Сериал Джентльмены
Джентльмены (The Gentlemen) от Netflix, 1 сезон. 2024г.
Молодой человек по имени Эдди Холстед узнаёт, что полученное им большое наследство связано с наркоимперией Бобби Гласса.
Кинопоиск: 7.8 * IMDb: 8.1.
Джентльмены (The Gentlemen) от Netflix, 1 сезон. 2024г.
Молодой человек по имени Эдди Холстед узнаёт, что полученное им большое наследство связано с наркоимперией Бобби Гласса.
Кинопоиск: 7.8 * IMDb: 8.1.
Лимон, пролежавший в шкафу 285 лет, продали на аукционе
Удивительная находка была сделана случайно.
Как рассказали сотрудники британского аукционного дома Brettells, некая неназванная семья хотела выставить на аукцион шкаф-сундук XIX века, доставшийся им по наследству от дядюшки.
Оправа для лимона - шкаф-сундук
Аукционист Дэвид Бреттелл осмотрел экспонат и начал делать снимки, когда заметил у дальней стенки шкафа какой-то маленький твёрдый предмет. Это оказался ссохшийся лимон коричневого цвета. На цитрусе была сделана надпись.
Фрукту оказалось 285 лет! Специалисты предположили, что это был романтический подарок, который привезли в Англию из Индии — на тот момент британской колонии.
Как потом рассказал журналистам сам Бреттелл, лимон выставили на аукцион шутки ради, назначив ему «эстимейт», то есть предварительную цену, 40–60 фунтов стерлингов, то есть не больше 6800 рублей по курсу на момент публикации этой новости.
Лот ушёл с молотка за 1,1 тысячи фунтов стерлингов. Со всеми дополнительными сборами покупатель заплатил 1,4 тысячи — это примерно 160 тысяч рублей. Аукционисты вряд ли сами ожидали такого ажиотажа, но сейчас объясняют его редкостью лота. Вряд ли что-то подобное ещё появится на аукционах.
А что же шкаф, с которого всё началось? Его тоже купили. Правда, за очень скромные 32 фунта.
ФОТО: СОЦСЕТИ
В Лондоне появилось необычное предложение по сдаче жилья в аренду - разместиться можно в квартире у местного жителя в отдельной палатке. Согласно объявлению, всего за 68 фунтов в сутки (около 7,7 тысяч рублей по текущему курсу) арендатор получит персональное спальное место, а также доступ к общим ванной комнате и туалету. Общим, потому что одновременно сдаются три палатки, и они все размещены в одной комнате, в десятке дюймов друг от друга.
Как пишет The Sun, объявление появилось на одном из самых популярных сервисов по бронированию жилья. Арендодатель готов предоставить скидку в случае долгосрочной аренды - от месяца и более стоимость одного дня составит 38 фунтов.
Примечательно, что объявление пользуется спросом - вероятно, на фоне дороговизны традиционных вариантов размещения в британской столице. Предложение имеет высокий рейтинг, есть немало положительных отзывов - в основном, отмечают прекрасное расположение и близость достопримечательностей. Жалобы касаются отсутствия шумоизоляции между "номерами". На замечания хозяин оперативно отвечает и обещает работать над повышением качества сервиса. Впрочем, впечатления пользователей неоднородны. Так, одна дама написала, что хотя гостю и предоставляется возможность работать за письменным столом, довольно странно устраивать рабочие созвоны, когда по соседству храпит житель другой палатки. Еще один пользователь смог выразить свои эмоции только грубоватой фразой: "Что за...?"
Источник: Московский комсомолец
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!
Существует даже несколько компаний, которые сдают их в аренду для поездок по разным неотложным делам. Правда обязательное условие - это отсутствие боезапаса и прикрытие гусениц особыми резиновыми траками. Но услуга все равно популярна, и на рынке есть конкуренция.
В 2007 году шотландцы Мартин Дики и Джеймс Уотт устали от светлого пива и промышленного эля и решили создать альтернативу устоявшимся в Британии традициям. Получилась история оглушительного успеха — им удалось сделать BrewDog иконой крафтового пивоварения в мире.
(Это мы ждём комментариев: «Так не бывает, у них точно связи»)
Друзьям было всего по 24 года. Ребята арендовали здание, взяли кредит в банке и потратили все свои сбережения. Пивоварню назвали BrewDog в честь шоколадного лабрадора Уотта по кличке Папоротник.
Пиво варили небольшими партиями, разливали его вручную и продавали прямо из багажника старого фургона.
Сначала консервативные шотландцы считали, что вкус пива Punk IPA от BrewDog слишком оригинален. Но основатели компании были уверены — они правы, а весь мир ошибается.
В 2008 году пиво BrewDog победило на конкурсе Tesco — пивоварня заняла первое, второе, третье и четвертое места. Так на их продукцию появился спрос. Чтобы его покрыть, нужно было расширять производство. Брать деньги у банков Мартин и Джеймс не хотели, поэтому в 2009 году выбрали собственную модель финансирования — Equity for Punks. Поклонники бренда купили акции напрямую у BrewDog и стали совладельцами бизнеса. В том же 2009 году у BrewDog появился первый собственный паб.
В 2007 году в пивоварне было всего 2 сотрудника и 1 собака, а уже в 2015 — 540 сотрудников и 1 собака. В 2022 году на BrewDog работало больше 3 тысяч человек по всему миру. И все это потому, что однажды два молодых человека поверили в себя и не побоялись сделать не так, как все.
Министр окружающей среды Тереза Коффи отвергла ответственность за нынешнее нормирование фруктов и овощей в супермаркетах, заявив: «Мы не можем контролировать погоду в Испании».
В зимние месяцы Великобритания импортирует около 95% помидоров и 90% салата, большая часть из Испании и Северной Африки.
Я работаю на ниве малого предпринимательства в Британии, покупаю, продаю, и так уж вышло, что часть моих клиентов расположены в СНГ. Бизнес модель выглядит довольно просто. Я покупаю одну фуру товара в Манчестере за 100 000 фунтов и продаю ее в Казахстан за 200 000 фунтов и на эти 2% пытаюсь оплатить возросшие коммунальные. Если без шуток, фура реально стоит в районе 100К и это весьма существенная затрата для меня. Продажа белая, чистая и реально нужная для казахской промышленности.
В Казахстане есть очень классный клиент по имени Нуржан, который в целом приветствует всех в стиле "здарова, саипал" и бизнес-знакомство начинает с фразы "я от Баке". Прикольный, если разобраться. И еще он платит предоплату, что существенно. Задача у меня стояла простейшая. Купить в Англии, довезти до КЗ и там без растаможки отдать клиенту. НДС нет, чистый экспорт, блестящая комбинация. Весь бизнес сводится к тому, чтобы правильно оформить EX1 (экспортную), найти транспорт и перевести деньги производителю. Piece of cake. Пришла мне идея связаться с российскими перевозчиками. Почему? Потому что большая часть пути проходит по РФ, а они мне сообщили, что в целом все схвачено по цепочке. С другой стороны, свяжись я с британскими перевозчиками, все бы прошло ровно также, скорее всего.
Логистически все выглядело так: британская компания на субподряде довозит до Прибалтики. Там это все перегружается на следующую фуру на промежуточном складе, далее они везут до какого-то российского города с терминалом, там груз берет российская фирма и вот они уже довозят до Казахстана. Такая схема совершенно нормальная, редко кто делает полную перевозку одной компанией, т.е. всегда присутствуют субподряды. Долго ли, коротко ли, отправил я груз и в общем-то забыл. Едет и едет. Спустя 2 недели мне звонит перевозчик и сообщает, что мой груз "пропал". Ну естественно я седею на глазах, потому как 100К на дороге не валяются, они застрахованы, конечно, но пока то, пока се. Выясняется, что прибалты взяли этот мой груз, положили его куда-то и не отдают. Их основное требование - чтобы им кто-то там по цепочке заплатил какие-то деньги. Не я, не мой клиент, даже не мой перевозчик, а кто-то из субподрядчиков. А я причем? А не причем. Я деньги оплатил, ко мне у них претензий нет, но у них претензия к кому-то, кто тоже работает в этой цепочке и вообще никак не связан со мной напрямую. ОК, говорю я, верните мне груз. Не хотите выполнять работу, не выполняйте, я тут не виноват, но Вас понять могу. Вам там не заплатили, Вы обижены, Вы возвращаете мне груз, я забираю назад деньги у подрядчика, ищу нового, все довольны.
"Хрен тебе в рыло!", - отвечают они через агентов: - "Если мы тебе отдадим груз, то нам точно не заплатят. Иди и договаривайся с ними, нам все равно, что ты не причем. Ввязался в логистику - страдай." Тут я знатно охренел. Вот вообще. Разное со мной бывало в России, но такого беспредела не случалось. Начал гуглить, кто что. Главнюк данной ОООшки имеет чисто иностранное имя "Сергейс". Ах ты сука, подумал я. Ты должен был бороться со злом, а не примкнуть к нему! Мы ж с тобой типа одной крови, закон джунглей, водопой. Начал я собирать данные, обратился к юристам на месте, они мне все как один сообщили приятную новость: "это не кража, это спор хозяйствующих субъектов. Хищения не было, они открыто взяли Ваш груз. Его местоположение условно известно, это их склад. Так что идите в суд. Суд Вы выиграете, стоимость 5000 евро, Вам часть вернут. Все это продлится полгода."
Я звоню Нуржанчику и слышу приятное:
- Здарова, саипал! - Нуржан вечно в хорошем настроении, судя по всему он долбит траву с утра до вечера.
- Нуржан, я не смогу тебе поставить товар.
- Ты акуел? - тем же жизнерадостным голосом произнес он.
Объясняю ситуацию. Нуржанчик очень расстроен и говорит, что так дела не делаются, и что через полгода ему это не надо, ему надо сейчас.
Снова начинаю расспрашивать и оказывается, что у прибалтов на фоне СВО это стало довольно таки стандартной темой. В суды россияне не идут. Можно взять товар в "заложники", требовать доплат и вообще издеваться. Если клиент подает в суд, то они просто отпускают груз через полгода и платят судебные издержки. Упущенную прибыль и ущерб доказывать довольно сложно, особенно в международных контрактах. Да и судиться для этого надо еще дольше. 4 компании заплатят, 1 пойдет в суд, шантажист в наваре. Вдвойне обидно, когда это делает Сергейс. Я начал с логистами про суды беседовать, начал звонить подрядчику, а в ответ услышал, что Сергейс угрожает сообщить в местные таможенные органы, что груз идет в Россию для запрещенных целей. Тогда типа вообще арестуют все навсегда. Т.е. он не хочет, чтобы я шел в суд, это понятно, т.к. даже несколько тысяч евро для него значимы. "Но это же звездеж!" - говорю я. Код ТН ВЭД же есть, это обычный товар. А им пофиг. Такая нынче политическая ситуация. Груз вернут, но время потеряешь.
Что делать? В общем, если я не первый такой, то значит в мире есть люди, которые решают вопрос. Прозвонился я по друзьям: паучье чутье меня не обмануло. Есть проблема, но есть и решение. Юридическая поддержка российских логистических компаний за рубежом, решение хозяйственных споров под ключ. Рекомендовали мне одно юр лицо, компания зарегистрирована по месту жительства акционеров и работников - в Грозном. Схема похожа на то, как испанцы выселяют цыган из жилья, когда те его незаконно занимают. Крепкие русские юристы группой в 5 человек приходят к цыганам... Далее ясно. В общем, я звоню подрядчику и говорю, что мне все равно, что там будет с таможней, грузом, передайте Сергейсу мой низкий поклон и сообщите, что его делом будут заниматься "вот эти юристы". И что он может сообщать кому угодно, что угодно, мне лично все равно, я стоимость своего груза верну в любом случае, даже если груз будет похерен в закромах вашей таможни. Это гарантия от данной юридической конторы. Тут я, конечно, врал, вернули бы мне далеко не все. И не сразу. Скорее всего, выглядело бы это так: я подаю в суд, он идет, а попутно адвокаты с именем Джамал и Саид ищут Сергейса по стране, чтобы вручить исковое, находят и делают ему предложение для досудебного разрешения спора, от которого тот не может отказаться. Сергейс, сука, проникся, судя по тому, что груз отпустили через день. Ну или ему кто-то заплатил, т.к. Джамал и Саид шли бы по цепочке от Москвы до границы Польши, находя самое слабое звено. ХЗ, мне уже было все равно. Нуржан доволен, я доволен, Сергейс обломлен, а с Джамалом и Саидом я даже не связывался. And remeber, respect is everything.
Вот такой вот евробизнес. Так что, господа, если прибалт с именем Сергейс пытается быть хитрой задницей, всегда можно найти нужный винт. И при желании завинтить его как Буратине. Не везите грузы через Балтику. Ну или если везете, то старайтесь исключить из цепочки всех российских перевозчиков.
Великобритания становится все менее и менее важным торговым партнером Германии после Brexit: в этом году Великобритания впервые в новейшей истории выпадет из первой десятки торговых партнеров Германии.
«Медленное развитие германо-британской внешней торговли — не новая тенденция». С 2017 года значение королевства неуклонно снижается.
Великобритания вышла из Евросоюза в конце января 2020 года и не является членом Таможенного союза ЕС и Единого рынка ЕС с января 2021 года.
Выспаться, провести генеральную уборку, посмотреть все новые сериалы и позаниматься спортом. Потом расстроиться, что время прошло зря. Есть альтернатива: сесть за руль и махнуть в путешествие. Как минимум, его вы всегда будете вспоминать с улыбкой. Собрали несколько нестандартных маршрутов.