Бедни джессе
говорил тебе миста уайт играй в бравл старс а ты.. эхх вот так и умирают легенды
говорил тебе миста уайт играй в бравл старс а ты.. эхх вот так и умирают легенды
Продолжаю делиться с вами хорошими старыми фильмами, которые уже не появляются на телевизионных экранах. Сегодня для вас - телефильм "Вижу цель", созданный по сценарию Николая Фигуровского, автора многих культовых советских фильмов.
Подполковнику Николаю Клокову, назначенному командиром одного из подразделений ПВО возле южной границы тогда ещё самой большой страны, предстоит построить в кратчайший срок важный военный объект, имеющий стратегическое оборонное значение. Но в ходе работ обнаруживаются следы древней цивилизации. Эта археологическая находка имеет огромную культурную и историческую важность. Поэтому Клоков на свой страх и риск меняет место проведения строительных работ. Но поддержит ли его руководство? Ведь такая находка должна достаться археологам…
Киностудия им. А. Довженко по заказу Гостелерадио СССР, 1979. Источник: канал на YouTube «Советские фильмы, спектакли и телепередачи. Гостелерадиофонд», https://www.youtube.com/channel/UC7FDlGcSUqeSZHh1LRMM1OQ?sub_confirmation=1
Два пилота погибли в результате столкновения во время тренировочной миссии двух самолетов военно-воздушных сил страны неподалеку от Рима. Соответствующее сообщение ВВС Италии опубликовано во вторник в Twitter.
"По неизвестным пока причинам самолеты столкнулись и разбились. Два пилота, к сожалению, погибли", - говорится в записи.
По данным газеты La Repubblica, катастрофа произошла примерно в 20 км к северо-востоку от Рима.
Один из них упал в поле, другой — в жилом квартале, пишут местные СМИ. Оба пилота погибли, о пострадавших и причинах ЧП не сообщается.
Rolls-Royce начал испытания силовой установки для ремоторизированного B-52. На данном этапе на стендах будут проверять работу двигателей F130 в плотной спарке. На своей обычной службе (на бизнес-джетах) двигатели с штатским индексом BR725 ставятся через фюзеляж, а не спаркой.
Уважаемые мужчины, военные, медицинские работники - все те, кто обеспечивает защиту Родины от внешних и внутренних угроз: с праздником!
Хочу показать сегодня набор календариков 1992 года - это техника Военно-вооруженных сил. Самолеты, которые находились и продолжают находиться на вооружении российской армии.
Еще раз - всех причастных: С Днём защитника Отечества!
Кстати, до 1992 года этот праздник назывался - «День Советской армии и Военно-морского флота». Такой вот исторический ликбез)
56 лет назад история боевой авиации Советского Союза пополнилась курьезом - истребитель МиГ-21 приземлился в аэропорту Тегель в Западном Берлине. Летчик перепутал аэродромы. Увидев солдат НАТО, пилот осознал свою ошибку, развернулся на рулежке - ВПП уже перекрыли, - и улетел к своим, на прощание помахав крыльями...
13 февраля 1967 года - памятная дата в хрониках Группы советских войск в Германии. В этот день случилось ЧП, последствия которого могли быть весьма серьезными. На аэродроме Тегель во французской зоне оккупации Западного Берлина приземлился секретнейший на тот момент советский истребитель. Самолет был новенький - прямо с завода. Пилотировал его капитан Федор Зиновьев.
ГДР была западным форпостом Восточного блока. Здесь размещалась мощная группировка советских войск, ГСВГ, руководство СССР щедро снабжало армию Восточной Германии новейшей техникой - в том числе самолетами. Немецкие истребители вместе с советскими летчиками дежурили на границе, отгоняя от нее самолеты НАТО.
В начале 1967 года на заводе КБ Микояна в Луховицах, где годом раньше запустили сборку МиГ-21 на экспорт, была готова к отправке в ГДР четверка новеньких истребителей последней модификации, МиГ-21ПФМ. На самолете установили новое катапультное кресло, усовершенствовали прицел и систему управления оружием, истребитель получил возможность применять ракеты с радиолокационным наведением. Наконец, МиГу вернули пушку - несколькими годами раньше ее почему-то объявили устаревшим оружием, не нужным для воздушного боя. Убедившись, что это не так, конструкторы предусмотрели возможность подвески под фюзеляж контейнера с 23-миллиметровой пушкой и боекомплектом. В общем, самолет получился серьезный.
Перегнать истребители в ГДР поручили летчикам из 16-й гвардейской истребительной авиадивизии, входившей в состав ГСВГ. Командиром группы перелетающих самолетов назначили командира звена капитана Зиновьева. Из Луховиц до Минска долетели без приключений, там приземлились, заправились и заночевали. На следующее утро полетели дальше. Почему-то четверку истребителей направили не на аэродром Темплин под Бранденбургом, как обычно, а на Котбус, находившийся намного южнее и Зиновьеву незнакомый.
Ошибившись с курсом, МиГи оказались рядом с Берлином - как вскоре выяснилось, Западным. Увидев под собой аэродром, капитан Зиновьев попытался выйти на связь с диспетчером, но тот не отвечал. Летчик решил, что отказала радиостанция и пошел на посадку. Звено он на всякий случай распустил - его ведомые, почуяв неладное, добрались да Котбуса самостоятельно. А ведущий МиГ-21 с красными звездами на крыльях совершил мягкую посадку в аэропорту Тегель, находившемся во французской зоне Западного Берлина и отданном авиации НАТО. Приземлившись, капитан Зиновьев понял, что прилетел не туда: на стоянках стояли самолеты чужих типов с опознавательными знаками ВВС Франции и США. МиГ сбросил тормозной парашют и стал разворачиваться, чтобы взлететь по той же полосе, на которую приземлился. Но ВПП уже перегородили джипами и пожарными машинами - на аэродроме не верили своей удаче.
Делать было нечего: истребитель вновь развернулся, включил форсаж и, разогнавшись по узкой и короткой рулежной дорожке, свечой ушел в небо.
Вскоре капитан Зиновьев приземлился в Котбусе. Рассказывают, что командир дивизии сказал ему: "Что сел в Тегеле - дурак, а что удрал - молодец", - и распорядился не наказывать летчика. Возможно, сыграло роль и то, что тремя годами ранее Зиновьев на МиГ-19 сбил в районе Магдебурга американский самолет-разведчик Douglas RB-66.