Год за годом жители одного небольшого села Курской области наблюдали картину, как один и тот же офицер склонял голову перед могилой 11-летней девочки. Стоя перед могилой он вспоминал декабрь 1941 года, когда эта девочка, ценой своей жизни спасла советского офицера.

Возможно многие догадались, что речь пойдет о Ане Обуховой. Родилась она в 1930 году. В 9 лет как и многие, Аня стала пионером. С первыми выстрелами Великой Отечественной войны ее отец ушел на фронт. В селе, где проживала Аня, в здании школы, был оборудован госпиталь. 11-летняя пионерка не осталась в стороне, и всеми силами помогала раненым.

В один из дней в госпиталь поступил офицер, очень похожий на отца Ани. Поначалу ее сердце содрогнулось от ужаса. Но быстро выяснилось, что это не он. Но как бы то ни было, девочка всем сердцем прикипела к этому офицеру.

В декабре 1941 года в село вошли немцы. Началось планомерное уничтожение раненых, найденных в госпитале. Аня не могла представить, что того офицера, который так похож на ее отца, тоже расстреляют. И в ее голове созрел план. Немцы не посчитали нужным выставить охрану возле госпиталя, поскольку все раненые были неходячими. Этим и воспользовалась Аня. Незадолго до рассвета она пробралась в госпиталь и помогла выбраться тому самому офицеру. Во дворе их ждали приготовленные девочкой сани. Уложив в них офицера, она засыпала его сеном. Так, минуя все патрули, ей удалось доставить его в безопасное место.

Немцы довольно быстро обнаружили пропажу. По всему селу начались обыски. Искали в домах, на чердаках и в погребах. Но поиски результата не дали. Тогда был схвачен и расстрелян первый попавшийся старик. Кроме того, немцы объявили, что расстрелы продолжатся, если не объявится тот, кто помог офицеру сбежать.

Аня поняла, что поставила под удар всех жителей родного села, и наутро явилась в комендатуру. Ярости фашистов не было предела. Ее подвергли пыткам, но девочка молчала и не сказала, где спрятала офицера. Тогда девочку привели в школу. Боль и холод не сломили ее духа. Она продолжала молчать.

На рассвете следующего дня, в ходе контратаки, в село ворвались советские солдаты. В школе они обнаружили мертвую 11-летнюю Аню Обухову. Офицер, чью жизнь спасла Аня, не сдерживая слез склонился над телом девочки-героя.

Подписывайтесь на мой канал в Телеграм

Источник: Типичное Раменское

Каррейра-да-Индия - термин, применяемый португальцами для описания эпического кругосветного путешествия на своих парусных судах между Лиссабоном и Гоа. Современники описывали его как величайший и самый трудный из всех в мире, возможно, соперничающий только с торговым путем Манильского галеона через Тихий океан в Акапулько. Путешествие из Португалии в Индию в оба конца, включая трехмесячную остановку в Гоа для приобретения товаров для торговли, длилось около восемнадцати месяцев, но только при наиболее благоприятных обстоятельствах.
Печально известные опасности, подстерегавшие на пути в Индию, не останавливали многих людей из всех слоёв общества, которые отправлялись на поиски счастья. На каравеллах в Индию везли в основном солдат и искателей удачи, а также немного монет и разных недорогих товаров. Во время плавания корабли не были особенно нагружены, а бочки с водой и вином часто служили балластом.
Итальянский путешественник-иезуит Александр Валиньяно писал: «Удивительно, с какой лёгкостью и частотой португальцы отправляются в Индию... Каждый год из Лиссабона выходит четыре или пять караков, битком набитых португальцами; и многие из них отправляются в путь так, словно собираются проехать не больше лиги от Лиссабона, взяв с собой только рубашку и две буханки хлеба, а также сыр и банку мармелада, без каких-либо других припасов».
Если главной опасностью во время плавания в одну сторону была теснота, то во время обратного пути — перегрузка. Команда корабля была заинтересована только в том, чтобы втиснуть в возвращающуюся домой каравеллу как можно больше груза, даже в ущерб безопасности судна. Обратный груз состоял из большого количества специй, особенно перца и корицы, селитры, индиго, экзотических пород дерева, мебели, фарфора, шёлка и хлопка. Мало того, что трюмы были забиты специями и селитрой, так ещё и ящики и упаковки с другими товарами были сложены на палубах так высоко, что передвигаться по ней можно было, только перелезая через горы багажа и товаров. Все это не способствовало безопасному плаванию в неспокойном Индийском океане.

Сан-Жуан был один из самых богато нагруженных кораблей, покинувших Индию со времён открытия морского пути в Индию. На борту этого «великого» корабля были перец и множество других товаров. Однако тяжёлый груз делал судно уязвимым для бурь, а нехватка ремонтных материалов усугубляла положение. Его изношенные паруса и руль вскоре были разорваны, и капитан Мануэль де Сепульведа направил своё протекающее судно к берегу в тщетной надежде добраться до Мозамбика. Спустя два месяца борьбы с морем, После недели шторма капитан принял решение посадить корабль на мель, чтобы спасти людей. июня, когда галеон находился в виду у побережья современного Южно-Африканского Порта Эдварда, с затопленным трюмом, без руля и мачт,он сел на мель к северу от устья реки Инланлинлу в Порт-Эдварде. Корабль раскололся на две части в средней части корпуса, а через час эти части раскололись ещё на четыре. Из тех, кто был на борту, сто десять человек погибли при высадке, но сто восемьдесят португальцев и триста двадцать рабов выжили.
Хотя пятьсот членов экипажа и пассажиров добрались до берега, остаётся только гадать, осознавали ли они, с какими трудностями и опасностями им предстоит столкнуться во время изнурительного пешего перехода . Ближайшим португальским форпостом был сезонный пост для торговли слоновой костью в современном Мапуту, расположенный примерно в 600 километрах к северу от них.

Сегодня, когда густые заросли на прибрежных пляжах вырублены, легко недооценить трудности, с которыми сталкивались выжившие после кораблекрушений XVI и XVII веков во время своих отчаянных блужданий по побережью в поисках спасения.
Хотя выжившие изначально планировали использовать древесину с затонувшего корабля, чтобы построить небольшую каравеллу и отправиться на ней в Мозамбик, шторм уничтожил всю корабельную древесину.

Прождав двенадцать дней, пока раненые оправятся и соберут полезные вещи, выброшенные на берег, выжившие 7 июля 1552 года отправились в Мапуту. Пробираясь вдоль береговой линии и делая многочисленные утомительные крюки вглубь материка, чтобы пересечь большие и глубокие реки, такие как Умзимкулу, триста истощённых и измученных выживших примерно через три месяца добрались до южного берега залива Мапуту. Там дружелюбный местный африканский вождь по имени Иньяка дал им немного еды и оказал помощь. Он посоветовал им дождаться прибытия португальского судна, которое ежегодно привозило слоновую кость, вместо того чтобы идти дальше на север, на территорию, где местные жители враждебно относились к португальцам. В замешательстве и не зная, добрались ли они до залива Делагоа, выжившие решили идти дальше на север, где встретились с враждебно настроенными африканцами . Вождь казался дружелюбным, даже пообещал помощь, но при одном условии — группа должна сдать всё оружие. Мануэль согласился, несмотря на протесты своей жены. Безоружные, они стали лёгкой добычей. Выжившие были пленены, оружие забрано, а Леонор подверглась жестоким нападкам. Униженная, она отказалась показываться на глаза другим и умерла от голода. Убитый горем Мануэль де Сепульведа в отчаянии ушёл в заросли, и больше его никто не видел.

В начале 1553 года португальский торговец слоновой костью узнал о том, что корабль Сан-Жуан так и не вернулся в Португалию, и организовал поисковую группу. Спустя несколько месяцев они нашли пленных и договорились об их выкупе. Из 500 человек в живых осталось лишь 25 (семеро европейцев и четырнадцать рабов).

25 человек, переживших самое страшное путешествие в их жизни, добрались до португальского поселения Софала 25 мая 1553 года. Их последнее путешествие длилось более года.

Крушение Сан-Жуан стало одним из первых зафиксированных случаев встречи европейцев и местных жителей Южной Африки. Эта история — не просто о кораблекрушении, это история о человеческой силе и слабости, о гордости и смирении, о надежде и отчаянии.

В течение 2005-2006 годов российскими спецслужбами были ликвидированы все организаторы теракта - Шамиль Басаев (в июле 2006 года), Абу-Дзейт (в феврале 2005 года), Аслан Масхадов (в марте 2005 года) и Абу-Хавс (в ноябре 2006 года).

26 мая 2006 года Верховный суд Северной Осетии приговорил выжившего при штурме террориста Нурпашу Кулаева к смертной казни, но ввиду моратория на этот вид наказания окончательная мера была изменена на пожизненное заключение. Кулаев признан виновным по нескольким статьям, включая терроризм, захват заложников, убийство двух или более человек, незаконное изготовление оружия и посягательство на жизнь сотрудников правоохранительных органов.

Обвинения в преступной халатности были предъявлены бывшим начальнику североосетинского РОВД Правобережного района Мирославу Айдарову, его заместителям Таймуразу Муртазову и Гураму Дряеву, а также начальнику Малгобекского РОВД (Ингушетия) Мухажиру Евлоеву и его заместителю Ахмеду Котиеву. 29 мая 2007 года суд Пригородного района Северной Осетии амнистировал Айдарова, Муртазова и Дряева. 5 октября 2007 года Верховный суд Ингушетии вынес оправдательный приговор Евлоеву и Котиеву на основании вердикта присяжных, посчитавших недоказанной вину сотрудников МВД.

https://tass.ru/info/21644961