Galileo генерирует UI дизайн по запросу и картинке. Хорошая находка для UI-дизайнеров. После генерации вы сможете редактировать макет прямо на сайте или экспортировать в Figma. Бесплатно дают 200 кредитов это примерно 20 генераций
Dorik AI Website Builder — новая нейросеть, генерирующая сайты по вашему текстовому запросу. Подробнее в этом посте
Хотите быть в курсе полезных ии сервисов для работы, учебы и облегчения жизни? Подпишитесь на мой канал в Telegram НейроProfit, там я рассказываю о том, как зарабатывать с помощью нейросетей и использовать ии-сервисы для бизнеса 😉
Dorik AI Website Builder- это инструмент для быстрого создания веб-сайтов с помощью искусственного интеллекта. Он позволяет автоматизировать разработку текста, создание изображений и поддержку многоязычных сайтов. Этот инструмент особенно полезен для тех, кто хочет экономить время на дизайне и наполнении сайта, автоматизируя эти задачи.
Сервис дает щедрые бесплатные возможности. Так, бесплатно можно сгенерить 5 сайтов с 5 статичными страницами, но без возможности использования собственного домена. Так же доступна онлайн поддержка 30 дней бесплатно. Собственный домен и много других дополнительных крутых возможностей начинаются с платной подписки от 19$
Сервис простой, очень легко все настроить, в том числе Шаблоны и блоки пользовательского интерфейса, ссылки для кнопок и контактные формы. Готовый результат бесплатной можно разместить с доменом dorik.ai или скачать в формате json.
Мне Dorik AI Website Builder очень понравился, я рекомендую его всем новичкам и малому бизнесу, которому нужен сайт, но некогда разбираться в Tilda и прочих конструкторах. Тут автоматом сгенерируется нормальный сайт, который легко поправить, например, добавить свои картинки или немного рихтануть текст. Легко настроить настроить ссылки на кнопки и т.д. Для первого сайта прям плюсую.
Хотите быть в курсе полезных ии сервисов для работы, учебы и облегчения жизни? Подпишитесь на мой канал в Telegram НейроProfit, там я рассказываю о том, как зарабатывать с помощью нейросетей и использовать ии-сервисы для бизнеса 😉
Один из самых удачных советских автомобилей, Lada Niva, увидел свет 5 апреля 1977 года. Как говорится, воды с тех пор утекло немало, однако легендарный внедорожник по-прежнему ценят даже за границей, о чем мы неоднократно упоминали. Немалую роль в пиаре данной модели сыграл небезызвестный проект, названный Lada Gorbi, к созданию которого приложил руку одиозный представитель автодизайна Луиджи Колани.
При чем здесь биодизайн
Художник Луиджи Колани сделал себе имя на безумных проектах в необычном авторском стиле, который позже был назван биодизайном. Данный персонаж мог проектировать и моделировать абсолютно все, за что хорошо платили: от зубных щеток до предметов одежды. И конечно, не обошел он вниманием и автомобили.
Родившись в Германии под фамилией Лутц, он быстро смекнул, что в автобизнесе больше доверяют итальянским мастерам стиля, поэтому сменил имя и даже придумал биографию. Свои плоды это принесло, за продолжительную карьеру Луиджи Колани сумел поработать с такими марками, как Mercedes-Benz, Fiat и Opel, создавая футуристические концепты.
В своих работах Колани опирался на природные формы, стараясь воплотить в железе и пластике журчание воды и порывы ветра. Порой это доходило да какого-то гротеска: транспортные средства, выполненные в таком стиле, походили на что угодно, только не на автомобили. Сам же дизайнер свое стремление выделиться в безликой массе одинаковых авто называл «протестом против типовой урбанизации». И Lada Gorbi по праву считал одним из самых выдающихся своих проектов.
Результат экономической реформы
В конце 1980-х СССР возглавил сторонник демократических преобразований Михаил Горбачев. Его политика вызвала позитивный ажиотаж на Западе, чем не преминул воспользоваться и создатель биодизайна. Подобная популярность Горби, как называли Горбачева западные коллеги, вызвала у различных ателье небывалый интерес к советскому автопрому. Лидером по кастомным переделкам тогда являлась «Нива», поэтому Колани счел своим долгом «хайпануть» на этой теме.
При создании необычного проекта в расчет пошло всё и былые успехи СССР в космической программе, и смена политического курса страны, и ее сложный природный ландшафт. Собрав достаточное количество вводных данных, Колани приступил к делу и представив в 1987 году на суд публики поистине необычный автомобиль.
Впрочем, от родных агрегатов «Нивы» осталось лишь шасси, да и то переделанное таким образом, чтобы задние колеса тоже сделать управляемыми. Вместо чахлой вазовской «четверки» 1.6 дизайнер установил в середину платформы 200-сильный мотор, способный разогнать автомобиль до 200 км/ч, – во всяком случае именно такие цифры были заявлены в технических характеристиках проекта.
Стеклопластиковый кузов-монокок представлял собой лаконичную оболочку с огромным круглым лобовым стеклом. При этом пространства в салоне хватало лишь для двоих человек, размещались они на своих местах в позиции полулежа. А еще Колани сделал чрезмерно выдающиеся колесные арки открытыми, а громадные колеса «обул» во внедорожные шины с большим протектором. Футуристичная оптика и зауженная корма гармонично завершали сформировавшийся образ.
Багги-луноход
«Земля круглая, все небесные тела тоже круглые, так как они движутся по эллиптическим орбитам. Поэтому мой мир тоже круглый», – комментировал Луиджи необычный форм-фактор своего нового проекта. На различных автошоу тот и правда выглядел космическим транспортом, способным преодолеть за счет большого дорожного просвета и марсианский ландшафт, и лунные кратеры.
Назвав до неузнаваемости измененную «Ниву» Lada Gorbi, Колани отправил свой проект на плановую Выставку достижений народного хозяйства 1987 года, где автомобиль сорвал максимальное количество оваций. Пожалуй, в то время не было ни одного журнала, посвященного автомобилям, который проигнорировал бы столь необычную премьеру.
По слухам, Колани пытался вести переговоры с Волжским автозаводом о мелкосерийном выпуске своего детища. Но проект был слишком сложным для того, чтобы оказаться на конвейере.
Помимо этого, Луиджи лично встречался с Михаилом Горбачевым, показав тому авторский проект по производству биометрических суперскоростных поездов, которые можно было бы строить и эксплуатировать в СССР. Но сделка не состоялась – по всей видимости, у генсека ЦК КПСС тогда были другие планы.
***
Несмотря на коммерческую гибель Lada Gorbi, Колани вовсе не переживал за судьбу проекта. Построив его на собственные средства, дизайнер успешно выставлял его на различных автосалонах до середины 1990-х годов, заслуженно пользуясь всеобщим вниманием. Впрочем, даже спустя столько лет «космический» багги притягивает к себе взгляд, а значит, всё, возможно, было не зря.
Pitch — сделает красивую информативную презентацию по вашему запросу, есть много настроек от шрифтов до анимаций. Поддерживает русский язык, но использовать необходимо с VPN
Slidesgpt
Slidesgpt— тоже отличный сервис, которая генерирует слайды, используя ChatGPT для текста. Скачать презентацию можно бесплатно любым удобным способом и даже доделать в power point. Из минусов, генерит на английском языке, поэтому придется воспользоваться переводчиком DeepL
Magic Slides
Magic Slides — генерирует презентации из YouTube видео за 60 секунд.
- Нужно вставить ссылку на видео с 🟥 YouTube;
- Указать необходимое количество слайдов (их можно будет редактировать);
- Подождать пару минут, и презентация готова к редактированию и использованию.
Decktopus
Decktopus — найдет картинки, инфу и соберет все в виде слайдов, от вас требуется только задать тему.
Wepik
Wepik —можно генерировать сколько угодно проектов с простым визуалом и экспортом в PDF.
Gamma
Gamma — сервис генерирует план и красивый дизайн, в том числе на русском языке. Очень крутой сервис, я показывала, на что он способен в этой статье
Про другие сервисы для создания презентаций я написала в этой статье
Хотите быть в курсе полезных ии сервисов для работы, учебы и облегчения жизни? Подпишитесь на мой канал в Telegram НейроProfit, там я рассказываю о том, как зарабатывать с помощью нейросетей и использовать ии-сервисы для бизнеса 😉
Он был лучшим в классе по удобству и практичности. Он бежал впереди своего времени по дизайну. Но мир не понял его, как первоклашки не понимают шедевров Дали и Бергмана. Вопрос в другом — такой ли уж великий неудачник FIAT Multipla? Сегодня в рубрике «Могли но не сумели» автомобиль, о котором всё еще стоит спорить.
Кто такой?
Вы точно его знаете. Второе поколение компактвэна FIAT Multipla, представленное в 1998 году, регулярно возглавляет самопровозглашенные хит-парады «Самых страшных автомобилей в истории». Чаще, конечно, «Мультипла» уступает не самую завидную первую строчку южнокорейскому минивэну SsangYong Rodius.
На пьедестале автомобилей-гуинпленов их отделяет одна лишь позиция, но разница между двумя моделями бесконечна. Пожалуй, Rodius действительно невообразимое нечто, рожденное сном разума (надеюсь, админы фан-клуба минивэна SsangYong нас не читают). Но Multipla — это совсем другая история. Возможно, это самый недооцененный автомобиль рубежа веков и один из самых недооцененных за всю историю.
Там, где одни видят только некрасивое личико и бодипозитивную фигуру, скрывается гениальная по компоновке, непревзойденная по удобству и по-настоящему эстетская по исполнению инкарнация идеального компактного MPV.
Мир не понял и отверг «Мультиплу», но не потому, что она была плоха, а потому что не ведал что творил.
Чем хорош?
Повторимся еще раз, пусть даже это прозвучит слишком громко. На наш взгляд Multipla абсолютно лучший европейский компактвэн (сегмент С-MPV) периода расцвета однообъемников. Да, прародителем класса считают Renault Scenic. Но будем откровенны, кроме высоты крыши и возможностей трансформации салона, француз особо не отличался от одноплатформенного «Мегана». Хотя бы даже количеством посадочных мест.
Multipla, как и Bravo/Brava построенная на тележке FIAT C1 — сразу заходила с козыря. В салоне итальянца было шесть мест — по три индивидуальных кресла в каждом из рядов. Не забудем и про огромный запас воздуха над головой и в ногах — спасибо вертикальной посадке, высокой крыше и большой габаритной ширине: плюс 16 см к тому же «Сценику».
Как выглядел?
На протяжении всей жизни «Мультипла» обладала талантом сбивать с ног зазевавшегося гражданина. Не в прямом смысле, конечно. Но у многих ее черты и обводы оставили незаживающий шрам на чувстве прекрасного.
Но знаете что? Компактвэн, созданный фиатовским дизайнером Роберто Джиолито, мог быть… еще более вызывающим!
Взгляните на фары дальнего света. Они над капотом, прямо под лобовым стеклом. Изначально итальянцы хотели поселить туда же и ближний свет. Но капот сильно бликовал — от идеи пришлось отказаться. А еще в FIAT всерьез рассматривали посадить водителя по центру — почти как в McLaren F1. Не срослось, хотя посадочный макет сделали…
Даже это не мешало «Мультипле» выглядеть вызывающе на фоне принятых в автомобильной моде девяностых фасонов и форм. Визуальный диссонанс между нижней частью кузова с максимально приближенной к дороге поясной линией и огромной зоной остекления сам Джиолито называл «концепция кафетерия». Ты как бы сидишь за столиком в кафе, любуясь окружающими со всех сторон видами.
Замысловатую заднюю оптику итальянцы называли «континентальным завтраком» — элементы фонарей напоминали им… глазунью с сосисками и беконом.
Иногда мир готов принять автомобили, которые не похожи на привычные публике машины. Вспомним хотя бы успех Nissan Juke. Но итальянская закусочная на колесах оказалась слишком смелой, броской, яркой для большинства. И главное, она появилась чуть раньше своего времени.
Что о нем говорили?
«Да, FIAT пожертвовал стилем во имя сути. Сферическая форма кузова, эти пучеглазые фары, нестандартные пропорции. Сложно представить какие язвительные комментарии Multipla получила бы в сегодняшнем мире клавиатурных воинов. Ну и что с того? Обычное — скучно, а Fiat Multipla был каким угодно, только не обычным и не скучным».
Top Gear
«Дети по большей части в восторге от него, взрослые часто воротят нос. Но если вы способны смириться с внешним видом Multipla, то сможете рассчитывать на умный и в целом надежный автомобиль».
AutoBild
«Multipla шире, чем большинство одноклассников, но довольно короткая. Это облегчает парковку, а маневрировать помогают двухсекционные зеркала. Верхняя часть — обычное зеркало с электрорегулировкой, нижний сектор постоянно направлен на обочину. Огромное лобовое стекло установлено низко и обеспечивает превосходный обзор вперед — FIAT легко и непринужденно пробивается сквозь городской трафик».
Car
«Площадь остекления делает высокий автомобиль визуально более легким, а пассажирам предоставляет прекрасный обзор во время путешествия. Высокие двери облегчают вход-выход».
Авторевю
Самая главная фишка
Потрясающее внимание к компоновочным деталям восхищало в «Мультипле» даже больше смелостей дизайна. Скажем, центральное переднее кресло чуть смещено назад по отношению к правому и левому. Чтобы водитель не соприкасался плечами с пассажиром.
Кресла заднего ряда не только складывались — из них можно было соорудить столик. Они запросто вынимались из салона, причем независимо друг от друга. Пол в задней части кузова абсолютно ровный, а объем багажника при демонтированном втором ряду кресел достигает 1400 л. Для машинки длиной 4,08 м просто фантастика.
Сколько он стоил?
Цена «Мультиплы» была более чем адекватной. Шестиместный FIAT стоил дешевле не только фольксвагеновского «Турана», но и Renault Scenic. Причем и немец, и француз были лишь пятиместными. Переплата же по сравнению хэтчбеком FIAT Stilo составляла всего в районе тысячи евро. Очень милосердно.
Почему не получилось?
Можно сказать банальное: первым труднее. Можно просто посетовать на невезение. Но не лучше ли в принципе пересмотреть саму постановку вопроса? Такой ли неудачей оказалась Multipla на самом деле?
Давайте считать. Еще во время дебюта итальянцы рассчитывали, что при выпуске порядка 40 тысяч компактвэнов в год Multipla будет прибыльной. С 1998-го по 2010-й было продано порядка 400 тысяч автомобилей — всего лишь немногим меньше плана. И это не считая лицензионные версии модели, которые собирали в Китае. Хммм…
Конечно, учитывая уникальность концепции своего компактвэна, лучшего по удобству в классе, FIAT был вправе рассчитывать на успех масштабов «Сценика». Тот только в первом поколении разлетелся по миру тиражом почти в 2,8 миллиона штук. Но если не равнять результаты Multipla на первооткрывателя жанра, то судьба шестиместного «Фиата» уже не кажется катастрофой. Если всерьез не относиться к хит-парадам самых некрасивых автомобилей мира (а серьезно к ним относиться — это несерьезно), то это вполне успешная модель.
Станет ли классикой?
Надеемся, да. Особенно это касается самой смелой дорестайлинговой версии Multipla, которая выпускалась с 1998-го по 2004-й. Рестайлинг, испортивший почти весь авангардизм компактвэна, вообще самое грустное, что случилось в истории модели. Всегда печально наблюдать как родители, идя на поводу общественного порицания, пытаются перевоспитать собственных детей.
В рестайлинговой версии дизайнеры попробовали сделать шаг назад — и окончательно всё испортили.
Жаль, что у FIAT не хватило духу продолжить начатое. Неудачный рестайлинг стал лишь пораженческой увертюрой — прямого наследника Multipla так и не получила. На смену ей пришел FIAT 500L — автомобиль, про который все забыли еще при конвейерной жизни.
Больше не нужны фотостоки, если есть Midjourney, она нарисует даже Микки Мауса и Мону Лизу с вашим скрином. Остается только подставить свое изображение.
Итак, Промты для разных мокапов:
• Айфон на фоне девушки:
a woman holding up a phone with a green screen, a stock photo by Peter Benjamin Graham, shutterstock, aestheticism, stockphoto, stock photo, white background --v 6.0
или
stock photo of a woman holding up a phone with a green screen, white background, a stock photo by Peter Benjamin Graham --v 6.0
• Экран кинотеатра:
Group of people in a movie theatre watching a giant green screen. --ar 16:9
• Телефон в руках:
POV of a hand holding an iPhone properly on a plain empty white table. The iPhone screen is green. The image is a top-angle shot. --ar 16:9 --style raw --s 80
• Микки Маус с айфоном:
Front angle shot of Mickey Mouse holding an iPhone with a green screen. The background is of a simple plain color. --ar 16:9
• Мона Лиза с айфоном:
Front angle shot of Mona Lisa holding an iPhone with a green screen. The background is of a simple plain color. --ar 16:9
• Макбук:
Front angle image of a man working on a Macbook on a working table. The table is empty and the Macbook screen is green. --ar 16:9 --style raw
Кто хочет овладеть Midjourney, включая V6 на профессиональном уровне, вступайте в Закрытый клуб Midjourney
Хотите быть в курсе полезных ии сервисов для работы, учебы и облегчения жизни? Подпишитесь на мой канал в Telegram НейроProfit, там я рассказываю о том, как зарабатывать с помощью нейросетей и использовать ии-сервисы для бизнеса 😉
В своих прошлых статьях я рассказывала про парочку нейросетей для дизайна интерьера (вот одна, и вот вторая). Но я всегда топлю за разнообразие, да и бесплатные периоды так дольше тянутся)) Поэтому выкатываю вам подборку нейросетей именно для дизайна интерьера. Если статья вам понравится, то я сделаю подобные под разные профессии. А на нет...ну дальше вы знаете)
Начнем с самой популярной в своем сегменте:
RoomGPT – нейросеть, которая генерирует разные варианты дизайна комнат по загруженной пользователем фотографии. В ней можно выбрать стиль интерьера и назначение помещения.
Interior AI by ZMO – нейросеть, которая действует по этому же принципу: пользователь загружает фотографию комнаты, затем выбирает тип комнаты и предпочитаемый стиль дизайна. Тоже ничего сложного
Reroom AI– тоже хороший сервис с искусственным интеллектом, проанализирует предпочтения пользователя в дизайне и учтет его стиль.
Paintit.ai- тот же функционал, много стилей + можно ознакомиться со стилями разных стран, примеры представлены, так что можно вдохновиться
Теперь нейросети с подобным функционалом, но к тому же еще и перепланировщики:
REimagine Home – вот здесь придется воспользоваться VPN, но оно того стоит. Нейросеть не только сделает дизайн-проект, как предыдущие. Плюс в том, что сервис может работать практически с пустыми комнатами и способен перепроектировать уже мебелированные комнаты.
AI Room Planner – это инструмент, который специализируется для планировки помещений. Он использует искусственный интеллект, чтобы оптимизировать расположение мебели и элементов интерьера, и наилучшим образом использует пространство.
Еще одна интересная нейросеть для 3D туров:
Getfloorplan - можно влегкую преобразовать свои планы этажей из 2D в 3D и организовывать виртуальные туры (360°), а такая опция может хорошо повысить чек на рынке услуг.
Хотите быть в курсе полезных ии сервисов для работы, учебы и облегчения жизни? Подпишитесь на мой канал в Telegram НейроProfit, там я рассказываю о том, как зарабатывать с помощью нейросетей и использовать ии-сервисы для бизнеса 😉