Никогда не прекращалась "волна постов" про маленькие зарплаты, я эти жалобы "мало платят" ещё со времён СССР помню.
С другой стороны, пошла волна недовольства "откуда такие большие цены на услуги". И таксисты "зажрались", за маленькие деньги работать не хотят, и сантехники, и строители, и телефонные мастера "охренели, три тысячи требуют за простую замену батарейки", и т.д. Причем, разговор идёт исключительно о частниках, которые работают не на дядю.
Господа товарищи, никому не кажется что эти требования взаимоисключающие? Мы же хотим чтобы У ВСЕХ были хорошие зарплаты, хорошие доходы? Ну так платите, ведь цена на услугу это и есть зарплата сантехника, электрика, таксиста. Вы же сами хотели чтобы у этого сантехника была хорошая зарплата, так в чём проблема?
Или проблема в том, что это только на словах вы хотите "хорошо для ВСЕХ", а на самом деле "дайте ЛИЧНО МНЕ зарплату большую, а цены маленькие"?
И вот только не надо про "охреневших бизнесменов", - в данном случае он отсутствует, вы напрямую платите работающему специалисту, лично от вас зависит лично его доход, его зарплата.
Было время, когда я провёл опрос у девушек на сайте знакомств, спрашивая : Сколько должен зарабатывать мужчина? Ответ был : Не меньше 200 тыс.Иначе ты нищеброд!
Работаю звукорежиссёром и диджеем на фрилансе. Это не только концертные площадки, театры и фесты, но и ивент, и общепит. По работе нередко соприкасаюсь с официантами, барменами, кальянщиками, их начальством.
Могу сказать, что большинство людей в этой сфере с минимальными моральными принципами, ушлые и лицемерные, а нормальные люди в этой сфере редко надолго задерживаются. В студенческие годы ещё ладно, когда выбора нет особо.
С большинством не о чем поговорить. Все разговоры — это сплетни о коллегах, о том, у кого сколько чая, кто обслуживал какого-то там знаменитого гостя, кто с кем чпокается, какие у кого зарплаты. Общество, в котором самодостаточные и развитые личности становятся белыми воронами, если не опускаться до уровня большинcтва, не улыбаться всем и не угождать.
Многие завидуют нам, техническим работникам, которые получают ставки значительно выше. Так почему вы, товарищи, не развиваетесь? Я в 25 сменил профессию на более оплачиваемую, было дело, голодал, не мог себе позволить отношения, так как кому нужен 25-летний парень, который работает курьером? Зато свободен и не унижаюсь перед пьяными гостями, которые, возможно, сами никто по жизни.
А слушать такие речи, типа как: "Почему ты ничего не делаешь, нажимаешь три кнопки и получаешь от 5к за выход?" — ну вообще огонек.
Я учился не один год, чтобы так зарабатывать. Люди настолько тупые, что не понимают, что нормальным официантом или барменом можно стать за пару месяцев, а в моем деле надо и в музыке шарить, и в технике, и опять же быть психологом, а не только стильно одеваться, набить кучу татух и ездить по ушам)
Наверное, вы открыли этот пост в надежде прочитать статью про "Доширак", "Бигбон" и прочую быстрорастворимую глютоматную вкуснятину? Но спешу вас расстроить. Слово "лапша" в кавычках. Речь о другой лапше, которую на уши развешивают, когда хотят приврать. Продолжаем разбираться в докладах о гигантской прибыли компании АО "РЖД" за 2023 год. Рекомендую ознакомиться с первой статьей по этому вопросу, чтобы иметь представление, о чём ведётся разговор. Начало здесь.
В принципе, на примере сокращения и увольнения огромного числа работников из штата компании стало понятно, что генеральный директор АО РЖД не зря проедает свои 200 млн руб. в год. Основаная статья расходов руководством компании определена верно. Это был сарказм.
Напомню, что по результатам 2023 года чистая прибыль АО "РЖД" составила 118 млрд рублей.
Но теперь проанализируем, как менеджмент железки зарабатывает деньги в кубышку корпорации. Разобрались с расходами, посмотрим, что с доходами. Как, откуда и за что в АО "РЖД" поступают денежные средства.
1. Подайте Христа ради!
Пойду сразу с козырей. Думаю, компания, которая зашибает такой профит, самостоятельно распоряжается своими финансами и даже и не промышляет о попрошайничестве. Но, не тут-то было. За 2023 год субсидирование перевозок со стороны федерального бюджета увеличено на 21 млрд (на 17 - пассажирские, на 4 - грузовые). А что, так можно было? Да, можно.
Тут же кто-то захочет возразить: "Так это ж как бы для АО "ФПК" (17 лярдов) субсидии, а не для АО "РЖД"! Э-э-э, дорогой, не для этого АО "ПIД" порезало само себя на отдельные дочки-кусочки. Кручу, верчу, запутать хочу!
Стоит отметить, что цифра в 21 млрд рублей на субсидии - не окончательная цифра. Это размер увеличения субсидий, т.е. они уже до этого были и их пришлось увеличить на 21 лярд. А по состоянию на 2021 объем запланированных вливаний в компанию составлял порядка 15 млрд рублей.
Итого: имеем суммарную цифру поступлений из федерального бюджета в корпоративный порядка 36 млрд рублей. Мгм. Вот уже цифра "заработанной" прибыли немножно приубавилась. Процентов на 30. Ну, с другой стороны деньги тоже надо уметь выпрашивать. Если я, например, попрошу хотя бы одгну десятую миллиарда на то, чтобы отстроить в своём городе больницу - мне никто их не даст. Да, даже нашему губернатору не дадут.
Один вопрос не даёт покоя: "Зачем выделять субсидии в размере 36 миллиардов предприятию, которое зарабатывает 118 миллардов?"
2. Плавайте поездами аэрофлота
Что собственно с ростом объемов перевозок по железке в 2023 году, если брать статистику по конкурентам?
По сравнению с 2022 годом рост объёма перевозок составил от 11 до 14 % (пассажирские и грузовые).
Тяжёло, наверное, соперничать с конкурентами? "Ой, тяжело!" - устало вздохнёт господин Белозёров, вытирая пот со лба.
А кто, собственно, основной конкурент поезда в части пассажирских перевозок, на которые государство выделяет до 17 ярдов помощи? Самолёт. Билеты стоят дешевле, а скорость и комфорт перевозки на голову выше. Скажу больше: сейчас даже Почта России в основном пользуется авиаперевозками.
А как поднялась отрасль воздушных перевозок с 2022 года? Как она воюет за свой рынок? За своего клиента? Как она ведёт себя в "неравной" битве с поездами в настоящее время? Кто знает?
Ну, тут не надо быть экспертом, чтобы это понять. Учитывая всеми нами знакомые события в соседней стране, которые мы называем операцией (а другим словом называть нельзя - статья!), рост авиаперевозок резко сократился: из соображений безопасности большая часть авиамаршрутов были закрыты. Добавьте к этому санкции к авиакомпаниям с их иностранным парком воздушных судов (большая часть из которых Боинги и Аэробасы), приведшие к существенному дефициту запасных частей для самолётов и последующему авиаканнибализму. При этом, несмотря на то, что авиационная отрасль испытывает трудности, почему-от в части субсидирования они не являются любимой женой нашего правительства в отличие от "железки". Объём субсидий для авиакомпаний урезан на 2023 года на 17 %. Р - равноправие.
Снижение объема авиаперевозок в 2022 году составило 14 %.
В 2023 воздушный транспорт отвоевал 5 % своего рынка, но всё равно остался в минусе после падения в 14 %: один шаг вперёд, два - назад.
После катастрофического падения объема авиаперевозок в 2022 году, по результатам 2023 года рынок перестал быть конкуретным и превратился в сплошную паровозную монополию. Простыми словами, сдулся конкурент железных дорог без каких-либо усилий. Вот-вот уже хотели менеждеры АО "РЖД" снижать цены на билеты, урезать себе зарплаты, поднимать сервис в вагонах и тому подобное... А уже и не надо ничего. Можно даже посильнее гайки закрутить, людям деваться некуда - поедут на поезде в Сочи, а заграницу выход закрыт. Но дотации просить у государства необходимо стабильно. Стабильность - признак мастерства. В чём в плане завоевания рынка заслуга руководителей АО "РЖД"? Да, собственно ни в чём. Сидели, ждали у моря погоды, мучаясь думами о том, куда потратить свою зарплату в 200 млн. И дождались.
И тем не менее, несмотря на более тяжёлые условия существования в каменных бизнес-джунглях (низкие дотации, рост цен на топливо и запчасти) авиаперевозчики умудряются держать цены на перевозки ниже железнодорожных. Авиабилет из Екатеринбурга в Москву и обратно обойдтся вам в 14 тысяч, на поезде туда-обратно в купе - в 13 тысяч. Я не беру плацкарт, т.к. считаю, что данный вид транспортного средства не пригоден для перевозки людей в принципе - это больше похоже на фургоны для перевозки скота. Совсем небольшая разница в быстром и комфортном путешествии за 2-4 часа против суточного маринования в телеге на колесах, пусть даже и с фирменной биркой на боках. При этом максимальная стоимость и "железных", и воздушных билетов практически одинаковы: 8 тысяч в один конец. Вы субсидии видите? Нет? А они есть! Срочно несите приказ на премирование генерального директора АО "РЖД"! Быстро! Мухой! Я подпишу!
Стоимость авиабилета из Екатеринбурга в Москв и обратно
Путешествие из ЕКБ в Москву и обратно на поезде в купе сожрёт 13 тысяч вашего бюджета.
Кстати, несмотря на такую небольшую разницу, большинство пассажиров отдаёт предпочтение имеено наземному транспорту. Да так активно отдаёт, что билеты на поезда раскупают мгновенно.
Честно говоря, в условиях текущих событий я бы также выбрал паровоз, пусть даже и за большие деньги: всё-таки вероятность того, что тебя собьют ракетой на поезде много меньше, чем на самолёте.
Вот вам и объёмы по пассажиропотоку, вот и вся "гениальная" стратегия. Всё просто. "Деваться вам некуда - будете кататься на поезде! А нам субсидий побольше и премии"
3. Песнь о Китае
Как было указано ранее, в 2023 году произошёл рост грузоперевозок по желездой дороге на 14 процентов, при этом максимальное повышение грузооборота пришлось на Восточный полигон.
Тут уже не надо объяснять причины сего действа: из-за операции в соседней стране западные рынки для нас закрылись, восточные - открылись. Ну, если говорить о том, что к самому военному действу руководство АО "РЖД" никакого отношения не имеет, то всё-таки надо отметить их вклад в повышение объема перевозок с Китаем. Сейчас я вам об этом вкладе расскажу! Готовы? Приказ на премирование господина Белозёрова принесли? Отлично! Сейчас его подпишу и поведаю вам о заслугах верховного директората железной компании!
Итак, какой вклад руководство "РЖД" внесло в части роста объёмов перевозок с восточными странами? Никакой. Вина за повышение грузооборота лежит полностью на сотрудниках таможни, только благодаря их слаженным и скоординированным действиям по ускорению оформления грузов удалось достичь рекордных показателей для манагеров "ПIД". Правда, руководство "железки" также и на себя пальцем показывает в этом плане: "Мол, это мы всё организовали!" Они у нас, оказывается, не только работников компании сокращают, но и таможней ещё в свободное время руляют! О, какие молодцы! Премию в студию!
Добавьте к этому также рост перевозок за счёт активного ведения боевых действий, ведь большая часть снабжения войск осуществляется именно по железной дороге. И, получается, что все эти 14 человек в верховном правлении компании и не знают даже, чем себя занять. Бедняжки...
4. Итог
Что мы имеем в сухом остатке по деятельноси менеджмента АО "ПIД"? Насколько эффективно они все отрабатывают свои доходы от 200 миллионов в год в части повышения финансовой эффективности компании? В прошлой статье по данному вопросу я указал на то, что в части оптимизации расходов в "РЖД" мы можем запросто посадить вместо пары замов генерального директора обыкновенного зайца.
Теперь получаем, что и в сегменте доходов и их максимизации потребности в таком высокооплачиваемом и многочисленном руководстве нет. Всё в компании происходит без участия манагеров с миллионными зарплатами: объёмы даёт государство посредством Министерства обороны и таможни, дотации льются рекой, конкуренты загибаются, а клиентам некуда деваться от постоянно роста тарифов. Остается только отчитываться о гигантской прибыли, ведь надо же хоть чем-то заниматься топ-менеджменту компании... Поздравлять руководство "РЖД" с такими рекордными показателями прибыли, или воздержаться от рукоплесканий - решать вам!
Каким видом транспорта вы предпочитаете путешествовать?
Вот откуда все эти смешные сказки о средней зарплате в 30 тысяч рублей? Не знаю ни одного человека, который получает меньше 50к. Коллега на работе всего на год старше меня получает около 150к в месяц, при том что он не особо сильный специалист, и это далеко не Москва и не Питер. Сам же я получаю около 60к и считаю себя бедняком, потому что на эти деньги даже жить одному нельзя, если не питаться отбросами. Если же посмотреть вокруг, можно увидеть, что на дорогах 99% машин - иномарки. Редко когда можно увидеть какой-нибудь таз, в основном паркетники, внедорожники, новенькие фольцы, шкоды, которые стоят в салонах от полутора миллионов рублей. Парковки к вечеру все забиты машинами, что почти не пройти. Квартиры в новостройках раскупаются еще на стадии котлована. Люди ходят семьями в кинотеатры, кафе, рестораны у многих айфон. Никто не испытывает какой-либо денежной нужды, и это совсем обычные люди. Как ни приду в пятерочку или магнит, у всех забитые горой тележки с едой, где ценник будет от 2 до 4к. Вывод делается сам собой - у людей в нашей стране столько денег, что они знают куда их девать.
ЗЫ текст толстейший троллинг и полнейшая дурь, но очень хочется посмотреть, сколько просмотров и ответов он соберёт естественным образом без нагона трафика.
Дело было вечером, делать было нечего. Как ранее писал были мне даны уроки, что лучше идти в плане бизнеса долго и Упорно. А теперь к истории...
Решили мы со знакомым попала открыть компанию в сфере общественного питания, которая обслуживает Офисы, школы и мероприятий.
Вложились в это дело не мало, но по процентам (очень страно 67 его остальное мои денежные средства) он мне на начальных этапах сказал да я бывший повар, (работал начальником производства где-то в столовой для "заводчан". Ну вот я проникся его опыту знатно он загладил мне лапшичку на уши и мы открылись. Набрали персонал всё работает хорошо, потом по некоторым причинам я перешёл на удалённый формат работы, мы договорились так он всё время на производстве все классно круто, а я по сути занимался, приниси подай ну а дальше вы знаете) и тут была моя глупость что доступ к счетам был только у него, то есть он оплачивал, аренду, поставщикам и тд. Было вселело получать процент я попросил я было приехать на производство на что мне был чёткий ответ не надо у нас всё хорошо. А там как оказалось не всё замечательно....
Приезжаю я значит там из 12 поваров которые должны быть на таком производстве, работают 3 человека, 1 курьер, 1 грузчик и сборщик заказов, это пол беды, я захожу в кабинет его и первое вижу лежит на столе претензия мол, уважаемый ############ просим вас оплатить аренду и сумма 2,5 млн рублей как оказалось он не платил аренду 2 года, то что я аху@@@ ничего не сказать. Как нас не выгнали я до сих пор не понимаю. Ибо я как понимаю если арендатор не платит 2 месяца дают уже срок на оплату или валите. Кстати на этот вопрос у меня до сих пор нет ответа. Далее я захожу в Excel таблицы и вижу там долгов у поставщиков которым мы должны около 1,5 млн рублей. Я подхожу к нему как мне казалось с красными глазами спрашиваю это чееееееееее такое, что у вас здесь происходит???? На что мне был ответ я все деньги которые мы получали, выплачивал зарплаты, платил поставщикам и вообще вот персонала нет, поэтому так получилось. На что я просто сказал ему так, пусть будет ВАСЯ. ВАСЯ ЭТО ЧТО ЗА ХУ+++ ВАСЯ КАК ТЫ ДОВЕЛ ДО ЭТОГО! как оказалось Вася просто большинство денег спуска на развлечения, а сотрудников ещё ко всему жёстко кидал на зарплаты, я предложил ему решать как! Вася бери кредит ищи деньги погашай всё и мы продаём компанию. На что мне было сказано твёрдое нет, он там как то решит за месяц. А кстати благодаря ему у меня тоже проблемы на мои счета уже напали и они заблочены) что ж мы теперь с Васей будем судиться) я сам этого не хотел но он так рьяно мне с пеной у рта говорил иди в суд, ху+ что у тебя получится. Вот так вот ребята мораль сей басни такова если вы делаете бизнес со знакомыми следите за всем сами. Бизнес это бизнес а дружба это уже на второй план уходит. P. S простите зв орфографию и понктуацию я был троешником в школе)
Если история понравилась что нибудь ещё расскажу про общепит
Как я скучаю по зарплате два раза в месяц, но это только в соседней области, а не вот эта хуета когда работаешь и выпрашиваешь зп раз в месяц и задерживают ещё недели на две минимум, сука в швеи пойду и буду в чёрную получать раз в неделю по сделке, я зае**** специалистов они хотят высококвалифицированных.
Работать - это делать что-то для увелечения денежных поступлений. Искать работу с большей зарплатой, учиться, чтоб освоить профессию на которой больше з/п. Переехать в другой город в котором с вашей профессией можно больше зарабатывать.
А ходить куда-то и делать там повторяющиеся действия - это результат работы. Вы поработали и в результате получаете ежемесячную прибыль. Загрузили свои средства производства: руки, ноги, голову. Кто-то жопу))
Неудобно, конечно, когда твои средства производства приделаны к телу. Приходится их каждое утро носить куда-то...
Откладывать 10% чтоб накопить на станок - это, кстати, тоже работа.