Рассказ ветерана
.... о лейтенанте, которого прозвали "Карасик"...
Звучит, как байка, но он мне говорил, что сам слышал это из уст самого героя истории лейтенанта "Карасика", с которым они вместе лежали в госпитале... , но фамилию его, к сожалению, на момент рассказа вспомнить не смог. Возраст.
"...Звено «карасика», как-то вылетело на задание, и над линией фронта попали под сильный зенитный огонь. Самолеты (два) повреждены и вынуждены повернуть назад. На каждом подвешены по две бомбы, а с ними посадка категорически запрещена. Лейтенант наш дает команду сбросить их в озеро, возле аэродрома базирования. В это время на аэродроме находился начальник штаба дивизии, которой они подчинялись – проводил награждение и проверку. После того, как наградили отличившихся офицеров – сели с командиром авиаполка за стол.
Лето. Лесок. Озерцо. Красота.
Полк был лучший в дивизии. Командир – ас, и все лётчики надеялись на присвоение ему очередного звания. Но начштаба новых погон не привез.
За столом, после наркомовских ста грамм, закусив очень нехитрой едой из рациона, генерал, обращаясь к командиру полка, спросил:
– У вас из припасов только сухой паёк?
– Да, привыкли уже.
– О людях надо бы лучше заботиться!
– Что хозяйственники привозят, то и едим, самим взять негде. Пока.
– Рядом озеро, там наверняка полно рыбы, – и показывает рукой на озёрную гладь метрах в двухстах от стола.
– У нас рыбаков в части нет, товарищ генерал!
– Какие снасти, майор? Ты бомбу туда скинь, и вся рыба будет твоя, да и меня угостишь!
– У меня нет свободных людей и других дел поважнее хватает, надо технику ремонтировать ...
Генерал, не привыкший уговаривать, вышел из себя:
– Майор, считайте, что это приказ! Приступайте к исполнению, по окончанию доложить!
– Есть! – ответил майор и вышел из-за стола, но тут, услышав натужный гул мотора, поднял голову вверх.
Над их головой, на бреющем полете вылетают два штурмовика Ил-2. Один из пилотов видит на опушке офицеров и дает им условный знак – «я сбрасываю бомбы – всем в укрытие!».
Машет ручкой и бомбит оное озеро!
Майор скомандовал всем:
– Лежать! – и бросился в траву. Следом за ним генерал. Невероятный фонтан брызг, свист осколков, скошенные осколками ветки, рыба всех мастей (говорят, что больше всего было карасиков) и грохот четырех одновременно (почти) взорвавшихся бомб.
Когда всё вышеперечисленное осело, генерал увидел идущего к нему строевым шагом, с рукой приставленной к голове – майора, командира авиаполка.
Остановившись возле генерала, он четким, командным голосом произнес:
– Товарищ генерал-майор, Ваше приказание выполнено! Но Вам всё равно никто не поверит! И это ... разрешите убрать с вашей фуражки карасика! – и не осилив свои эмоции – улыбнулся.
Всю последующую неделю часть питалась костлявыми карасями и у нашего лейтенанта появилось такое рыбное прозвище!"
На всякий случай немного о самолёте ИЛ-2
Этот рассказ и многое, многое другое можно прочитать в моём романе в трёх томах "Летят Лебеди"
Вышлю всем желающим Пикабушникам на почту в формате электронной книги первые два тома (Том 1 – Другая война и Том 2 – Без вести погибшие), третий чуть позже...
Пишите сюда:
weretelnikow@bk.ru
всем отвечу с удовольствием
Пароль Сила Пикабу
=====
Предыдущая публикация До Дня Победы оставался один год и десять месяцев..
Самоуверенность 80 lvl
Вертолет ВВС Мексики Sikorsky UH-60 Black Hawk получил повреждения лопастей несущего винта в результате выполнения маневров над водой на предельно малой высоте.
Часы французских летчиков. Их разбивали молотком, выйдя в запас. Но зачем?
В 1950-х и 1960-х годах несколько производителей (среди них Breguet, Vixa, Dodane) снабжали французских военных часами с хронографом.
Одним из требований Минобороны к этим часам было наличие функции обратного хода, позволяющей останавливать, перезагружать и перезапускать хронограф одним нажатием нижней кнопки.
Самый известный французский военный хронограф - производства Breguet. С 1954 года мануфактура Breguet поставляла летчикам часы Type 20.
Сегодня оригинальные военные «брегеты» Type 20 большая редкость и ценность. Все потому, что уходя в запас, военнослужащие были обязаны сдать часы.
«Им приходилось сдавать все снаряжение. Даже часы ... когда их возвращали, принимавший разбивал часы молотком и бросал в ведро», - рассказывает один из коллекционеров Breguet.
Сотрудничество Breguet с армией длилось более 15 лет. В 1970-м компания пыталась получить новые контракты, но военные отказались - цены были для них слишком высоки.
Некоторое время ВВС закупали для личного состава кварцевые хронографы Yema (снимок ниже), а пилоты ВМС пользовались Breitling Plutons. Кроме того, армия закупала и Casio G-Shock.
Но все эти часы были в свободной продаже, не создавались специально для нужд армии. Время, когда часы были особым военным инструментом, прошло.
Что случится с самолётом, если он пролетит сквозь ядерный гриб?
Мало кто из читателей может представить себе такую ситуацию, когда самолёт пролетает сквозь ядерный гриб, оставленный после взрыва ядерной (или атомной) бомбы. И это неудивительно, ведь возникновение подобной ситуации практически невозможно. А если я скажу вам, что подобные вещи в истории человечества были? И происходили они не только на Западе, но и в СССР.
Немного окунемся в историю
Утром, 14 сентября 1954 года на Тоцком полигоне (Оренбургская область) с самолёта Ту-4 была сброшена атомная бомба РДС-2 на высоте 8 км. Взрыв произошел в 350 метрах от земли. Мощность взрыва составила 40 кт тротилового эквивалента, что в два раза больше мощности бомб, сброшенных на Хиросиму и Нагасаки в 1945 году. Примерно через 3 часа после взрыва начались полномасштабные военные учения, где принимали участие около 45 000 военнослужащих (судьба многих из них до сих пор неизвестна, думаю, вы поймете, почему).
Из-за сильного ветра, в небо поднялся пылевой столб высотой около 15 км, после чего облако пыли переместились в восточно направлении. Так образовался Тоцкий радиоактивный след (его длина составляла около 210 км).
Информация об этих учениях долгое время скрывалась. Все участники подписали соответствующие документы о неразглашении на 25 лет. Около 40 лет всё умалчивалось, а часть информации, возможно, до сих пор скрыта от общественности. Лишь в 90-е годы слухи об учениях дошли до СМИ. Сейчас большая часть информации находится в открытом доступе в интернете, поэтому, кому интересно - можете ознакомиться самостоятельно.
Тоцкие учения получили кодовое обозначение «Снежок» и представляли собой советские войсковые тактические учения с применением ядерного оружия. Ими руководил маршал Г.К. Жуков. Главная задача мероприятия - отработка возможностей прорыва обороны противника с использованием ядерного оружия. Тоцкий полигон был выбран не случайно: рельеф местности примерно совпадал с рельефом Западной Европы, где, в теории, должна была начаться Третья мировая война.
Говорить о тех событиях можно очень много и долго. Но нас интересует конкретная ситуация , с пролётом авиации сквозь ядерный гриб.
Первые минуты после взрыва
Через 5 минут после взрыва началась артподготовка и удар бомбардировочной авиацией. После этого в направлении эпицентра взрыва бомбы была выслана радиационная разведка, которая прибыла на место лишь через 40 минут после взрыва. Далее начались учения на земле. Проводилась атака позиции условного противника.
Единичные самолёты на двадцатой минуте после взрыва бомбы были вынуждены пересечь ядерный гриб, а если быть точнее - его "ножку". Быть может, это была случайность, а может и приказ командования. С самолётами и экипажем визуально ничего не произошло, дозиметрический контроль лётного состава и самолётов после приземления показал незначительный уровень радиации (если верить официальной информации тех лет).
Степень заражения фюзеляжа одного из побывавших в "грибе" самолётов составила 0.2-0.3 Р/ч, внутри кабины — 0.02-0.03 Р/ч. Один из таких самолётов - Ли-2 . Конечно же, эти цифры могли "приукрасить" - об этом мы с вами уже никогда не узнаем.
Также после взрыва проводилась радиационная разведка следа облака с самолёта Ли-2. В ходе разведки было установлено, что ось следа облака совпадает с движением воздушных масс на высоте 7-9 км. Многие населенные пункты пришлось эвакуировать перед учениями - и это был верный шаг, но не скажу, что он кому-то помог в той ситуации - местные жители некоторых посёлков вернулись домой уже на следующий день, чего делать не стоило.
О дальнейшей судьбе экипажей тех самых самолётов, которые летали через ядерный гриб, мне ничего неизвестно. Известно лишь то, что многие участники тех событий не дожили до наших дней. США далеко не ушли от СССР и тоже проводили подобные учения.
Источник
Вчерашняя новость
Оригинальный твит .
По лучшим заветам Арестовича!
Антонов Ан-26Ш. Учебный вариант самолёта
Ан-26Ш считается следующей модификацией после единственного в своем роде - Ан-26А. Был создан в период с 1972 по 1973 гг.
С данной модификации сняли оборудование для воздушного десантирования, прицел НКПБ-7, а также множество других специальных систем, которые присутствовали на базовой версии Ан-26.
Благодаря этим изменениям конструкторы добились снижения массы пустого самолёта почти на тонну.
Более того, лётчики отмечали улучшенные летные характеристики, в частности - увеличился практический потолок, но при этом снизился расход топлива.
Ан-26Ш использовался в качестве тренировочного самолёта для будущих штурманов.
Свободное место в грузовой кабине заняли целевым оборудование:
Внутри грузового отсека находятся десять специально оборудованных мест для курсантов, а также одно для инструктора.
Обратите внимание на фото: на каждом месте присутствует два кресла и специальный откидной столик, на котором штурманы должны вести какие-либо записи или записывать координаты, ориентируясь по приборам.
Как вы могли заметить, каждое рабочее место оснащено специальным пультом.
Всего было собрано 36 таких самолётов.
Источник: https://t.me/aviator2020
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Су-34 бронированный истребитель-бомбардировщик
Су-34 разрабатывался в 1986 году, однако окончательно его проектирование было завершено в начале 90-х. Главным конструктором был назначен Р.Г. Мартиросов.
В КБ его обозначили, как Т-10В. За основу был взят учебный Су-27УБ, который подвергся обширной модернизации.
Все работы по созданию Су-34 производились на авиазаводе Сухого. Первый прототип представлял собой Су-27УБ с измененной носовой частью. Также были изменены мотогондолы и воздухозаборники.
Первый полёт был осуществлен весной в 1991 г. На протяжении двух лет истребитель дорабатывался и окончательно был представлен в готовом варианте зимой 1993 г. В следующем году его представили на авиавыставке в Париже с целью заинтересовать зарубежных покупателей. Экспортная версия получила обозначение Су-32.
Одной из задач Су-34 является длительный полет на малых и сверхмалых высотах. Чтобы обезопасить экипаж от ЗРК и стрелкового оружия, конструкторы выполнили кабину истребителя в виде титановой бронекапсулы.
Помимо этого, броней защищены и другие жизненно важные отсеки самолета. Топливные баки заполнены пенополиуретаном, с целью повышения взрывобезопасности.
Масса всей брони Су-34 составляет порядка 1,5 тонн!
Главными особенностями Су-34 является его боевая нагрузка с широким спектром управляемых авиационных средств поражения, высокие транспортные возможности, повышенная степень автономности базирования. Не менее важными элементами является возможность дозаправки топливом во время полёта, боевая живучесть, мощный комплекс БРЭО и современные системы индикации в кабине экипажа.
В кабине размещается пилот и штурман по схеме «рядом». Высота кабины за креслами позволяет экипажу встать в полный рост и хорошенько размяться. Посадка в кабину осуществляется с помощью встроенной стремянки в нише передней опоры шасси. Также есть эксплуатационный люк в задней стенке кабины.
В хвостовой части Су-34 размещается вспомогательная силовая установка, тормозной парашют, устройства выброса расходуемых средств РЭП и дополнительный топливный бак.
Силовая установка представляет собой два двухконтурных турбореактивных двигателя АЛ-31Ф серии 23. Тяга в режиме «полный форсаж» составляет 12500 кгс
Для обзора и наведения оружия по целям используется лазерная телевизионная прицельная станция «Платан». В её задачи входит обнаружение и распознавание штурманом наземных и прочих целей, автоматическое программно-корректируемое сопровождение наземных целей по изображению (в том числе и подвижных), измерение расстояния до целей, лазерный подсвет целей для дальнейшего поражения, а также обнаружение и сопровождение лазерного пятна на цели от внешнего источника с дальнейшим наведением управляемых АСП с лазерными ГСН.
Вся информация о самолете и внешней обстановке выводится на пять цветных многофункциональных индикаторов МФИ-66 с кнопочным оформлением. В случае выхода из строя самолет переходит на механические приборы, которые дублируют работу МФИ-66. Оборудование оснащено речевым оповещением.
Вооружение на Су-34 размещается на 12 точках подвески. На торцевых точках подвески размещаются контейнеры станции активных помех. Для поражения воздушных целей используются авиационные ракеты малой дальности класса "воздух-воздух" с инфракрасной головкой самонаведения Р-73Э и РВВ-МД. Устанавливаются до 6 штук. Также истребитель оснащен шестью ракетами средней дальности класса "воздух-воздух" с активной радиолокационной головкой самонаведения - РВВ-АЕ.
Су-34 может вести активную борьбу против РЛС, используя до 6 сверхзвуковых противорадиолокационных ракет Х-31А и Х-31АД, а также дозвуковых Х-35УЭ и трёх Х-59МК. И это далеко не всё вооружение!
Су-34 разрабатывался для поражения как наземных, так и водных объектов противника.
Наш телеграмм: https://t.me/aviator2020