Вот про миф доступности полетов в СССР - есть пару мыслей . Я кажется подозреваю откуда это идет. Ниже размышления на эту тему:
Если сравнивать с временем что сейчас - тогда полеты были даже дороже в пересчете на среднюю зарплату. Например, прямо сейчас посмотрел на авиасейлс, 20-го числа есть рейс Москва-Питер за 3150 рублей в одну сторону. Да, это не каждый день такая щедрость, есть дни и за 5000 и за 7000 минимум. Тем не менее все равно это дешевле чем в СССР, где эти билеты еще и "доставать" иногда надо было. Сейчас на среднюю зарплату в 80000(а в Москве выше) хоть залетайся туда-сюда. А в том же 80-м цена билета такого же рейса была 17-20 рублей, уже при средней в 160. Ну и пенсия тоже не предел мечтаний, по поиску 80 рублей, но вот пишут что в колхозах например платили сильно меньше, от 30-40. Много налетаешь?
То есть сейчас полеты между крупными городами даже дешевле и доступней чем в СССР.
Так почему же у всех твердая уверенность в том что в СССР полеты были дешевле и доступней? А ответ один - малая авиация. Тогда между деревнями летали Ан-2 в огромных количествах, цены там были уже демократичнее. Так же было много рейсов между городами напрямую, минуя Москву, а не как сейчас. То есть сеть была куда обширнее. Но какой ценой? Это обходилось в копеечку, потому что все эти катания воздуха на Ан-2 между двумя деревнями было чудовищно дорогим удовольствием, т.к. он жрал очень дорогой авиационный бензин тоннами, двигатель был прожорлив. и тд. И так было не только на нем, те же Як-40 тоже не отличались экономичностью. В итоге это вставало для бюджета СССР в очень большую статью расходов. Но надо понимать, что тогда был социализм, и его нельзя мерить сегодняшними понятиями капитализма, поэтому такое "дотирование"(а это было не совсем оно) было само собой разумеющимся.
И вот пришел капитализм, и государство отстранилось напрямую от авиаперевозок, появились частники. А они умеют считать деньги. Деревни массово вымирают, катанием воздуха за дорого денег не заработать. Естественно, малая авиация начала вымирать, в 90-00 практически вымерла. НО. С тех пор немного поправили ситуацию, малой авиации стало больше, вернули Ан-2 в некоторые места, а кое куда используют Ми-8. Как? Да теми же дотациями. Теперь эти полеты дотирует государство(и повторюсь - это нельзя сравнивать со статьей расходов в СССР). Рейсы такие есть, и они тоже не очень дорогие. Но конечно их существенно меньше чем раньше, количество деревень сократилось, появились дороги, где Ан-2 заменили на обычные автобусы и тд. и тп. Есть еще дотации на перелет на ДВ, что тоже не сильно окупается, но государству нужно.
А теперь вернемся к началу - в итоге сейчас полеты по сути доступны даже больше чем в СССР, т.к. в СССР ты бы в загранку бы вообще полететь не мог, разве что ты большая шишка или дипломат. Но вымерла малая авиация по объективным причинам неэффективности и дорогостоимости, который СССР мог тянуть, т.к. это было само собой разумеющимся в рамках социализма, но нежизнеспособно в рамках капитализма, где прибыль и окупаемость главное.
Причем я не принижаю СССР - как не крути, это наша история, плохая-хорошая, но она такая, и никуда от нее не деться, и надо ее принимать как должное и ценить, а не поливать помоями. И действительно можно было пролететься между двумя деревнями на Ан-2, но на этом все и заканчивалось. Полететь на далеко было дороже и не всегда возможно, и уж тем более пенсионерам.