Сегодня вечером на станции московского метро «Нагатинская» родилась девочка
Помогал пассажирке дежурный по станции Сергей Баранов.
Он действовал по инструкции: вызвал скорую, огородил место на станции, был рядом, пока не приехали медики. Ребенок родился до приезда врачей. Сейчас с мамой и малышом все хорошо. Они в больнице и ждут выписки.
Кстати, 19 января будет 1 год, как Сергей работает на этой станции метро дежурным.
«Фрунзенская» и «Спортивная» — одни из последних станций Московского метро, построенные в эпоху сталинского ампира
Несмотря на то, что их открыли уже после выхода постановления ЦК КПСС «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве» (от ноября 1955 года), станции проектировали в стиле монументального классицизма.
Облик станций сохранил строгую и величавую красоту запрещенного стиля, претерпев лишь незначительные изменения. В целом, на Фрунзенском радиусе влияние постановления 1955 года сказалось не так сильно: строители применяли типовые решения, но тотального урезания архитектуры, как на Рижском радиусе или на открывшихся двумя годами позднее «Ленинских горах» и «Университете», не было.
Станции «Фрунзенская» и «Спортивная» открылись для пассажиров 1 мая 1957 года в составе пятой очереди Московского метрополитена. Они начали пятый десяток (41-я и 42-я) станций столичного метро.
Тем временем в Нью-Йорке
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/45340
В Москве открыли новое депо для поездов Большой кольцевой линии
Друзья, привет! Москва начинает год с больших транспортных открытий: в столице начало работать третье электродепо для Большой кольцевой линии. Этот объект завершает строительство инфраструктуры крупнейшего метрокольца в мире.
Депо "Аминьевское" построили на западе столицы, рядом с пересечением улиц Генерала Дорохова и Верейская. Запуск объекта позволит в будущем увеличить количество поездов на основном участке БКЛ до 25%. В депо установлено современное оборудование и применены новые технические решения. К примеру, оборудованы стационарные верхние площадки для обслуживания климатических установок вагонов в депо и установки для автоматической дезинфекции и стерилизации салонов поездов.
Всего для БКЛ построено 3 депо: "Замоскворецкое", "Нижегородское" и "Аминьевское". Они будут обслуживать порядка 100 поездов, работающих на Большой кольцевой линии.
В 2023 году сеть наземного метро в Москве выросла вдвое
Теперь МЦД - это 4 диаметра, 136 станций и более 300 км путей.
Прошлый год стал действительно знаковым для МЦД:
Запущены две линии: МЦД-3 "Ленинградско-Казанский" и МЦД-4 "Калужско-Нижегородский".
Проведена колоссальная работа по соединению радиальных ж/д направлений.
Открыты 13 новых и реконструированных городских вокзалов.
МЦД-3 улучшил транспортную доступность более 20 районов Москвы и нескольких городов Подмосковья.
К запуску движения была проведена реконструкция главного пересадочного узла Зеленограда. Теперь это станция Зеленоград-Крюково - трехуровневый городской вокзал с пассажирским терминалом, островными платформами с навесами на всю длину, широким транзитным подземным переходом и вестибюлем с выходом к остановкам НГПТ на Крюковской эстакаде.
Сегодня на третьем диаметре работает 38 станций, а в будущем откроются еще три городских вокзала - Малино, Митьково и Рижская.
В сентябре на транспортной схеме Москвы появился МЦД-4, соединивший Апрелевку, Внуково на западе и микрорайон Железнодорожный города Балашиха на востоке.
Этот диаметр:
самый сложный - строителям необходимо было объединить разрозненные направления Московской железной дороги: Калужское и Нижегородское;
самый протяженный - 86 км, связал 7 центральных железнодорожных вокзалов: Курский, Ярославский, Казанский, Ленинградский, Савеловский, Рижский и Белорусский;
с самым большим числом пересадочных станций - более 30 вариантов пересадок на метро, МЦК и другие диаметры.
Сейчас на МЦД-4 36 станций. Многие из них - первоклассные городские вокзалы, ставшие таковыми в результате реконструкции или строительства.
В 2024 году развитие диаметров будет продолжаться:
появится новый городской вокзал Митьково МЦД-3;
завершится реконструкция станции Щербинка МЦД-2;
откроется новый вестибюль на Белорусском вокзале, который обеспечит интеграцию МЦД-1 с МЦД-4
откроется дополнительный вестибюль (надземный переход) в составе городского вокзала Зеленоград-Крюково МЦД-3;
на Тестовской МЦД-4 построят вестибюль с выходом к Мукомольному проезду и Большому Сити;
с помощью пролетного строения завершится интеграция с метро городского вокзала Кутузовская МЦД-4;
завершится строительство вестибюля станции Деловой центр МЦК, который обеспечит интеграцию с МЦД-4;
откроется южный вестибюль городского вокзала Лианозово МЦД-1.
Также в 2024 году продолжится обновление подвижного состава на новых диаметрах и пригородных направлениях ж/д.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Ответ на пост «О проблеме с рюкзаком»
Уёбки с рюкзаками, не забывайте что на эскалаторе в метро вы занимаете сразу 3 ступени и снимайте ваш ебучий рюкзак ставя себе под ноги, как делают люди с большими сумками, ведь каждый кто не приехал в москву на заработки или не продал свой автомобиль и не делает вид что на метро комфортнее добираться до их ебучей работки - каждый знает, что занимая две ступени: одну перед собой и ту на которой стоит, он не мешает пассажиру впереди себя, сохраняя перед собой место для себя и для того кто стоит впереди, а так же не мешает пассажиру сзади, ведь сзади делают тоже самое! Кроме вас, уёбков, с рюкзачками сраными. Вводя в заблуждение человека сзади вы не оставляете для него пространства и всю поездку на эскалаторе человеку приходится ютиться, а то и по инерции спускаться на ступеньку ниже уже в процессе, тем самым мешая уже заходящим сзади пассажирам, создавая аварийную ситуацию!
Из серии про мамаш-колясочниц: вот вы видели переходы на старых станциях со спуском для коляски? нет? потому что вам не рады в метро! Метро придумали чтобы быстро добираться из пункта А в пункт Б, а не для того чтобы помогать вам поднять коляску, спустить коляску и освобождать место в вагоне под вас и под коляску! Метро это пассажиропоток с угрозой для жизни, а не прогулочная дорожка до магазина или ёлочки. И уж точно в метро спускаются не для того чтобы наблюдать осуждающие взгляды мамашек мнущихся возле лестницы, когда проходящие мимо люди не хотят помогать спускать их ебучие коляски, которые сами по себе тяжёлые, да ещё и с дитяткой в них, при условии что дитятку можно вынуть и в руках подержать, а то и просто за ручку вести. Детей в метро перевозят в сознательном возрасте под присмотром взрослых, а не в коляске размером с диван!
Спасибо за внимание. Всем добра и позитива. Берегите себя и своих близких.