ИИ научили считывать пароли по звуку нажимаемых клавиш
Искусственный интеллект (ИИ) с каждым днем становится все более развитым и удивительным. Недавно исследователи из университета в Лондоне сообщили о том, что им удалось создать ИИ, который может считывать пароли по звуку нажимаемых клавиш на клавиатуре. Это открытие может привести к серьезным последствиям для безопасности данных и личной информации.
Для обучения нейросети учёные сопоставили звук каждой клавиши на клавиатуре с соответствующей ей буквой. Далее экспериментаторы преобразовали аудиозаписи в изображения в виде волновых диаграмм и спектрограмм, использовав их для обучения нейросети. Затем набирался пароль на ноутбуке, а алгоритм просили вычислить, какое слово было введено, основываясь на последовательности звуков. В результате программа распознавала печатные слова с точностью 95%.
Затем разработчики решили проверить, можно ли использовать этот метод для подбора паролей во время видеозвонка. Программа и в этом случае продемонстрировала чуть меньшую, но всё ещё очень пугающую точность распознавания: 92% для Skype и 93% в случае с Zoom. В качестве источника звуков и микрофона использовались MacBook Pro с чипом М1 и 16-дюймовым экраном 2021 года и iPhone 13 mini, размещённый на расстоянии 17 сантиметров от него.
В целом, открытие о том, что ИИ может считывать пароли по звуку нажимаемых клавиш на клавиатуре, является серьезным предупреждением для всех пользователей компьютеров и мобильных устройств. Мы должны быть более осторожными и использовать более надежные методы защиты данных и личной информации, чтобы избежать утечек и краж.
Защита от такого метода взлома может быть крайне проста - использовать менеджер паролей, который автоматически подбирает сложные пароли одним щелчком мыши.
Как Swatch пытались изменить само время
Вот чего у ребят из Swatch не отнять, так это умение создавать инфошум. Причем уже три десятка лет! В первое десятилетие после запуска бренда Swatch швейцарской компании пришлось изрядно попотеть на маркетинговом поприще, чтобы потеснить больших игроков рынка и привлечь к себе внимание общественности. Способы, порой, были самые незаурядные.
Одним из таких безумных экспериментов Swatch стали электронные часы Beat, которые компания выпустила в 90-е. Чтобы продвинуть новинку, швейцарцы приняли радикальное решение — представить новую систему исчисления времени 😱 В итоге в свои часы Beat они интегрировали одноименную концепцию, по которой время измерялось короткими интервалами в 1000 так называемых «ударов», каждый из которых длился 86.4 секунды!
Для воплощения своего плана в Swatch взяли за основу недолго существовавшую десятичную систему исчисления времени эпохи Великой французской революции и взяли за точку отсчета полуночи меридиан города Биль, где располагается главный офис Swatch. Продвигалась эта странность на волне развития интернета, который в 90-е переживал первый большой взрыв охватов, но все еще оставался чем-то загадочным и непонятным.
В Swatch активно агитировали принимать их разработку как основное время в интернете, по которому можно синхронизировать действия с разных уголков планеты, успели выпустить несколько серий электронных часов с функцией Beat Time, даже подписали на поддержку формата именитых производителей техники...
…но основная жара реклaмной кампании сошла на нет, а интернет показал, что ему не нужны такие сложности для того, чтобы функционировать. Так что и Swatch Beat Time остались лишь очередной любопытной безделушкой для коллекционеров, а для нас — напоминанием, что не стоит пытаться подвинуть такую монументальную величину, как время 💪
Последний Chrysler 300С, винтаж Bentley и Subaru Impreza Кена Блока
События автомира 10-16.12.2023
Компания Chrysler выпустила последний 300C
Финальная партия седанов сошла с конвейера завода в канадском городе Брамптоне. Общий тираж модели составил 2,2 тысячи. Прощальная серия Chrysler 300С оснащена 6,4-литровым мотором Hemi V8. Любопытно, что всю партию этих машин стоимостью $55.000 каждая раскупили в течение 12 часов после начала предзаказов.
Все автомобили из специальной серии получили 20-дюймовые колёса, красные тормозные суппорты Brembo, иной трёхцветный значок 300C и особую кузовную палитру: ярко-белую, бархатно-красную и глянцевую чёрную на выбор.
Салон автомобилей из ограниченного тиража также оформлен по-особому: чёрные кожаные сиденья с подогревом и вентиляцией, обшивка с тиснёным логотипом и серебристой строчкой, карбоновые акценты в экстерьере, акустика Harman Kardon с 19 динамиками, панорамная крыша и расширенный пакет водительских ассистентов и систем безопасности.
Как уже говорилось, этот Chrysler 300C оснащен 6,4-литровой «восьмёркой», выдающей 485 л.с. и 644 Н*м крутящего момента. Аналогичный двигатель ставится на Dodge Charger в модификации Scat Pack, однако на данном седане силовой агрегат сочетается с 8-ступенчатой АКПП и задним приводом с самоблокирующимся дифференциалом. Автомобиль разгоняется до 96 км/ч за 4,3 секунды и развивает максимальную скорость 278 км/ч.
Следующего поколения у Chrysler 300C не будет – предполагается, что его место в модельной гамме займёт электромобиль Chrysler Airflow. Напомним, что в настоящее время марка Chrysler входит в состав концерна Stellantis, с завершением производства указанного седана её модельный ряд сократился до единственного минивэна Pacifica.
В продажу поступил раллийный автомобиль Кена Блока
На аукционной площадке Bring a Trailer появился необычный лот – седан Subaru Impreza 2.5 RS, который был перестроен компанией Vermont SportsCar в раллийную машину для экипажа знаменитого американского гонщика Кена Блока. Увы, к состоянию машины и даже к ее документам есть вопросы...
Отметим, что данный ралли-кар был построен в 2006 году на базе автомобиля Subaru Impreza, выпущенного в 2004-м, причем вся его техническая начинка соответствует требованиям категории Open Class. На этом авто Кен Блок и его бессменный раллийный штурман Алекс Джельсомино участвовали в заездах X Games против Колина Макрея и Трэвиса Пастраны. Автомобиль оснащен 2,0-литровым оппозитным турбомотором, 5-ступенчатой «механикой» и полным приводом, а также передним и задним самоблокирующимися дифференциалами Cusco.
Также на машину были установлены алюминиевый радиатор и фронтальный интеркулер GReddy, вентилятор охлаждения SPAL, рестриктор Prodrive, топливный насос Bosch, блок управления двигателем MoTeC M880 и ряд других компонентов. Остальной «перестрой» состоит из 15-дюймовых колёс Speedline Corse Rally с шинами BFGoodrich G-Force, тормозов AP с колодками Ferodo, регулятора баланса Tilton, гоночных амортизаторов Ohlins, рычагов задней подвески Cusco, 20-миллиметровых переднего и заднего стабилизаторов поперечной устойчивости, а также спортивной рулевой рейки.
Теперь переходим к нюансам. Выяснилось, что автомобиль не имеет одометра, а его пробег неизвестен. При этом у Impreza не в порядке документы: после аварии в 2005 году, когда машина была утоплена, в них указано, что повреждения свели раллийное авто до состояния утиля.
К тому же у сидений и ремней безопасности просрочена омологация, однако технически седан исправен, его даже можно вернуть на трассу для участия в гонках. В салоне машины покупатель обнаружит автографы Кена Блока и Трэвиса Пастраны. Пока текущая ставка за уникальную Subaru Impreza 2.5 RS составляет $45.500.
Bentley начала испытания реплики своей самой успешной гоночной модели
Британский производитель машин люкс-класса приступил к испытаниям самого успешного в истории Bentley гоночного авто. Ранее мы рассказывали об альпийском ралли Alpenfahrt, в котором участвовали восстановленные модели Rolls-Royce. Опыт своего прямого конкурента решила повторить и компания Bentley, выпустив партию из 12 воссозданных довоенных спорткаров Bentley 4½ Litre Supercharged Blower Continuation Series, после чего сразу переключилась на подготовку к сборке Bentley 6½ Litre Speed Six Continuation Series.
Первые две машины, Car Zero и Factory Works, уже начали многомесячную программу заводских статических и динамических испытаний, по итогам которых будут утверждены окончательные спецификации клиентских автомобилей. В качестве прототипов марка задействовала два оригинальных Speed Six: собственный Speed Six GU409 из заводской коллекции и Old Number 3, на котором в 1930 году участвовали в гонке «24 часа Ле-Мана» гонщики Сэмми Дэвис и Клайв Данфи. Владелец этой машины предоставил ее команде Mulliner, чтобы та могла получить бесценные данные о размерах, материалах и мельчайших компонентах авто.
Для нового гоночного двигателя объемом 6,5 литра, который уже в период своего создания выдавал 200 (!) лошадиных сил, было изготовлено более 600 отдельных новых деталей, включая заново отлитый блок цилиндров. Первые динамометрические испытания показали, что двигатели серии Continuation развивают 205 «лошадей». И хотя применение современных материалов позволило бы добиться более высоких результатов, целью проекта Continuation Series являлось именно создание тех машин Bentley, что выпускались в 1930 году.
После своего дебюта на Фестивале скорости в Гудвуде в 2023 году проект Speed Six Car Zero приступил к программе испытаний, которая включает в себя 35 тыс. км реального пробега и заезды на 8 тыс. км по гоночной трассе. Длительность и скорость заездов будут постепенно расти, что позволит проверить функциональность и долговечность машин в самых сложных условиях. Сборка каждого клиентского Bentley 6½ Litre Speed Six Continuation Series займет 10 месяцев.
Honda отзывает более миллиона машин из-за заводского дефекта
Honda отзывает 1.138.046 машин из-за отказа топливного насоса. Японская корпорация подтвердила, что в группе риска уже 25 моделей, выпущенных для внутреннего рынка в период с июня 2017 года по сентябрь 2020-го. На всех автомобилях установлен дефектный топливный насос Denso, в котором применялся некачественный полимер, из-за чего подача бензина может быть ограничена, что приведёт к остановке двигателя. Руководитель Denso уже принёс извинения партнёрам и клиентам.
Представители Honda заявили, что в списке дефективных машин – 204 спорткара NSX, ввезенных в Японию из США. Другие модели более массовые: в группе риска оказались почти все легковые авто, включая любимые японцами кей-кары. В компанию Honda уже обратились с жалобами 422 покупателя.
Из-за топливных насосов Denso пострадала не только Honda: с марта 2020 года отзывы были вынуждены инициировать Toyota, Daihatsu, Mazda и Subaru. В общей сложности компаниям пришлось отремонтировать 3,83 миллиона машин, собранных в Японии для внутреннего и экспортных рынков. Пока инцидент обошелся без трагических последствий: аварий и полученных в результате этого травм зафиксировано не было.
Китайская спецверсия Ford Bronco будет предназначена для форсирования болот
Из сертификационных документов стало известно, что в Китае на заводских мощностях Jiangling-Ford будут выпускать не только обычный Bronco, но и его «заряженную» внедорожную версию Everglades, адаптированную для езды по грязи. В США такой вездеход был представлен в феврале 2022 года, модификация Everglades получила свое название в честь национального парка во Флориде, известного заболоченным ландшафтом.
Китайский Ford Bronco Everglades внешне отличается от американского аналога только решёткой радиатора и отсутствием лебёдки Warn. Внедорожник будет доступен в 4-дверной версии. Его углы въезда и съезда составят 45 и 37 градусов соответственно, под капотом останется прежний 2,3-литровый бензиновый турбомотор EcoBoost с форсировкой до 275 л.с.
Известно, что китайский Bronco Everglades сможет буксировать 1,5-тонный прицеп. Предварительная информация указывает на то, что унификация с американской версией будет максимальной, а значит, сохранятся нестандартные мосты Dana, длинноходные амортизаторы Bilstein, специальные высокопрофильные шины Goodyear. Внешние же специальные элементы включают в себя: расширители колёсных арок, защиту днища, «силовые» бамперы и наклейки на передних крыльях. В таком обвесе глубина преодолеваемого автомобилем брода составит 925 миллиметров.
Продажи китайского Ford Bronco ожидаются в начале 2024 года, возможно, спецверсия Everglades будет доступна клиентам сразу. В США модификация для покорения болот стоит $55.000, и китайская версия в эквиваленте едва ли будет сильно отличаться в цене.
Главные фобии владельцев смартфонов
Страховая компания Allstate Protection Plans провела исследование, чтобы определить наибольшие страхи владельцев смартфонов, которые они испытывают за свой гаджет. Как ни странно, боязнь утопления устройства больше не входит в первую пятёрку, тогда как ранее она занимала первые позиции.
На первом месте оказалась фобия, касающаяся повреждения дисплея. Её выявили у 34% опрошенных. Оно и неудивительно, учитывая нынешнюю стоимость замены экрана. А на втором месте оказался страх возникновения проблемы с Wi-Fi и подключением к мобильной сети — 19%. Вполне логично, так как смартфон без связи весьма ограничен в своих возможностях.
Проблемы с сенсорным экраном оказались на третьем месте: они указаны в 13% ответов на опрос, полученных Allstate. Тоже логично: если телефон неправильно регистрирует сенсорный ввод, им практически невозможно пользоваться. А сколы по углам и бокам заняли четвёртое место с 11% голосов. Это косметическая проблема, но в мире немало людей, которые стыдятся показываться в обществе с подобными устройствами.
Выход из строя зарядки пугает пользователей больше, чем ущерб от воды. Фобии расположились на пятом и шестом местах соответственно.
Маск показал, как изменился робот Optimus за год
Робот получил улучшенные кисти рук с 11 степенями свободы и датчик давления на пальцах. Поэтому он может работать даже с хрупкими предметами.
Еще Optimus не пропускал день ног и теперь ходит на 30% быстрее своих предшественников и умеет лучше балансировать. В перспективе эти машины смогут выполнять небезопасную и скучную работу вместо людей.
Подробнее тут.
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Почему счетчик Гейгера трещит?
Чтобы обнаружить радиоактивное излучение в окружающей среде люди используют счетчик Гейгера, который при ее наличии издает звук, похожий на треск (те, кто играл в Сталкера, точно знают, о чем я). Так почему же счетчик Гейгера трещит, и как он узнает о наличии опасного радиоактивного излучения?
Слышите этот треск?
Некоторые виды излучения, такие как альфа-, бета- и гамма-излучения, могут воздействовать на атомы, выбивая из них электроны и превращая их в заряженные ионы. Ион – это атом или молекула, которая приобретает электрический заряд, когда теряет или приобретает электрон. Этот принцип и использует счетчик Гейгера для обнаружения радиоактивного излучения ☢️
В счетчике Гейгера есть трубка с газом низкого давления, в которой создается высокое электрическое напряжение⚡️Газ внутри трубки обычно является изолятором (не проводит ток), но когда через него проходит радиоактивное излучение оно выбивает из атомов газа электроны. Атомы становятся ионами и газ теперь может проводить ток, а вылетевшие электроны создают электрический импульс, который регистрируется счетчиком.
Принцип работы схематично
Этот импульс можно легко преобразовать в звуковой сигнал. Короткий электрический импульс, пройдя через динамик счетчика, превращается в характерный щелчок 🔊Таким образом, каждый щелчок фактически представляет собой электрический импульс, вызванный радиоактивной частицей, пронизывающей счетчик. Множество щелчков перерастают в треск, который дает понять, что в окружающей среде много опасного радиоактивного излучения.
Счетчик Гейгера
К слову, в счетчик Гейгера можно вставить звуковую плату, чтобы при каждом электрическом импульсе он издавал звук «мяу», но такой апгрейд не добавит ему эффективности, а на цене скажется. Хотя, например, звук мурчания неплохо бы успокаивал нервы в трудные минуты нахождения в зоне радиоактивной опасности😼
Ещё больше интересного в моём канале. Буду рад твоей подписке!