Очки Bigscreen Beyond весят всего 127 грамм и могут поместиться на ладони. Подключаете гаджет к ПК по проводу и запускаете игру!
В каждом глазу OLED-панель с разрешением 2560х2560 пикселей, а для большего комфорта в очках есть 3D-скан лица, который кастомизирует девайс под ваши глаза и переносицу.
Из минусов — цена 1000$.
Источник телеграм канал ИИшница 🍳 - тут все самое интересное из мира новых технологий и нейросетей 🤖
Всем привет, снова) Моя хотелка так и не успокоилась. Цель была выбрана теперь другая - выбрать на авито КПК по лучшему соотношению цена/качество/возможности. Давайте приступим!
Введение
Только посмотрите на цены..... Печально, не правда-ли? Вот и я о том же.
Но не всех людей эти цены могут остановить. Бывают и довольно интересные случаи:
ого, да он просто мажор!
самая дорогая покупка кпк которую мне удалось заскринить
Что же случилось с ценами? Всё очень просто. Люди хотят заработать на коллекционерах в очередной раз) Но у них не всегда получается, некоторые девайсы висят на авито месяцами. И никто цену опускать не собирается. Не только я вижу данную ситуацию, люди не упускают возможность и сметают всё, что хоть немного ниже тысячи рублей:
Итак, данный КПК не имеет Wifi, у него всего 32мб памяти, а джойстик и вовсе отсутствует. В игрушки будет проблематично играть. Собственно, это типичная бюджетка тех времён. К тому же он имеет повреждения по корпусу. Но покупателя это не останавлиает, видимо берут их по какой-то другой причине. Типа "где ты возьмёшь классный КПК за такие деньги?"
Конечно, бывают хорошие варианты и за 1-2к рублей. Но бюджет мой ограничен -500р максимум. Что же в таком случае делать? А ведь КПК очень хочется!
Но что если посмотреть на авито не в разделе электроника/планшеты, а GPS-навигаторы? Хм, я пробовал. Листал очень долго, в основном видел никому нафиг не нужные кирпичи на windows CE. Вскоре начинают попадаться вот такие объявления:
Оказалось что КПК в отличном состоянии в пределах 500р можно найти
Выглядит здорово. И будет в комплекте даже зарядное устройство и диски с ПО для большого брата: ActiveSync, Руссификатор от Макцентра. Вот это да! Цена была чисто символическая - 400р, которая идеально подойдёт по моему бюджету. Но обьявление висит на авито уже наверное более месяца, а девайс никто не взял. Как так? Это такой же КПК на Windows Mobile, только предназначенный чуть-чуть для других вещей. В основном такая штука нужна для того, чтобы висеть на стекле автомобиля и выполнять роль навигатора.
Ситуация выглядит следующим образом
Оказалось всё очень просто. Люди думают что это обычный китайский навигатор который КПК вовсе не является. А коллекционеров такие вещи вовсе не привлекают и они проходят такие объявления стороной. Что-ж, я воспользуюсь этим)
Начало
Короче, я принял решение. Не важно кто сделал данное устройство, самое главное то, что оно будет работать на Windows Mobile, иметь достаточно большой яркий экран не менее 3.5" дюймов, иметь Wifi и bluetooth, а так же неплохой процессор. Mio MITAC p550 идеально подходит под эти требования, и я, не долго думая, решил его купить:
Как навигатор в 2023 году - не очень, давно появились крутецкие Яндекс карты. Но как КПК такая штука очень даже ничего. Толстый пластик, многопозиционный джойстик, защитное покрытие экрана придают данному девайсу дополнительную надёжноть и уверенность в том, что он прослужит долгие годы. Корпус не покрашен, это естественный цвет пластика. Это значит что Mio p550 всегда будет сохранять свой прекрасный внешний вид.
Итак, вот он у меня в руках:
Чтобы эти клавиши загорелись синим при нажатии, мне надо было установить энергопатч. Хорошо что на форуме 4pda была тема этого устройства.
К WIFI зверёк подключаться не хочет. Оказывается, что он не поддерживает WPA2 шифрование. Что же делать? Интернет по блютуз? Гемморой. Но есть ещё один способ - синхронизация с помощью ActiveSync. В таком случае Get Started CD от производителя нам очень поможет.
Программа не захотела работать на Windows 8.1 Пришло время достать своё древнее зло)
Вот он и поможет нам синхронизировать этого зверька. После установки необходимого ПО программа попросила нас перезагрузиться. За кадром я завершил настройку соединения, после чего большой брат сразу же синхронизирует наш девайс и даёт ему доступ к интернету:
Ура, теперь мы можем лазить в интернет. Ещё можно установить браузер Opera, который будет открывать большинство сайтов, включая 4pda, яндекс, википедия, old-dos, и прочие:
А что там по играм? Всё не так уж и плохо. Кроме портированных игр вроде doom и quake есть игры специально для windows mobile. Вот, например, некоторые из них:
SimCity2000 для Pocket PC
Серии игр Asphalt для КПК
Это то, во что я играл. Игр гораздо больше, мне просто лень перечислять) Ещё есть эмуляторы sega, gba, движка mophun и эмуляторы j2me, такие как Jbed, например. Всё это расширяет библиотеку игр для КПК в разы.
Заключение
Мне нравится Windows Mobile. Замечательная многозадачная операционная система, позволяющая делать пользователю всё что он захочет. Можно менять системные звуки, можно хоть весь интерфейс изменить. Программировать под неё так же довольно просто. Если вы не особо шарите в c++ и win32, существует .net compact framework и VS2008, чтобы программировать на C# или Visual Basic. Так же есть много полезных сторонних программ для этой ОС, которые позволяют редактировать реестр, разнообразить главный экран "Today", добавляя на него виджеты. Есть total commander, Pocket RAR, встроенный Pocket Office, Regedit, и даже софт для управления частотой процессора. В моём девайсе установлен процессор от samsung, SC2440 на 400мгц. С помощью программы ClockWizard я могу понижать и повышать частоту даже выше максимальной. Это называется OverClocking. Вот как это выглядит:
Максимальная частота - 420мгц. При этом батарея садится быстрее. Есть ещё AutoScaling который может автоматически поднимать или опускать частоту в зависимости от требований пользователя. Это пригодится если вы, например, хотите убрать тормоза в 3д играх. Так же не стоит забывать что Windows Mobile работает на ядре от WinCE, а это значит что и приложения от WinCE тоже будут работать на этой ОС. Перетаскивать окошки можно, но практического смысла от этого не будет. Кстати, ещё на физические кнопки можно повесить запуск любой программы или действия:
В общем, вещь очень классная, её можно брать с собой и читать новости или книги, играть в игры, выходить в интернет по блютузу, wifi(если очень постараться), или через usb, кастомизировать операционку, подключать различные переферийные устройства(данный КПК умеет в otg) и многое другое. Главное, чтобы аккумулятора хватило, а он тут не совсем съёмный. Крышка на винтике, прикрыта резиновой заглушкой, а сам аккумулятор на разъёме.
В общем, за такие смешные деньги я купил довольно крутой КПК, который уделывает по техническим параметрам многих конкурентов бюджетного сегмента. Пока что меня всё устравивает, покупкой доволен, и всем рекомендую выбирать КПК от Mio. Ведь они надёжные, прочные, имеют неплохие характеристики и стоят недорого, главное найти.
Всех с наступающим новым годом! Спасибо что прочитали!
Если вы начинающий веб-мастер или ваш проект еще не достиг больших размеров, то InfinityFree (https://www.infinityfree.com/) – то, что вам нужно. Это бесплатный хостинг веб-сайтов на PHP, который необходим для создания динамических веб-приложений.
В рамках бесплатного плана вы можете получить 5 ГБ дискового пространства, неограниченную пропускную способность, неограниченное количество размещенных доменов и 50 000 ежедневных посещений.
Вы также получите cPanel, который содержит все необходимые инструменты, такие как управление базой данных MySQL, phpMyAdmin, параметры PHP, DNS, задания CRON, страницы ошибок и онлайн-управление FTP, резервное копирование и многое другое.
InfinityFree работает на операционной системе Linux и использует веб-сервер Apache. Бесплатный план хостинга не создает и не хранит резервные копии, поэтому вам необходимо регулярно создавать резервные копии и хранить их в безопасном месте.
Выпуск «догонялок» на Горьковском автозаводе вели вплоть до 1993 года, изготовив за все время более 2000 экз. моделей разных поколений всех модификаций. Сегодня такие автомобили хранятся только в музеях и собраниях частных коллекционеров.
ОЧЕНЬ ШУСТРАЯ «ДВАДЦАТЬЧЕТВЕРКА»
Среди эксклюзивных автомобилей Горьковского автозавода особым престижем пользовалась черная, как смоль, «Волга». С виду обычная «Двадцатьчетверка» в конце 60‑х превратилась в специальную «догонялку» с обозначением ГАЗ-24‑24. Таких проблем, как на ГАЗ-23, у нее не возникло, поскольку новую «Волгу» изначально проектировали под возможное применение моторов V6 и V8. Для этого переднюю часть серийного седана по сравнению с прототипом удлинили на 30 мм.
Салон спецверсии «Волга» ГАЗ-24‑24 мог выдать рычаг автоматической КП или установленная под передней панелью рация.
Специальную версию выпускали на базе 4‑дверного седана ГАЗ-24 «Волга» в г. Горьком с 1968 по 1985 год. А после этого «догонялку» с индексом ГАЗ-24‑34 стали строить на базе ГАЗ-24‑10, которая продержалась на конвейере с 1986‑го по 1993‑й. Весной 2022 года одна из таких машин приняла участие в открытии сезона «Чайка-клуба», который объединяет и владельцев автомобилей ГАЗ с двигателями V8. Представленная в ретро-параде машина оснащена бензиновым карбюраторным двигателем ЗМЗ-24‑24 V8 Заволжского моторного завода (доработанная версия ГАЗ-14) рабочим объемом 5526 см3. Он развивал мощность 195 л. с. при 4400 об/мин и максимальный крутящий момент 411,9 Нм при 2200–2500 об/мин. При заявленных в описании 170 км/ч реальный потолок скорости достигал 182 км/ч! Для понимания: обычная «Волга» ГАЗ-24 выпускалась с 1967 по 1986 год, оснащалась 4‑цилиндровым двигателем ЗМЗ-2401 24Д рабочим объемом 2445 см3 мощностью 80 л. с. Максимальный крутящий момент был равен 186,3 Нм при 2200–2400 об/мин. С ним обычная «Волжанка», потреблявшая бензин А-76 и АИ-93, выходила на рубеж максимальной скорости 145 км/ч.
Заводское Руководство по эксплуатации специальной «Волги» ГАЗ-24‑24 для долгой сохранности нынешний владелец облек в твердый переплет.
«Догонялка» ГАЗ-24‑24 с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,45 потребляла высокооктановый бензин АИ-95 Экстра или АИ-98. По поводу того, какой лить в бак — 95‑й или 98‑й — между владельцами таких машин до сих пор идут жаркие споры. Истина, собственно, указана в письменных рекомендациях завода-изготовителя. В частности, в разделе «Предупреждение» Руководства по эксплуатации газ-24‑24 говорится: «1. Двигатель имеет степень сжатия 8,5; для его нормальной работы применяйте бензин АИ-98 (ГОСТ 2084‑77), который может быть этилированным. Допускается применение бензина «Экстра» АИ-95 (ОСТ 38‑01‑9‑75). 2. Ограничительную дроссельную шайбу между карбюратором и впускной трубой завод не ставит, поэтому в период обкатки автомобиля развивайте скорость не более 100 км/ч и не нажимайте до отказа педаль управления дроссельными заслонками. 3. Пускайте двигатель стартером только при нейтральном положении рычага управления автоматической коробкой передач. Стартер не должен включаться при других положениях рычага».
Как и в случае с 23‑й «Волгой», мощные двигатели и специсполнение получили некоторые ГАЗ-24‑24 в ведомственной окраске Милиция-ГАИ.
Кстати, чайковский мотор не использовался в оригинальном виде. Проектировщики усовершенствовали его с учетом применения в высоконагруженном режиме при долгом движении на высоких скоростях. В частности, был усилен блок цилиндров, изменено расположение выпускных коллекторов, применено крепление коренных крышек четырьмя болтами.
Усиления потребовала и конструкция несущего кузова. Например, для передних лонжеронов применили более толстый металл. С целью повышения жесткости конструкторы применили дополнительные усилители в виде приваренных косынок и раскосов. Под радиатор увеличенного объема потребовалось укоротить нижнюю часть передних лонжеронов и создать новую подрадиаторную балку. И это еще не все изменения. В конструкции шустрой ГАЗ-24‑24 применили усиленные пружины, передний стабилизатор поперечной устойчивости, гидроусилитель руля, что позитивно отразилось на управляемости.
Дальнейшим развитием «догонялки» на базе новой «Волги» стал седан ГАЗ-24‑25 — модификация с экранированным электрооборудованием. Изначально она предназначалась для монтажа спецоборудования, а именно — аппаратуры спецсвязи. Экранирование стартера и укладка жгутов проводки в армированные кожухи понадобилось для защиты дополнительной электронной начинки от помех работающего двигателя. Только наметанный глаз мог отличить «догонялку» от обычной 24‑й «Волги». Подсказками могли служить «щекастые» шины, антенна комплекса спецсвязи «Кавказ», плоская буксировочная проушина под задним бампером. Особое исполнение косвенно могли выдать шторки на тыльном и задних боковых окнах и особый рык 8‑цилиндрового двигателя. Салон и органы управления ГАЗ-24‑24 были такими же, как на серийной «Двадцатьчетверке», за исключением эксклюзивного напольного рычага переключения автоматической коробки передач. В отличие от прямой «кочерги» на ГАЗ-24, он был изогнут в нижней части, и разглядеть эту особенность через закрытые окна с улицы было непросто.
Изготовление ГАЗ-24‑24 вели не на главном конвейере, а в цеху малых серий. Многие операции не были автоматизированы и выполнялись вручную. Вполне корректно сравнение сборки таких «догонялок» с производством «Чаек». В отличие от конвейерных «Волг», кэгэбэшные были лужеными: на кузов наносили тонкий слой олова. Затем внешние поверхности шлифовали, покрывали грунтом и после его полного высыхания наносили лакокрасочное покрытие. Оно оказалось настолько качественным, что большинство сохранившихся «Волг» КГБ спустя четверть века и более с момента выпуска до сих пор сохранили родное ЛКП.
В 1985 году появилась «догонялка» на базе 4‑дверного «номенклатурного» седана ГАЗ-3102. Ему присвоили индекс ГАЗ-31013.
ГАЗ-31013 НА БАЗЕ ГАЗ-3102
С началом горбачевской перестройки в 1985 году дошел черед до создания «догонялки» на базе 4‑дверного «номенклатурного» седана ГАЗ-3102, вставшего на конвейер с 22 декабря 1981 года. «Суперволга» для КГБ получила усиленный кузов, модернизированную подвеску и улучшенные тормоза. Машине присвоили индекс ГАЗ-31012, который был известен узкому кругу лиц.
Первую партию из четырех «догонялок» построили с двигателями от новой «Чайки» ГАЗ-14. Через три года, в 1988‑м, в мелкую серию пошла кэгэбэшная «Волга» ГАЗ-31013, которую можно распознать по сдвоенным патрубкам выхлопной системы с характерными насадками на концевую часть глушителей. Автомобиль получил 5,53‑литровый двигатель ЗМЗ-505.10 V8. По сути, это был дефорсированный до 200 л. с. мотор от новой «Чайки» ГАЗ-14. Коробка передач, само собой, осталась трехступенчатой автоматической. До развала СССР в 1991 году в Горьком изготовили 136 «Суперволг» моделей ГАЗ-31012 и ГАЗ-31013.
Интерьер 31‑й «Волги» КГБ СССР с виду обычный, но если присмотреться, можно найти отличия от серийного образца.
В заводской инструкции по эксплуатации этих автомобилей было много общего с рекомендации по ГАЗ-24‑24. В частности, не допускалась работа двигателя с горящей лампой аварийного давления масла, кроме малых оборотов холостого хода. При исправной системе смазки двигателя с повышением оборотов лампа должна была гаснуть. В пункте 5 производитель отмечал: «Ввиду наличия в автомобиле гидротрансформатора между двигателем и ведущими колесами жесткой связи нет. Поэтому для торможения автомобиля на стоянке пользуйтесь обязательно тормозом стоянки». Следующий пункт предписывал не выключать двигатель до полной остановки автомобиля, так как при неработающем двигателе прекращается действие гидроусилителя руля и гидровакуумного усилителя тормозов, что вызывает увеличение усилий на рулевом колесе и педали тормозов.
Рычаг автоматической коробки передач в салоне ГАЗ-31013 выдает ее особое происхождение и потенциальные возможности.
Наставления по использованию «догонялки» были простыми, но точными и очень полезными. Их составляли так, чтобы водитель ничего не додумывал и получал актуальные сведения непосредственно из заводского Руководства. Скажем, завод предупреждал о том, что передачу заднего хода нужно включать только после полной остановки автомобиля. Для заправки гидромеханической передачи и системы гидроусилителя руля ГАЗ рекомендовал применять только специальное масло, и никакое другое. Использование каких-либо других масел завод категорически запрещал.
Подкапотное пространство ГАЗ-31013 с трудом вместило двигатель повышенной мощности от представительской «Чайки» ГАЗ-14.
Руководство по эксплуатации машин мелкосерийных партий напоминало технический справочник, по косточкам разбирающий особенности устройства и эксплуатации во всех режимах. Так, особое внимание было уделено силовому агрегату. В брошюре так и было записано: «Экономичность работы двигателя и его износ в большой степени зависят от температурного режима. Поддерживайте температуру охлаждающей жидкости в пределах 80‑90 градусов Цельсия, изменяя открытие жалюзи радиатора, и не начинайте движение при недостаточно прогретом двигателе». Сегодня это кажется банальностью, но в 80‑е годы не было лишним напоминанием.
Бензиновый двигатель ЗМЗ-14 V8 рабочим объемом 5526 см3 в моторном отсеке новой «Чайки» ГАЗ-14. Развивал мощность 220 л. с. при 4200 об/мин и максимальный крутящий момент 451 Нм при 2800 об/мин.
ГАЗ-31013 получил усиленную подвеску, тормозные диски увеличенного диаметра и другие доработки. В результате были достигнуты достойные динамические показатели, зачастую превосходящие технические характеристики иномарок. Достаточно сказать, что разгон с места до 100 км/ч занимал всего 13 секунд, а максимальная скорость превышала порог 160 км/ч. Эти показатели пришлись ко двору Гаража особого назначения и автопарков других спецслужб, которым требовались подобные «волки в овечьх шкурах».
В летописи автомобильной «спецуры» Горьковского автозавода отмечена и модификация ГАЗ-31011. Это «Волга» с двигателем V8 рабочим объемом 4254 см3 и мощностью 160 л. с., способная развивать максимальную скорость 170 км/ч. Машину в таком оснащении планировалось использовать не столько в КГБ, сколько в структурах МВД. Исходя из этого, считать ее стопроцентной «догонялкой» в исходном смысле этого слова было бы, пожалуй, неправильно.
РОТОРНО-ПОРШНЕВЫЕ «ЛАДЫ»
Сообщество владельцев седанов-«догонялок» ГАЗ-23, ГАЗ-24‑24, ГАЗ-24‑25, ГАЗ-24‑34, ГАЗ-31012, ГАЗ-31013 с двигателями V8 — это узкий круг счастливчиков. Несмотря на абсолютную ценность редких машин этой когорты, вероятность очной встречи с машинами в оригинальном заводском состоянии, увы, невелика. Даже среди коллекционеров нет-нет, да встречаются экземпляры, испорченные колхозным тюнингом в виде чужих зеркал, вычурных шторок, дополнительных антенн и прочего китча. Однако в числе «догонялок» на «Волгах» с чайковскими моторами свет клином не сошелся. Существовал и ГАЗ-31028 с роторно-поршневым двигателем ВАЗ-413 мощностью 140 л. с. С ним необычная «Волга» могла «кочегарить» со скоростью 164 км/ч! И это совершенно другая страница истории.
ВАЗ-21059 «Жигули» с роторно-поршневым двигателем с виду — обычная «Пятерка» из Тольятти.
Часть машин специального назначения не только Горьковского, но и Волжского автозавода была создана с роторно-поршневыми двигателями, работавшими по циклу Ванкеля. Немецкий инженер не мог предположить, что его изобретение начала ХХ века будет востребовано спецслужбами вплоть до Милленниума!
Так мог выглядеть седан ВАЗ-21018 «Жигули», оснащенный очередным вариантом односекционного роторно-поршневого двигателя ВАЗ-311.
Первые японские малолитражки с роторно-поршневыми двигателями (РПД) поступили в Советский Союз в 1960‑е годы. Тщательно изучив иностранный агрегат, советские инженеры по аналогии с ним сконструировали отечественный односекционный РПД. В процессе испытаний и опытной эксплуатации его доработали, и в конце 70‑х стали массово ставить на машины КГБ СССР.
В слоне «догонялок» на базе вазовской «классики» непременно присутствовали рации дальней связи.
Проект по созданию производства отечественных РПД стартовал в Советском Союзе в 1973 году. На Волжском заводе было создано Специальное конструкторское бюро (СКБ). Уже в 1975 году инженеры изготовили первый опытный образец односекционного двигателя ВАЗ-301, а в 1976‑м в Тольятти собрали опытную партию «Жигулей-Единичек» с такими РПД в количестве 50 ед. Следующий вариант «ротора» ВАЗ-311 появился в 1982‑м. Джин был выпущен из бутылки, и процесс стал необратим: РПД стали объектом пристального внимания.
Lada 1600 Matic 1984 г. в. от советско-бельгийской фирмы Scaldia-Volga S.A. с трехступенчатой автоматической коробкой передач с виду — обычная «Шестерка» с «механикой».
Информация, хранящаяся в заводском Музее Волжского автозавода, свидетельствует о том, что предприятие выпускало роторно-поршневые двигатели с 1975 по 2001 год. Всего в Тольятти освоили 16 моделей широкого диапазона мощности: от 40 л. с. на ВАЗ-1182 образца 1983 г. для микролитражки «Ока» и ВАЗ-1186 образца 1987 г. для мотоцикла ИЖ до ВАЗ-4265 образца 1998 г. потенциалом 270 л. с. для вертолета «Актай».
Автомобили специального назначения в большинстве своем уже на местах дооборудовали радиостанциями «Альфа», «Ангстрем», «Верба», «Лес-1С» и аппаратами связи наподобие «Свирель-1».
Автомобильное назначение имели 70‑сильный ВАЗ-311 (1976 г., для ВАЗ-21018), 90‑сильный ВАЗ-3181 (1979 г., для ВАЗ-2108), 110‑сильный ВАЗ-414 (1987 г., для ЗАЗ-1102 «Таврия» и др. Конкретно для спецслужб в 1976 году были созданы опытные образцы ВАЗ-413 мощностью 140 л. с. — их ставили на ГАЗ-31028 «Волга». В 1979‑м мелкими партиями шло изготовление РПД ВАЗ-411 мощностью 120 л. с. для ВАЗ-21019 «Жигули». И последний в плеяде «догонялок» с отечественными РПД — модель 4132 мощностью 140 л. с. для ВАЗ-21079 «Жигули». Ее мелкосерийное производство датировано 1992 годом.
Вопреки обывательским байкам, «Москвичи» не превращали в «догонялки», а вот в структурах МВД и, в частности, в ГАИ их массово использовали.
НА ПОСОШОК
Завеса тайны, царившая в области специальных автомобилей для КГБ и других силовых структур СССР, породила массу обывательских баек и домыслов. Разберем некоторые из них.
Один из мифов охватывает применение трех аккумуляторов — первого в подкапотном пространстве, второго в салоне под задним сиденьем (якобы для пуска в сильные морозы) и третьего в багажнике для дополнительного спецоборудования. В действительности в моторном отсеке использовали одну АКБ большой емкости, а никакой вспомогательной батареи в салоне не было. Во-первых, все «догонялки» были гаражного хранения, и к каждому выезду их готовили. Во-вторых, и дополнительная АКБ под средства связи использовалась не повсеместно.
Народная молва гласит, что некоторые «догонялки» маскировали под обычные автомобили-такси, только документально это не подтверждено.
Совершенно нелепый миф затрагивает сферу применения балласта в багажнике для лучшей развесовки по осям. «Знатоки» утверждают, что в «догонялках» на местах якобы догружали заднюю часть балластом в виде булыжников, кирпичей и бордюрных блоков. Возможно, кто-то так и делал, только специально для этих целей были отлиты свинцовые блоки. Их не просто клали в багажник, но и фиксировали ремнями (кожаными или брезентовыми — достоверно неизвестно, поскольку сохранившиеся экземпляры машин дошли до нашего времени без них).
Есть и такое суждение: будто часть «догонялок» КГБ для ведения наружного наблюдения маскировали под обычные автомобили-такси. Возможно, был прецедент, и даже не один, только документально это не подтверждено. Исходя из этого, разумно предположить: перед нами просто народный вымысел, хотя и не исключено обратное. Тема «догонялок» настолько привлекательна, что она обречена на новые факты и домыслы, что не затмевает ее уникальности даже в 21‑м столетии.
Уже в XXI веке для коллекционеров начали выпускать точные копии специальных автомобилей Советского Союза в масштабе 1:18.
Купил этот телефон в марте 2022. До недавнего времени всё было нормально. Единственная проблема сейчас — телефон начал делать скриншоты со звуком. Иногда, не всегда!
В основном, когда делаешь скриншот, он появляется в правом верхнем углу. Можно нажать и сразу же отредактировать. Скриншот при этом беззвучный.
Но время от времени он появляется не в правом верхнем углу, а в левом нижнем и с характерным щелчком уведомления. Причём звуки уведомления у меня отключены всегда.
В основном, делая скрин, я нажимаю на кнопки громкости и питания. Пробовал делать "через шторку" — тот же эффект. Самое главное, чаще всего скриншоты беззвучные, но вот время от времени телефон делает их с громким звуком.
Если сидишь в наушниках — бьёт по ушам. Если без них — мешает другим, особенно вечером.
Что делать в такой ситуации и как понять что вообще происходит с телефоном? На данный момент версия MIUI Global 12.5.7.
Имеется tecno camon 20 pro, имеются дети которые игрались установкой графического ключа, итог они не помнят какой ключ установлен. Пока был на работе жена сделала какой то сброс, но это не помогло, и он так же требует войти в аккаунт гугл, номер телефона на котором аккаунт уже как год отсутствует. При в включении даёт выбрать язык далее симку пропускает(но как понял без установленной симки он далее не идёт), далее к wi-fi не получается и на этом все. В верхнем левом углу значку замка. При включении и одновременном зажатии кнопки громкости+ выдает экран с надписью no command. Что можно сделать как разблокировать, или забыть и идти за новым?
Почему-то у меня вообще не возникло сомнений в том, какие смартфоны должны попасть в сегодняшнюю подборку. Несмотря на развитие технологий, интересных новинок в 2023 году было не так уж и много, и выделить среди них пятёрку лучших оказалось несложно. Моё мнение, конечно же, может не совпадать с вашим, поэтому после прочтения статьи вы можете написать в комментариях, какие смартфоны в каждой из номинаций считаете лучшими вы. Желаю вам приятного чтения.
Номинация «Бескомпромиссный флагман» — Xiaomi 14
Год назад компания Xiaomi поняла, что ей можно начать конкурировать с А-брендами и начала выпускать по-настоящему бескомпромиссные флагманы. Даже у младшей компактной модели появилась полноценная тройная камера, беспроводная зарядка и защита от воды IP68 — всё, чтобы соответствовать уровню Samsung Galaxy S23 и iPhone 14 Pro.
В нынешнему году история повторилась: младший флагман Xiaomi 14 сохранил компактные габариты, но получил актуальную начинку и более интересный набор камер из трёх модулей на 50 МП (Omnivision OV50H + два Samsung JN1). Процессор Snapdragon 8 Gen 3, до 16/1024 ГБ памяти, 6.36" AMOLED-дисплей с безопасной ШИМ и динамической частотой обновления, батарея на 4610 мАч с быстрой проводной и беспроводной зарядкой и многое другое. Субъективно мне не очень понравился дизайн смартфона, но объективно я даже не могу ни к чему придраться. Идеальный компактный флагман, получается?
Наигравшись с материалами спинки и формой блока камер, некоторые компании начали обращать внимание на переднюю часть, где, казалось бы, всё уже давно было сделано до конца. Благодаря этому рамки вокруг дисплеев стали становиться ещё тоньше и приобрели долгожданную симметрию. Дальше всех в этом деле продвинулся смартфон Meizu 21, где рамка со всех четырёх сторон имеет толщину 1.74 мм — её практически не видно! Сзади, несмотря на очевидные заимствования у Samsung, смартфон также выглядит симпатично. Оригинальной чертой является RGB-кольцо вокруг сенсора глубины, которое может работать и в качестве вспышки, и в качестве индикатора событий.
А ещё Meizu 21 — это один из двух флагманов 2023 года (второй — Meizu 20 Classic), который можно узнать по передней части. Для этого даже не нужно включать экран: достаточно взглянуть на белую рамку вокруг матрицы, и вы сразу поймёте, что за смартфон перед вами. Радует, что производитель продолжает гнуть свою линию и пытается выделяться на фоне остальных. В идеале хотелось бы, чтобы фронтальная камера была спрятана под дисплеем, но что-то мне подсказывает, что этой технологией ZTE просто не хочет делиться.
Номинация «Топ за свои деньги» — Realme GT Neo 5 SE
Несмотря на то, что за последние годы смартфоны Realme начали обрастать всё большим количеством недостатков, они до сих пор умудряются вызывать реакцию «да как они это делают?!». И если глобально такие модели выходят крайне редко, то на внутреннем рынке подобные аппараты появляются чуть ли не ежегодно. Как правило, ими являются представители топовой линейки GT, где кроме приятных цен мы имеем ещё и топовые характеристики.
В 2023 году таким смартфоном стал Realme GT Neo 5 SE, построенный на базе чипа Snapdragon 7+ Gen 2. Последний по сути является ослабленным вариантом флагманского процессора 8 Gen 1, что позволяет набирать ему больше миллиона баллов AnTuTu и обеспечивать крайне высокую для среднего класса производительность. Остальные параметры также не подкачали: 6.74" AMOLED-экран с частотой 144 Гц, камера 64+8+2 МП батарея на 5500 мАч со 100-ваттной зарядкой и стереодинамики. И всё это — от 290 долларов за «базу» 8/256 до 380 долларов за безумную версию 16/1024. Умеют же, когда хотят!
Компания Tecno, серьёзно взявшаяся за российский рынок, пока старается не наглеть с ценниками, что только играет на руку простым покупателям. Их актуальный смартфон Pova 5, представляющий «автономную» линейку бренда, отлично подходит под критерии сегодняшней статьи: чипсет Helio G99, 6.78" экран с частотой 120 Гц, батарея на 6000 мАч с поддержкой 45-ваттной зарядки — что ещё нужно для счастья?
Да, у этого смартфона есть свои очевидные недостатки, но у какого бюджетника их нет? Слабая камера, не лучшая оптимизация прошивки, пластиковый корпус — всё это можно простить с учётом цены. А на данный момент она более чем адекватная: например, в России за него просят в среднем от 12 до 14 тысяч рублей. Можно ли найти что-то более производительное за те же деньги? Только стареющий Realme 9 5G, который при своём мощном Snapdragon 695 будет иметь удручающе малые 4/64 ГБ памяти.
В этом году я решил отказаться от использования «Яндекс Маркета» и перейти на сайты крупных оффлайн-магазинов, где хотя бы нет разделения техники на RU/EU и новые/уценённые. Среди смартфонов 2023 года выпуска лучшим по оценкам покупателей (учитывались модели с 20 отзывами и выше) стал, как ни странно, Samsung Galaxy A54. В своё время я ругал эту модель за слишком высокую цену (на данный момент она составляет 36 тысяч рублей), но у пользователи вполне смогли её принять.
Хвалят Samsung Galaxy A54 за качественный SuperAMOLED-экран, приличную основную камеру, два дня автономной работы, наличие слота под карту памяти и защиту от пыли-влаги IP67. Некоторые покупатели отмечают удобную оболочку OneUI, но это уже дело вкуса. Без недостатков также не обошлось: в одних отзывах люди жалуются на большую массу и габариты, в других отмечают совмещенный слот для карточек, а в других пишут о неработающем с картами «Мир» SamsungPay. Не забываем, что у компании есть своя крупная фанбаза, а значит к отзывам на её смартфоны следует относиться с осторожностью.