такая ситуация.
Приходится пользоваться банковской картой, когда нет возможности сходить на почту, чтоб пополнить социальную карту. А так сам заметил, что дешевле ездить, когда пользуешься льготной картой.
Насколько я в курсе, что базовые поездки по карте 197 рублей, а остальные дополнительные поездки. Как-то раз полностью положил деньги, чтоб было 60 поездок, и на долго хватало мне без пополнения этой карты.
А можно ли больше чем 60 поездок было, чтоб долго не класть деньги на карту.
По банковской карте ездишь, больше денег уходит.
Социальную карту при оплате кондуктору подаешь, поездка списалась, при необходимости спрашиваешь, сколько еще осталось поездок, чтоб знать. Конечно огромная благодарность тем кондукторам, которые сами об этом сообщают, когда ты у них не спрашивал по поездкам.
Какое-то время использовал только транспортную карту для оплаты поездок в автобусе, потом перестал ее пополнять, так как понял, что проще оплату производить при помощи банковской карты. Вот и приходится ходить на почту, чтоб положить средства на социальную транспортную карту, зато бываешь на почте и видишь, что там происходит! Огромнейшая просьба, пожалуйста, расскажите, кто пользуется в других субьектах картами подобного уровня? Хочется сравнить плюсы и минусы этих карт!
От отвалившегося колеса до своего прототипa
Небольшой сказ о том как я докатился до жизни такой. У меня с детства диагноз спастический тетрапарез, и я скован в движениях. Электрическая инвалидная коляска для меня — основной инструмент для перемещения. Живу я за городом в поселке и выбраться за его пределы довольно затруднительно, т.к. присутствует грунтовая дорога с неровностями и камнями. Мне нужна была коляска "повышенной проходимости". Просмотрев огромное количество обзоров на такие коляски в интернете я остановил свой выбор на Caterwil GTS 4WD.
Первые впечатления от покупки были смешанными, крепления сиденья из-за люфта вызывало у меня дискомфорт, но к этому можно привыкнуть. Однако первая же тестовая поездка окончилась тем, что коляска застряла на съезде из-за очень низкого клиренса. Приноровившись к низкому клиренсу я наконец выехал на долгожданную прогулку. Как вдруг! Отвалилось правое заднее колесо.
На расстоянии 500м отвалилось колесо, повезло, что я отъехал не далеко от дома.
Повреждения
В общем это стало причиной того, что меня окончательно бомбануло и я решил сделать свою коляску с джойстиком и проходимостью.
Первая идея концепта была объединить багги с управлением от джойстика.
Получить проходимость мини внедорожника, но с простым управлением.
Добавление современного агрессивного дизайна.
Сгонять в кемпинг.
Погрузка пассажира происходит за счет выезжающего кресла, один из тех моментов, которого мне не хватает в существующих машинах.
Проект первого концепта доступен в открытом доступе для скачивания: https://disk.yandex.ru/d/FNWtxTnO1V_VJw
И наконец первый прототип
На текущий момент работа продолжается. Очень многое предстоит сделать. И мне очень помогут ваши идеи или предложения.
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Тульские студенты создали электрокар для туристов с инвалидностью
🚌Студенты ТулГУ разработали электрокар, специально предназначенный для туристов с инвалидностью. Этот инновационный транспорт уже можно увидеть на туристических маршрутах Тулы.